汽車副駕駛側(cè)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及汽車車身，特別是一種汽車副駕駛側(cè)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，乘用小客車均在副駕駛側(cè)的面板處設(shè)置出風(fēng)口，用于向車內(nèi)送入空調(diào)、或者加熱系統(tǒng)、或者過濾裝置處理過的氣流。出風(fēng)口包括一個外殼，外殼中設(shè)置有一個轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上連接有一個第一格柵，第一格柵的后側(cè)又連接有一個可調(diào)角度的第二格柵，第一格柵中的氣流通道間隙方向與第二格柵中的氣流通道間隙方向垂直。副駕駛側(cè)的乘客可以手動調(diào)整第一格柵和第二格柵的角度，以獲取適合的送風(fēng)方向。但是在副駕駛側(cè)沒有乘客就坐時，由于副駕駛側(cè)出風(fēng)口位于駕駛員可以觸及的范圍之外，因此，駕駛員無法在行車過程中對出風(fēng)口進(jìn)行調(diào)整，造成車內(nèi)氣流分配不合理。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實用新型的目的在于提供一種汽車副駕駛側(cè)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，所述的這種汽車副駕駛側(cè)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)要解決現(xiàn)有技術(shù)中駕駛員在行車過程中難以調(diào)整副駕駛側(cè)出風(fēng)口角度的技術(shù)問題。
[0007]本實用新型的這種汽車副駕駛側(cè)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括一個外殼，所述的外殼的前端和后端均開放，外殼中設(shè)置有一個橫向轉(zhuǎn)軸，所述的橫向轉(zhuǎn)軸上固定連接有一個第一格柵，所述的第一格柵中包括有兩條以上數(shù)目的平行間隔設(shè)置的導(dǎo)流板，第一格柵的后側(cè)連接有一個可調(diào)角度的第二格柵，第一格柵中的氣流通道間隙方向與第二格柵中的氣流通道間隙方向垂直，其中，所述的外殼上設(shè)置有一個第一步進(jìn)電機(jī)和一個第二步進(jìn)電機(jī)，所述的第一步進(jìn)電機(jī)的輸出軸通過傳動機(jī)構(gòu)與第一格柵連接，所述的第二步進(jìn)電機(jī)的輸出軸通過傳動機(jī)構(gòu)與第二格柵連接，第一步進(jìn)電機(jī)和第二步進(jìn)電機(jī)各自連接有電源和控制開關(guān)。
[0008]本實用新型的工作原理是:連接第一步進(jìn)電機(jī)和第二步進(jìn)電機(jī)的控制開關(guān)設(shè)置在車內(nèi)駕駛員一側(cè)，駕駛員通過控制開關(guān)可以調(diào)整副駕駛側(cè)出風(fēng)口角度。
[0009]本實用新型和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本實用新型在汽車副駕駛側(cè)出風(fēng)口中設(shè)置第一步進(jìn)電機(jī)和第二步進(jìn)電機(jī)，利用第一步進(jìn)電機(jī)的輸出軸控制第一格柵的角度，利用第二步進(jìn)電機(jī)的輸出軸控制第二格柵的角度，連接第一步進(jìn)電機(jī)和第二步進(jìn)電機(jī)的控制開關(guān)設(shè)置在車內(nèi)駕駛員一側(cè)，駕駛員通過控制開關(guān)可以調(diào)整副駕駛側(cè)出風(fēng)口角度。
[0010]【附圖說明】:
[0011]圖1是本實用新型的汽車副駕駛側(cè)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]【具體實施方式】:
[0013]實施例1:
[0014]如圖1所示，本實用新型的汽車副駕駛側(cè)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括一個外殼1，所述的外殼I的前端和后端均開放，外殼I中設(shè)置有一個橫向轉(zhuǎn)軸2，所述的橫向轉(zhuǎn)軸2上固定連接有一個第一格柵3，所述的第一格柵3中包括有兩條以上數(shù)目的平行間隔設(shè)置的導(dǎo)流板31，第一格柵3的后側(cè)連接有一個可調(diào)角度的第二格柵4，第一格柵3中的氣流通道間隙方向與第二格柵4中的氣流通道間隙方向垂直，其中，外殼I上設(shè)置有一個第一步進(jìn)電機(jī)5和一個第二步進(jìn)電機(jī)5，所述的第一步進(jìn)電機(jī)5的輸出軸通過傳動機(jī)構(gòu)與第一格柵3連接，所述的第二步進(jìn)電機(jī)6的輸出軸通過傳動機(jī)構(gòu)與第二格柵4連接，第一步進(jìn)電機(jī)5和第二步進(jìn)電機(jī)6各自連接有電源和控制開關(guān)7。
[0015]本實施例的工作原理是:連接第一步進(jìn)電機(jī)5和第二步進(jìn)電機(jī)6的控制開關(guān)7設(shè)置在車內(nèi)駕駛員一側(cè)，駕駛員通過控制開關(guān)7可以調(diào)整副駕駛側(cè)出風(fēng)口角度。
【主權(quán)項】
1.一種汽車副駕駛側(cè)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括一個外殼，所述的外殼的前端和后端均開放，夕卜殼中設(shè)置有一個橫向轉(zhuǎn)軸，所述的橫向轉(zhuǎn)軸上固定連接有一個第一格柵，所述的第一格柵中包括有兩條以上數(shù)目的平行間隔設(shè)置的導(dǎo)流板，第一格柵的后側(cè)連接有一個可調(diào)角度的第二格柵，第一格柵中的氣流通道間隙方向與第二格柵中的氣流通道間隙方向垂直，其特征在于:所述的外殼上設(shè)置有一個第一步進(jìn)電機(jī)和一個第二步進(jìn)電機(jī)，所述的第一步進(jìn)電機(jī)的輸出軸通過傳動機(jī)構(gòu)與第一格柵連接，所述的第二步進(jìn)電機(jī)的輸出軸通過傳動機(jī)構(gòu)與第二格柵連接，第一步進(jìn)電機(jī)和第二步進(jìn)電機(jī)各自連接有電源和控制開關(guān)。
【專利摘要】一種汽車副駕駛側(cè)出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括一個外殼，外殼的前端和后端均開放，外殼中設(shè)置有一個橫向轉(zhuǎn)軸，橫向轉(zhuǎn)軸上固定連接有一個第一格柵，第一格柵中包括有兩條以上數(shù)目的平行間隔設(shè)置的導(dǎo)流板，第一格柵的后側(cè)連接有一個可調(diào)角度的第二格柵，第一格柵中的氣流通道間隙方向與第二格柵中的氣流通道間隙方向垂直外殼上設(shè)置有一個第一步進(jìn)電機(jī)和一個第二步進(jìn)電機(jī)，第一步進(jìn)電機(jī)的輸出軸通過傳動機(jī)構(gòu)與第一格柵連接，第二步進(jìn)電機(jī)的輸出軸通過傳動機(jī)構(gòu)與第二格柵連接，第一步進(jìn)電機(jī)和第二步進(jìn)電機(jī)各自連接有電源和控制開關(guān)。連接第一步進(jìn)電機(jī)和第二步進(jìn)電機(jī)的控制開關(guān)設(shè)置在車內(nèi)駕駛員一側(cè)，駕駛員通過控制開關(guān)可以調(diào)整副駕駛側(cè)出風(fēng)口角度。
【IPC分類】F24F13-15
【公開號】CN204373175
【申請?zhí)枴緾N201420848996
【發(fā)明人】金哲君, 吳紀(jì)峰, 施美香
【申請人】愛卓塑料(上海)有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2014年12月29日