專利名稱：空調(diào)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種由具有多臺(tái)壓縮機(jī)的室外機(jī)和多個(gè)室內(nèi)機(jī)來(lái)構(gòu)成制冷循環(huán)的空調(diào)機(jī)，特別地涉及用于將潤(rùn)滑油均等地積存在各壓縮機(jī)中的回油結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
有一種最適合在具有多個(gè)空調(diào)區(qū)域的建筑物中使用的空調(diào)機(jī)。在這種空調(diào)機(jī)中包括回油回路，該回油回路形成為將積存于各壓縮機(jī)達(dá)規(guī)定量以上的潤(rùn)滑油分別經(jīng)由均油管取出，并將所取出的潤(rùn)滑油轉(zhuǎn)移到潤(rùn)滑油不足的壓縮機(jī)。此外，由于在從各壓縮機(jī)排出的高溫高壓的氣體制冷劑中含有潤(rùn)滑油的油成分，且存在多臺(tái)壓縮機(jī)，因此，所排出的潤(rùn)滑油的量也不容忽視。因此，在制冷循環(huán)中設(shè)有油分離器，以將排出氣體中所含的潤(rùn)滑油的油成分分離。被分離的潤(rùn)滑油成分也經(jīng)由回油回路 返回至各壓縮機(jī)。問(wèn)題在于能否使?jié)櫥途鹊胤祷刂粮鲏嚎s機(jī)，而不出現(xiàn)過(guò)多或不足的情況。為了避免油量的不平衡，可考慮在回油回路中設(shè)置電磁切換閥，但這會(huì)對(duì)成本造成影響。若以檢測(cè)油面為目的而在回油回路中安裝毛細(xì)管，則無(wú)法對(duì)應(yīng)于壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)容量變化及運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)數(shù)變化，導(dǎo)致回油量出現(xiàn)差異。例如，作為與三臺(tái)壓縮機(jī)連接的、對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行分配的返回用分岔管，公開(kāi)有使用能進(jìn)行三方分配的分盆部來(lái)代替T型管的例子(例如日本專利特開(kāi)2006 — 112668號(hào)公報(bào))。具體來(lái)說(shuō)，上述分岔部由具有潤(rùn)滑油的流入口的濾網(wǎng)部、一端與該濾網(wǎng)部的流出口連接的連接管部以及與該連接管部的另一端連接的分配器構(gòu)成。在上述分配器的端部設(shè)置有多個(gè)流出流路，其分別與流出口連通。

發(fā)明內(nèi)容
為了避免配管疲勞損壞，用于制冷劑分流的分配器通常是與壓縮機(jī)等振動(dòng)源隔著一定距離設(shè)置的。但是，用于回油的分配器的二次側(cè)配管被連接至將儲(chǔ)罐與壓縮機(jī)的吸入部連通的制冷劑吸入管。因此，在非?？拷鼔嚎s機(jī)的位置上設(shè)置有分配器，伴隨著壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生的振動(dòng)會(huì)從二次側(cè)配管傳遞至分配器，容易導(dǎo)致配管疲勞損壞。而且，上述文獻(xiàn)所公開(kāi)的分流器安裝成將流入口朝向下部、流出口朝向上部而呈大致垂直姿勢(shì)，以使?jié)櫥蛷南鲁狭鲃?dòng)。若分岔部?jī)A斜設(shè)置，則配管內(nèi)的潤(rùn)滑油會(huì)偏向一側(cè)，在分岔部分流的情況下，潤(rùn)滑油就會(huì)在偏向一側(cè)的狀態(tài)下被分流。雖然記載了基于上述理由而將分岔部設(shè)置為垂直姿勢(shì)，但這是容易使從壓縮機(jī)傳遞的振動(dòng)擴(kuò)大的結(jié)構(gòu)，因而會(huì)進(jìn)一步加劇配管疲勞破壞。本發(fā)明是基于上述情況而完成的，其目的在于提供一種空調(diào)機(jī)，其包括多個(gè)壓縮機(jī)，能容易且可靠地對(duì)為使油均等地返回各壓縮機(jī)而設(shè)置的分配器進(jìn)行固定，能減少制造偏差，并且能避免伴隨著壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生的配管應(yīng)力集中，以實(shí)現(xiàn)防止配管疲勞損壞。
為滿足上述目的，本發(fā)明的空調(diào)機(jī)是由包括并聯(lián)連接的多個(gè)壓縮機(jī)的室外機(jī)和多個(gè)室內(nèi)機(jī)來(lái)構(gòu)成制冷循環(huán)，具有均油管，該均油管將積存在各個(gè)壓縮機(jī)內(nèi)達(dá)規(guī)定量以上的潤(rùn)滑油取出；分配器，該分配器將潤(rùn)滑油從上述均油管中導(dǎo)出，并分配至多個(gè)流路；以及回油管，該回油管將上述分配器的分配流路與各壓縮機(jī)的制冷劑吸入管連通，并使?jié)櫥头祷刂粮鱾€(gè)壓縮機(jī)，上述分配器沿著壓縮機(jī)的制冷劑吸入管的水平部分，并且以水平姿勢(shì)安裝固定于制冷劑吸入管。


圖I是本發(fā)明一實(shí)施方式的空調(diào)機(jī)的制冷循環(huán)結(jié)構(gòu)圖。圖2是表示上述實(shí)施方式的向壓縮機(jī)回油的回油結(jié)構(gòu)的立體圖。圖3是表示上述實(shí)施方式的分配器的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式以下，基于附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。圖I是空調(diào)機(jī)的制冷循環(huán)結(jié)構(gòu)圖。上述空調(diào)機(jī)由一臺(tái)室外機(jī)I和多臺(tái)(在此為四臺(tái))的室內(nèi)機(jī)2A 2D構(gòu)成。在上述室外機(jī)I中設(shè)置有多臺(tái)壓縮機(jī)，即第一壓縮機(jī)3a、第二壓縮機(jī)3b及第三壓縮機(jī)3c。在與各壓縮機(jī)3a 3c連接的排出制冷劑管4a 4c上設(shè)置有單向閥5a 5c,而且排出制冷劑管匯聚于一根制冷劑管6。換言之，第一壓縮機(jī)3a 第一壓縮機(jī)3c并聯(lián)連接于制冷劑管6。在該制冷劑管6上連接有油分離器7、四通閥8的第一端口 Qa及第二端口 Qb、并聯(lián)連接的兩臺(tái)室外熱交換器9a、9b、并聯(lián)連接的兩個(gè)室外膨脹閥10a、10b、液體箱11、第一填料閥12，其中，上述油分離器7具有將氣體制冷劑中所含的潤(rùn)滑油成分分離的功能，上述第一填料閥12是室外機(jī)I的液體管20的連接部。與上述四通閥8的第三端口 Qc連接的制冷劑管13與作為室外機(jī)I的氣體管21的連接部的第二填料閥14連接。與四通閥8的第四端口 Qd連接的制冷劑管連接至儲(chǔ)罐15內(nèi)。在上述儲(chǔ)罐15內(nèi)部彎曲成U字形的制冷劑管16在設(shè)于第一壓縮機(jī)3a 第三壓縮機(jī)3c的吸入部的儲(chǔ)罐17a 17c的前方被分岔為三根，并分別與壓縮機(jī)3a 3c連接。特別地，將在儲(chǔ)罐15內(nèi)彎曲成U字形、并沿第一壓縮機(jī)3a 第三壓縮機(jī)3c延伸出的制冷劑管16稱為主吸入制冷劑管。將從該主吸入制冷劑管16分岔的、與第一壓縮機(jī)3a的儲(chǔ)罐17a連接的制冷劑管18a稱為第一吸入制冷劑管。同樣地，將從主吸入制冷劑管16分岔的、與第二壓縮機(jī)3b的儲(chǔ)罐17b連接的制冷劑管18b稱為第二吸入制冷劑管，將從主吸入制冷劑管16分岔的、與第三壓縮機(jī)3c的儲(chǔ)罐17c連接的制冷劑管18c稱為第三制冷劑管。如后所述，從儲(chǔ)罐15導(dǎo)出的制冷劑從主吸入制冷劑管16分別經(jīng)由第一吸入制冷劑管18a 第三吸入制冷劑管18c而被吸入第一壓縮機(jī)3a 第三壓縮機(jī)3c。因此，第一壓縮機(jī)3a位于最上游側(cè)，接著第二壓縮機(jī)3b、第三壓縮機(jī)3c按照第二壓縮機(jī)3b、第三壓縮機(jī)3c的順序設(shè)置在下游側(cè)。在上述第一填料閥12上連接有朝向上述室內(nèi)機(jī)2A 2D延伸的液體管20。同樣、地，在上述第二填料閥14上連接有朝向室內(nèi)機(jī)2A 2D延伸的氣體管21。上述液體管20在末端部被分岔為多根，并分別經(jīng)由膨脹閥24a 24d而與設(shè)置在各室內(nèi)機(jī)2A 2D內(nèi)的室內(nèi)熱交換器23a 23d連接。上述氣體管21也在末端部被分岔為多根，并與各室內(nèi)機(jī)2A 2D內(nèi)的上述室內(nèi)熱交換器23a 23d連接。以上便構(gòu)成了空調(diào)機(jī)的制冷循環(huán)回路。另外，與設(shè)置在室外機(jī)I中的室外熱交換器9a、 9b相對(duì)地配置有室外風(fēng)扇25，并利用與遙控器(未圖示)電連接的室外控制部來(lái)對(duì)室外風(fēng)扇及上述第一壓縮機(jī)3a 第三壓縮機(jī)3c等的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行控制。在室外機(jī)I上設(shè)置有逆變器，其對(duì)商用交流電源的電壓進(jìn)行整流，將整流后的電壓變換為與室外控制部的指令相應(yīng)頻率的交流電壓并輸出。上述第一壓縮機(jī)3a 第三壓縮機(jī)3c是可變?nèi)萘啃偷膲嚎s機(jī)，其通過(guò)逆變器的輸出而被分別驅(qū)動(dòng)。與設(shè)置在各室內(nèi)機(jī)2A 2D中的室內(nèi)熱交換器23a 23d相對(duì)地配置有室內(nèi)風(fēng)扇26a 26d。上述室內(nèi)風(fēng)扇26a 26c通過(guò)操作上述遙控器運(yùn)轉(zhuǎn)而被控制并驅(qū)動(dòng)。此外，在室外機(jī)I上設(shè)置有均油回路，下面將詳細(xì)進(jìn)行說(shuō)明。在第一壓縮機(jī)3a的殼體側(cè)面上的規(guī)定高度位置處連接有第一均油管30a的一端，該均油管30a的另一端被連接至積油管體31。在第一均油管30a上設(shè)置有單向閥32a和毛細(xì)管33a，在該毛細(xì)管33a的下游側(cè)設(shè)置有第一溫度傳感器34。在第二壓縮機(jī)3b的殼體側(cè)面上的規(guī)定高度位置處連接有第二均油管30b的一端，該均油管30b的另一端被連接至上述積油管體31。在第二均油管30b上設(shè)置有單向閥32b和毛細(xì)管33b，在該毛細(xì)管33b的下游側(cè)設(shè)置有第二溫度傳感器35。在第三壓縮機(jī)3c的殼體側(cè)面上的規(guī)定高度位置處連接有第三均油管30c的一端，該均油管30c的另一端被連接至上述積油管體31。在第三均油管30c上設(shè)置有單向閥32c和毛細(xì)管33c，在該毛細(xì)管33c的下游側(cè)設(shè)置有第三溫度傳感器36。在上述積油管體31的一端部連接有從高壓側(cè)制冷劑管6分岔的旁通管38，在該旁通管38上設(shè)置有毛細(xì)管和第四溫度傳感器39。在積油管體31的另一端部連接有均油導(dǎo)向管40和平衡管41。上述均油導(dǎo)向管40經(jīng)由第一電磁開(kāi)閉閥42而與后述的分配器43的流入口連接。在積油管體31與第一電磁開(kāi)閉閥42之間的均油導(dǎo)向管40上設(shè)置有第五溫度傳感器44。在上述平衡管41上，不僅設(shè)置有第二電磁開(kāi)閉閥46和單向閥47，而且連接有設(shè)于室外機(jī)I端面的平衡管用填料閥48。設(shè)置上述平衡管用填料閥48是為了在將多個(gè)室外機(jī)并聯(lián)連接的情況下保持設(shè)置在各個(gè)室外機(jī)中的壓縮機(jī)與潤(rùn)滑油的油量的平衡。在上述平衡管41的單向閥47與平衡管用填料閥48之間連接有輔助旁通管49的一端部。輔助旁通管49的另一端部被連接在儲(chǔ)罐15與第一吸入制冷劑管18a之間的主吸入制冷劑管16，在其中途部連接有單向閥50a與第四電磁開(kāi)閉閥50b的并聯(lián)回路。另一方面，在上述油分離器7的底部連接有第一油導(dǎo)出管51，在油分離器7的側(cè)部連接有第二油導(dǎo)出管52。在上述第一油導(dǎo)出管51上設(shè)置有毛細(xì)管和第三電磁開(kāi)閉閥53，該第一油導(dǎo)出管51被連接至均油導(dǎo)向管40的第一電磁開(kāi)閉閥42與分配器43之間的部分。在第二油導(dǎo)出管52上僅設(shè)置毛細(xì)管，該第二油導(dǎo)出管52被連接至均油導(dǎo)向管40的積油管體31與第一電磁開(kāi)閉閥42之間的部分。上述分配器43是如后所述以水平姿勢(shì)安裝的裝置，在一個(gè)端面上開(kāi)設(shè)有一個(gè)流入口，在另一個(gè)端面上開(kāi)設(shè)有三個(gè)流出口。在分配器43的內(nèi)部，與流入口連接的流路被分岔為三個(gè)，各個(gè)流路與上述流出口連通。如圖3所示，在分配器43的側(cè)視圖中，第一流出口 Rf位于上部左側(cè)，第二流出口Rg位于下部中央，第三流出口 Rh位于上部右側(cè)。另外，第一流出口 Rf與第二流出口 Rh位于大致相同的高度。在第一流出口 Rf上連接有第一回油管55，上述回油管55與從主吸入制冷劑管16分岔的第一吸入制冷劑管18a連接。在第二流出口 Rg上連接有第二回油管56，上述回油管56與從主吸入制冷劑管16分岔的第二吸入制冷劑管18b連接。在第三流出口 Rh上連接有第三回油管57，上述回油管57與從主吸入制冷劑管16分岔的第三吸入制冷劑管18c連接。另外，僅在與三臺(tái)壓縮機(jī)3a 3c中的配置在正中間的第二壓縮機(jī)3b連接的第二回油管56上設(shè)置有作為電磁開(kāi)閉閥的油回流截止閥58。以上便構(gòu)成了均油回路。圖2是表示實(shí)際的第一壓縮機(jī)3a 第三壓縮機(jī)3c周圍的配管結(jié)構(gòu)的立體圖。在圖的右側(cè)部配置有第一壓縮機(jī)3a，在正中間配置有第二壓縮機(jī)3b，在左側(cè)部配置有第三壓縮機(jī)3c。壓縮機(jī)3a 3c均為立式的壓縮機(jī)，在上端部突出設(shè)置有排出制冷劑管4a 4c，且沿著各自的側(cè)部設(shè)置有儲(chǔ)罐17a 17c。從第一壓縮機(jī)3a的上方部沿著設(shè)置面延伸的管是與此處未圖示的儲(chǔ)罐15連接的主吸入制冷劑管16，其被設(shè)置到靠近第三壓縮機(jī)3c的部位處。在主吸入制冷劑管16的靠 近第一壓縮機(jī)3a的部位上設(shè)置有T型管60，以便與第一吸入制冷劑管18a連接。第一吸入制冷劑管18a先沿著與第一壓縮機(jī)3a連接的儲(chǔ)罐17a立起形成，之后被彎曲成倒U字形。接著，在延伸至配置面后彎曲成U字形，在儲(chǔ)罐17a的上方再次被彎曲成倒U子形后，與儲(chǔ)Sil 17a的上端部連接。在靠近第二壓縮機(jī)3b的部位的主吸入制冷劑管16上也設(shè)置有T型管61，此處連接著第二吸入制冷劑管18b。第二吸入制冷劑管18b也以與上述第一吸入制冷劑管18a完全相同的方式彎曲，從而連接至沿著第二壓縮機(jī)3b設(shè)置的儲(chǔ)罐17b的上端部。在上述主吸入制冷劑管16的末端部直接連接設(shè)置有第三吸入制冷劑管19c。該第三吸入制冷劑管18c也與第一吸入制冷劑管18a、第二吸入制冷劑管18b完全同樣地彎曲。接著，被連接至沿第三壓縮機(jī)3c設(shè)置的儲(chǔ)罐17c的上端部。另一方面，在主吸入制冷劑管16的沿著各壓縮機(jī)3a 3c的設(shè)置面設(shè)置的部分、即主吸入制冷劑管16的水平姿勢(shì)的一部分上，通過(guò)配管固定件62安裝有上述分配器43。也就是說(shuō)，分配器43從沿著主吸入制冷劑管16的水平部位安裝的部位開(kāi)始呈水平姿勢(shì)。在圖中的分配器43的左側(cè)部連接有從此處未圖示的積油管體31延伸出的均油導(dǎo)向管40。從分配器43的右側(cè)部延伸出合計(jì)三根回油管55、56、57，其中，上部延伸出兩根，下部延伸出一根。上部側(cè)的一個(gè)管作為第一回油管55先沿著主吸入制冷劑管16的水平部分延伸，然后沿著第一吸入制冷劑管18a立起形成，并連接至該第一吸入制冷劑管18a的中途部。下部側(cè)的管作為第二回油管56先沿著主吸入制冷劑管16的水平部分延伸，然后沿著第二吸入制冷劑管18b立起形成。接著，第二回油管56在與第二吸入制冷劑管18b的被彎曲成倒U字形的部位大致相同的高度處被水平彎曲，并與上述油回流截止閥58連接。在圖中，僅示出了油回油截止閥58的閥芯，而省略了電磁線圈部。從油回流截止閥58伸出的第二回油管56通過(guò)配管固定件62被固定在第二吸入制冷劑管18b上，在下方部位處與第二吸入制冷劑管18b連接。分配器43上部側(cè)的另一個(gè)管作為第三回油管57被彎曲成與均油導(dǎo)向管40平行,并被連接至第三吸入制冷劑管18c的立起部分。接著，對(duì)制冷循環(huán)回路中的制冷劑的流動(dòng)進(jìn)行說(shuō)明。一旦對(duì)第一壓縮機(jī)3a 第三壓縮機(jī)3c進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，從各個(gè)壓縮機(jī)3a 3c排出的 高溫高壓的氣體制冷劑就會(huì)經(jīng)由與壓縮機(jī)3a 3c分別連接的排出制冷劑管4a 4c而被引導(dǎo)至制冷劑管6。接著，氣體制冷劑通過(guò)制冷劑管6被供給至油分離器7，在此對(duì)氣體制冷劑中所含的潤(rùn)滑油進(jìn)行分離。從油分離器7中排出的氣體制冷劑被引導(dǎo)至四通閥8，并在制冷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)被引導(dǎo)至室外熱交換器9a、9b而與室外空氣進(jìn)行熱交換。氣體制冷劑被冷凝液化而變成液體制冷齊U，并依次經(jīng)由室外膨脹閥(10a、10b)、液體箱11、第一填料閥12、液體管20而被引導(dǎo)至各室內(nèi)機(jī)2A 2D。在室內(nèi)機(jī)2A 2D中，液體制冷劑通過(guò)膨脹閥24a 24d進(jìn)行絕熱膨脹后流動(dòng)至室內(nèi)熱交換器23a 23d，并在各個(gè)室內(nèi)熱交換器23a 23d中與室內(nèi)空氣進(jìn)行熱交換后蒸發(fā)。此時(shí)，制冷劑從室內(nèi)空氣中奪取蒸發(fā)潛熱，并將室內(nèi)空氣變?yōu)槔錃?。在室?nèi)風(fēng)扇26a 26d的作用下，冷氣被吹出到室內(nèi)，起到制冷作用。從上述室內(nèi)熱交換器23a 23d導(dǎo)出的蒸發(fā)制冷劑流出室內(nèi)機(jī)2A 2D，并經(jīng)由第二填料閥14而被引導(dǎo)至室外機(jī)I。在室外機(jī)I中，蒸發(fā)制冷劑在經(jīng)由四通閥8被引導(dǎo)至儲(chǔ)罐15并進(jìn)行氣液分離之后，從主吸入制冷劑管16分流至第一吸入制冷劑管18a 第三吸入制冷劑管18c。蒸發(fā)制冷劑從第一吸入制冷劑管18a 第三吸入制冷劑18c經(jīng)由儲(chǔ)罐17a 17c而被吸入第一壓縮機(jī)3a 第三壓縮機(jī)3c。制冷劑在各個(gè)壓縮機(jī)3a 3c中被壓縮而成為高溫高壓的氣體制冷劑后，在上述路徑中循環(huán)。在制熱運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)切換四通閥8來(lái)將制冷劑朝向與制冷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相反的方向引導(dǎo)。在各室內(nèi)機(jī)2A 2D的室內(nèi)熱交換器23a 23d中，制冷劑發(fā)生冷凝而向室內(nèi)空氣釋放冷凝熱。室內(nèi)空氣變?yōu)榕瘹夂蟊淮党鲋潦覂?nèi)，以起到室內(nèi)的制熱作用。接著，對(duì)潤(rùn)滑油在均油回路中的流動(dòng)進(jìn)行說(shuō)明。在第一壓縮機(jī)3a 第三壓縮機(jī)3c的各密閉殼體內(nèi)積存有潤(rùn)滑油，該潤(rùn)滑油的油面高度有時(shí)比與各個(gè)第一壓縮機(jī)3a 第三壓縮機(jī)3c的側(cè)部連接的第一均油管30a 30c的連接位置更高。超過(guò)第一均油管30a 第三均油管30c的連接位置的潤(rùn)滑油的量作為第一壓縮機(jī)3a 第三壓縮機(jī)3c中的剩余量，被導(dǎo)出至第一均油管30a 第三均油管30c。接著，潤(rùn)滑油經(jīng)由毛細(xì)管33a 33c而被引導(dǎo)至積油管體31。從高壓側(cè)制冷劑管6被分流至旁通管38的微小量的、處于高壓的氣體制冷劑流入上述積油管體31。流入積油管體31的潤(rùn)滑油從旁通管38在通過(guò)毛細(xì)管施加的壓力的作用下被引導(dǎo)至均油導(dǎo)向管40。設(shè)于該均油導(dǎo)向管40的第一電磁開(kāi)閉閥42通常被控制為打開(kāi)，以使從積油管體31流出的潤(rùn)滑油被導(dǎo)向至分配器43。在分配器45中，潤(rùn)滑油從流入口被引導(dǎo)至朝三個(gè)方向分離的流路，并經(jīng)由各個(gè)流路的流出口流出。S卩，在分配器43中潤(rùn)滑油被均等地分流至第一回油管55 第三回油管57中。接著，潤(rùn)滑油從第一回油管55 第三回油管57被引導(dǎo)至第一吸入制冷劑管18a 第三吸入制冷劑管18c。特別地，被引導(dǎo)至第二回油管56的潤(rùn)滑油在被控制為打開(kāi)的油回流截止閥58中流通。流入第一吸入制冷劑管18a 第三吸入制冷劑管18c的潤(rùn)滑油與在制冷循環(huán)中循環(huán)并從儲(chǔ)罐15導(dǎo)出的蒸發(fā)制冷劑一起，被吸入第一壓縮機(jī)3a 第三壓縮機(jī)3c。
例如，第一壓縮機(jī)3a的油面高度比第一均油管30a的連接位置高，第二壓縮機(jī)3b的油面高度比第二均油管30b的連接位置低，第三壓縮機(jī)3c的油面高度是第三均油管30c的連接位置。即，在各壓縮機(jī)3a 3c中，有時(shí)彼此的油面水平會(huì)出現(xiàn)偏差。此時(shí)，潤(rùn)滑油流入與第一壓縮機(jī)3a連接的第一均油管30a，高壓的氣體制冷劑流入與第二壓縮機(jī)3b連接的第二均油管30b。上述流入均油管30a、30b的潤(rùn)滑油和氣體制冷劑匯聚在積油管體31中，在從此處流出時(shí)呈混合狀態(tài)，并被引導(dǎo)至均油導(dǎo)向管40。接著，上述潤(rùn)滑油和氣體制冷劑從均油導(dǎo)向管40流入分配器43，并被均等地分流至三個(gè)流路。上述潤(rùn)滑油和氣體制冷劑從分配器43經(jīng)由第一回油管55 第三回油管57、第一吸入制冷劑管18a 第三吸入制冷劑管18c等而被引導(dǎo)至第一壓縮機(jī)3a 第三壓縮機(jī)3c。這樣，潤(rùn)滑油就會(huì)從潤(rùn)滑油的油量較多一側(cè)的壓縮機(jī)例如第一壓縮機(jī)3a朝向油量較少一側(cè)的壓縮機(jī)例如第二壓縮機(jī)3b移動(dòng)。因此，可使第一壓縮機(jī)3a 第三壓縮機(jī)3c中的油面水平迅速平衡。另一方面,在從第一壓縮機(jī)3a 第三壓縮機(jī)3c排出的氣體制冷劑中，混合有被積存在各個(gè)壓縮機(jī)中的潤(rùn)滑油的一部分。上述混合流體朝排出制冷劑管4a 4c排出，并從高壓側(cè)制冷劑管6被引導(dǎo)至油分離器7。在該油分離器7中，潤(rùn)滑油被從氣體制冷劑中分離。在與油分尚器7的底部連接的第一油導(dǎo)出管51上設(shè)有第三電磁開(kāi)閉閥53,但該電磁開(kāi)閉閥53通常處于關(guān)閉狀態(tài)。因此，在此被分離的潤(rùn)滑油暫時(shí)積存在油分離器7中，僅氣體制冷劑被引導(dǎo)至四通閥8。積存在油分離器7內(nèi)的潤(rùn)滑油增加，最終上升到與油分離器7的側(cè)部連接的第二油導(dǎo)出管52的連接位置處。超過(guò)上述油導(dǎo)出管52的連接位置的潤(rùn)滑油從油導(dǎo)出管52流入均油導(dǎo)向管40，并經(jīng)由分配器43和第一回油管55 第三回油管57而如上所述地返回至第一壓縮機(jī)3a 第三壓縮機(jī)3c。有時(shí)會(huì)因某些情況而導(dǎo)致所有壓縮機(jī)3a 3c的密閉殼體內(nèi)的油面水平一起下降。此時(shí)，對(duì)在油分尚器7底部的第一油導(dǎo)出管51上設(shè)置的第三電磁開(kāi)閉閥53發(fā)出打開(kāi)信號(hào)，并對(duì)均油導(dǎo)向管40的第一電磁開(kāi)閉閥42發(fā)出關(guān)閉信號(hào)。被積存在油分離器7內(nèi)的所有潤(rùn)滑油從第一油導(dǎo)出管51被引導(dǎo)至均油導(dǎo)向管40，并經(jīng)由分配器43、第一回油管55 第三回油管57、主吸入制冷劑管16、第一吸入制冷劑管18a 第三吸入制冷劑管18c等而被吸入第一壓縮機(jī)3a 第三壓縮機(jī)3c，以均等地分配至上述壓縮機(jī)3a 3c。在本發(fā)明的實(shí)施方式中，通過(guò)配管固定件62將回油用的分配器43安裝至與各壓縮機(jī)3a 3c連接的主吸入制冷劑管16的水平部分，而使回油用的分配器43處于水平姿勢(shì)。S卩，在上述分配器43中，分配側(cè)的二次側(cè)配管與第一制冷劑吸入制冷劑管18a 第三制冷劑吸入制冷劑管18c連接，從而設(shè)置在非常靠近第一壓縮機(jī)3a 第三壓縮機(jī)3c的位置上。因此，伴隨著第一壓縮機(jī)3a 第三壓縮機(jī)3c的驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生的振動(dòng)容易經(jīng)由第一制冷劑吸入制冷劑管18a 第三制冷劑吸入制冷劑管18c和主吸入制冷劑管16而傳遞至 分配器43。但是，通過(guò)如上所述地將分配器43設(shè)置為水平姿勢(shì)并將其安裝固定于主制冷劑吸入管16，就可使其處于同一振動(dòng)系統(tǒng)中，從而能防止配管疲勞損壞。此外，在將分配器設(shè)置為垂直姿勢(shì)的情況下，在制造工序中的分配器的傾斜修正上需要耗費(fèi)工夫，且對(duì)分配器和連接配管的尺寸管理也很麻煩，但在本發(fā)明中，由于將分配器43設(shè)置為水平姿勢(shì)來(lái)將其安裝固定于主吸入制冷劑管16，因此，在不用耗費(fèi)上述管理工夫，從而能減少產(chǎn)品偏差、削減制造成本。在包括多臺(tái)壓縮機(jī)的室外機(jī)I中，有時(shí)同時(shí)存在運(yùn)轉(zhuǎn)著的壓縮機(jī)和停止運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)。在這種運(yùn)轉(zhuǎn)狀況下，有時(shí)經(jīng)由均油回路回流的潤(rùn)滑油的比率無(wú)法均等。例如，第一壓縮機(jī)3a和第二壓縮機(jī)3b運(yùn)轉(zhuǎn)，第三壓縮機(jī)3c停止運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，從分配器43經(jīng)由第一回油管55返回至第一壓縮機(jī)3a的潤(rùn)滑油的量與經(jīng)由第二回油管56返回至第二壓縮機(jī)3b的潤(rùn)滑油的量是相同的。上述分配器43構(gòu)成為對(duì)于一個(gè)流入口具有三個(gè)流路，且潤(rùn)滑油在各個(gè)流路中均等地流動(dòng)。當(dāng)然，相同量的潤(rùn)滑油也從分配器45被引導(dǎo)至第三回油管57，并流向第三壓縮機(jī)3c。但是，如上所述，第三壓縮機(jī)3c停止運(yùn)轉(zhuǎn)，因此，從第三回油管57流動(dòng)至第三吸入制冷劑管18c的潤(rùn)滑油不會(huì)被吸入第三壓縮機(jī)3c。上述潤(rùn)滑油便沒(méi)有了去處，而從第三吸入制冷劑管18c流動(dòng)至主吸入制冷劑管16。接著，在位于上游側(cè)的第二壓縮機(jī)3b的吸引力的作用下，在第三回油管57中流動(dòng)的潤(rùn)滑油的絕大部分被引導(dǎo)至第二吸入制冷劑管18b。在此，與經(jīng)由第二回油管56導(dǎo)入的潤(rùn)滑油匯合，而被吸入第二壓縮機(jī)3b。其結(jié)果是，第一壓縮機(jī)3a與回流至第二壓縮機(jī)3b的潤(rùn)滑油量的比例為I :2，在第二壓縮機(jī)3b中潤(rùn)滑油積存過(guò)多，而在第一壓縮機(jī)3a中處于油不足的狀態(tài)。在本發(fā)明中，在第二回油管3b上設(shè)置有油回流截止閥58，以在上述狀況下控制為將油回流截止閥58關(guān)閉。由此，潤(rùn)滑油從分配器43被引導(dǎo)至第一回油管55和第三回油管57，但在第二回油管56中，潤(rùn)滑油沒(méi)有流動(dòng)。潤(rùn)滑油從第一回油管55回流至第一壓縮機(jī)3a，潤(rùn)滑油從第三回油管57回流至第二壓縮機(jī)3b。潤(rùn)滑油不會(huì)流向停止運(yùn)轉(zhuǎn)的第三壓縮機(jī)3c這點(diǎn)沒(méi)有變化。
即，在與三臺(tái)壓縮機(jī)中的正中間的壓縮機(jī)3b連通的第二回油管56上設(shè)置油回流截止閥58，在上述狀況下控制為關(guān)閉。如圖3所示，分配器43的第一流出口 Rf與第三流出口 Rh位于大致相同的高度，因此，會(huì)有大致相同量的潤(rùn)滑油流向第一回油管55和第三回油管57。即，相同量的潤(rùn)滑油回流到第一壓縮機(jī)3a和第二壓縮機(jī)3b中，因而第一壓縮機(jī)3a和第二壓縮機(jī)3b彼此間不會(huì)出現(xiàn)潤(rùn)滑油過(guò)多或不足的情況。此外，即便在第一壓縮機(jī)3a 第三壓縮機(jī)3c中的某個(gè)壓縮機(jī)暫時(shí)出現(xiàn)油不足狀態(tài)的情況下，通過(guò)控制油回流截止閥58的開(kāi)關(guān)，就可對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的壓縮機(jī)所具有的潤(rùn)滑油的量進(jìn)行調(diào)節(jié)。例如，在關(guān)閉油回流截止閥58的期 間，有時(shí)第二壓縮機(jī)3b會(huì)陷入油不足的狀態(tài)。通過(guò)對(duì)設(shè)于旁通管38的第四溫度傳感器39與設(shè)于第一均油管30a 第三均油管30c的第一溫度傳感器35 第三溫度傳感器37的檢測(cè)溫度間的比較，就可獲知油不足的情況。當(dāng)潤(rùn)滑油在第一均油管30a 第三均油管30c中流動(dòng)時(shí)，它們的檢測(cè)溫度會(huì)比旁通管38的檢測(cè)溫度高。相反，當(dāng)制冷劑在第一均油管30a 第三均油管30c中流動(dòng)時(shí)，旁通管38的檢測(cè)溫度比它們的檢測(cè)溫度高，則可知第一壓縮機(jī)3a 第三壓縮機(jī)3c陷入油不足的情況。如上所述，若在關(guān)閉油回流截止閥58的期間檢測(cè)到第二壓縮機(jī)3b陷入油不足的情況，則將油回流截止閥58控制為打開(kāi)。如圖3所示，分配器43的第二流出口 Rg在三個(gè)流出口中位于最下部側(cè)，因此，流入與第二流出口 Rg連接的回油管56的潤(rùn)滑油會(huì)比流入回油管55、57的潤(rùn)滑油多。因此，從第二回油管56返回第二壓縮機(jī)3b的潤(rùn)滑油的量增加，而使在第一壓縮機(jī)3a和第二壓縮機(jī)3b中含有的潤(rùn)滑油的量平衡。另外，本發(fā)明不限定于如上所述的實(shí)施方式本身，在實(shí)施階段中能在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的范圍內(nèi)對(duì)構(gòu)成要素進(jìn)行變形來(lái)進(jìn)行具體化。此外，也能通過(guò)對(duì)上述實(shí)施方式所公開(kāi)的多種構(gòu)成要素進(jìn)行適當(dāng)組合來(lái)形成各種發(fā)明。工業(yè)上的可利用性根據(jù)本發(fā)明，可獲得一種具有分配器的固定容易且可靠、制造偏差減少并能防止伴隨著壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生的配管疲勞損壞等效果的空調(diào)機(jī)。
權(quán)利要求
1.一種空調(diào)機(jī)，其由包括并聯(lián)連接的多個(gè)壓縮機(jī)的室外機(jī)和多個(gè)室內(nèi)機(jī)來(lái)構(gòu)成制冷循環(huán)，其特征在于，具有 均油管，該均油管將積存在各個(gè)所述壓縮機(jī)內(nèi)達(dá)規(guī)定量以上的潤(rùn)滑油取出； 分配器，該分配器將潤(rùn)滑油從所述均油管中導(dǎo)出，并分配至多個(gè)流路；以及回油管，該回油管將所述分配器的分配流路與各壓縮機(jī)的制冷劑吸入管連通，并使?jié)櫥头祷刂粮鱾€(gè)壓縮機(jī)， 所述分配器沿著所述壓縮機(jī)的制冷劑吸入管的水平部分，并且以水平姿勢(shì)安裝固定于所述制冷劑吸入管。
2.如權(quán)利要求I所述的空調(diào)機(jī)，其特征在于， 所述壓縮機(jī)并聯(lián)設(shè)有三臺(tái)， 在潤(rùn)滑油最容易流入的上述回油管上設(shè)置能自由開(kāi)關(guān)的油回流截止閥。
全文摘要
一種空調(diào)機(jī)，其具有將積存在油分流器(7)及各壓縮機(jī)(3a～3c)達(dá)規(guī)定量以上的潤(rùn)滑油取出的均油管(30a～30c)；將從油分離器(7)和均油管(30a～30c)導(dǎo)出的潤(rùn)滑油分配至多個(gè)流路的分配器(43)；以及將分配器(43)的分配流路與各壓縮機(jī)(3a～3c)的制冷劑吸入制冷劑管(18a～18c)連通，并使?jié)櫥头祷刂粮鲏嚎s機(jī)(3a～3c)的回油管(55～57)，分配器(43)沿著壓縮機(jī)(3a～3c)的制冷劑吸入管(16)的水平部分，并以水平姿勢(shì)安裝固定于制冷劑吸入管(16)，通過(guò)這樣，能容易且可靠地對(duì)分配器(43)進(jìn)行固定，可減少制造偏差，并且能避免伴隨著壓縮機(jī)(3a～3c)的驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生的配管應(yīng)力集中，以防止配管疲勞損壞。
文檔編號(hào)F25B1/00GK102753913SQ201180009458
公開(kāi)日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2011年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月15日
發(fā)明者木口行雄 申請(qǐng)人:東芝開(kāi)利株式會(huì)社