專(zhuān)利名稱(chēng)：復(fù)合管式貯液器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)?yán)淠髋浼?，具體地說(shuō)是一種工藝簡(jiǎn)單、節(jié)省材料的復(fù)合管式貯液器。
背景技術(shù)：
眾所周知，機(jī)油在引擎內(nèi)部除了富有潤(rùn)滑及清潔作用外，還能吸收引擎所釋放出來(lái)的熱量，而機(jī)油卻只能在密封的引擎來(lái)不斷循環(huán)，將所吸收的熱量慢慢地釋放出去。但當(dāng)引擎在高轉(zhuǎn)速的運(yùn)作或長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油所吸收的熱量便會(huì)相當(dāng)之高，而滾燙的機(jī)油無(wú)法將熱量迅速釋放時(shí)，機(jī)油的潤(rùn)滑便會(huì)開(kāi)始下降，這樣在喪失潤(rùn)滑功能的機(jī)油下操作引擎，零件便容易受到磨損產(chǎn)生損耗。如能適當(dāng)?shù)匮b上機(jī)油冷卻系統(tǒng)，機(jī)油的耐熱性便會(huì)大 為提高，同時(shí)引擎便不會(huì)因此缺乏耐力，性能亦不會(huì)下降，現(xiàn)有的汽車(chē)機(jī)油冷凝器中的貯液器為一型材整體式，其不足是浪費(fèi)材料、加工復(fù)雜、成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種加工方便、節(jié)省材料、使用效果好的復(fù)合管式貯液器。本實(shí)用新型可以通過(guò)如下措施達(dá)到一種復(fù)合管式貯液器，設(shè)有一端開(kāi)放另一端封閉的型材管，型材管上設(shè)有進(jìn)液管和出液管，其特征在于設(shè)有一端開(kāi)放另一端封閉的圓形管，圓形管的開(kāi)放端插入型材管的開(kāi)放端并經(jīng)釬焊相連接，型村管或圓形管上設(shè)有連接支架。本實(shí)用新型，將整體型材管的一部分改用圓形管，具有節(jié)省材料、工藝簡(jiǎn)單、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。如圖所不，一種復(fù)合管式忙液器，設(shè)有一端開(kāi)放另一端封閉的型材管I，型材管I上設(shè)有進(jìn)液管2和出液管3，本實(shí)用新型的特征在于設(shè)有一端開(kāi)放另一端封閉的圓形管4，圓形管4的開(kāi)放端插入型材管I的開(kāi)放端并經(jīng)釬焊相連接，型村管I或圓形管4上設(shè)有連接支架5，型材管I和圓形管4的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，本實(shí)用新型，將整體型材管的一部分改用圓形管，具有節(jié)省材料、工藝簡(jiǎn)單、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1. 一種復(fù)合管式貯液器，設(shè)有一端開(kāi)放另一端封閉的型材管，型材管上設(shè)有進(jìn)液管和出液管，其特征在于設(shè)有一端開(kāi)放另一端封閉的圓形管，圓形管的開(kāi)放端插入型材管的開(kāi)放端并經(jīng)釬焊相連接，型村管或圓形管上設(shè)有連接支架。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件，具體地說(shuō)是一種復(fù)合管式貯液器，設(shè)有一端開(kāi)放另一端封閉的型材管，型材管上設(shè)有進(jìn)液管和出液管，其特征在于設(shè)有一端開(kāi)放另一端封閉的圓形管，圓形管的開(kāi)放端插入型材管的開(kāi)放端并經(jīng)釬焊相連接，型村管或圓形管上設(shè)有連接支架，本實(shí)用新型將整體型材管的一部分改用圓形管，具有節(jié)省材料、工藝簡(jiǎn)單、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F25B43/00GK202692565SQ20122032821
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
發(fā)明者朱坤軍 申請(qǐng)人:威海友邦汽車(chē)零部件制造有限公司