氣液分離器及包含該氣液分離器的空調(diào)器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種氣液分離器及包含該氣液分離器的空調(diào)器。該氣液分離器包括：殼體，圍設(shè)形成容納腔，容納腔包括多個隔離區(qū)；多根回油管，與多個隔離區(qū)一一對應(yīng)地連通；連接管，設(shè)置在每相鄰的兩根回油管之間；控制部，設(shè)置在連接管上，以控制連接管的通斷。根據(jù)本實用新型的氣液分離器及包含該氣液分離器的空調(diào)器，可以避免停機(jī)或機(jī)組長時間開啟固定的壓縮機(jī)負(fù)荷運行而導(dǎo)致運行的壓縮機(jī)缺油的現(xiàn)象，從而提高壓縮機(jī)的使用壽命和壓縮機(jī)組的運行可靠性。
【專利說明】氣液分離器及包含該氣液分離器的空調(diào)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及分離器領(lǐng)域，更具體地，涉及一種氣液分離器及包含該氣液分離器的空調(diào)器。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，氣液分離器的底部根據(jù)并聯(lián)機(jī)組系統(tǒng)N個吸氣數(shù)量用擋板分為N個區(qū)域，每個區(qū)域單獨的回油管20’進(jìn)行回油。擋板50’將底部分成的N個區(qū)域使系統(tǒng)回來的液態(tài)制冷劑強(qiáng)制分布儲存在各個區(qū)域中。當(dāng)系統(tǒng)開啟一臺或幾臺壓縮機(jī)100’在部分負(fù)荷的惡劣工況下帶液運行時，可避免所有的液態(tài)制冷劑全部回到運行中的一臺或某幾臺壓縮機(jī)100’中，有效地提高該壓縮機(jī)100’的運行可靠性。但此種強(qiáng)制分液的氣液分離器存在一個問題一當(dāng)系統(tǒng)中的一臺或某幾臺壓縮機(jī)100’出現(xiàn)故障停機(jī)或機(jī)組長時間開啟固定壓縮機(jī)100’部分負(fù)荷運行時，其所對應(yīng)的分離區(qū)域儲存的油無法在系統(tǒng)里進(jìn)行循環(huán)，長時間可能導(dǎo)致運行的壓縮機(jī)100’缺油。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在提供一種氣液分離器及包含該氣液分離器的空調(diào)器，以解決現(xiàn)有技術(shù)種中的氣液分離器的容易導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油的問題。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種氣液分離器，該氣液分離器包括:殼體，圍設(shè)形成容納腔，容納腔包括多個隔離區(qū)；多根回油管，與多個隔離區(qū)一一對應(yīng)地連通；連接管，設(shè)置在每相鄰的兩根回油管之間；控制部，設(shè)置在連接管上，以控制連接管的通斷。
[0005]進(jìn)一步地，控制部包括控制器，控制器設(shè)置在連接管上。
[0006]進(jìn)一步地，控制器為開關(guān)閥。
[0007]進(jìn)一步地，氣液分離器還包括多個隔離件，沿容納腔長度方向依次等間距設(shè)置以將容納腔分成多個隔離區(qū)。
[0008]進(jìn)一步地，隔離件為擋板。
[0009]進(jìn)一步地，氣液分離器還包括:多根排氣管，設(shè)置在殼體頂部，并與容納腔連通，多根排氣管與多個隔尚區(qū) 對應(yīng)地設(shè)置。
[0010]進(jìn)一步地，多根回油管的第一端一一對應(yīng)地連接在多個隔離區(qū)的底部，設(shè)置在同一隔離區(qū)上的回油管和排氣管在殼體外部連通。
[0011]進(jìn)一步地，氣液分離器還包括:多根進(jìn)氣管，設(shè)置在殼體的頂部，多根進(jìn)氣管與多個隔離區(qū)一一對應(yīng)地設(shè)置。
[0012]進(jìn)一步地，氣液分離器還包括:多根進(jìn)氣管，設(shè)置在殼體的頂部，多根進(jìn)氣管與多個隔離區(qū)一一對應(yīng)地設(shè)置，各進(jìn)氣管的第一端均伸入容納腔，進(jìn)氣管的第一端的開口遠(yuǎn)離多根排氣管，且各進(jìn)氣管的第一端的開口均朝向容納腔內(nèi)的液面以上的側(cè)壁。
[0013]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種空調(diào)器，該空調(diào)器包括氣液分離器，氣液分離器為上述的氣液分離器。
[0014]應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，氣液分離器包括殼體、多根回油管、連接管以及控制部，其中，殼體圍設(shè)形成容納腔，容納腔包括多個隔離區(qū)；多根回油管與多個隔離區(qū)一一對應(yīng)地連通，連接管設(shè)置在每相鄰兩根回油管之間；控制部設(shè)置在連接管上以控制連接管的通斷。根據(jù)本實用新型，每相鄰兩根回油管之間通過連接管連接，連接管上設(shè)置有控制連接管通斷的控制部，當(dāng)系統(tǒng)中的一臺或某幾臺壓縮機(jī)出現(xiàn)故障停機(jī)或機(jī)組長時間開啟固定的壓縮機(jī)負(fù)荷運行時，或壓縮機(jī)所對應(yīng)的隔離區(qū)儲存的油無法在系統(tǒng)里進(jìn)行循環(huán)時，通過控制部的控制作用，可以將其他隔離區(qū)內(nèi)的油液輸送至對應(yīng)的回油管，可以避免停機(jī)或機(jī)組長時間開啟固定的壓縮機(jī)負(fù)荷運行而導(dǎo)致運行的壓縮機(jī)缺油的現(xiàn)象，從而提高壓縮機(jī)的使用壽命和壓縮機(jī)組的運行可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0016]圖1示意性示出了現(xiàn)有的氣液分離器與壓縮機(jī)組連接后的主視圖；
[0017]圖2示意性示出了本實用新型的氣液分離器的主視圖；以及
[0018]圖3示意性示出了本實用新型的氣液分離器與壓縮機(jī)組連接后的主視圖。
[0019]附圖標(biāo)記說明:
[0020]10、殼體；11、容納腔；12、隔離區(qū)；20、回油管；30、連接管；40、控制部；41、控制器；50、隔離件；60、排氣管；70、進(jìn)氣管；100、壓縮機(jī)。
【具體實施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本實用新型可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0022]參見圖2和圖3所示，根據(jù)本實用新型的實施例，氣液分離器包括殼體10、多根回油管20、連接管30以及控制部40，其中，殼體10圍設(shè)形成容納腔11，容納腔11包括多個隔離區(qū)12，多個隔離區(qū)12將容納腔11內(nèi)的溶液分隔開；多根回油管20與多個隔離區(qū)12 —一對應(yīng)地連通，在回油過程中，一個隔離區(qū)12內(nèi)的油液對應(yīng)一根回油管20 ;連接管30設(shè)置在每相鄰兩根回油管20之間；控制部40設(shè)置在連接管30上以控制連接管30的通斷。
[0023]根據(jù)本實施例，相鄰兩根回油管20之間通過連接管30連接，連接管30上設(shè)置有控制連接管30通斷的控制部40，當(dāng)系統(tǒng)中的一臺或某幾臺壓縮機(jī)100出現(xiàn)故障停機(jī)或機(jī)組長時間開啟固定的壓縮機(jī)100負(fù)荷運行時，或壓縮機(jī)100所對應(yīng)的隔離區(qū)12儲存的油無法在系統(tǒng)里進(jìn)行循環(huán)時，通過控制部40的控制作用，可以將其他隔離區(qū)12內(nèi)的油液輸送至對應(yīng)的回油管20，避免停機(jī)或機(jī)組長時間開啟固定的壓縮機(jī)100負(fù)荷運行而導(dǎo)致運行的壓縮機(jī)100缺油的現(xiàn)象，從而提高壓縮機(jī)100的使用壽命和壓縮機(jī)組的運行可靠性。
[0024]本實施例的氣液分離器還包括排氣管60，該排氣管60設(shè)置在殼體10的頂部且位于殼體10的外，并與容納腔11連通，防止排氣管60設(shè)置在容納腔11內(nèi)而造成氣液分離器的壓力損失。在本實施例中排氣管60為多根,多根排氣管60與多個隔離區(qū)12 對應(yīng)地設(shè)置，將經(jīng)氣液分離器分離之后的冷媒輸送至對應(yīng)的壓縮機(jī)100。
[0025]優(yōu)選地，多根回油管20的第一端一一對應(yīng)地連接在多個隔離區(qū)12的底部，并且設(shè)置在同一隔離區(qū)12上的回油管20和排氣管60在殼體10外部連通，由于排氣管60中有較大的氣體流速，使排氣管60與回油管20接口處壓力小于氣液分離器底部的壓力，由該壓差使容納腔11底部的油液通過回油管20到達(dá)排氣管60處，通過排氣管60回到壓縮機(jī)100內(nèi)。
[0026]優(yōu)選地，氣液分離器還包括進(jìn)氣管70，該進(jìn)氣管70設(shè)置在殼體10的頂部，保證經(jīng)蒸發(fā)器回來的少量未蒸發(fā)完全的制冷劑能夠得到很好的分離。進(jìn)氣管70為多根，多根進(jìn)氣管70與多個隔離區(qū)12 —一對應(yīng)地設(shè)置。更優(yōu)選地，各進(jìn)氣管70的第一端均伸入容納腔11，且進(jìn)氣管70的第一端的開口遠(yuǎn)多根排氣管60，避免從蒸發(fā)器進(jìn)入氣液分離器的制冷劑未經(jīng)分離而直接從排氣管60排出氣液分離器，并且進(jìn)氣管70的第一端的開口朝向容納腔11內(nèi)的液面以上的側(cè)壁，避免進(jìn)入氣液分離器的制冷劑直接沖向氣液分離器底部的液體而造成底部的液體飛濺。
[0027]再次參見圖2和圖3所示，根據(jù)本實用新型的實施例，氣液分離器還包括多個隔離件50，多個隔離件50沿容納腔11長度方向依次等間距設(shè)置，將容納腔11分成多個隔離區(qū)12，從而將氣液分離器內(nèi)部的油液分離成多股，多股油液一一對應(yīng)地通過回油管20輸送至多個壓縮機(jī)100。在本實施例中，隔離件50為擋板。在本實用新型的其他實施例中，隔離件50還可以是其他能將容納腔11隔離成多個隔離區(qū)12以將容納腔11底部的油液分隔開的結(jié)構(gòu)。需要說明的是，在本實施例中，擋板僅僅是將容納腔11底部的油液分隔開，在擋板的上端，整個容納腔11是相通的，能夠?qū)φ舭l(fā)器回來的少量未蒸發(fā)完全的制冷劑能夠得到很好的分離。
[0028]在本實施例中，控制部40包括控制器41，該控制器41設(shè)置在連接管30上以控制連接管30的通斷。當(dāng)系統(tǒng)中的一臺或某幾臺壓縮機(jī)100出現(xiàn)故障停機(jī)或機(jī)組長時間開啟固定的壓縮機(jī)100負(fù)荷運行時，通過控制器41的控制作用，可以將其他隔離區(qū)12內(nèi)的油液輸送至相應(yīng)的回油管20內(nèi)，油液從回油管20流入相應(yīng)的排氣管60進(jìn)而進(jìn)入對應(yīng)的壓縮機(jī)100，防止壓縮機(jī)100出現(xiàn)缺油現(xiàn)象。更優(yōu)選地，控制器41為開關(guān)閥。在其他實施例中，控制器41還可以是其他能夠控制連接管30通斷的結(jié)構(gòu)。
[0029]下面結(jié)合圖3具體介紹本實用新型的具體操作過程:
[0030]三塊擋板將氣液分離器底部等分為四個隔離區(qū)12，其儲存的油液經(jīng)回油管20被吸氣氣流分別帶回至對應(yīng)的壓縮機(jī)100的曲軸箱中。當(dāng)某臺壓縮機(jī)100停機(jī)時，其所對應(yīng)的隔離區(qū)12的旁邊的開關(guān)閥接通，從而使所對應(yīng)隔離區(qū)12內(nèi)的油可以參與到機(jī)組的正常循環(huán)，確保系統(tǒng)有足夠的油液參與運行。
[0031]根據(jù)本實用新型的另一實施例，空調(diào)器包括氣液分離器，氣液分離器為上述的氣液分離器。
[0032]本實用新型的上述實施例實現(xiàn)了以下技術(shù)效果:
[0033]I)防止因壓縮機(jī)故障或因邏輯停機(jī)時，導(dǎo)致部分潤滑油形成死角，無法循環(huán)的現(xiàn)象，確保系統(tǒng)潤滑油正常循環(huán)。
[0034]2)機(jī)組部分負(fù)荷時，且運行的壓縮機(jī)與運行的冷風(fēng)機(jī)在位置上不是上下對稱時，打開管路上的開關(guān)閥可使系統(tǒng)正常回油，保障機(jī)組的可靠運行。[0035]3)可以避免停機(jī)或機(jī)組長時間開啟固定的壓縮機(jī)負(fù)荷運行而導(dǎo)致運行的壓縮機(jī)缺油的現(xiàn)象，提高系統(tǒng)中壓縮機(jī)的使用壽命和運行可靠性。
[0036]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種氣液分離器，包括: 殼體(10)，圍設(shè)形成容納腔(11)，所述容納腔(11)包括多個隔離區(qū)(12)； 多根回油管(20)，與所述多個隔離區(qū)(12)—一對應(yīng)地連通； 其特征在于，還包括: 連接管(30)，設(shè)置在每相鄰的兩根所述回油管(20)之間； 控制部(40 )，設(shè)置在連接管(30 )上，以控制所述連接管(30 )的通斷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液分離器，其特征在于，所述控制部(40)包括控制器(41)，所述控制器(41)設(shè)置在所述連接管(30)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣液分離器，其特征在于，所述控制器(41)為開關(guān)閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的氣液分離器，其特征在于，還包括: 多個隔離件(50)，沿所述容納腔(11)長度方向依次等間距設(shè)置以將所述容納腔(11)分成所述多個隔離區(qū)(12)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣液分離器，其特征在于，所述隔離件(50)為擋板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的氣液分離器，其特征在于，還包括: 多根排氣管(60)，設(shè)置在所述殼體(10)頂部，并與所述容納腔(11)連通，所述多根排氣管(60)與所述多個隔離區(qū)(12) 一一對應(yīng)地設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣液分離器，其特征在于，所述多根回油管(20)的第一端一一對應(yīng)地連接在所述多個隔離區(qū)(12)的底部，設(shè)置在同一所述隔離區(qū)(12)上的所述回油管(20)和所述排氣管(60)在所述殼體(10)外部連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣液分離器，其特征在于，還包括: 多根進(jìn)氣管(70)，設(shè)置在所述殼體(10)的頂部，所述多根進(jìn)氣管(70)與所述多個隔離區(qū)(12) 對應(yīng)地設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的氣液分離器，其特征在于，還包括: 多根進(jìn)氣管(70)，設(shè)置在所述殼體(10)的頂部，所述多根進(jìn)氣管(70)與所述多個隔離區(qū)(12) 一一對應(yīng)地設(shè)置，各所述進(jìn)氣管(70)的第一端均伸入所述容納腔(11)，所述進(jìn)氣管(70)的第一端的開口遠(yuǎn)離所述多根排氣管(60)，且各所述進(jìn)氣管(70)的第一端的開口均朝向所述容納腔(11)內(nèi)的液面以上的側(cè)壁。
10.一種空調(diào)器，包括氣液分離器，其特征在于，所述氣液分離器為權(quán)利要求1至9中任一項所述的氣液分離器。
【文檔編號】F25B43/02GK203518371SQ201320657824
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月23日
【發(fā)明者】吳家威, 張寧, 李金奎, 齊方成, 謝斌斌, 熊凱 申請人:珠海格力電器股份有限公司