本發(fā)明涉及汽車空調系統(tǒng)技術領域，具體涉及一種鉚接固定式冷凝器。

背景技術：

冷凝器是汽車空調系統(tǒng)中重要的散熱部件，冷凝器的散熱性能直接影響空調系統(tǒng)的制冷效果?？照{系統(tǒng)中冷媒經過壓縮機壓縮成高溫高壓的氣體進入冷凝器，經過冷凝器散熱變成溫度較低的液體，液體流經冷媒管路途經節(jié)流閥，進入蒸發(fā)器蒸發(fā)吸收乘員艙內的熱量變成高溫低壓氣體，高溫低壓的氣體進入壓縮機經過壓縮機再次進入冷凝器散熱，如此循環(huán)往復，達到對收乘員艙內的熱量進行降溫的目的。

現有技術的車用冷凝器的鋁制安裝支架、進/出法蘭接口和干燥筒等部件與集流管在生產時一般為各個部件在工裝上裝配后用氬弧焊點焊固定，每個部件與集流管之間至少需要點焊兩處，點焊處有大小不一的焊瘤。

技術實現要素：

本發(fā)明旨在于克服現有技術的不足，提供了一種鉚接固定式冷凝器，該冷凝器的安裝支架和法蘭接口分別通過鉚釘與集流管相連，取消氬弧焊，有利環(huán)保。

為了解決現有技術存在的不足，本發(fā)明采用的技術方案是：

一種鉚接固定式冷凝器，包括有冷凝器芯體、集流管、法蘭接口和安裝支架，所述的集流管為兩根，對稱安裝在冷凝器芯體的左右兩端，所述的冷凝器芯體包括有若干層的扁管，每層扁管之間設置有波紋開窗翅片，集流管上位于兩個安裝支架之間的位置處安裝有法蘭接口，在集流管、安裝支架、法蘭接口上均開有鉚孔，集流管分別通過鉚釘與安裝支架和法蘭接口相連。

所述的安裝支架的尾部與集流管相接觸的部位為弧形。

本發(fā)明所具有的優(yōu)點與效果是：

本發(fā)明一種鉚接固定式冷凝器在集流管、安裝支架和法蘭接口上均開有鉚孔，集流管分別通過鉚釘與安裝支架和法蘭接口相連，安裝支架的尾部與集流管相接觸的部位為弧形，外觀美觀一致，生產效率高。取消氬弧焊，有利環(huán)保。

附圖說明

下面結合附圖，對本發(fā)明進行詳細描述：

圖1為本發(fā)明一種鉚接固定式冷凝器的安裝支架位置處的局部示意圖；

圖2為安裝支架與集流管的側視圖；

圖3為本發(fā)明一種鉚接固定式冷凝器的整體結構示意圖；

圖4為本發(fā)明一種鉚接固定式冷凝器的側視圖。

圖中：安裝支架1、鉚釘2、集流管3、冷凝器芯體4、法蘭接口5、鉚孔6。

具體實施方式

以下通過具體實施例來描述本發(fā)明的技術方案，以下實施例僅為示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術方案的限制。

如圖3所示，本發(fā)明一種鉚接固定式冷凝器，包括有冷凝器芯體4、集流管3、法蘭接口5和安裝支架1，所述的冷凝器芯體為長方體形狀。所述的集流管3為兩根，對稱安裝在冷凝器芯體4的左右兩端，所述的冷凝器芯體包括有若干層的扁管，每層扁管之間設置有波紋開窗翅片。

如圖1、2所示，所述的安裝支架的尾部與集流管相接觸的部位為弧形，該弧形的弧度與集流管相匹配。在集流管與安裝支架的相對應處分別開有鉚孔6，集流管通過鉚釘2與安裝支架相連。

如圖3、4所示，在集流管上位于兩個安裝支架之間的位置處安裝有法蘭接口5，在集流管與法蘭接口的相對應處分別開有鉚孔6，集流管通過鉚釘2與法蘭接口5相連。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。