本發(fā)明涉及分離設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽液分離器。

背景技術(shù)：

汽液分離器在空調(diào)系統(tǒng)中起到氣液分離和回油作用；并且，還能夠有效防止機(jī)組停機(jī)時(shí)，壓縮機(jī)吸氣液擊的危害。

但是，由于汽液分離器為單進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)，進(jìn)入汽液分離器的殼體內(nèi)腔中的流體為單獨(dú)的流體，不可避免的存在振動(dòng)及噪聲，尤其是在變工況情況下，振動(dòng)及噪音的問(wèn)題尤為明顯。

因此，如何降低振動(dòng)及噪音，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種汽液分離器，以降低振動(dòng)及噪音。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種汽液分離器，包括殼體及進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管包括用于與進(jìn)氣管道連接的總管段及與所述殼體的內(nèi)腔連通的分管段，所述分管段的數(shù)量至少為兩個(gè)。

優(yōu)選地，上述汽液分離器中，所述分管段與所述殼體連接。

優(yōu)選地，上述汽液分離器中，所述總管段與所述殼體連接。

優(yōu)選地，上述汽液分離器中，所述分管段位于所述殼體內(nèi)的排氣口朝向所述殼體的內(nèi)壁。

優(yōu)選地，上述汽液分離器中，多個(gè)所述分管段的排列方向垂直于所述殼體的軸線方向。

優(yōu)選地，上述汽液分離器中，所述分管段的軸線與所述總管段的軸線平行。

優(yōu)選地，上述汽液分離器中，所述分管段的數(shù)量為兩個(gè)。

優(yōu)選地，上述汽液分離器中，兩個(gè)所述分管段對(duì)稱設(shè)置于所述汽液分離器的出氣管的兩側(cè)。

優(yōu)選地，上述汽液分離器中，所述總管段的直徑大于或等于所述分管段的直徑；

和/或，所述汽液分離器的出氣管的直徑大于或等于所述總管段的直徑。

優(yōu)選地，上述汽液分離器中，所述汽液分離器的出氣管具有多個(gè)沿所述出氣管的周向排列的回氣孔。

優(yōu)選地，上述汽液分離器中，所述出氣管的回氣端具有用于封閉端口的回氣封板。

優(yōu)選地，上述汽液分離器中，所述回氣孔位于所述出氣管靠近其回氣端的一側(cè)。

優(yōu)選地，上述汽液分離器中，多個(gè)所述回氣孔沿所述出氣管的周向均勻排列。

優(yōu)選地，上述汽液分離器中，多個(gè)所述回氣孔沿所述出氣管的周向排列單圈或多圈。

優(yōu)選地，上述汽液分離器中，0.5D≥d≥0.1D；其中，d為所述回氣孔的直徑，D為所述出氣管的回氣端的端口直徑。

優(yōu)選地，上述汽液分離器中，所述進(jìn)氣管和/或所述汽液分離器的出氣管中心對(duì)稱于所述殼體內(nèi)。

優(yōu)選地，上述汽液分離器中，所述分管段位于所述殼體內(nèi)的排氣口位于遠(yuǎn)離所述汽液分離器的出氣管的回氣端的一側(cè)。

優(yōu)選地，上述汽液分離器中，所述汽液分離器的出氣管為出氣彎管。

優(yōu)選地，上述汽液分離器中，所述出氣管的彎管段為弧形、“V”型或“凹”型。

優(yōu)選地，上述汽液分離器中，所述出氣管通過(guò)彎折直管或拼焊管段形成。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明提供的汽液分離器，由進(jìn)氣管道流向汽液分離器的流體依次經(jīng)過(guò)總管段及分管段并流入殼體的內(nèi)腔。由于至少兩個(gè)分管段向殼體的內(nèi)腔進(jìn)行進(jìn)氣，進(jìn)而通過(guò)進(jìn)氣對(duì)流作用，在殼體內(nèi)形成了穩(wěn)定流場(chǎng)，有效降低了汽液分離器的振動(dòng)及噪音，尤其是在變工況的情況下的振動(dòng)及噪音。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽液分離器的第一種結(jié)構(gòu)主視示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽液分離器的第一種結(jié)構(gòu)左視示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽液分離器的第一種結(jié)構(gòu)俯視示意圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽液分離器的第二種結(jié)構(gòu)主視示意圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽液分離器的第二種結(jié)構(gòu)左視示意圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的汽液分離器的第二種結(jié)構(gòu)俯視示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明公開了一種汽液分離器，以降低振動(dòng)及噪音。

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖3及圖6所示，本發(fā)明提供了一種汽液分離器，包括殼體1及進(jìn)氣管2，進(jìn)氣管2包括用于與進(jìn)氣管道連接的總管段21及與殼體1的內(nèi)腔連通的分管段22，分管段22的數(shù)量。

本發(fā)明實(shí)施例提供的汽液分離器，由進(jìn)氣管道流向汽液分離器的流體依次經(jīng)過(guò)總管段21及分管段22并流入殼體1的內(nèi)腔。由于至少兩個(gè)分管段22向殼體1的內(nèi)腔進(jìn)行進(jìn)氣，進(jìn)而通過(guò)進(jìn)氣對(duì)流作用，在殼體1內(nèi)形成了穩(wěn)定流場(chǎng)，有效降低了汽液分離器的振動(dòng)及噪音，尤其是在變工況的情況下的振動(dòng)及噪音。

如圖1-圖3所示，在第一種實(shí)施例中，分管段22與殼體1連接。即，殼體1上需要開設(shè)多個(gè)安裝孔，安裝孔的數(shù)量與分管段22的數(shù)量相同且一一對(duì)應(yīng)，有效提高了進(jìn)氣管2相對(duì)于殼體1的連接穩(wěn)定性。

如圖4-圖6所示，在第二種實(shí)施例中，總管段21與殼體1連接。即，殼體1上僅需要開設(shè)一個(gè)安裝孔，總管段21與安裝孔對(duì)應(yīng)設(shè)置，而分管段22均位于殼體1的內(nèi)腔中，減少了殼體1的開孔數(shù)，提高了殼體1的強(qiáng)度，便于汽液分離器的組裝。

優(yōu)選地，分管段22位于殼體1內(nèi)的排氣口朝向殼體1的內(nèi)壁。進(jìn)而保證了流體與殼體1的內(nèi)壁充分接觸，進(jìn)一步降低了振動(dòng)及噪音。

本發(fā)明實(shí)施例提供的汽液分離器中，多個(gè)分管段22的排列方向垂直于殼體1的軸線方向。通過(guò)上述設(shè)置，使得多個(gè)分管段22的排氣口朝向殼體1的內(nèi)壁的側(cè)面，更有利于降低振動(dòng)及噪音；并且，便于在殼體1的側(cè)面布置安裝進(jìn)氣管2的安裝孔。

為了降低流體的流動(dòng)阻力，分管段22的軸線與總管段21的軸線平行。在本實(shí)施例中，多個(gè)分管段22的排列方向垂直于殼體1的軸線方向。多個(gè)分管段22的軸線與總管段21的軸線位于同一平面上且蓋平面垂直于殼體1的軸線方向。

在本實(shí)施例中，分管段22的數(shù)量為兩個(gè)。有效降低了生產(chǎn)成本。也可以將分管段22的數(shù)量設(shè)置為三個(gè)以上，在此不再一一累述。

為了提高進(jìn)氣及排氣均勻性，兩個(gè)分管段22對(duì)稱設(shè)置于汽液分離器的出氣管3的兩側(cè)。

優(yōu)選地，總管段21的直徑大于或等于分管段22的直徑。通過(guò)上述設(shè)置，有效確保了進(jìn)入汽液分離器的流體量。

進(jìn)一步地，汽液分離器的出氣管3的直徑大于或等于總管段21的直徑，進(jìn)而確保了出氣量。

汽液分離器的出氣管3具有多個(gè)沿出氣管3的周向排列的回氣孔32。通過(guò)上述設(shè)置，使得流體回氣過(guò)程中能夠更均勻的流動(dòng)，有效提高了汽液分離器的回油效率。

為了避免出氣管3的回氣端的端口漏氣，出氣管3的回氣端具有用于封閉端口的回氣封板31。即，汽液分離器的內(nèi)腔中的流體僅能通過(guò)出氣管3的回氣孔32排出汽液分離器，進(jìn)一步提高了回氣過(guò)程中流體的均勻性。

本發(fā)明實(shí)施例提供的汽液分離器中，回氣孔32位于出氣管3靠近其回氣端的一側(cè)。通過(guò)上述設(shè)置，有效增加了流體在出氣管3中流動(dòng)的流程?？梢岳斫獾氖牵鰵夤?的一端為回氣端，另一端為與系統(tǒng)中汽液分離器的出氣管道連通。

進(jìn)一步地，多個(gè)回氣孔32沿出氣管3的周向均勻排列。

為了更進(jìn)一步的提高流體流入，多個(gè)回氣孔32沿出氣管3的周向排列單圈或多圈。

0.5D≥d≥0.1D；其中，d為回氣孔32的直徑，D為出氣管3的回氣端的端口直徑。通過(guò)上述設(shè)置，在提供回氣效果的基礎(chǔ)上，確保了出氣管3的強(qiáng)度。

為了減少變工況狀態(tài)下流體沖擊對(duì)殼體1的振動(dòng)影響，進(jìn)氣管2和/或汽液分離器的出氣管3中心對(duì)稱于殼體1內(nèi)。

分管段22位于殼體1內(nèi)的排氣口位于遠(yuǎn)離汽液分離器的出氣管3的回氣端的一側(cè)。進(jìn)而增加了流體在殼體1的內(nèi)腔中的流程，提高了汽液分離的效率。

汽液分離器的出氣管3為出氣彎管。通過(guò)上述設(shè)置，有效提高了回油效果。

進(jìn)一步地，出氣管3的彎管段為弧形、“V”型或“凹”型。當(dāng)然，也可以將出氣管3的彎管段加工為其他結(jié)構(gòu)。

出氣管3通過(guò)彎折直管或拼焊管段形成。其中，直管及管段可以為銅管或鋼管等。

本說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。