專利名稱：汽車的壓力濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種濾清器，特別是一種汽車的壓力濾清器。
背景技術(shù)：
雙離合器自動變速器是一種具有雙離合器結(jié)構(gòu)的新型自動變速器，為了保證控制 元件的控制精度，必須保證油液的清潔程度。壓力濾清器能濾清油液中的雜質(zhì)，其一般放置 在壓力側(cè)，具有更好的濾清精度和濾清效率，從而保證控制元件的精度和壽命。目前現(xiàn)有DCT上采用的壓力濾清器濾芯的定位主要是通過與外殼注塑一體的定 位凸臺，通過設(shè)計時確定的間隙配合來保證濾芯定位。但是由于間隙的存在，在實際車輛行 駛工況下車輛的振動或多或少會帶來濾芯的竄動，這樣一方面會產(chǎn)生一些不必要的振動和 噪音，同時也有可能因為濾芯的竄動導(dǎo)致內(nèi)部配合的0形圈與安裝凸臺間的磨損，導(dǎo)致密 封不可靠；而且這種通過尺寸鏈來控制定位間隙的方式會提高產(chǎn)品設(shè)計加工時的的精度要 求。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種能有效防止濾芯 振動的汽車的壓力濾清器。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)本汽車的壓力濾清器，包括一具有空腔的殼體，所述的殼體上具有進(jìn)油口和出油 口，所述的腔體內(nèi)設(shè)有濾芯，其特征在于，所述的濾芯與所述的殼體之間具有空隙，所述的 濾芯的端部與殼體之間設(shè)有彈性件。本汽車的壓力濾清器中在濾芯和殼體之間增加彈性件，通過彈性件的剛度來實現(xiàn) 對濾芯減振的效果，使濾芯的使用壽命成長。油液經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入到殼體空腔內(nèi)，經(jīng)濾芯過濾 后由出油口流出，過濾后其油液中的雜質(zhì)被遺留在殼體內(nèi)，只需定期對殼體進(jìn)行清理，就能 長久的使用本壓力濾清器。在上述的汽車的壓力濾清器中，所述的彈性件是一彈簧，該彈簧的兩端分別抵靠 在濾芯和殼體上。在上述的汽車的壓力濾清器中，所述的殼體由上殼體和下殼體組成。上殼體和下 殼體可拆卸連接，濾渣需要定期清理，所以將殼體分為上、下殼體后，能方便對濾渣的清理。在上述的汽車的壓力濾清器中，所述上殼體的底部設(shè)有凹槽，上述彈性件的一端 設(shè)置在所述的凹槽內(nèi)；所述濾芯的上端部設(shè)有定位槽，上述彈性件的另一端位于所述的定 位槽內(nèi)。這樣設(shè)置的目的主要對彈性件進(jìn)行定位。在上述的汽車的壓力濾清器中，所述的下殼體的底部具有凸起，上述的出油口貫 穿于所述的凸起，所述的凸起延伸并伸入至所述的濾芯內(nèi)。在上述的汽車的壓力濾清器中，所述的濾芯與凸起之間設(shè)有內(nèi)0型密封圈。在上述的汽車的壓力濾清器中，所述的上殼體與所述的下殼體的連接處設(shè)有外0型密封圈。在上述的汽車的壓力濾清器中，所述濾芯的定位槽處設(shè)有密封板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車的壓力濾清器具有以下優(yōu)點保證了濾芯的可靠安裝，同 時通過彈簧的剛度來實現(xiàn)減振的效果；即使外殼連接處產(chǎn)生微小的松脫，也可以保證可靠 的固定；還可以通過選配不同的彈簧，使壓力濾清器能夠通用化；減少濾芯因振動引起的 不必要的噪音，并能降低壓力濾清器外殼設(shè)計和加工的復(fù)雜程度。
圖1是本汽車的壓力濾清器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，11、進(jìn)油口 ；12、出油口 ；13、上殼體；13a、凹槽；14、下殼體；14a、凸起；2、濾 芯；21、定位槽；3、彈性件；4、內(nèi)0型密封圈；5、外0型密封圈；6、密封板。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1所示，本汽車的壓力濾清器，包括一具有空腔的殼體，殼體上具有進(jìn)油口 11 和出油口 12。具體的，殼體由上殼體13和下殼體14組成，如圖1所示，進(jìn)油口 11開設(shè)在下 殼體14的側(cè)壁，上殼體13和下殼體14通過螺紋連接。在殼體內(nèi)設(shè)有濾芯2，如圖1所示， 上殼體13的底部設(shè)有凹槽13a，濾芯2的上端端部設(shè)有定位槽21，且濾芯2的上端還設(shè)有 彈性件3，彈性件3的一端設(shè)置在凹槽13a內(nèi)，彈性件3的另一端位于定位槽21內(nèi)。本實施 例中的彈性件3為彈簧。下殼體14的底部具有凸起14a，出油口 12就貫穿在這凸起14a上，如圖1所示，濾 芯2的下端抵靠在下殼體14的凸體上。為保證濾芯2定位準(zhǔn)確，凸起14a向外延伸并伸入 至濾芯2內(nèi)。為保證本汽車的壓力濾清器的密封性，如圖1所示，在濾芯2與凸起1 之間設(shè)有 內(nèi)0型密封圈4，在上殼體13與下殼體14的連接處設(shè)有外0型密封圈5，而且在濾芯2的 定位槽21處設(shè)有密封板6。本汽車的壓力濾清器通過增加一個彈簧，在壓力濾清器上殼體13底部設(shè)計彈簧 固定的凹槽13a，安裝時彈簧壓縮，通過彈簧的壓縮力壓緊濾芯2，這種結(jié)構(gòu)既能保證濾芯2 的可靠安裝，同時通過彈簧的剛度來實現(xiàn)減振的效果，通過選配不同的彈簧，來實現(xiàn)壓力濾 清器的通用化。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了進(jìn)油口 11、出油口 12、上殼體13、凹槽13a、下殼體14、凸 起14a、濾芯2、定位槽21、彈性件3、內(nèi)0型密封圈4、外0型密封圈5、密封板6等術(shù)語，但 并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新 型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。權(quán)利要求1.一種汽車的壓力濾清器，包括一具有空腔的殼體，所述的殼體上具有進(jìn)油口(11)和 出油口(12)，所述的腔體內(nèi)設(shè)有濾芯O)，其特征在于，所述的濾芯( 與所述的殼體之間 具有空隙，所述的濾芯O)的端部與殼體之間設(shè)有彈性件(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車的壓力濾清器，其特征在于，所述的彈性件C3)是一彈 簧，該彈簧的兩端分別抵靠在濾芯( 和殼體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車的壓力濾清器，其特征在于，所述的殼體由上殼體 (13)和下殼體(14)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車的壓力濾清器，其特征在于，所述上殼體(1 的底部設(shè) 有凹槽(13a)，上述彈性件(3)的一端設(shè)置在所述的凹槽(13a)內(nèi)；所述濾芯O)的上端部 設(shè)有定位槽(21)，上述彈性件(3)的另一端位于所述的定位槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車的壓力濾清器，其特征在于，所述的下殼體(14)的底部 具有凸起(Ha)，上述的出油口(12)貫穿于所述的凸起(Ha)，所述的凸起(14a)延伸并伸 入至所述的濾芯O)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車的壓力濾清器，其特征在于，所述的濾芯(2)與凸起 (14a)之間設(shè)有內(nèi)0型密封圈(4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車的壓力濾清器，其特征在于，所述的上殼體(1 與所述 的下殼體(14)的連接處設(shè)有外0型密封圈(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車的壓力濾清器，其特征在于，所述濾芯O)的定位槽 (21)處設(shè)有密封板(6)。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車的壓力濾清器，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的壓力濾清器中濾芯竄動的問題。本汽車的壓力濾清器，包括一具有空腔的殼體，殼體上具有進(jìn)油口和出油口，腔體內(nèi)設(shè)有濾芯，濾芯與所述的殼體之間具有空隙，濾芯的端部與殼體之間設(shè)有彈性件。本實用新型能有效防止濾芯振動。
文檔編號B01D35/30GK201823395SQ20102057035
公開日2011年5月11日 申請日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者李書福, 楊健, 程飛波, 羅大國, 趙福全, 陳勇, 陳宗帖 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司