專利名稱：兩段三效汽車尾氣凈化非貴金屬催化劑的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于汽油車、柴油車、摩托車等機(jī)動車尾氣凈化催化劑及其制備方法。催化劑為兩種催化劑耦合工作，不含貴重金屬，能最終將尾氣中的氮氧化物、碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己吞碱w粒轉(zhuǎn)化為無害氣體氮氣、氧氣、二氧化碳和水。催化劑為納米過渡金屬-稀土復(fù)合氧化物，催化劑載體為蜂窩陶瓷和金屬網(wǎng)。
背景技術(shù)：
汽車尾氣對環(huán)境的污染和城市居民的健康危害十分嚴(yán)重，治理或控制汽車尾氣排放，已成為全世界環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域亟待解決的重大課題，汽車尾氣的主要成分是一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HnCm)、氮氧化物(NOx)、碳顆粒PM2. 5及少量鉛化物和硫化物等，一般來說，實現(xiàn)汽車尾氣凈化有兩種方法發(fā)動機(jī)內(nèi)部控制和發(fā)動機(jī)外部凈化，機(jī)內(nèi)控制就是利用發(fā)動機(jī)本身工作過程來降低汽車排放污染物，世界各國汽車生產(chǎn)廠家在化油器和發(fā)動機(jī)方面分別采取了很多措施，如電控燃油噴射、氧傳感器控制技術(shù)等，所有這些措施對減少汽車排放污染物都有一定效果，但作用有限，甚至有的還會對發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性帶來一些不利的影響，而與之相比，裝有尾氣凈化器的發(fā)動機(jī)外部凈化有著獨特的優(yōu)點，成為當(dāng)前解決汽車排放污染物最重要最有效的手段。發(fā)動機(jī)外部凈化是在尾氣排氣管部位加裝凈化催化劑，將一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HnCm)、氮氧化物(NOx)三種主要有害物同時轉(zhuǎn)化為無害物二氧化碳、水、氮氣、氧氣。此種催化劑被稱為三元催化劑或三效催化劑。催化劑是汽車尾氣凈化的核心。汽車尾氣凈化器所用催化劑的基本要求概括起來有(1)必須適應(yīng)經(jīng)常的、大量的氣流沖擊以及溫度和組分的劇烈變化；(2)必須同時具有高溫(800°C以上)和低溫活性，才能保證冷起動時發(fā)揮催化作用，高溫下不被燒結(jié)；(3)能同時凈化CO、HC和NOx三種有害物質(zhì)。能同時滿足這些條件的催化劑很少，所以尾氣凈化催化劑是多相催化領(lǐng)域里難度最大的課題之一。另外由于技術(shù)保密，催化劑的發(fā)展更新較緩慢。目前催化劑活性組分基本上是由鉬(Pt)、銠(Rh)、鈀(Pd)等貴重金屬組成的。該類催化劑成本太高，有時甚至相當(dāng)于一輛汽車價格的十分之一；尤其是Pt、Rh更受到資源的限制。對凈化NOx起主要作用的是銠，目前用于汽車尾氣凈化催化劑的銠約占世界總產(chǎn)量的80%，預(yù)計今后供應(yīng)將呈現(xiàn)緊張狀態(tài)，為了緩解Pt特別是Rh的供應(yīng)與需求之間的矛盾，現(xiàn)廣泛使用價格相對便宜但仍然十分昂貴的鈕，開發(fā)了 Pt、Rh和Pd組成的催化劑以及全鈀催化劑。但鈀的資源也很有限、價格也很昂貴且易高溫流失。稀土元素是除貴重金屬外最有效的尾氣凈化催化劑及添加劑。我國也是世界主要稀土產(chǎn)地國，國家已經(jīng)把稀土確定為戰(zhàn)略資源，限量出口，開發(fā)稀土的利用是我國科學(xué)家的任務(wù)和有利條件。汽車尾氣凈化催化劑需要負(fù)載在大表面積的多孔載體上，以增強(qiáng)催化劑的分散度、減少催化劑的用量、增加氣體的透過率、提高催化劑的機(jī)械強(qiáng)度，一般都用蜂窩陶瓷載體，蜂窩陶瓷載體具有類似蜂窩形的結(jié)構(gòu)，它具有低膨脹、高強(qiáng)度、耐熱震性好、吸附性強(qiáng)、耐磨損等優(yōu)點，目前蜂窩陶瓷載體多用堇青石(鋁硅酸鎂)作原料，堇青石不但有低的膨脹系數(shù)、良好的耐化學(xué)腐蝕性能及良好的耐熱性(安全使用溫度1400°C )，而且本身的氣孔率較高，吸水率可達(dá)30%左右，是較理想的原材料，但蜂窩陶瓷載體存在著吸水軟化、元件壁較厚、排氣阻力較大、機(jī)械強(qiáng)度差等缺點。金屬載體壁厚僅為陶瓷載體的1/4，因而可降低排氣阻力，并使催化劑載體小型化成為可能；金屬載體的熱容量小，預(yù)熱性能好，有利于在低溫時電子預(yù)熱催化劑。金屬載體的機(jī)械強(qiáng)度和耐水性也很好。如Ni-Cr-Al合金多孔體為三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)?？讖綖镺. 1mm，空隙率為85%，而陶瓷多孔體的孔徑為O. 02mm，空隙率為50%。金屬載體的加工性也比陶瓷好得多。但金屬載體的弱點是比表面積小，催化劑的負(fù)載量小。汽車尾氣催化劑的難點在于要求一個催化劑能同時將CO，CmHn氧化為CO2和水并將NO還原位N2和O2，這是一個非?？量痰囊螅速F重金屬外，其它元素的催化劑很難達(dá)到如此效果，即使是貴重金屬，對NOx的分解能力也是極其有限的，目前國際上的汽車尾氣凈化催化劑大都是單一貴重金屬催化劑并單一載體型，單一貴重金屬催化劑，除了昂貴以外，也不能同時100%去除CO，NOx和CmHn，特別是對于N0X，即使在溫度高達(dá)80(ie時也很難完全分解，而NOx是尾氣中最嚴(yán)重的污染物，在冷發(fā)動階段，NOx分解效果更差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供兩段三效汽車尾氣凈化非貴金屬催化劑的制備方法，本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，兩段載體為陶瓷載體和金屬載體，金屬載體是不銹鋼和或鎳-鉻-鋁合金，要經(jīng)過表面預(yù)處理，預(yù)處理后其比面積在100m2/g，一段催化劑為稀土 -過渡金屬氧化物，其結(jié)構(gòu)組成為LrvxMxBO3 (Ln為稀土元素，M為堿土金屬元素，B為過渡金屬元素，X = 0-1)或Ln2_xMxB04 (Ln為稀土元素，M為堿土金屬元素，B為過渡金屬元素，X = 0-1),該催化劑為納米催化劑,專司碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己吞碱w粒的氧化，在100°C能將一氧化碳完全氧化為二氧化碳，在500°C以上能將碳?xì)浠衔镅趸癁槎趸己退?，能?00°C以上將碳顆粒氧化為二氧化碳，第二段催化劑為Ln2_xBxCu04 (Ln為稀土元素，B = Ce, Sr ；x = 0-1)納米纖維，比表面積在105m2/g,該Ln2_xBxCu04 (Ln為稀土元素，B = Ce，Sr ；x = 0-1)納米纖維催化劑可以在300°C徹底分解NO為氮氣和氧氣，兩段催化劑共同作用最后能將尾氣中的碳?xì)浠衔?、一氧化碳碳顆粒、和氮氧化物徹底轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)二氧化碳、水和氮氣及氧氣。制備方法為一、金屬載體的表面預(yù)處理(I)、不銹鋼金屬網(wǎng)和或鎳-鉻-鋁合金網(wǎng)在蒸餾水中于80 100°C中于超聲狀態(tài)下清洗30 60分鐘；(2)、在乙醇中于室溫下超聲清洗30 100分鐘；(3)、將經(jīng)(I)和(2)處理后的不銹鋼金屬網(wǎng)和或鎳-鉻-鋁合金網(wǎng)置于石英管中，再將石英管置于馬弗爐中，將蒸餾水盛于三角玻璃瓶中，加熱至80 100°C，將三角玻璃瓶中的水蒸汽由氮氣帶入馬弗爐中的石英管中與不銹鋼金屬網(wǎng)和或鎳-鉻-鋁合金網(wǎng)接觸，氮氣的流速在10 50ml/min之間。馬弗爐被加熱至200 500°C，水蒸氣處理時間為I 5小時之間，獲得的不銹鋼金屬和或鎳-鉻-鋁合金金屬的比面積在100m2/g ;二、LrvxMxBO3 (Ln為稀土元素,M為堿土金屬元素，B為過渡金屬元素，X = 0-1)或LrvxMxBO4 (Ln為稀土元素，M為堿土金屬元素，B為過渡金屬元素，x = 0-1)的制備和負(fù)載將稀土元素(如鑭、鈰)，堿土金屬(如鍶、鈣)，過渡金屬(如錳、鐵、鈷、鎳)的硝酸鹽原料按化學(xué)計量混合配成水溶液(水溶液濃度O. I O. 5N)，加入檸檬酸(占水溶液重量比1% 5%之間)，然后將載體(陶瓷載體和或金屬載體)浸泡于溶液中，60 80°C加熱緩慢蒸發(fā)至干，在60 120°C烘干，再在600 800°C焙燒3 10小時，冷卻至室溫，取出載體，上面已擔(dān)載了催化劑；三、碳納米管的合成，碳納米管由甲烷在600 800°C下在LaNiCUt化劑上裂解制得LaNiO3催化劑的制備，將鑭、鎳(La、Ni)的硝酸鹽按化學(xué)比例混溶于去離子水中(水溶液濃度O. I O. 5N)，加入檸檬酸(占水溶液重量比I % 5%之間)，于60 80°C加熱緩慢蒸發(fā)至干，在60 120°C烘干，再在600 800°C焙燒3 10小時制得；碳納米管的制備，將LaNiO3催化劑放入石英管中，將石英管置于馬弗爐中，先通氮氣(流速10 60ml/min)，然后切換成氫氣(流速10 30ml/min)，升高溫度至300 800°C，還原I 5小時，將氫氣切換成甲烷(流速10 30ml/min)，保持溫度在600 800°C，裂解甲烷3 10小時，甲烷裂解的產(chǎn)物包括碳納米管和氫氣，將甲烷再切換回氮氣，降溫至室溫，此時石英管里是碳納米管和催化劑的混合物。將LaNiO3催化劑和碳納米管從石英管中取出，用蒸餾水和稀硝酸反復(fù)清洗3 5次，獲得純化的碳納米管，碳納米管為多壁碳納米管，管壁在5 50層石墨層，內(nèi)徑在5 30納米；·
四、Ln2^xBxCuO4(Ln為稀土元素，B = Ce, Sr ；x = 0-1)納米纖維的制備及在載體上的負(fù)載先將鑭、銅和或鈰的硝酸鹽原料按化學(xué)計量配成水溶液(水溶液濃度O. I
O.5N)，加入按上述方法自制的多壁碳納米管，碳納米管的總加入量，占水溶液總重量的I 5wt%，加入高分子表面活性劑如聚環(huán)氧乙烷和或聚丙烯酸，占水溶液總重量的I IOwt%，經(jīng)超聲波分散，將催化劑載體(陶瓷載體和或金屬載體)一起放入內(nèi)襯有聚四氟乙烯的高壓釜中，于60 80°C恒溫處置10 40小時，冷卻至室溫，開蓋取出載體，將載體反復(fù)用蒸餾水沖洗，然后置于烘箱中于80 120°C烘干，然后在馬弗爐中于500 700°C焙燒3 5小時，取出至冷卻；五、將擔(dān)載有LrvxMxBO3 (Ln為稀土元素，M為堿土金屬元素，B為過渡金屬元素，x=0-1)或Ln2_xMxB04(Ln為稀土元素,M為堿土金屬元素,B為過渡金屬元素，x = 0-1)的陶瓷載體或金屬載體與擔(dān)載有Ln2_xBxCu04(Ln為稀土元素，B = Ce, Sr ；x = 0-1)納米纖維催化劑的陶瓷載體或金屬載體連接，采用石英棉包裹防震，組裝后置于汽車尾氣臺架試驗臺，運(yùn)行I 3個月，即可檢測碳?xì)浠衔?、一氧化碳和氮氧化物的濃度。本發(fā)明的有益效果是，能將尾氣中的碳?xì)浠衔?、一氧化碳碳顆粒、和氮氧化物徹底轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)二氧化碳、水和氮氣及氧氣。
具體實施例方式一、金屬載體的表面預(yù)處理(I)、不銹鋼金屬網(wǎng)和或鎳-鉻-鋁合金網(wǎng)在蒸餾水中于80 100°C中于超聲狀態(tài)下清洗30 60分鐘；(2)、在乙醇中于室溫下超聲清洗30 100分鐘；(3)、將經(jīng)(I)和(2)處理后的不銹鋼金屬網(wǎng)和或鎳-鉻-鋁合金網(wǎng)置于石英管中，再將石英管置于馬弗爐中，將蒸餾水盛于三角玻璃瓶中，加熱至80 100°C，將三角玻璃瓶中的水蒸汽由氮氣帶入馬弗爐中的石英管中與不銹鋼金屬網(wǎng)和或鎳-鉻-鋁合金網(wǎng)接觸，氮氣的流速在10 50ml/min之間。馬弗爐被加熱至200 500°C，水蒸氣處理時間為I 5小時之間，獲得的不銹鋼金屬和或鎳-鉻-鋁合金金屬的比面積在100m2/g ;二、LrvxMxBO3 (Ln為稀土元素,M為堿土金屬元素，B為過渡金屬元素，X = 0-1)或Ln2_xMxB04 (Ln為稀土元素，M為堿土金屬元素，B為過渡金屬元素，x = 0-1)的制備和負(fù)載將稀土元素(如鑭、鈰)，堿土金屬(如鍶、鈣)，過渡金屬(如錳、鐵、鈷、鎳)的硝酸鹽原料按化學(xué)計量混合配成水溶液(水溶液濃度O. I O. 5N)，加入檸檬酸(占水溶液重量比1% 5%之間)，然后將載體(陶瓷載體和或金屬載體)浸泡于溶液中，60 80°C加熱緩慢蒸發(fā)至干，在60 120°C烘干，再在600 800°C焙燒3 10小時，冷卻至室溫，取出載體，上面已擔(dān)載了催化劑；三、碳納米管的合成，碳納米管由甲烷在600 800°C下在LaNiCUt化劑上裂解制得LaNiO3催化劑的制備，將鑭、鎳(La、Ni)的硝酸鹽按化學(xué)比例混溶于去離子水中(水溶液濃度O. I O. 5N)，加入檸檬酸(占水溶液重量比I % 5%之間)，于60 80°C加熱緩慢蒸發(fā)至干，在60 120°C烘干，再在600 800°C焙燒3 10小時制得；碳納米管的制備，將LaNiO3催化劑放入石英管中，將石英管置于馬弗爐中，先通氮氣(流速10 60ml/min)，然后切換成氫氣(流速10 30ml/min)，升高溫度至300 800°C，還原I 5小時，將氫氣切換成甲烷(流速10 30ml/min)，保持溫度在600 800°C，裂解甲烷3 10小時，甲烷裂解的產(chǎn)物包括碳納米管和氫氣，將甲烷再切換回氮氣，降溫至室溫，此時石英管里是碳納米管和催化劑的混合物。將LaNiO3催化劑和碳納米管從石英管中取出，用蒸餾水和稀 硝酸反復(fù)清洗3 5次，獲得純化的碳納米管，碳納米管為多壁碳納米管，管壁在5 50層石墨層，內(nèi)徑在5 30納米；四、Ln2^xBxCuO4(Ln為稀土元素，B = Ce, Sr ；x = 0-1)納米纖維的制備及在載體上的負(fù)載先將鑭、銅和或鈰的硝酸鹽原料按化學(xué)計量配成水溶液(水溶液濃度O. I
O.5N)，加入按上述方法自制的多壁碳納米管，碳納米管的總加入量，占水溶液總重量的I 5wt%，加入高分子表面活性劑如聚環(huán)氧乙烷和或聚丙烯酸，占水溶液總重量的I IOwt%，經(jīng)超聲波分散，將催化劑載體(陶瓷載體和或金屬載體)一起放入內(nèi)襯有聚四氟乙烯的高壓釜中，于60 80°C恒溫處置10 40小時，冷卻至室溫，開蓋取出載體，將載體反復(fù)用蒸餾水沖洗，然后置于烘箱中于80 120°C烘干，然后在馬弗爐中于500 700°C焙燒3 5小時，取出至冷卻；五、將擔(dān)載有LrvxMxBO3 (Ln為稀土元素，M為堿土金屬元素，B為過渡金屬元素，x=0-1)或Ln2_xMxB04(Ln為稀土元素,M為堿土金屬元素,B為過渡金屬元素，x = 0-1)的陶瓷載體或金屬載體與擔(dān)載有Ln2_xBxCu04(Ln為稀土元素，B = Ce, Sr ；x = 0-1)納米纖維催化劑的陶瓷載體或金屬載體連接，采用石英棉包裹防震，組裝后置于汽車尾氣臺架試驗臺，運(yùn)行I 3個月，即可檢測碳?xì)浠衔?、一氧化碳和氮氧化物的濃度。上面所述的實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求
1.兩段三效汽車尾氣凈化非貴金屬催化劑，兩段載體為陶瓷載體和金屬載體，金屬載體是不銹鋼和或鎳-鉻-鋁合金，要經(jīng)過表面預(yù)處理，預(yù)處理后其比面積在100m2/g，一段催化劑為稀土-過渡金屬氧化物，其結(jié)構(gòu)組成為LrvxMxBO3 (Ln為稀土元素,M為堿土金屬元素，B為過渡金屬元素，X = 0-1)或Ln2_xMxB04 (Ln為稀土元素，M為堿土金屬元素，B為過渡金屬元素，X = 0-1),該催化劑為納米催化劑,專司碳?xì)浠衔?、一氧化碳和碳顆粒的氧化,在100°C能將一氧化碳完全氧化為二氧化碳，在500°C以上能將碳?xì)浠衔镅趸癁槎趸己退?，能?00°C以上將碳顆粒氧化為二氧化碳，第二段催化劑為Ln2_xBxCu04(Ln為稀土元素，B = Ce, Sr ；x = 0-1)納米纖維，比表面積在105m2/g,該Ln2_xBxCu04 (Ln為稀土元素，B =Ce, Sr ；x = 0-1)納米纖維催化劑可以在300°C徹底分解NO為氮氣和氧氣，兩段催化劑共同作用最后能將尾氣中的碳?xì)浠衔铩⒁谎趸继碱w粒、和氮氧化物徹底轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)二氧化碳、水和氮氣及氧氣，其特征在于兩段三效汽車尾氣凈化非貴金屬催化劑的制備方法為 一、金屬載體的表面預(yù)處理(I)、不銹鋼金屬網(wǎng)和或鎳-鉻-鋁合金網(wǎng)在蒸餾水中于 80 100°C中于超聲狀態(tài)下清洗30 60分鐘；(2)、在乙醇中于室溫下超聲清洗30 100分鐘；(3)、將經(jīng)(I)和(2)處理后的不銹鋼金屬網(wǎng)和或鎳-鉻-鋁合金網(wǎng)置于石英管中，再將石英管置于馬弗爐中，將蒸餾水盛于三角玻璃瓶中，加熱至80 100°C，將三角玻璃瓶中的水蒸汽由氮氣帶入馬弗爐中的石英管中與不銹鋼金屬網(wǎng)和或鎳-鉻-鋁合金網(wǎng)接觸，氮氣的流速在10 50ml/min之間。馬弗爐被加熱至200 500°C，水蒸氣處理時間為I 5小時之間，獲得的不銹鋼金屬和或鎳-鉻-鋁合金金屬的比面積在100m2/g ; 二、Ln1^xMxBO3(Ln為稀土元素，M為堿土金屬元素，B為過渡金屬元素，x= 0-1)或LrvxMxBO4 (Ln為稀土元素，M為堿土金屬元素，B為過渡金屬元素，x = 0-1)的制備和負(fù)載將稀土元素(如鑭、鈰)，堿土金屬(如鍶、鈣)，過渡金屬(如錳、鐵、鈷、鎳)的硝酸鹽原料按化學(xué)計量混合配成水溶液(水溶液濃度O. I O. 5N)，加入檸檬酸(占水溶液重量比1% 5%之間)，然后將載體(陶瓷載體和或金屬載體)浸泡于溶液中，60 80°C加熱緩慢蒸發(fā)至干，在60 120°C烘干，再在600 800°C焙燒3 10小時，冷卻至室溫，取出載體，上面已擔(dān)載了催化劑； 三、碳納米管的合成，碳納米管由甲烷在600 800°C下在LaNiO3催化劑上裂解制得LaNiO3催化劑的制備，將鑭、鎳(La、Ni)的硝酸鹽按化學(xué)比例混溶于去離子水中(水溶液濃度O. I O. 5N)，加入檸檬酸(占水溶液重量比I % 5%之間)，于60 80°C加熱緩慢蒸發(fā)至干，在60 120°C烘干，再在600 800°C焙燒3 10小時制得；碳納米管的制備，將LaNiO3催化劑放入石英管中，將石英管置于馬弗爐中，先通氮氣(流速10 60ml/min)，然后切換成氫氣(流速10 30ml/min)，升高溫度至300 800°C，還原I 5小時，將氫氣切換成甲烷(流速10 30ml/min)，保持溫度在600 800°C，裂解甲烷3 10小時，甲烷裂解的產(chǎn)物包括碳納米管和氫氣，將甲烷再切換回氮氣，降溫至室溫，此時石英管里是碳納米管和催化劑的混合物。將LaNiO3催化劑和碳納米管從石英管中取出，用蒸餾水和稀硝酸反復(fù)清洗3 5次，獲得純化的碳納米管，碳納米管為多壁碳納米管，管壁在5 50層石墨層，內(nèi)徑在5 30納米； 四、Ln2_xBxCu04(Ln為稀土元素,B= Ce, Sr ；x = 0-1)納米纖維的制備及在載體上的負(fù)載先將鑭、銅和或鈰的硝酸鹽原料按化學(xué)計量配成水溶液(水溶液濃度O. I O. 5N)，力口入按上述方法自制的多壁碳納米管，碳納米管的總加入量，占水溶液總重量的I 5wt%，加入高分子表面活性劑如聚環(huán)氧乙烷和或聚丙烯酸，占水溶液總重量的I IOwt %，經(jīng)超聲波分散，將催化劑載體(陶瓷載體和或金屬載體)一起放入內(nèi)襯有聚四氟乙烯的高壓釜中，于60 80°C恒溫處置10 40小時，冷卻至室溫，開蓋取出載體，將載體反復(fù)用蒸餾水沖洗，然后置于烘箱中于80 120°C烘干，然后在馬弗爐中于500 700°C焙燒3 5小時，取出至冷卻。
全文摘要
本發(fā)明涉及兩段三效汽車尾氣凈化非貴金屬催化劑，兩段載體為陶瓷載體和金屬載體，金屬載體是不銹鋼和或鎳-鉻-鋁合金，要經(jīng)過表面預(yù)處理，預(yù)處理后其比面積在100m2/g，一段催化劑為稀土-過渡金屬氧化物，其結(jié)構(gòu)組成為Ln1-xMxBO3(Ln為稀土元素，M為堿土金屬元素，B為過渡金屬元素，x＝0-1)或Ln2-xMxBO4(Ln為稀土元素，M為堿土金屬元素，B為過渡金屬元素，x＝0-1)，該催化劑為納米催化劑，專司碳?xì)浠衔?、一氧化碳和碳顆粒的氧化，在100℃能將一氧化碳完全氧化為二氧化碳，在500℃以上能將碳?xì)浠衔镅趸癁槎趸己退?，能?00℃以上將碳顆粒氧化為二氧化碳，第二段催化劑為Ln2-xBxCuO4(Ln為稀土元素，B＝Ce，Sr；x＝0-1)納米纖維，比表面積在105m2/g，該Ln2-xBxCuO4(Ln為稀土元素，B＝Ce，Sr；x＝0-1)納米纖維催化劑可以在300℃徹底分解NO為氮氣和氧氣，兩段催化劑共同作用最后能將尾氣中的碳?xì)浠衔?、一氧化碳碳顆粒、和氮氧化物徹底轉(zhuǎn)化為無害物質(zhì)二氧化碳、水和氮氣及氧氣。
文檔編號B01J23/83GK102909024SQ201210391530
公開日2013年2月6日 申請日期2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月9日
發(fā)明者高利珍, 張衛(wèi)珂, 梁翼紅, 張敏 申請人:濟(jì)南迪諾環(huán)?？萍加邢薰?br>