專利名稱：回旋式車輛火花熄滅消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車制造及運(yùn)輸交通領(lǐng)域，車輛使用的回旋式車輛火花熄滅消聲器。
背景技術(shù)：
目前，公知的汽車消聲器，特別是大客車和貨車的消聲器，普遍存在功率消耗較大、排氣噪聲超標(biāo)、火花消除不凈、排氣溫度偏高等弊病。致使車輛要進(jìn)入有易燃易爆物品存放區(qū)時(shí)，排氣管要帶上防火帽才允許進(jìn)入。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于上述現(xiàn)有消聲器存在的缺陷，本公司基于幾十年制造汽車備件的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)知識(shí)，研究、設(shè)計(jì)、制造了具有使用價(jià)值的本實(shí)用新型回旋式車輛火花熄滅消聲器。已在幾家大型汽車制造廠使用多年，效果極佳。并委托國家有關(guān)質(zhì)量鑒督檢驗(yàn)測(cè)試中心進(jìn)行全項(xiàng)檢驗(yàn)，所有檢驗(yàn)指標(biāo)都達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)要求，其中①功率損失比，標(biāo)準(zhǔn)要求不大于2％，實(shí)測(cè)結(jié)果1.43％；②排氣噪聲，原標(biāo)準(zhǔn)為95.5dB，實(shí)測(cè)結(jié)果78.5dB；③排氣溫度，原標(biāo)為52.5℃，實(shí)測(cè)結(jié)果49.3℃；④火花熄滅性能，原指標(biāo)要求應(yīng)能全部熄滅機(jī)動(dòng)車廢氣中夾帶的火花，實(shí)測(cè)結(jié)果火花消滅率為100％。
本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛使用的消聲器，它不僅能消聲，而且能熄滅車輛尾氣中夾帶的大量火星火花，減少功耗，降低排氣溫度。


圖1是本實(shí)用新型回旋式車輛火花熄滅消聲器的一個(gè)實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型回旋式車輛火花熄滅消聲器滅火輪的側(cè)視圖；圖3是本實(shí)用新型回旋式車輛火花熄滅消聲器滅火輪一個(gè)實(shí)施例示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的請(qǐng)參閱圖1及圖2，本實(shí)例在殼體8腔2中安裝滅火輪4，并與隔板2固接，殼體8的2、3腔隔板上固接過氣管5，殼體8的3、4腔隔板上固接增壓管6，殼體8的4腔內(nèi)固接排氣管7，排氣管7上有一組小孔與大氣相通。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫帶火花尾氣由進(jìn)氣管進(jìn)入減壓腔后，經(jīng)過滅火輪時(shí)，使其變成高速徑向旋轉(zhuǎn)氣流，提高氣流通過消聲器管道的能力，再通過過氣管、增壓管、排氣管，達(dá)到消除火花，吸收聲波，減少功耗，降低溫度的目的。
權(quán)利要求1.一種回旋式車輛火花熄滅消聲器，由以下主要部件組成進(jìn)氣管1、隔板2、減壓腔3、滅火輪4、過氣管5、增壓管6、排氣管7、殼體8，其特征在于其中隔板2與殼體8固接，將殼體分成4個(gè)內(nèi)腔，進(jìn)氣管1、過氣管5、滅火輪4、增壓管6分別與隔板2固接，排氣管7與殼體8固接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回旋式車輛火花熄滅消聲器，其特征在于所述滅火輪4安放在殼體8的任一個(gè)內(nèi)腔中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回旋式車輛火花熄滅消聲器，其特征在于所述回旋式車輛火花熄滅消聲器的內(nèi)部還設(shè)有過氣管5、增壓管6、排氣管7。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回旋式車輛火花熄滅消聲器，其特征在于所述進(jìn)氣管1、隔板2、減壓腔3、滅火輪4、過氣管5、增壓管6、排氣管7、殼體8都由薄金屬板材制成，且互相固接。
專利摘要一種車用滅火消聲器，其主要部件包括進(jìn)氣管、隔板、減壓腔、滅火輪、過氣管、增壓管、排氣管與殼體，其中隔板將殼體內(nèi)分成四個(gè)腔體，進(jìn)氣管、滅火輪、過氣管、增壓管分別固接在隔板上，排氣管固接在殼體上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫帶火花氣體由進(jìn)氣管進(jìn)入減壓腔后，經(jīng)過滅火輪時(shí)，使其變成高速徑旋轉(zhuǎn)氣流，提高氣流通過消聲氣管道的能力，達(dá)到徹底消除尾氣中夾帶的火花，減少功耗，消聲、降溫的目的。
文檔編號(hào)F01N3/00GK2603852SQ02289428
公開日2004年2月18日 申請(qǐng)日期2002年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月2日
發(fā)明者李福瑞 申請(qǐng)人:李福瑞