專利名稱：發(fā)動機(jī)汽缸的潤滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動機(jī)汽缸，尤其涉及一種發(fā)動機(jī)汽缸的潤滑裝置。
背景技術(shù)：
目前，發(fā)動機(jī)汽缸潤滑所需的機(jī)油添加在燃油中，致使燃油無法完全燃燒，且潤滑效果不佳。另一種發(fā)動機(jī)汽缸的潤滑裝置請參閱申請?zhí)枮?2102358.8的中國專利，其公開了一種發(fā)動機(jī)汽缸的潤滑裝置，該潤滑裝置包括環(huán)繞于氣缸內(nèi)壁的凹入的上下兩層油坑，其內(nèi)嵌有上下油管，油管內(nèi)側(cè)開有許多滲油孔，上下油管分別用來提供潤滑油和回收潤滑油，特別是在汽缸內(nèi)壁面或活塞外壁面上布設(shè)有許多凹陷的含油坑。但其主要是改進(jìn)發(fā)動機(jī)汽缸的本體，且需復(fù)雜的外部輔助輸油裝置，因此其價格較高且結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)汽缸潤滑裝置價格高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，燃油無法完全燃燒的問題，本實(shí)用新型提供一種僅改進(jìn)活塞結(jié)構(gòu)，使活塞與汽缸間的摩擦損失少，并提高潤滑效果的發(fā)動機(jī)汽缸的潤滑裝置。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種發(fā)動機(jī)汽缸潤滑裝置，其包括汽缸、活塞和活塞環(huán)，該活塞包括活塞體和設(shè)于其上的活塞環(huán)槽，該活塞體的外壁開設(shè)有多組向內(nèi)凹入的油坑，每組油坑分為上下兩個油坑，上下兩個油坑之間具一阻壁，該阻壁上開設(shè)有至少一條貫通該上下兩個油坑的油槽，該下油坑開設(shè)至少一通孔。
本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)汽缸潤滑裝置的通孔與該阻壁面呈45度角。
由于本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)汽缸潤滑裝置的通孔通過活塞在汽缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動時產(chǎn)生吸力和風(fēng)力，將多余的潤滑油回流，并將潤滑油噴到汽缸壁上，從而達(dá)到排油和供油的效果，且可輸送潤滑油到油坑，因此活塞在汽缸內(nèi)壁往復(fù)運(yùn)動時的摩擦損耗將減少；由于活塞體的外壁開設(shè)有油坑和油槽，從而減少了汽缸內(nèi)壁與活塞外壁的接觸面積，因此可減少摩擦，且通過通孔分流氣體對活塞的阻力，減少氣流對活塞產(chǎn)生的沖擊力，從而延長該活塞、中缸和活塞環(huán)的使用壽命；另外，活塞上設(shè)置小孔、油坑和油槽可使活塞減輕，從而提高發(fā)動機(jī)汽缸的功率。

圖1是本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)汽缸潤滑裝置的剖視圖。
圖2是本實(shí)用新型發(fā)動機(jī)汽缸潤滑裝置的活塞示意圖。
具體實(shí)施方式請參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)汽缸潤滑裝置包括汽缸1、活塞2和活塞環(huán)21，活塞2包括活塞體3和設(shè)于其上的活塞環(huán)槽4，活塞環(huán)21套設(shè)于活塞環(huán)槽4，活塞體3的外壁開設(shè)有向內(nèi)凹入的至少上中下三排油坑5，該三排油坑5均有8組油坑，該相鄰排的每組油坑錯開排列。每組油坑分為上下兩個油坑，上油坑為回收潤滑油的油坑，上下兩個油坑之間具一阻壁，阻壁開設(shè)有兩條貫通上下兩個油坑的呈適當(dāng)距離及深度的油槽6，可以將回收潤滑油的油坑的潤滑油排至下油坑，下油坑中心開設(shè)一通孔7，該通孔7平行于該阻壁面，也可與該阻壁面呈45度角或其它角度，通孔7通過活塞2在汽缸1內(nèi)往復(fù)運(yùn)動時所產(chǎn)生的吸力、風(fēng)力達(dá)到排油和供油的效果。
油坑5的開口形狀可為半弧形、心形、橢圓形等。通孔7的截面形狀可為圓形、半圓形、方形、三角形、多角形等。
由于活塞外壁與汽缸內(nèi)壁的接觸面積減少，因此活塞2在汽缸1內(nèi)工作時的摩擦損耗將減少。油坑5可儲存適量潤滑油可供潤滑活塞外壁和汽缸內(nèi)壁，因此可更有效提高潤滑效果。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機(jī)汽缸的潤滑裝置，其包括汽缸、活塞和活塞環(huán)，該活塞包括活塞體和設(shè)于其上的活塞環(huán)槽，其特征在于該活塞體的外壁開設(shè)有多組向內(nèi)凹入的油坑，每組油坑分為上下兩個油坑，上下兩個油坑之間具一阻壁，該阻壁上開設(shè)有至少一條貫通該上下兩個油坑的油槽，該下油坑開設(shè)至少一通孔。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)汽缸的潤滑裝置，其特征在于該活塞體的外壁開設(shè)的多組向內(nèi)凹入的油坑至少排列成上中下三排。
3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動機(jī)汽缸的潤滑裝置，其特征在于該相鄰排的每組油坑錯開排列。
4.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)汽缸的潤滑裝置，其特征在于該油坑的開口形狀為半弧形、心形或橢圓形。
5.如權(quán)利要求1或3或4所述的發(fā)動機(jī)汽缸的潤滑裝置，其特征在于該通孔的截面形狀為圓形、半圓形、方形、三角形或多角形。
6.如權(quán)利要求1或3或4所述的發(fā)動機(jī)汽缸的潤滑裝置，其特征在于該通孔平行于該阻壁面。
7.如權(quán)利要求1或3或4所述的發(fā)動機(jī)汽缸的潤滑裝置，其特征在于該通孔與該阻壁面呈一斜角。
8.如權(quán)利要求7所述的發(fā)動機(jī)汽缸的潤滑裝置，其特征在于該通孔與該阻壁面呈45度角。
專利摘要一種發(fā)動機(jī)汽缸潤滑裝置，其包括汽缸、活塞和活塞環(huán)，該活塞包括活塞體和設(shè)于其上的活塞環(huán)槽，該活塞體的外壁開設(shè)有多組向內(nèi)凹入的油坑，每組油坑分為上下兩個油坑，上下兩個油坑之間具一阻壁，該阻壁上開設(shè)有至少一條貫通該上下兩個油坑的油槽，該下油坑開設(shè)至少一通孔。本實(shí)用新型的發(fā)動機(jī)汽缸潤滑裝置能減少活塞在汽缸內(nèi)壁往復(fù)運(yùn)動時的摩擦損耗，通過通孔分流氣體對活塞的阻力，減少氣流對活塞產(chǎn)生的沖擊力，從而延長活塞、中缸和活塞環(huán)的使用壽命，并可提高潤滑效果，另外活塞上設(shè)置小孔、油坑和油槽可使活塞減輕，從而提高發(fā)動機(jī)汽缸的功率。
文檔編號F02F3/02GK2702066SQ0327422
公開日2005年5月25日 申請日期2003年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年9月3日
發(fā)明者李立武 申請人:李立武