專利名稱：一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器，具體地說，涉及噴油器回油系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器在工作過程中，通過電磁閥調(diào)節(jié)控制閥的位置，控制閥的位置決定著高壓回路同低壓回路是否連通，當(dāng)高壓回路同低壓回路由控制閥封閉時(shí)，由高壓燃油和彈簧的作用可將噴油器閥芯壓緊于噴油口上，從而停止噴油；當(dāng)控制閥動(dòng)作、高壓回路同低壓回路打開時(shí)，低壓傳遞到噴油器閥芯的頂端，而高壓仍作用在噴油器閥芯的底端，從而將噴油器閥芯打開，開始噴油。從上面的過程分析來看，低壓回路燃油壓力是否穩(wěn)定對(duì)噴油過程是否精確有著重大的影響。
傳統(tǒng)的噴油器回油系統(tǒng)不帶有燃油止回結(jié)構(gòu)也沒有任何保壓裝置，因此回油管內(nèi)的壓力會(huì)隨著噴油過程發(fā)生周期性的變化。而噴油回油系統(tǒng)在整個(gè)噴射系統(tǒng)中不光有為噴油器泄出多余燃油的作用，它的壓力還會(huì)影響到噴油器控制閥是否能正常工作。因此容易產(chǎn)生噴射不穩(wěn)，噴油不精確即多噴、少噴、噴油提前或噴油滯后等現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題是提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器，其目的是保證噴油器回油管路上的壓力穩(wěn)定性。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是提供一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器，包括噴油器、高壓進(jìn)油路和噴油器回油系統(tǒng)，噴油器回油系統(tǒng)設(shè)于低壓回油路上，其回油方向?yàn)閺膰娪推髦赶驀娪推骰赜拖到y(tǒng)，所述的噴油器回油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為在低壓回油路中串接一個(gè)向回油方向油路導(dǎo)通而反向截止的回油逆止結(jié)構(gòu)。
所述的回油逆止結(jié)構(gòu)的兩端分別設(shè)進(jìn)油口和出油口，回油逆止結(jié)構(gòu)的內(nèi)腔通過進(jìn)油口和出油口與低壓回油路相通，內(nèi)腔直徑大于進(jìn)油口和出油口的孔徑。
所述的回油逆止結(jié)構(gòu)沿回油方向順序設(shè)逆止結(jié)構(gòu)進(jìn)油殼體和逆止結(jié)構(gòu)出油殼體，進(jìn)油口設(shè)于逆止結(jié)構(gòu)進(jìn)油殼體上，出油口設(shè)于逆止結(jié)構(gòu)出油殼體上，兩件沿軸線方向緊固套裝，所述的回油逆止結(jié)構(gòu)的內(nèi)腔是由上述兩殼體中間的空腔形成的。
所述的回油逆止結(jié)構(gòu)的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)逆止結(jié)構(gòu)閥芯和彈簧，逆止結(jié)構(gòu)閥芯直徑大于進(jìn)油口孔徑，彈簧直徑大于出油口的孔徑，逆止結(jié)構(gòu)閥芯由彈簧壓在進(jìn)油口的內(nèi)端面上，形成密封接觸面。
采用上述回油逆止結(jié)構(gòu)，構(gòu)成一種更穩(wěn)定的噴油器回油系統(tǒng)，能保持噴油器回油管路內(nèi)壓力穩(wěn)定，克服了燃油噴射的缺陷如噴油提前、噴油滯后、多噴、少噴和漏滴等，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，便于實(shí)施，適用范圍廣。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本發(fā)明的回油逆止結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3為本發(fā)明的噴油器的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖中標(biāo)號(hào)為1、逆止結(jié)構(gòu)進(jìn)油殼體，2、逆止結(jié)構(gòu)出油殼體，3、逆止結(jié)構(gòu)閥芯，4、彈簧，5、噴油器，6、噴油器回油系統(tǒng)，7、回油逆止結(jié)構(gòu)，8、電磁控制閥芯，9、噴油器閥芯，10、高壓進(jìn)油路，11、低壓回油路，12、進(jìn)油口，13、出油口。
具體實(shí)施例方式
如附圖1本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖、附圖2本發(fā)明的回油逆止結(jié)構(gòu)示意圖和附圖3本發(fā)明的噴油器的結(jié)構(gòu)剖視示意圖所示，本發(fā)明的包括噴油器5、高壓進(jìn)油路10和噴油器回油系統(tǒng)6，噴油器回油系統(tǒng)6設(shè)于低壓回油路11上，其回油方向?yàn)閺膰娪推?指向噴油器回油系統(tǒng)6，噴油器回油系統(tǒng)6的結(jié)構(gòu)為在低壓回油路11中串接一個(gè)向回油方向油路導(dǎo)通而反向截止的回油逆止結(jié)構(gòu)7；回油逆止結(jié)構(gòu)7的兩端分別設(shè)進(jìn)油口12和出油口13，回油逆止結(jié)構(gòu)7的內(nèi)腔通過進(jìn)油口12和出油口13與低壓回油路11相通，內(nèi)腔直徑大于進(jìn)油口12和出油口13的孔徑；回油逆止結(jié)構(gòu)7沿回油方向順序設(shè)逆止結(jié)構(gòu)進(jìn)油殼體1和逆止結(jié)構(gòu)出油殼體2，進(jìn)油口12設(shè)于逆止結(jié)構(gòu)進(jìn)油殼體1上，出油口13設(shè)于逆止結(jié)構(gòu)出油殼體2上，兩件沿軸線方向緊固套裝，所述的回油逆止結(jié)構(gòu)7的內(nèi)腔是由上述兩殼體中間的空腔形成的；回油逆止結(jié)構(gòu)7的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)逆止結(jié)構(gòu)閥芯3和彈簧4，逆止結(jié)構(gòu)閥芯3直徑大于進(jìn)油口12孔徑，彈簧4直徑大于出油口13的孔徑，逆止結(jié)構(gòu)閥芯3由彈簧4壓在進(jìn)油口12的內(nèi)端面上，形成密封接觸面。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器的在工作過程中，通過電磁閥調(diào)節(jié)電磁控制閥芯8的位置，電磁控制閥芯3的位置決定著高壓進(jìn)油路10同低壓回油路11是否連通，當(dāng)高壓進(jìn)油路10同低壓回油路11由電磁控制閥芯3封閉時(shí)，由高壓燃油和彈簧的作用可將噴油器閥芯9壓緊于噴油口上，從而停止噴油；當(dāng)電磁控制閥芯3動(dòng)作、高壓進(jìn)油路10同低壓回油路11接通時(shí)，低壓傳遞到噴油器閥芯9的頂端，而高壓仍作用在噴油器閥芯9的底端，從而將噴油器閥芯9打開，開始噴油。低壓回油路11壓力是否穩(wěn)定對(duì)噴油過程是否精確有著重大的影響。
本發(fā)明采用在噴油器回油系統(tǒng)6中串接回油逆止結(jié)構(gòu)7的方式，構(gòu)成一種穩(wěn)定的噴油器回油系統(tǒng)6?；赜湍嬷菇Y(jié)構(gòu)7由彈簧4、逆止結(jié)構(gòu)閥芯3套裝在由逆止結(jié)構(gòu)進(jìn)油殼體1和逆止結(jié)構(gòu)出油殼2內(nèi)，與低壓回油路聯(lián)接。逆止結(jié)構(gòu)閥芯3一般采用球閥；彈簧4可采用鋼片彈簧或普通鋼絲彈簧。一但出油口13外的油壓高于進(jìn)油口，回油逆止結(jié)構(gòu)7即阻止燃油的逆向流動(dòng)，從而維持噴油器5回油管路內(nèi)壓力穩(wěn)定。采用本發(fā)明的上述結(jié)構(gòu)可以克服因?yàn)榛赜蛪毫Σ环€(wěn)而產(chǎn)生的噴射不穩(wěn)定、噴油不精確如多噴、少噴、噴油提前和噴油滯后等現(xiàn)象。這種回油系統(tǒng)對(duì)于當(dāng)前主流的高壓共軌系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)明顯，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，便于實(shí)施；對(duì)任何采用線圈式柴油噴油器的系統(tǒng)均適用。
權(quán)利要求
1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器，包括噴油器(5)、高壓進(jìn)油路(10)和噴油器回油系統(tǒng)(6)，噴油器回油系統(tǒng)(6)設(shè)于低壓回油路(11)上，其回油方向?yàn)閺膰娪推?4)指向噴油器回油系統(tǒng)(6)，其特征在于所述的噴油器回油系統(tǒng)(6)的結(jié)構(gòu)為在低壓回油路(11)中串接一個(gè)向回油方向油路導(dǎo)通而反向截止的回油逆止結(jié)構(gòu)(7)。
2.按照權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器，其特征在于所述的回油逆止結(jié)構(gòu)(7)的兩端分別設(shè)進(jìn)油口(12)和出油口(13)，回油逆止結(jié)構(gòu)(7)的內(nèi)腔通過進(jìn)油口(12)和出油口(13)與低壓回油路(11)相通，內(nèi)腔直徑大于進(jìn)油口(12)和出油口(13)的孔徑。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器，其特征在于所述的回油逆止結(jié)構(gòu)(7)沿回油方向順序設(shè)逆止結(jié)構(gòu)進(jìn)油殼體(1)和逆止結(jié)構(gòu)出油殼體(2)，進(jìn)油口(12)設(shè)于逆止結(jié)構(gòu)進(jìn)油殼體(1)上，出油口(13)設(shè)于逆止結(jié)構(gòu)出油殼體(2)上，兩件沿軸線方向緊固套裝，所述的回油逆止結(jié)構(gòu)(7)的內(nèi)腔是由上述兩殼體中間的空腔形成的。
4.按照權(quán)利要求3所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器，其特征在于所述的回油逆止結(jié)構(gòu)(7)的內(nèi)腔內(nèi)設(shè)逆止結(jié)構(gòu)閥芯(3)和彈簧(4)，逆止結(jié)構(gòu)閥芯(3)直徑大于進(jìn)油口(12)孔徑，彈簧(4)直徑大于出油口(13)的孔徑，逆止結(jié)構(gòu)閥芯(3)由彈簧(4)壓在進(jìn)油口(12)的內(nèi)端面上，形成密封接觸面。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器，包括噴油器、高壓進(jìn)油路和噴油器回油系統(tǒng)，噴油器回油系統(tǒng)設(shè)于低壓回油路上，其回油方向?yàn)閺膰娪推髦赶驀娪推骰赜拖到y(tǒng)，噴油器回油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)為在低壓回油路中串接一個(gè)向回油方向油路導(dǎo)通而反向截止的回油逆止結(jié)構(gòu)。采用這種回油逆止結(jié)構(gòu)，構(gòu)成一種更穩(wěn)定的噴油器回油系統(tǒng)，能保持噴油器回油管路內(nèi)壓力穩(wěn)定，克服了燃油噴射的缺陷如噴油提前、噴油滯后、多噴、少噴和漏滴等，結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，便于實(shí)施，適用范圍廣。
文檔編號(hào)F02M47/02GK1862003SQ20051013497
公開日2006年11月15日 申請(qǐng)日期2005年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月28日
發(fā)明者江雪峰, 方勇, 邢政 申請(qǐng)人:奇瑞汽車有限公司