專(zhuān)利名稱(chēng)：漏氣通道結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的一種漏氣通道結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)的內(nèi)燃機(jī)中，如后面的專(zhuān)利文獻(xiàn)1公開(kāi)的那樣，將設(shè)置在汽缸蓋罩上的油分離器出口內(nèi)的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)閥和進(jìn)氣歧管通過(guò)組成漏氣通道的軟管連接起來(lái)，其中使漏氣通過(guò)設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)外部的軟管循環(huán)。
關(guān)于軟管，這里使用包括外部和內(nèi)部管的雙-管式軟管，如后面專(zhuān)利文獻(xiàn)2公開(kāi)的軟管那樣。
專(zhuān)利文獻(xiàn)1日本專(zhuān)利公開(kāi)號(hào)H08-93436專(zhuān)利文獻(xiàn)2日本實(shí)用新型公開(kāi)號(hào)H05-30410在專(zhuān)利文獻(xiàn)1公開(kāi)的結(jié)構(gòu)中，組成漏氣通道的軟管垂直設(shè)置在內(nèi)燃機(jī)的外部，因此在非常低溫度的區(qū)域(例如在寒冷地區(qū))存在這樣的缺點(diǎn)漏氣在軟管內(nèi)被冷卻，并且漏氣中的水汽會(huì)被凍住從而堵塞漏氣通道。
即使在使用專(zhuān)利文獻(xiàn)2公開(kāi)的雙-管式軟管的情況下，也存在這樣的問(wèn)題漏氣中的水汽在外部管道流動(dòng)的過(guò)程中與室外空氣接觸而被凍住。
而且，在現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)中，存在這樣的問(wèn)題布置內(nèi)燃機(jī)部件的自由度不夠，因?yàn)椴坏貌豢紤]外部軟管的布置以及遠(yuǎn)離軟管的周?chē)鷣?lái)設(shè)置內(nèi)燃機(jī)部件。
而且，在圖9所示的現(xiàn)有技術(shù)中，將漏氣通道延伸到汽缸蓋5的進(jìn)氣口6、6，使得通道的一部分包含在汽缸蓋罩1內(nèi)。在這種結(jié)構(gòu)中，雙-管式軟管52將連接器51和凸出到汽缸蓋罩1后端壁1a的PCV閥2連接起來(lái)。雙-管式軟管52需要一個(gè)空間以保持彎曲角度，導(dǎo)致軟管周?chē)考牟贾梅浅＠щy。這是阻礙將內(nèi)燃機(jī)制造成緊湊形式的一個(gè)因素。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明可以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題。本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種漏氣通道結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)可以防止漏氣中的水汽被凍住，并且可以減少內(nèi)燃機(jī)部件的數(shù)量以使內(nèi)燃機(jī)制成緊湊的形式。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種具有下述優(yōu)點(diǎn)的漏氣通道結(jié)構(gòu)內(nèi)燃機(jī)外部的管道變得不起作用，并且因此內(nèi)燃機(jī)可以被設(shè)計(jì)成緊湊的形式，和可以提高部件布置的自由度。
本發(fā)明進(jìn)一步的目的是提供一種漏氣通道結(jié)構(gòu)，包括組成漏氣通道的后蓋，在這個(gè)后蓋內(nèi)將漏氣加熱以防止漏氣中的水汽被凍住。
本發(fā)明進(jìn)一步的目的是提供一種漏氣通道結(jié)構(gòu)，包括形成于汽缸蓋罩的后端壁內(nèi)的深凹槽，在這個(gè)凹槽內(nèi)將漏氣加熱以防止漏氣中的水汽被凍住。
本發(fā)明更進(jìn)一步的目的是提供一種漏氣通道結(jié)構(gòu)，包括位于凹槽內(nèi)排出口下面的漏氣引導(dǎo)口，其中漏氣中的油和水汽很難在凹槽內(nèi)聚集，防止通過(guò)氧化和降解形成污泥而阻塞排出口。
本發(fā)明的主題之一是一種漏氣通道結(jié)構(gòu)，包括安裝在內(nèi)燃機(jī)汽缸蓋上的汽缸蓋罩，該汽缸蓋罩具有內(nèi)部部分，其中形成漏氣內(nèi)部通道用于引導(dǎo)漏氣進(jìn)入汽缸蓋的進(jìn)氣口，和具有設(shè)置在其表面上的后端壁，漏氣引導(dǎo)口與漏氣內(nèi)部通道連通，并且具有用于將漏氣排出到PCV閥外的排出口；和連接到后端壁的后蓋，用于覆蓋漏氣引導(dǎo)口和排出口并且用于在兩個(gè)口之間進(jìn)行連通。
第二主題是在上述的漏氣通道結(jié)構(gòu)中，漏氣引導(dǎo)口和排出口設(shè)置在形成于汽缸蓋罩的壁表面上的凹槽內(nèi)，兩個(gè)口都位于壁表面的下面，并且后蓋由平板制成用于覆蓋凹槽。
第三主題是在上述的漏氣通道結(jié)構(gòu)中，漏氣引導(dǎo)口位于排出口平面的下面。


在圖中圖1是實(shí)施例一的汽缸蓋罩后端部和后蓋元件的透視分解圖；圖2是圖1中后蓋在已連接條件下的正視圖；圖3是沿圖2中X-X線的橫剖面視圖；圖4是沿圖2中Y-Y線的橫剖面視圖；圖5是沿圖2中Z-Z線的橫剖面視圖；圖6是沿圖3中W-W線的橫剖面視圖；圖7是作為一種改型的實(shí)施例二的汽缸蓋罩和后蓋的透視分解圖；圖8是作為另一種改型的實(shí)施例三的汽缸蓋罩和后蓋的透視分解圖；以及圖9是傳統(tǒng)的汽缸蓋罩結(jié)構(gòu)的分解透視圖，在該汽缸蓋罩內(nèi)形成有漏氣內(nèi)部通道。
具體實(shí)施例方式
在下文中，將引用附圖描述本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。
參見(jiàn)圖1，顯示本發(fā)明實(shí)施例一的汽缸蓋罩1的后端部。在汽缸蓋罩1內(nèi)形成有漏氣內(nèi)部通道3(圖中未示出)，以圖9所示相同的方式形成。參見(jiàn)圖9，安裝在汽缸蓋5上的汽缸蓋罩1設(shè)置有凸緣部分1c、1c，將該凸緣部分通過(guò)螺栓固定至汽缸蓋5的安裝凸緣表面5a、5a。漏氣內(nèi)部通道3形成于汽缸蓋罩1內(nèi)沿著側(cè)壁1b在汽缸行方向上。漏氣內(nèi)部通道3與垂直于凸緣部分1c、1c設(shè)置的引導(dǎo)通道4、4連通。
而且，在汽缸蓋5的安裝凸緣表面5a、5a中，形成與汽缸蓋罩1的引導(dǎo)通道4、4相連通的引導(dǎo)通道4、4。每個(gè)引導(dǎo)通道4、4與汽缸蓋5內(nèi)的每個(gè)汽缸進(jìn)氣口6、6連通。
如圖1的放大圖所示，汽缸蓋罩1的后端壁1a被挖出淺的凹槽7，在這個(gè)凹槽中設(shè)置PCV閥2的排出口2a，該排出口的末端從后端壁1a的表面稍微凸出。而且，在凹槽7內(nèi)低于排出口2a平面的位置設(shè)置漏氣引導(dǎo)口3a，該漏氣引導(dǎo)口3a與形成于汽缸蓋罩1內(nèi)的漏氣內(nèi)部通道3(圖中未示出)連通。
將后蓋10連接到后端壁1a的外部表面上，用于覆蓋凹槽7。圍繞后蓋10的周?chē)纬删哂型?0c、10c的凸緣部分10a，這些通孔用于分別容納螺釘11。而且，后蓋10與凸緣部分10a內(nèi)部的內(nèi)部-蓋通道部分10b整體形成。內(nèi)部-蓋通道部分10b具有與凹槽7相配的形狀并且向外凸出，其中中空的內(nèi)部是連通空間S。另外，后端壁1a在凹槽7的周?chē)O(shè)置有螺絲孔8、8以通過(guò)螺釘11、11連接后蓋10。
圖2是通過(guò)螺釘11將后蓋10固定到汽缸蓋罩1的后端壁1a上的正視圖；圖3是沿圖2中X-X線的橫剖面視圖；圖4是沿圖2中Y-Y線的橫剖面視圖；圖5是沿圖2中Z-Z線的橫剖面視圖；和圖6是沿圖3中W-W線的橫剖面視圖。
在汽缸蓋罩1的底部設(shè)置有隔板12(在圖4和5中)，在其上形成氣-液分離室13(在圖5和6中)，該分離室位于可能與PCV閥2相連通的位置。
氣-液分離室13被設(shè)置用于將油從漏氣中分離的目的。在曲軸箱中產(chǎn)生的漏氣(未燃?xì)怏w)包含霧狀、氣態(tài)或液態(tài)的機(jī)器潤(rùn)滑油。當(dāng)將漏氣引入內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣側(cè)時(shí)，包含油的漏氣粘附在進(jìn)氣通道的內(nèi)側(cè)并且通過(guò)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的熱量被碳化成碳。為了避免這一問(wèn)題，將油在氣-液分離室13中分離。
將漏氣從PCV閥2的排出口2a送入后蓋10內(nèi)的連通空間S，該漏氣中的油已經(jīng)在氣-液分離室13中被去除。另外，將漏氣從漏氣引導(dǎo)口3a引導(dǎo)進(jìn)入漏氣內(nèi)部通道3，并且接著從引導(dǎo)通道4進(jìn)入進(jìn)氣口6。
在后蓋10由鋁或者由具有隔熱作用的合成樹(shù)脂制成的情況下，連通空間S的內(nèi)部被內(nèi)燃機(jī)的熱量加熱。此外，在連通空間S中，排出口2a和漏氣引導(dǎo)口3a之間的距離非常短，致使漏氣流與外部空氣側(cè)的接觸時(shí)間很短。因此，可以防止漏氣中的水汽被凍住。而且，由于漏氣流過(guò)汽缸蓋罩1中被內(nèi)燃機(jī)的熱量加熱的漏氣內(nèi)部通道3，因此可防止漏氣中的水汽被凍住。因此，可以避免漏氣通道被阻塞。
優(yōu)選地，由鋁制成的后蓋10被內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的熱量加熱，所以連通空間S的內(nèi)部可以被很好地加熱。
由于將漏氣引導(dǎo)口3a設(shè)置在排出口2a平面的下面，因此可以避免PCV閥2的排出口2a被連通空間S中聚集的漏氣中的油和水汽阻塞。也就是說(shuō)，可以將漏氣中的油和水汽從位于較低平面的漏氣引導(dǎo)口3a流暢地排出到下層。因此，漏氣中的油和水汽很難在連通空間S中聚集。
參見(jiàn)圖7，本發(fā)明一種改型的分解圖，直接在汽缸蓋罩1的后端壁1a設(shè)置PCV閥2和從后端壁1a的表面向外凸出的排出口2a。而且，后端壁1a設(shè)置有漏氣引導(dǎo)口3a。后蓋10包括凸緣部分10a和內(nèi)部-蓋通道部分10b，該內(nèi)部-蓋通道部分內(nèi)部形成具有足夠深度的連通空間S，用于覆蓋PCV閥2、排出口2a和漏氣引導(dǎo)口3a。
圖7所示類(lèi)型的汽缸蓋罩1因?yàn)槠浜?jiǎn)單的結(jié)構(gòu)而很容易制造，在這種結(jié)構(gòu)中不需要在后端壁1a中形成凹槽7。
參見(jiàn)圖8，本發(fā)明另一種改型的分解圖，其與圖7中的實(shí)施例正相反。也就是說(shuō)，汽缸蓋罩1的后端壁1a設(shè)置有深凹槽7，在這個(gè)凹槽中形成PCV閥2的排出口2a，該排出口沒(méi)有凸出到凹槽7外部。而且，在凹槽7的底部設(shè)置漏氣引導(dǎo)口3a。
相應(yīng)地，在圖8所示的汽缸蓋罩1的結(jié)構(gòu)中，排出口2a沒(méi)有凸出到后端壁1a表面外。因此，有可能通過(guò)利用連接到后端表面1a的板型后蓋10覆蓋凹槽，而順利地形成凹槽7內(nèi)的連通空間S。因此，有可能簡(jiǎn)化后蓋10的形狀。而且，凹槽7的內(nèi)部在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行期間被汽缸蓋罩1的熱量加熱，因此可以更有效地防止漏氣中的水汽被凍住。
此外，與后蓋10向外凸出的長(zhǎng)度減小相對(duì)應(yīng)，有可能將汽缸蓋罩1的整體制成更小的尺寸。而且，傳統(tǒng)的外部管道(例如漏氣軟管)變得不起作用并且不會(huì)向外凸出，因此其他的內(nèi)燃機(jī)部件變得很容易布置，部件的數(shù)量有可能減少以使內(nèi)燃機(jī)以緊湊的形式制造，并且提高了部件布置的自由度。
已經(jīng)詳細(xì)地和引用其優(yōu)選實(shí)施例描述了本發(fā)明，因此很明顯的是，在不偏離本發(fā)明附加權(quán)利要求限定的范圍的其他變化和改型都是可能的。
權(quán)利要求
1.內(nèi)燃機(jī)中的一種漏氣通道結(jié)構(gòu)，包括安裝在內(nèi)燃機(jī)汽缸蓋上的汽缸蓋罩；具有內(nèi)部部分的所述汽缸蓋罩中形成漏氣內(nèi)部通道，用于引導(dǎo)漏氣進(jìn)入所述汽缸蓋的進(jìn)氣口；具有后端壁的所述汽缸蓋罩在其表面上設(shè)置有與所述漏氣內(nèi)部通道相連通的漏氣引導(dǎo)口和用于將漏氣排出到曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥外的排出口；和連接到所述后端壁的后蓋，用于覆蓋所述漏氣引導(dǎo)口和所述排出口，并且用于在所述兩個(gè)口之間進(jìn)行連通。
2.如權(quán)利要求1所述的漏氣通道結(jié)構(gòu)，其中所述漏氣引導(dǎo)口和所述排出口設(shè)置在形成于所述汽缸蓋罩的所述壁表面上的凹槽內(nèi)，所述兩個(gè)口都位于所述壁表面的下面，并且所述后蓋由平板制成，用于覆蓋所述凹槽。
3.如權(quán)利要求1或2所述的漏氣通道結(jié)構(gòu)，其中所述漏氣引導(dǎo)口位于所述排出口平面的下面。
全文摘要
提供一種內(nèi)燃機(jī)的漏氣通道結(jié)構(gòu)，其中內(nèi)燃機(jī)不需要外部管道，可以防止漏氣中包含的水汽凍住，并且可以減少部件數(shù)量，以將內(nèi)燃機(jī)制成緊湊的形式。在將汽缸蓋罩(1)的內(nèi)部部分安裝到汽缸蓋中時(shí)，形成漏氣內(nèi)部通道以引導(dǎo)漏氣進(jìn)入汽缸蓋的進(jìn)氣口。汽缸蓋罩(l)的后端壁(1a)設(shè)置其表面上設(shè)有與漏氣內(nèi)部通道連通的漏氣引導(dǎo)口(3a)和用于將漏氣排出到曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)閥(2)外的排出口(2a)。而且，將后蓋(10)連接到后端壁(1a)上，用于覆蓋漏氣引導(dǎo)口(3a)和排出口(2a)，并且用于在口(3a)和(2a)之間進(jìn)行連通。
文檔編號(hào)F01M13/04GK1811138SQ200610006140
公開(kāi)日2006年8月2日 申請(qǐng)日期2006年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年1月26日
發(fā)明者堀部武廣 申請(qǐng)人:愛(ài)知機(jī)械工業(yè)株式會(huì)社