專利名稱：用于內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的阻氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的阻氣裝置。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)具有多個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸通過(guò)至少一個(gè)進(jìn)氣門(mén)連接至進(jìn)氣歧管，并通過(guò)至少一個(gè)排氣閥連接至排氣歧管。通過(guò)裝配有節(jié)氣門(mén)的輸入導(dǎo)管為進(jìn)氣歧管供應(yīng)空氣(即從外部)，并通過(guò)相應(yīng)的進(jìn)氣導(dǎo)管連接至氣缸，每個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)管端接至少一個(gè)進(jìn)氣門(mén)。
近來(lái)提出的阻氣裝置是根據(jù)內(nèi)燃機(jī)速度(即，驅(qū)動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)速度)調(diào)節(jié)進(jìn)氣導(dǎo)管的截面。在低速時(shí)，進(jìn)氣導(dǎo)管的氣流截面減小以在進(jìn)氣中產(chǎn)生紊流，而改善了氣缸中空氣和燃料的混合，從而噴射的燃料全部燃燒，于是降低了燃燒所產(chǎn)生的污染物排放。在高速時(shí)，進(jìn)氣導(dǎo)管的氣流截面被最大化以完全地充滿氣缸并實(shí)現(xiàn)最大功率。
如上所述的阻氣裝置可以是翻轉(zhuǎn)型(tumble types)的，簡(jiǎn)單地稱為翻轉(zhuǎn)裝置，或者可以是漩渦型(swirl types)的，簡(jiǎn)單地稱為漩渦裝置。翻轉(zhuǎn)裝置對(duì)于每個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)管采用一個(gè)阻氣體，該阻氣體可以在一個(gè)活動(dòng)位置來(lái)回地移動(dòng)，在該活動(dòng)位置中，阻氣體減小了進(jìn)氣導(dǎo)管的截面。在漩渦系統(tǒng)中，每個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)管包括兩個(gè)平行并排的通道，對(duì)于每個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)管，采用可在一個(gè)活動(dòng)位置來(lái)回地移動(dòng)的阻氣體，以完全地關(guān)閉兩個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)管中的一個(gè)。
在當(dāng)前市場(chǎng)上的阻氣裝置中，所有的阻氣體被裝配至一個(gè)共同的軸以在一個(gè)共同的致動(dòng)器的控制下、在工作位置來(lái)回地一起旋轉(zhuǎn)。所述致動(dòng)器同時(shí)地和同步地控制所有的阻氣體的位置。致動(dòng)器限定為一個(gè)具有機(jī)械地連接至該共同的軸的轉(zhuǎn)子的電動(dòng)馬達(dá)。但是，此解決方案中的裝置重量相對(duì)比較重，體積相對(duì)比較大(還考慮到電子控制該電動(dòng)馬達(dá))，雖然不是很可靠，僅僅滿足可靠的要求(由于電子控制電動(dòng)馬達(dá)經(jīng)常地非正常工作)。在當(dāng)前市場(chǎng)上的內(nèi)燃機(jī)中，還已經(jīng)提出使用氣動(dòng)致動(dòng)器操作共同的軸。但是，此解決方案還是裝置相對(duì)較重，特別是體積非常大。
EP1568866公開(kāi)了一種節(jié)氣門(mén)，其用于設(shè)有多個(gè)氣缸的內(nèi)燃機(jī)、帶有拉出翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)的進(jìn)氣歧管。節(jié)氣門(mén)適于改變通過(guò)進(jìn)氣道的空氣的通道截面，該進(jìn)氣道將每個(gè)氣缸與進(jìn)氣歧管相連接，并由至少一個(gè)進(jìn)氣門(mén)調(diào)節(jié)；阻氣閥包括蝶形閥，其安裝成在一個(gè)相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)電動(dòng)馬達(dá)的推動(dòng)下相對(duì)于相應(yīng)的進(jìn)氣道繞一個(gè)橫向朝外設(shè)置的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。該旋轉(zhuǎn)電動(dòng)馬達(dá)包括定子和直接容納在蝶形閥中的轉(zhuǎn)子。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的阻氣裝置，其設(shè)計(jì)成能夠消除前述的缺陷并且特別地是價(jià)格低廉、易于制造。
根據(jù)本發(fā)明，提供了一種用于內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的阻氣裝置；所述進(jìn)氣系統(tǒng)包括至少一個(gè)進(jìn)氣歧管和多個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)管，每個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)管將所述進(jìn)氣歧管連接至內(nèi)燃機(jī)的至少一個(gè)氣缸；所述阻氣裝置包括容納在一個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)管內(nèi)的至少一個(gè)阻氣體，和用于將所述阻氣體設(shè)置在一個(gè)工作位置的致動(dòng)裝置，在該工作位置，所述阻氣體減小所述進(jìn)氣導(dǎo)管的截面。
所述阻氣裝置特征在于所述致動(dòng)裝置包括由受到物理外應(yīng)力時(shí)改變形狀的形狀記憶材料制成的至少一個(gè)絲狀致動(dòng)件，并包括嵌入所述阻氣體中的第一部分和位于所述阻氣體外并機(jī)械地固定至一個(gè)固定件的第二部分；以及所述阻氣體能彈性變形從而適合于所述致動(dòng)件的長(zhǎng)度減小。


參照附圖借助于示例描述了本發(fā)明的非限制性實(shí)施方式，其中
圖1示出根據(jù)本發(fā)明的用于具有裝備有阻氣裝置的進(jìn)氣系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)的示意圖；圖2示出圖1的進(jìn)氣系統(tǒng)為了清楚而去除一些部件的放大視圖；圖3示出圖1的阻氣裝置的阻氣體的立體示意圖。
具體實(shí)施例方式
圖1的標(biāo)號(hào)1整體上表示具有四個(gè)氣缸2(圖1中僅示出1個(gè))的內(nèi)燃機(jī)，每個(gè)氣缸2通過(guò)至少一個(gè)進(jìn)氣門(mén)4連接至一個(gè)進(jìn)氣歧管3，并通過(guò)至少一個(gè)排氣閥6連接至排氣歧管5。
通過(guò)由一個(gè)節(jié)氣門(mén)8調(diào)節(jié)的輸入導(dǎo)管7給進(jìn)氣歧管3供應(yīng)新鮮空氣(即從外部)，進(jìn)氣歧管3通過(guò)相應(yīng)的進(jìn)氣導(dǎo)管9(在圖1中僅示出一個(gè))連接至氣缸2，每個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)管由相應(yīng)的進(jìn)氣門(mén)4調(diào)節(jié)。類似地，排氣歧管5由相應(yīng)的排氣導(dǎo)管10(在圖1中僅示出1個(gè))連接至氣缸2，每個(gè)排氣導(dǎo)管10由相應(yīng)的排氣閥6調(diào)節(jié)；排氣管11從排氣歧管5延伸并端接有一個(gè)已知的消音器(未示出)以將燃燒氣體排放入大氣中。
在所示的實(shí)施方式中，通過(guò)一個(gè)靠近進(jìn)氣門(mén)4設(shè)置的噴射器12將燃料(例如汽油、柴油燃料、甲烷、LPG、…)噴射入每個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)管9中。在未示出的另一個(gè)實(shí)施方式中，噴射器12設(shè)置成直接將燃料噴射入氣缸2中。
進(jìn)氣歧管3包括一個(gè)翻轉(zhuǎn)型阻氣裝置13(簡(jiǎn)單地稱為翻轉(zhuǎn)裝置13)，其根據(jù)內(nèi)燃機(jī)1的速度調(diào)節(jié)進(jìn)氣導(dǎo)管9的橫截面。如圖2所示，對(duì)于每個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)管9，翻轉(zhuǎn)裝置13包括一個(gè)阻氣閥14，其具有一個(gè)阻氣體15或者節(jié)氣門(mén)15，所述阻氣體15或者節(jié)氣門(mén)15配合至相應(yīng)的軸16并且通過(guò)在相應(yīng)的進(jìn)氣導(dǎo)管9外的相應(yīng)致動(dòng)裝置17順時(shí)針地繞軸線18旋轉(zhuǎn)。重要的是要注意每個(gè)阻氣閥14在機(jī)械上獨(dú)立于其他阻氣閥14，即四個(gè)阻氣閥14的節(jié)氣門(mén)15沒(méi)有相互機(jī)械連接，而彼此相互自由旋轉(zhuǎn)。
在實(shí)際應(yīng)用中，每個(gè)節(jié)氣門(mén)15通過(guò)相應(yīng)的致動(dòng)裝置17在一個(gè)完全拉出位置(在圖2中用實(shí)線示出)和一個(gè)歇止位置(在圖2中用虛線示出)之間旋轉(zhuǎn)，在該完全拉出位置，節(jié)氣門(mén)15將進(jìn)氣導(dǎo)管的氣流截面減小到最小，在該歇止位置，節(jié)氣門(mén)15完全不會(huì)減小進(jìn)氣導(dǎo)管9的氣流截面。
每個(gè)節(jié)氣門(mén)15的軸16嵌入進(jìn)氣導(dǎo)管9的壁19中，并繞旋轉(zhuǎn)軸線18旋轉(zhuǎn)，每個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)管9的壁19具有用于當(dāng)節(jié)氣門(mén)15在歇止位置時(shí)容納節(jié)氣門(mén)15的座20。當(dāng)節(jié)氣門(mén)15在歇止位置時(shí)，節(jié)氣門(mén)15的頂面21形成進(jìn)氣導(dǎo)管9的內(nèi)表面22的延續(xù)，并大致無(wú)縫地與內(nèi)表面22接合。更具體地，在歇止位置，每個(gè)節(jié)氣門(mén)15的頂面21大致平行于進(jìn)氣導(dǎo)管9的中軸線；并且，在完全拉出位置，每個(gè)節(jié)氣門(mén)15的頂面21與進(jìn)氣導(dǎo)管9的中軸線形成約30-45°的夾角。
如圖2和3所示，每個(gè)致動(dòng)裝置17包括由形狀記憶材料制成的絲狀(filiform)致動(dòng)件23，通過(guò)加熱可以使其改變形狀并且繞旋轉(zhuǎn)軸線18旋轉(zhuǎn)節(jié)氣門(mén)15。
形狀記憶材料是一種當(dāng)受到物理外應(yīng)力時(shí)能夠改變物理特性的金屬合金。更具體地，金屬合金(例如鎳鈦或者銅合金)當(dāng)被加熱時(shí)能夠改變尺寸，換句話說(shuō)，通過(guò)加熱致動(dòng)件23(即，增加其溫度)可以改變致動(dòng)件23的形狀。
致動(dòng)件23在常溫下有確定的長(zhǎng)度，但是，當(dāng)致動(dòng)件23的溫度超過(guò)一個(gè)預(yù)定的溫度界限時(shí)(取決于材料的化學(xué)物理特性)，致動(dòng)件23的長(zhǎng)度就縮短預(yù)定的量(取決于材料的化學(xué)物理特性)，因此減小了致動(dòng)件23的相反端之間的距離。致動(dòng)件23以“雙向”的方式工作，即當(dāng)加熱時(shí)縮短，當(dāng)冷卻時(shí)自發(fā)地變長(zhǎng)而返回其原來(lái)尺寸。
致動(dòng)件23是U形的，并包括一個(gè)嵌入節(jié)氣門(mén)15的部分24；和在節(jié)氣門(mén)24外機(jī)械地固定至一個(gè)固定部件的部分25，特別地，固定至進(jìn)氣導(dǎo)管9的壁19。在常溫下，致動(dòng)件23的長(zhǎng)度可以將節(jié)氣門(mén)15保持在歇止位置。當(dāng)致動(dòng)件23的溫度超過(guò)給定的溫度界限時(shí)，致動(dòng)件23縮短一個(gè)預(yù)定的量；并且，由于致動(dòng)件23的部分25機(jī)械地固定至進(jìn)氣導(dǎo)管9的壁19，致動(dòng)件23的長(zhǎng)度的減小將節(jié)氣門(mén)15拉向進(jìn)氣導(dǎo)管9的壁19，因此使節(jié)氣門(mén)15繞旋轉(zhuǎn)軸線18旋轉(zhuǎn)，從而將節(jié)氣門(mén)15從歇止位置移動(dòng)至完全拉出位置。類似地，當(dāng)致動(dòng)件23冷卻時(shí)，致動(dòng)件23的長(zhǎng)度增加使得節(jié)氣門(mén)15繞旋轉(zhuǎn)軸線18以相反的方向旋轉(zhuǎn)，于是將節(jié)氣門(mén)15從完全拉出位置移動(dòng)至歇止位置。
由于致動(dòng)件23的長(zhǎng)度變化使得節(jié)氣門(mén)15繞旋轉(zhuǎn)軸線18旋轉(zhuǎn)，致動(dòng)件23優(yōu)選地相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸線18有略微的偏心。
由于致動(dòng)件23的部分24嵌入節(jié)氣門(mén)15中，致動(dòng)件23的長(zhǎng)度減小往往使節(jié)氣門(mén)15變形。為了防止致動(dòng)件23和節(jié)氣門(mén)15的過(guò)度的機(jī)械應(yīng)力，優(yōu)選地，節(jié)氣門(mén)15的變形不過(guò)分阻礙——而且適應(yīng)于——致動(dòng)件23的長(zhǎng)度減小。為此目的，節(jié)氣門(mén)15的至少一個(gè)可變形部分26是可彈性變形的，而不會(huì)遭受損壞，也不需要致動(dòng)件23以及節(jié)氣門(mén)15的剛性的、非可彈性變形的其余部分27的過(guò)度機(jī)械應(yīng)力，而。節(jié)氣門(mén)15的可變形部分26優(yōu)選地位于進(jìn)氣導(dǎo)管9的壁19處，并比節(jié)氣門(mén)15的其余剛性部分27小。
節(jié)氣門(mén)15通常由模制塑料材料(聚合物)制成，并通過(guò)使塑料材料和致動(dòng)件23一起共同模制制造。在第一實(shí)施方式中，第一剛性塑料材料用于制造節(jié)氣門(mén)15的剛性部分27，第二可變形的塑料材料用于制造節(jié)氣門(mén)15的可變形部分26?？蛇x地，對(duì)節(jié)氣門(mén)27的剛性部分27和可變形部分26均可使用一種塑料材料，剛性部分27的密度和/或厚度不同于可變形部分26的密度和/或厚度。
致動(dòng)件23連接至通電裝置28用于使致動(dòng)件23充分地加熱以將致動(dòng)件23的溫度提高到所述的溫度界限之上。通電裝置29在致動(dòng)件23的端部之間施加電壓而產(chǎn)生通過(guò)致動(dòng)件23的電流，從而借助于焦耳效應(yīng)加熱致動(dòng)件23。
為了一旦通電裝置28的加熱切斷之后幫助致動(dòng)件23冷卻，節(jié)氣門(mén)15具有形成在致動(dòng)件23處的多個(gè)通風(fēng)孔29以將致動(dòng)件23的一部分暴露給在進(jìn)氣導(dǎo)管9內(nèi)側(cè)流動(dòng)的新鮮空氣流。在實(shí)際應(yīng)用中，一旦通電裝置28的加熱被切斷，在進(jìn)氣導(dǎo)管9內(nèi)側(cè)的新鮮空氣流經(jīng)過(guò)通風(fēng)孔29流過(guò)致動(dòng)器23的一部分從而快速地冷卻致動(dòng)件23。通風(fēng)孔29可以是通孔，即穿過(guò)在致動(dòng)件23處的節(jié)氣門(mén)15，或者是盲孔。
在圖3所示的優(yōu)選實(shí)施方式中，一個(gè)U形致動(dòng)件23嵌入每個(gè)節(jié)氣門(mén)15內(nèi)。在一個(gè)可選的未示出的實(shí)施方式中，每個(gè)節(jié)氣門(mén)15內(nèi)可以嵌入一個(gè)以上的致動(dòng)件23。在另一個(gè)未示出的實(shí)施方式中，致動(dòng)件23可以是不同于U形的形狀。
如上所述的結(jié)構(gòu)的方案具有多個(gè)優(yōu)點(diǎn)價(jià)格低廉、易于制造，并且與傳統(tǒng)的電動(dòng)或者氣動(dòng)的實(shí)施方式比較，更直接、輕得多、更緊湊、更可靠。測(cè)試結(jié)果顯示如上所述的翻轉(zhuǎn)裝置13的功率需求和能量消耗很低，比傳統(tǒng)的電動(dòng)馬達(dá)實(shí)施方式要低得多。更具體地，在實(shí)際應(yīng)用中，與在傳統(tǒng)的電動(dòng)馬達(dá)致動(dòng)裝置的情況下的40瓦特的功率相比較，如上所述的四個(gè)致動(dòng)裝置7可以小于10瓦特的總功率操作。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)(1)的進(jìn)氣系統(tǒng)的阻氣裝置(13)，所述進(jìn)氣系統(tǒng)包括至少一個(gè)進(jìn)氣歧管(3)和多個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)管(9)，每個(gè)所述進(jìn)氣導(dǎo)管(9)將所述進(jìn)氣歧管(3)連接至所述內(nèi)燃機(jī)(1)的至少一個(gè)氣缸(2)；所述阻氣裝置(13)包括容納在一個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)管(9)內(nèi)的至少一個(gè)阻氣體(15)和用于將所述阻氣體(15)設(shè)置在一個(gè)工作位置的致動(dòng)裝置(17)，在該工作位置中，所述阻氣體(15)減小所述進(jìn)氣導(dǎo)管(9)的橫截面；所述阻氣裝置(13)特征在于所述致動(dòng)裝置(17)包括由受到物理外應(yīng)力時(shí)改變形狀的形狀記憶材料制成的至少一個(gè)絲狀致動(dòng)件(23)，并包括嵌入所述阻氣體(15)中的第一部分(24)和位于所述阻氣體(15)外并機(jī)械地固定至一個(gè)固定件的第二部分(25)；以及所述阻氣體(15)能彈性變形從而適合于所述致動(dòng)件(23)的長(zhǎng)度減小。
2.如權(quán)利要求1所述的阻氣裝置(13)，其中位于所述阻氣體(15)外的所述致動(dòng)件(23)的所述第二部分(25)機(jī)械地固定至所述進(jìn)氣導(dǎo)管(9)的壁(19)。
3.如權(quán)利要求1所述的阻氣裝置(13)，其中所述致動(dòng)件(23)當(dāng)被加熱時(shí)長(zhǎng)度改變。
4.如權(quán)利要求3所述的阻氣裝置(13)，其中當(dāng)所述致動(dòng)件(23)的溫度超過(guò)一個(gè)預(yù)定的溫度界限時(shí)，所述致動(dòng)件(23)縮短。
5.如權(quán)利要求4所述的阻氣裝置(13)，其中所述致動(dòng)件(23)以“雙向”的方式工作，即當(dāng)加熱時(shí)縮短，當(dāng)冷卻時(shí)自發(fā)地變長(zhǎng)而返回其原來(lái)尺寸。
6.如權(quán)利要求1所述的阻氣裝置(13)，其中所述阻氣體(15)包括至少一個(gè)能彈性變形的可變形部分(26)和不可彈性變形的其余剛性部分(27)。
7.如權(quán)利要求6所述的阻氣裝置(13)，其中所述阻氣體(15)的所述可變形部分(26)位于所述進(jìn)氣導(dǎo)管(9)的壁(19)處。
8.如權(quán)利要求6所述的阻氣裝置(13)，其中所述阻氣體(15)的所述可變形部分(26)比所述其余剛性部分(27)小。
9.如權(quán)利要求6所述的阻氣裝置(13)，其中所述阻氣體(15)的剛性部分(27)由剛性的第一塑料材料制成，而所述阻氣體(15)的所述可變形部分(26)由可變形的第二塑料材料制成。
10.如權(quán)利要求6所述的阻氣裝置(13)，其中所述阻氣體(15)由單獨(dú)一種塑料材料制成。
11.如權(quán)利要求9所述的阻氣裝置(13)，其中所述阻氣體(15)的所述剛性部分(27)的密度大于所述阻氣體(15)的所述可變形部分(26)的密度。
12.如權(quán)利要求9所述的阻氣裝置(13)，其中所述阻氣體(15)的所述剛性部分(27)的厚度大于所述阻氣體(15)的所述可變形部分(26)的厚度。
13.如權(quán)利要求1所述的阻氣裝置(13)，其中所述致動(dòng)件(23)是U形的。
14.如權(quán)利要求1所述的阻氣裝置(13)，其中所述致動(dòng)裝置(17)包括通電裝置(28)，用于輸入通過(guò)所述致動(dòng)件(23)的電流從而借助于焦耳效應(yīng)加熱所述致動(dòng)件(23)。
15.如權(quán)利要求1所述的阻氣裝置(13)，其中所述阻氣體(15)包括在所述致動(dòng)件(23)處形成的至少一個(gè)通風(fēng)孔(29)以將所述致動(dòng)件(23)的一部分暴露于所述進(jìn)氣導(dǎo)管(9)內(nèi)的新鮮空氣流。
16.如權(quán)利要求15所述的阻氣裝置(13)，其中所述通風(fēng)孔(29)是穿過(guò)所述阻氣體(15)的通孔。
17.如權(quán)利要求15所述的阻氣裝置(13)，其中所述通風(fēng)孔(29)是盲孔。
18.如權(quán)利要求1所述的阻氣裝置(13)，其中所述致動(dòng)裝置(17)包括多個(gè)致動(dòng)件(23)。
19.如權(quán)利要求1所述的阻氣裝置(13)，其中所述阻氣體(15)安裝在軸(16)上并通過(guò)所述致動(dòng)裝置(17)繞旋轉(zhuǎn)軸線(18)旋轉(zhuǎn)。
20.如權(quán)利要求19所述的阻氣裝置(13)，其中所述致動(dòng)件(23)相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)軸線(18)偏心。
21.如權(quán)利要求20所述的阻氣裝置(13)，其中所述阻氣體(15)的所述旋轉(zhuǎn)軸線(18)位于所述進(jìn)氣導(dǎo)管(9)外，從而，在歇止位置，所述阻氣體(15)不減小所述進(jìn)氣導(dǎo)管(9)的氣流截面。
22.如權(quán)利要求21所述的阻氣裝置(13)，其中所述阻氣體(15)的所述軸(16)嵌入所述進(jìn)氣導(dǎo)管(9)的壁(19)中。
23.如權(quán)利要求22所述的阻氣裝置(13)，其中所述進(jìn)氣導(dǎo)管(9)的所述壁(19)具有當(dāng)所述阻氣體(15)在歇止位置時(shí)容納所述阻氣體(15)的座(20)。
24.一種用于內(nèi)燃機(jī)(1)的進(jìn)氣系統(tǒng)的阻氣裝置(13)，所述進(jìn)氣系統(tǒng)包括至少一個(gè)進(jìn)氣歧管(3)和多個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)管(9)，每個(gè)所述進(jìn)氣導(dǎo)管(9)將所述進(jìn)氣歧管(3)連接至所述內(nèi)燃機(jī)(1)的至少一個(gè)氣缸(2)；所述阻氣裝置(13)包括容納在一個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)管(9)內(nèi)的至少一個(gè)阻氣體(15)和用于將所述阻氣體(15)設(shè)置在一個(gè)工作位置的致動(dòng)裝置(17)，在該工作位置中，所述阻氣體(15)減小所述進(jìn)氣導(dǎo)管(9)的橫截面；所述阻氣裝置(13)特征在于所述致動(dòng)裝置(17)包括由受到物理外應(yīng)力時(shí)改變形狀的形狀記憶材料制成的至少一個(gè)U形絲狀致動(dòng)件，并包括嵌入所述阻氣體(15)中的第一部分(24)和位于所述阻氣體(15)外并機(jī)械地固定至一個(gè)固定件的第二部分(25)。
25.一種用于內(nèi)燃機(jī)(1)的進(jìn)氣系統(tǒng)的阻氣裝置(13)，所述進(jìn)氣系統(tǒng)包括至少一個(gè)進(jìn)氣歧管(3)和多個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)管(9)，每個(gè)所述進(jìn)氣導(dǎo)管(9)將所述進(jìn)氣歧管(3)連接至所述內(nèi)燃機(jī)(1)的至少一個(gè)氣缸(2)；所述阻氣裝置(13)包括容納在一個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)管(9)內(nèi)的至少一個(gè)阻氣體(15)和用于將所述阻氣體(15)設(shè)置在一個(gè)工作位置的致動(dòng)裝置(17)，在該工作位置中，所述阻氣體(15)減小所述進(jìn)氣導(dǎo)管(9)的橫截面；所述阻氣裝置(13)特征在于所述致動(dòng)裝置(17)包括由受到物理外應(yīng)力時(shí)改變形狀的形狀記憶材料制成的至少一個(gè)絲狀致動(dòng)件，并包括嵌入所述阻氣體(15)中的第一部分(24)和位于所述阻氣體(15)外并機(jī)械地固定至一個(gè)固定件的第二部分(25)；以及所述阻氣體(15)包括在所述致動(dòng)件(23)處形成的至少一個(gè)通風(fēng)孔(29)以將所述致動(dòng)件(23)的一部分暴露于所述進(jìn)氣導(dǎo)管(9)內(nèi)的新鮮空氣流。
26.如權(quán)利要求25所述的阻氣裝置(13)，其中所述通風(fēng)孔(29)是穿過(guò)所述阻氣體(15)的通孔。
27.如權(quán)利要求25所述的阻氣裝置(13)，其中所述通風(fēng)孔(29)是盲孔。
全文摘要
一種用于內(nèi)燃機(jī)(1)的進(jìn)氣系統(tǒng)的阻氣裝置(13)，所述阻氣裝置(13)具有可移動(dòng)地配合在一個(gè)進(jìn)氣導(dǎo)管(9)內(nèi)的至少一個(gè)阻氣體(15)和用于將所述阻氣體(15)移動(dòng)到一個(gè)工作位置以及從該工作位置移開(kāi)的致動(dòng)裝置(17)，在該工作位置中，所述阻氣體(15)減小所述進(jìn)氣導(dǎo)管(9)的橫截面；所述致動(dòng)裝置(17)具有由受到物理外應(yīng)力時(shí)改變形狀的形狀記憶材料制成的絲狀致動(dòng)件(23)，并具有嵌入所述阻氣體(15)中的第一部分(24)和位于所述阻氣體(15)外并機(jī)械地固定至一個(gè)固定件的第二部分(25)。
文檔編號(hào)F02D9/10GK1975132SQ20061014486
公開(kāi)日2007年6月6日 申請(qǐng)日期2006年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月25日
發(fā)明者納扎里奧·貝拉托, 山德羅·西拉尼, 馬爾切洛·科利, 歐金尼奧·德拉戈尼 申請(qǐng)人:瑪涅蒂瑪瑞利動(dòng)力系公開(kāi)有限公司