專利名稱：進氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于使外部空氣進入內(nèi)燃機的進氣歧管。
背景技術(shù)：
例如，在第2500856號日本專利中公開了如下技術(shù)其中 具有在數(shù)量上對應(yīng)于內(nèi)燃機的氣缸的多個支管的進氣歧管設(shè)置在內(nèi)燃 機的入口和穩(wěn)壓罐之間，以使被引入穩(wěn)壓罐的空氣通過進氣歧管進入 內(nèi)燈M幾的入口 。作為上述內(nèi)燃機的實例，例如，在第JP-A-11-182367號日 本專利申請公開中公開了一種諸如通過注塑成型由樹脂制成以減少其 重量的進氣歧管。然而，根據(jù)上述進氣歧管，在內(nèi)燃機的排氣門和進氣門重 疊時會發(fā)生排氣脈沖朝向進氣歧管側(cè)回吹的現(xiàn)象。在回吹現(xiàn)象中，傳 播通過進氣歧管的脈沖沖擊并振動連接到進氣歧管的穩(wěn)壓罐的穩(wěn)壓罐 表面，并因此產(chǎn)生噪聲。上述現(xiàn)象易于在2000轉(zhuǎn)/分或更低的進氣側(cè)流速相對較低
并且氣門重疊度較大的運行條件下發(fā)生。在所述條件下，振動和噪聲 的水平特別大。此外，通過近來流行的可變氣門正時技術(shù)，增加氣門
正時的自由度也被認為是產(chǎn)生噪聲的因素之一。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能夠限制通過排氣脈沖沖擊穩(wěn)壓 罐的穩(wěn)壓罐表面并因此振動穩(wěn)壓罐表面而產(chǎn)生的噪聲的進氣歧管。根據(jù)本發(fā)明的第 一方案的進氣歧管具有多個將內(nèi)燃機的進 氣口和穩(wěn)壓罐連接的支管，并且具有從穩(wěn)壓罐的穩(wěn)壓罐表面延伸到支
管且連結(jié)穩(wěn)壓罐表面和支管的肋部。在穩(wěn)壓罐中，與各個支管的中心 線交叉的穩(wěn)壓罐表面的至少 一部分面向各個支管的外圍表面部。此外， 肋部至少包括與各個支管的中心線實質(zhì)平行地延伸的平行部。根據(jù)本發(fā)明的第一方案，由于至少與各個支管的中心線實質(zhì) 平行地延伸的平行部被設(shè)置為肋部，因此所述平行部抑制穩(wěn)壓罐表面 在支管方向上振動。在第一方案中，平行部可以設(shè)置在與穩(wěn)壓罐表面交叉的各個 支管的中心線的延伸線上。平行部也可以垂直于穩(wěn)壓罐表面設(shè)置。在上述方案中，進氣歧管可以進一步包括與穩(wěn)壓罐表面實質(zhì) 平行地延伸的第二肋部。根據(jù)前述結(jié)構(gòu)，第二肋部在平面方向上抑制 穩(wěn)壓罐表面的振動。所述結(jié)構(gòu)在平行部不垂直于穩(wěn)壓罐表面設(shè)置的情 況下尤其有效。根據(jù)本發(fā)明的第二方案的進氣歧管具有多個將內(nèi)燃機的進 氣口和穩(wěn)壓罐連接的支管，并具有從穩(wěn)壓罐表面延伸到支管并連結(jié)穩(wěn) 壓罐和支管的肋部。在所述穩(wěn)壓罐中，與各個支管的中心線交叉的穩(wěn) 壓罐表面的至少一部分面向各個支管的外圍表面，并且肋部至少具有 與穩(wěn)壓罐表面實質(zhì)平行地延伸的部分。
在本發(fā)明的上述方案中，進氣歧管可以由樹脂制成。因此， 能夠?qū)崿F(xiàn)進氣歧管的重量減少。如果進氣歧管由樹脂制成，則進氣歧 管易于振動。因此，上述肋部能有效地作用于抑制振動中。在上述方案中，肋部、穩(wěn)壓罐和支管可以整體形成。因此能 夠減少元件的數(shù)量。在上述方案中，進氣歧管可以進一步包括改變進氣歧管中的 空氣通路長度的可動閥。在設(shè)置可動閥的結(jié)構(gòu)中，當空氣通路長度被 設(shè)定得相對較長時，穩(wěn)壓罐表面可以與支管的中心線交叉。根據(jù)本發(fā)明，當由于內(nèi)燃機中的排氣門和進氣門重疊時排 氣脈沖朝向進氣歧管回吹的現(xiàn)象而使穩(wěn)壓罐表面被傳播通過進氣歧管
的排氣脈沖沖擊的時候，肋部抑制穩(wěn)壓罐表面發(fā)生振動。因此，能夠 防止由回吹現(xiàn)象引起的噪聲的產(chǎn)生。


結(jié)合附圖，通過下文對示例性實施例的描述，本發(fā)明的上述 和其它目的和特征和優(yōu)點將變得明顯，其中相似的附圖標記用于表示 相似的元件，并且其中
圖1為表示依照本發(fā)明的進氣歧管的外部形狀的立體圖2為表示本發(fā)明的進氣歧管的具體結(jié)構(gòu)的截面圖；以及
圖3為表示本發(fā)明的進氣歧管的肋部的另 一個實例的截面圖。
具體實施例方式下文將結(jié)合附圖描述本發(fā)明的實施例。
設(shè)置進氣歧管1，用于將通過進氣通道21吸入穩(wěn)壓罐2的 空氣引導(dǎo)到內(nèi)燃機的進氣口 ，并且具有在數(shù)量上對應(yīng)于內(nèi)燃機的氣缸 的多個支管ll。具體地，各個支管11的一端連接到穩(wěn)壓罐2，而另一 端連結(jié)到相應(yīng)的一個內(nèi)燃機的進氣口上。此外，如圖2所示，各個支管11設(shè)置有可變進氣長度機構(gòu) 3。設(shè)置可變進氣長度機構(gòu)3，用于調(diào)節(jié)由將空氣從穩(wěn)壓罐2引入內(nèi)燃 機的進氣口的進氣歧管1所提供的空氣通道的長度，并且配備有易于 在圖2中實線所示的位置和雙點化線所示的位置之間樞轉(zhuǎn)的可動閥31。因此，通過將可動閥31設(shè)定在圖2中實線所示的位置處， 引入穩(wěn)壓罐2的空氣通過短通道(高速側(cè))引入到進氣口。通過將可 動閥31設(shè)定在圖2中雙點化線所示的位置處，引入穩(wěn)壓罐2的空氣通 過長通道(低速側(cè))lla引入到進氣口。在由上述部件構(gòu)成的本發(fā)明的進氣歧管1中，穩(wěn)壓罐2的布 置使得與各個支管11的長通道lla的中心線交叉的穩(wěn)壓罐表面2a位于 面向位于朝向下游側(cè)端的各個支管11的側(cè)表面部的位置。通過以所述 方式布置穩(wěn)壓罐2，穩(wěn)壓罐2和支管11能夠彼此充分鄰近地布置。適 當數(shù)量的肋部4設(shè)置在彼此鄰近布置的支管11和穩(wěn)壓罐2的穩(wěn)壓罐表 面2a之間。肋部4包括與支管11的中心線實質(zhì)平行地延伸的平行部4a, 且平行部4a和其他的肋部4彼此適當?shù)剡B結(jié)。由于穩(wěn)壓罐2相對于支管11按如上所述的方式布置并且穩(wěn) 壓罐表面2a和支管11通過肋部4連結(jié)以牢固地保持住穩(wěn)壓罐表面2a，
8因此，當由于內(nèi)燃機中的排氣門和進氣門重疊時排氣脈沖朝向進氣歧
管1回吹的現(xiàn)象而使穩(wěn)壓罐表面2a被傳播通過進氣歧管1的支管11 的排氣脈沖沖擊的時候，能夠抑制穩(wěn)壓罐表面2a發(fā)生振動。因此，能 夠防止噪聲的產(chǎn)生。在上述結(jié)構(gòu)中，由于肋部4包括與支管11的中心線實質(zhì)平 行地延伸的平行部4a,因此平行部4a抑制穩(wěn)壓罐表面2a在支管11的 方向上纟展動。此外，由于穩(wěn)壓罐表面2a和支管11彼此充分鄰近地布置， 因此能夠使整個結(jié)構(gòu)緊湊且輕便。更進一步，由于穩(wěn)壓罐表面2a和支 管11通過肋部4連結(jié)，因此能夠提高支管11的剛性和穩(wěn)壓罐表面2a 的加固性，以便能夠增強進氣歧管在上下方向上的剛性。此外，由于能夠充分地抑制由穩(wěn)壓罐表面2a的振動而產(chǎn)生 的噪聲，因此能夠減少必需的吸聲材料并能夠降低成本。圖3所示的肋部4包括與穩(wěn)壓罐表面2a實質(zhì)平行地延伸的 第二肋部4b。第二肋部4b能夠抑制穩(wěn)壓罐表面2a在平面方向上的振 動。因此，在平行部4a不垂直于穩(wěn)壓罐表面2a設(shè)置的情況下，如上 所述形成的第二肋部4b是非常有效的。除了垂直于穩(wěn)壓罐表面2a設(shè)置的平行部4a外，也可以設(shè)置 與穩(wěn)壓管表面2a實質(zhì)平行地延伸的第二肋部4b。如上所述構(gòu)成的進氣歧管1可以是諸如通過注塑成型模制 的樹脂制成的進氣歧管。如果進氣歧管由樹脂制成，能夠減小進氣歧
9管1的重量，但是樹脂制成的進氣歧管易于振動。因此，包括平行部
4a和第二肋部4b的肋部4對于抑制這種振動能有效地起作用。此外， 如果肋部4、穩(wěn)壓罐2和支管11由樹脂等整體形成(整體模制)，則能 夠減少組成部件的數(shù)量。附帶地，本發(fā)明不局限于上述實施例，但也可以在本發(fā)明的 范圍內(nèi)以多種方式作出改進。例如，盡管在上述實施例中，支管11設(shè)置有可變進氣長度 機構(gòu)3,也可以省略可變進氣長度機構(gòu)3。此外，肋部4的數(shù)量可以依照情況適當?shù)卮_定。
權(quán)利要求
1、一種進氣歧管，其具有多個將內(nèi)燃機的進氣口和穩(wěn)壓罐連接的支管，其特征在于包括肋部，其從所述穩(wěn)壓罐的穩(wěn)壓罐表面延伸到所述支管并且連結(jié)所述穩(wěn)壓罐表面和所述支管，其中在所述穩(wěn)壓罐中，與各個支管的中心線交叉的所述穩(wěn)壓罐表面的至少一部分面向各個支管的外圍表面，并且所述肋部至少包括與所述各個支管的中心線實質(zhì)平行地延伸的平行部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的進氣歧管，其中所述平行部設(shè)置在與所述穩(wěn)壓罐表面交叉的所述各個支管的中心線的延長線上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的進氣歧管，其中所述平行部垂直于所述 穩(wěn)壓罐表面設(shè)置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的進氣歧管，進一步包括與 所述穩(wěn)壓罐表面實質(zhì)平行地延伸的第二肋部。
5、 一種進氣歧管，其具有多個將內(nèi)燃機的進氣口和穩(wěn)壓罐連接的 支管，其特征在于包括肋部，其從穩(wěn)壓罐表面延伸到所述支管并且連結(jié)所述穩(wěn)壓罐表面 和所述支管，其中在所述穩(wěn)壓罐中，與各個支管的中心線交叉的所述穩(wěn)壓罐表 面的至少一部分面向各個支管的外圍表面，并且所述肋部至少具有與 所述穩(wěn)壓罐表面實質(zhì)平行地延伸的部分。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的進氣歧管，其中所述進氣 歧管由樹脂制成。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項所述的進氣歧管，其中所述肋部、所述穩(wěn)壓罐和所述支管整體形成。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項所述的進氣歧管，進一步包括改 變所述進氣歧管中的空氣通路長度的可動閥，其中當所述空氣通路長 度被設(shè)定得相對較長時，所述穩(wěn)壓罐表面與支管的中心線交叉。
9、 一種進氣歧管包括 穩(wěn)壓罐；多個支管，其將所述內(nèi)燃機的進氣口和所述穩(wěn)壓罐連接；以及肋部，其從穩(wěn)壓罐表面延伸到所述支管并且連結(jié)所述穩(wěn)壓罐表面 和所述支管，其中在所述穩(wěn)壓罐中，與各個支管的中心線交叉的穩(wěn)壓罐表面的 至少一部分面向各個支管的外圍表面，并且所述肋部至少包括與所述 各個支管的中心線實質(zhì)平行地延伸的平行部。
10、 一種進氣歧管包括 穩(wěn)壓罐；多個支管，其將內(nèi)燃機的進氣口和所述穩(wěn)壓罐連接；以及助部，其從所述穩(wěn)壓罐表面延伸到所述支管并且連結(jié)所述穩(wěn)壓罐 表面和所述支管，其中在所述穩(wěn)壓罐中，與各個支管的中心線交叉的所述穩(wěn)壓罐的 所述穩(wěn)壓罐表面的至少 一部分面向各個支管的外圍表面，并且所述肋 部至少具有與所述穩(wěn)壓罐表面實質(zhì)平行地延伸的部分。
全文摘要
一種進氣歧管(1)，其具有多個將內(nèi)燃機的進氣口和穩(wěn)壓罐(2)連接的支管(11)，所述進氣歧管(1)具有從穩(wěn)壓罐表面(2a)延伸到所述支管(11)并且連結(jié)所述穩(wěn)壓罐表面(2a)和所述支管(11)的肋部(4)。在所述穩(wěn)壓罐(2)中，與各個支管(11)的中心線交叉的所述穩(wěn)壓罐表面(2a)的至少一部分面向各個支管(11)的外圍表面。所述肋部(4)至少包括與各個支管(11)的中心線實質(zhì)平行地延伸的平行部(4a)。
文檔編號F02M35/104GK101484685SQ200780025694
公開日2009年7月15日 申請日期2007年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月6日
發(fā)明者薄田重浩 申請人:豐田自動車株式會社