專利名稱：通用汽油機(jī)節(jié)氣門的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通用汽油機(jī)，特別是一種通用汽油機(jī)節(jié)氣門的自動(dòng)控制 機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景傳統(tǒng)的通用汽油機(jī)，通過風(fēng)葉感受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)亩l(fā)生偏轉(zhuǎn)。通常使用一根 彈簧與風(fēng)葉相連來控制節(jié)氣門的開度，但這種設(shè)計(jì)在工作時(shí)容易產(chǎn)生振顫現(xiàn)象。 在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)力較大，相應(yīng)的主彈簧伸長(zhǎng)較大，而且此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的振 動(dòng)也較大，這樣容易引起彈簧振動(dòng)，風(fēng)葉也有輕微不穩(wěn)定。這樣就導(dǎo)致作用在節(jié) 氣門控制臂上的調(diào)速撥桿的作用力變化不穩(wěn)定，從而使得節(jié)氣門的開度狀態(tài)不 穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常。同時(shí)，傳統(tǒng)的控制機(jī)構(gòu)由于彈簧和不可調(diào)節(jié)的支架等零 部件加工及裝配的一致性較難保證，很難控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在一個(gè)較小轉(zhuǎn)速范圍 內(nèi)。發(fā)明內(nèi)容發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能確保節(jié)氣 門開度穩(wěn)定，進(jìn)而確保發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定的通用汽油機(jī)節(jié)氣門的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)。技術(shù)方案本發(fā)明所述的通用汽油機(jī)節(jié)氣門的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，包括感受風(fēng)扇 風(fēng)力的風(fēng)葉，帶動(dòng)節(jié)氣門控制臂和調(diào)速?gòu)椈蓜?dòng)作的調(diào)速拉桿，在節(jié)氣門控制臂的 轉(zhuǎn)軸上套裝一個(gè)始終處于壓縮狀態(tài)并使節(jié)氣門控制臂有全開趨勢(shì)的調(diào)速扭簧。為了調(diào)節(jié)調(diào)速?gòu)椈傻膹埦o程度，將所述的調(diào)速?gòu)椈蛇B接在可以繞調(diào)節(jié)臂螺栓 旋轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)臂上。在調(diào)節(jié)臂與調(diào)節(jié)臂螺栓之間設(shè)有波形墊片。通過在節(jié)氣門鉚釘上套裝一個(gè)扭簧可以有效地防止發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生振顫現(xiàn)象。當(dāng) 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由于風(fēng)力作用使風(fēng)葉偏轉(zhuǎn)，風(fēng)葉帶動(dòng)調(diào)速?gòu)椈珊驼{(diào)速扭簧變形； 風(fēng)力越大，風(fēng)葉偏轉(zhuǎn)越多，相應(yīng)的調(diào)速?gòu)椈珊驼{(diào)速扭簧的變形越大。例如在低負(fù) 載或無負(fù)載時(shí)，風(fēng)力較大，風(fēng)葉偏轉(zhuǎn)較多，相應(yīng)的調(diào)速?gòu)椈珊驼{(diào)速扭簧的變形也 大。在低負(fù)載或無負(fù)載時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)較大，會(huì)影響調(diào)速?gòu)椈傻恼９ぷ?，?由于有調(diào)速扭簧較大的作用力作用在節(jié)氣門控制臂上，節(jié)氣門仍然能正常平穩(wěn)的 工作。在調(diào)節(jié)臂螺栓上加一個(gè)波形墊片，可以使調(diào)節(jié)臂在裝配過程中實(shí)現(xiàn)手動(dòng)的調(diào)整旋轉(zhuǎn)角度，來解決彈簧和支架等在加工、裝配中一致性差的問題。有效地控制 發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)定轉(zhuǎn)速。同時(shí)，由于調(diào)速扭簧和波形墊片的作用，有效的降低了噪音， 減少了排放。有益效果本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，節(jié)氣門開度穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常， 加工、裝配一致性好。

圖l是發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，調(diào)速機(jī)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，調(diào)速機(jī)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)載或無負(fù)載時(shí)，調(diào)速機(jī)構(gòu)的主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是波形墊片局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是調(diào)速扭簧局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，本實(shí)用新型所述的通用汽油機(jī)節(jié)氣門的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，包括調(diào)速 扭簧l、調(diào)速拉桿2、風(fēng)葉螺栓3、節(jié)氣門控制臂4、節(jié)氣門鉚釘5、調(diào)速?gòu)椈?、 調(diào)節(jié)臂7、調(diào)節(jié)臂螺栓8、波形墊片9、風(fēng)葉IO、風(fēng)扇ll。其中調(diào)速扭簧l套裝 在節(jié)氣門鉚釘5上，該調(diào)速扭簧1初始就有一個(gè)作用力作用在節(jié)氣門控制臂4 上，使其有全開的趨勢(shì)，該作用力隨著節(jié)氣門控制臂4旋轉(zhuǎn)角度的不同而變化。所述的波形墊片9位于調(diào)節(jié)臂7與調(diào)節(jié)臂螺栓8之間，在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)調(diào)試過 程中，可以通過調(diào)整調(diào)節(jié)臂的位置來校準(zhǔn)調(diào)速?gòu)椈傻某跏紡椓?，有效地解決彈簧 和支架等零部件在加工過程中的一致性難以控制的問題。圖1狀態(tài)為調(diào)節(jié)臂一般 的預(yù)設(shè)位置；將調(diào)節(jié)臂旋轉(zhuǎn)至虛線位置(見圖1)時(shí)，可以增加調(diào)速?gòu)椈傻某跏?拉力；將調(diào)節(jié)臂相反方向旋轉(zhuǎn)可以減少調(diào)速?gòu)椈傻某跏祭?。停機(jī)狀態(tài)時(shí)，風(fēng)葉受到調(diào)速拉桿的作用在靠近飛輪的位置，見圖l。調(diào)速拉 桿受到調(diào)速?gòu)椈傻睦凸?jié)氣門控制臂的作用力，而節(jié)氣門控制臂在調(diào)速扭簧的 作用力和調(diào)速拉桿的作用力下位于節(jié)氣門開度最大的位置。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后葉片隨飛輪旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生風(fēng)壓吹動(dòng)風(fēng)葉，使其繞風(fēng)葉螺栓旋轉(zhuǎn)， 風(fēng)葉就會(huì)給調(diào)速拉桿一個(gè)拉力，并使其發(fā)生位移。調(diào)速拉桿同時(shí)會(huì)拉長(zhǎng)調(diào)速?gòu)椈桑?調(diào)速?gòu)椈蓪?duì)調(diào)速拉桿的拉力增大；調(diào)速拉桿還會(huì)拉動(dòng)節(jié)氣門控制臂發(fā)生旋轉(zhuǎn)，節(jié) 氣門開度減小。同時(shí)節(jié)氣門控制臂受到調(diào)速扭簧的扭力也會(huì)增大?？刂茩C(jī)構(gòu)最終 的相對(duì)位移是風(fēng)壓、調(diào)速扭簧和調(diào)速?gòu)椈删C合作用下決定的。在正常工作時(shí)，機(jī)構(gòu)各零部件的位置見圖3。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)生振動(dòng)，尤其當(dāng)?shù)拓?fù)載或無負(fù)載時(shí)，控制機(jī)構(gòu)中各零部件 的位置見圖2，發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸會(huì)旋轉(zhuǎn)較快，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)較大。由于曲軸旋轉(zhuǎn)較快， 會(huì)使得風(fēng)扇產(chǎn)生的風(fēng)較大，給風(fēng)葉一個(gè)較大的偏轉(zhuǎn)作用力，在風(fēng)壓，調(diào)速扭簧和 調(diào)速?gòu)椈删C合作用下，節(jié)氣門控制臂位于節(jié)氣門開度最小的位置，調(diào)速扭簧對(duì)節(jié) 氣門控制臂的作用力最大。調(diào)速?gòu)椈缮扉L(zhǎng)最大，對(duì)調(diào)速拉桿的作用力最大。由于 節(jié)氣門控制臂不是單獨(dú)受到調(diào)速拉桿一個(gè)作用力，它還受到調(diào)速扭簧的扭轉(zhuǎn)作用 力，而且此時(shí)扭簧的扭力也較大，有效的控制了節(jié)氣門開度不穩(wěn)定的發(fā)生，解決 了發(fā)動(dòng)機(jī)振顫現(xiàn)象。
權(quán)利要求1、 一種通用汽油機(jī)節(jié)氣門的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，包括感受風(fēng)扇(11)風(fēng)力的風(fēng) 葉(10)，帶動(dòng)節(jié)氣門控制臂(4)和調(diào)速?gòu)椈?6)動(dòng)作的調(diào)速拉桿(2)，其特 征是在節(jié)氣門控制臂(4)上套裝一個(gè)始終處于壓縮狀態(tài)并使節(jié)氣門有全開趨 勢(shì)的調(diào)速扭簧(1)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的通用汽油機(jī)節(jié)氣門的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，其特征是所述的調(diào)速?gòu)椈?6)連接在可以繞調(diào)節(jié)臂螺栓(8)旋轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)臂(7)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的通用汽油機(jī)節(jié)氣門的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，其特征是-在調(diào)節(jié)臂(7)與調(diào)節(jié)臂螺栓(8)之間設(shè)有波形墊片(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種通用汽油機(jī)節(jié)氣門的自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)，它包括感受風(fēng)扇風(fēng)力的風(fēng)葉，帶動(dòng)節(jié)氣門控制臂和調(diào)速?gòu)椈蓜?dòng)作的調(diào)速拉桿，在節(jié)氣門控制臂的轉(zhuǎn)軸上套裝一個(gè)始終處于壓縮狀態(tài)并使節(jié)氣門控制臂有全開趨勢(shì)的調(diào)速扭簧。本實(shí)用新型在節(jié)氣門控制臂鉚釘上套裝一個(gè)調(diào)速扭簧，有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生振顫現(xiàn)象。節(jié)氣門在調(diào)速扭簧、調(diào)速?gòu)椈?、風(fēng)葉等共同作用下，自動(dòng)控制速度，使其穩(wěn)定在設(shè)定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)并不發(fā)生振顫現(xiàn)象，這樣有效地減少了噪音和排放。調(diào)節(jié)臂與調(diào)節(jié)臂螺栓之間加波形墊片使得調(diào)節(jié)臂可以旋轉(zhuǎn)至某角度，這樣可以校準(zhǔn)調(diào)節(jié)彈簧的初始長(zhǎng)度，消除該自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)中零部件在加工裝配中誤差，改善了該自動(dòng)控制機(jī)構(gòu)的一致性。
文檔編號(hào)F02D13/02GK201155372SQ200820030628
公開日2008年11月26日 申請(qǐng)日期2008年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月9日
發(fā)明者吳邦靖, 李曉峰, 芮應(yīng)睿 申請(qǐng)人:南京金城機(jī)械有限公司