專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)的分層掃氣汽缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸，特別是對(duì)改善二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)降低排放
方面的一種汽缸設(shè)計(jì)。
技術(shù)背景
由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、升功率大等特點(diǎn)，所以，很受人 們歡迎。然而由于自身結(jié)構(gòu)的原因，傳統(tǒng)的二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸結(jié)構(gòu)只能用可燃 的混合氣體進(jìn)行掃氣，在掃氣過程中存在可燃?xì)怏w的逃逸，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消
耗就會(huì)較大，排放的廢氣中的CH、 NOx、及CO氣體就多。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)的分層掃氣汽缸，其目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)缺 點(diǎn)，提供一種可降低油耗、減少混合可燃?xì)饫速M(fèi)和排氣污染的分層掃氣汽缸。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取以下方案
一種發(fā)動(dòng)機(jī)的分層掃氣汽缸，包括曲軸箱和汽缸體，所述汽缸體內(nèi)設(shè)置有活 塞和與活塞連接的連桿，汽缸體上開設(shè)有可燃?xì)膺M(jìn)氣道，汽缸體內(nèi)腔壁上設(shè)有凹 槽而成為掃氣道，其特征在于汽缸體上還開設(shè)有空氣進(jìn)氣道，活塞上設(shè)有空氣 通道，且空氣進(jìn)氣道與空氣通道連通時(shí)，空氣通道與掃氣道連通。
上述成為掃氣道的凹槽上設(shè)有插板，插板與汽缸體連接，插板與汽缸體內(nèi)腔壁之間形成腔式掃氣道，該腔式掃氣道具有上開口和下開口。 上述插板長度小于凹槽長度
當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，空氣進(jìn)氣道、空氣通道、掃氣道上開口三者連通。
上述空氣進(jìn)氣道位于可燃?xì)膺M(jìn)氣道的上方。
上述空氣通道為設(shè)于活塞側(cè)壁的凹槽。
上述技術(shù)方案的有益之處在于能夠在汽缸的掃氣道中儲(chǔ)存一定量的在先從 空氣進(jìn)氣道經(jīng)過空氣通道而送來的新鮮空氣，這樣，最初的掃氣用的是掃氣道中 存儲(chǔ)的新鮮空氣，掃氣過程中逃逸出去的也是新鮮空氣，有效的杜絕了可燃?xì)怏w 的逃逸，從而有效的降低了燃油的消耗和廢氣的排放。汽缸的掃氣道上增加了一 個(gè)插板，使掃氣道成為-一個(gè)獨(dú)立的腔室，從而盡量避免可燃混合氣與空氣的混合。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括曲軸箱和汽缸體1，所述汽缸體1內(nèi)設(shè)置有活
塞2和與活塞2連接的連桿，汽缸體1上開設(shè)有可燃?xì)膺M(jìn)氣道7。
位于可燃?xì)膺M(jìn)氣道7的上方的汽缸體1中設(shè)有空氣進(jìn)氣道6;活塞2側(cè)壁具 有-凹槽，該凹槽為空氣通道21;汽缸體l內(nèi)腔壁上設(shè)有凹槽，該凹槽上設(shè)有與 汽缸體1連接的插板5，插板5與汽缸體內(nèi)腔壁之間形成腔式掃氣道4，插板5 長度小于凹槽長度，而使該腔式掃氣道4具有上開口 41和下開口 42。如圖1所示，當(dāng)活塞2位于上止點(diǎn)時(shí)，空氣進(jìn)氣道6、空氣通道21、掃氣道
上開口 41三者連通。
汽缸工作時(shí)，當(dāng)活塞2位于上止點(diǎn)時(shí)，空氣進(jìn)氣道6、空氣通道21、掃氣道 上開口41三者連通，新鮮空氣通過空氣進(jìn)氣道6、空氣通道21由掃氣道上開口 41進(jìn)入掃氣道4并存儲(chǔ)于其中，可燃混合氣通過可燃?xì)膺M(jìn)氣道7進(jìn)入曲軸箱；活 塞下行，當(dāng)掃氣道4的上開口41與活塞2上方的燃燒室3連通時(shí)，其中的新鮮 空氣進(jìn)入燃燒室3先行掃氣。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)的分層掃氣汽缸，包括曲軸箱和汽缸體，所述汽缸體內(nèi)設(shè)置有活塞和與活塞連接的連桿，汽缸體上開設(shè)有可燃?xì)膺M(jìn)氣道，汽缸體內(nèi)腔壁上設(shè)有凹槽而成為掃氣道，其特征在于汽缸體上還開設(shè)有空氣進(jìn)氣道，活塞上設(shè)有空氣通道，且空氣進(jìn)氣道與空氣通道連通時(shí)，空氣通道與掃氣道連通。
2、 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的分層掃氣汽缸，其特征在于成為掃氣道的凹槽上設(shè)有插板，插板與汽缸體連接，插板與汽缸體內(nèi)腔壁之 間形成腔式掃氣道，該腔式掃氣道具有上開口和下開口。
3、 如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的分層掃氣汽缸，其特征在于活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，空氣進(jìn)氣道、空氣通道、掃氣道上開口三者連通。
4、 如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的分層掃氣汽缸，其特征在于插板長度小于凹槽長度。
5、 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的分層掃氣汽缸，其特征在于空氣進(jìn)氣道位于可燃?xì)膺M(jìn)氣道的上方。
6、 如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的分層掃氣汽缸，其特征在于空氣通道為設(shè)于活塞側(cè)壁的凹槽。
專利摘要一種發(fā)動(dòng)機(jī)的分層掃氣汽缸，包括曲軸箱和汽缸體，所述汽缸體內(nèi)設(shè)置有活塞和與活塞連接的連桿，汽缸體上開設(shè)有可燃?xì)膺M(jìn)氣道，汽缸體內(nèi)腔壁上設(shè)有凹槽而成為掃氣道，其特征在于汽缸體上還開設(shè)有空氣進(jìn)氣道，活塞上設(shè)有空氣通道，且空氣進(jìn)氣道與空氣通道連通時(shí)，空氣通道與掃氣道連通。上述成為掃氣道的凹槽的開口處設(shè)有插板，插板與汽缸體連接，插板與汽缸體內(nèi)腔壁之間形成腔式掃氣道，該腔式掃氣道具有上開口和下開口。本實(shí)用新型最初的掃氣用的是掃氣道中存儲(chǔ)的新鮮空氣，有效的杜絕了可燃?xì)怏w的逃逸，從而有效的降低了燃油的消耗和廢氣的排放。汽缸的掃氣道上增加了一個(gè)插板，使掃氣道成為一個(gè)獨(dú)立的腔室，從而盡量避免可燃混合氣與空氣的混合。
文檔編號(hào)F02B25/22GK201246212SQ200820132518
公開日2009年5月27日 申請(qǐng)日期2008年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月12日
發(fā)明者唐恩常, 鋒 楊, 頡 王 申請(qǐng)人:浙江中馬園林機(jī)器有限公司