專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)燃油泵噴射閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)燃油泵的零部件，具體說(shuō)是一種電動(dòng)燃 油泵噴射閥。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平已經(jīng)得到了很大的提高，人 們對(duì)生活的質(zhì)量明顯有了更高的要求。比如交通工具的變化，從起初 的步行逐步進(jìn)行到自行車(chē)時(shí)代，然后從自行車(chē)時(shí)代慢慢地過(guò)渡到摩托 車(chē)時(shí)代，而現(xiàn)在，轎車(chē)已經(jīng)成為人們不可或缺的交通工具之一。眾所 周知，轎車(chē)使用石油為能源驅(qū)動(dòng)，因此油箱是轎車(chē)必不可少的零部件 之一，而電動(dòng)燃油泵就布置在油箱中，但是現(xiàn)有的電動(dòng)燃油泵在油箱 中布置時(shí)，部分安裝在油箱的單邊，這樣在車(chē)輛上下坡的過(guò)程中，電 動(dòng)燃油泵會(huì)存在無(wú)法供油的情況，從而造成車(chē)輛無(wú)法行駛，降低了安 全性。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的上述的問(wèn)題，提供了一種電動(dòng) 燃油泵噴射閥，將它安裝在電動(dòng)燃油泵的儲(chǔ)油盒上，能提高電動(dòng)燃油 泵吸油的可靠性，保證了電動(dòng)燃油泵在車(chē)輛上下坡的過(guò)程中不會(huì)存在 無(wú)法供油的情況，從而能使車(chē)輛順利行駛。本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的一 種電動(dòng)燃油泵噴射閥，其特征在于所述的噴射閥包括主閥體及連接在 主閥體上的連接管，且該主閥體上有進(jìn)油口和出油口，該主閥體為倒F 型。進(jìn)油口連接電動(dòng)燃油泵，將多余的燃油吸進(jìn)噴射閥主閥體，連接 管通過(guò)軟管連接油箱最遠(yuǎn)端，將油箱最遠(yuǎn)端的燃油吸入并進(jìn)入噴射閥 主閥體，吸回的多余燃油和吸入的燃油順著主閥體到出油口，然后通 過(guò)電動(dòng)燃油泵回油吸油口，進(jìn)入電動(dòng)燃油泵的儲(chǔ)油盒。
作為優(yōu)選，所述的進(jìn)油口和主閥體在一直線上，出油口和主閥體 弧形過(guò)渡成垂直角度；所述的出油口端部為錐形。該錐形端部和與此 連接的電動(dòng)燃油泵回油吸油口形成一定空間，在該空間將電動(dòng)燃油泵 附近的燃油帶入電動(dòng)燃油泵回油吸油口，從而進(jìn)入電動(dòng)燃油泵的儲(chǔ)油 盒
作為優(yōu)選，所述的連接管連接在主閥體靠近進(jìn)油口的部分，且該 連接管與主閥體垂直連接。該連接管和出油口平行，在連接處連接管 與主閥體弧形過(guò)渡連接，在該連接處，當(dāng)吸入的燃油經(jīng)過(guò)該區(qū)域時(shí)， 會(huì)形成真空壓力差。
本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，通過(guò)倒F型噴射閥，使其與現(xiàn)有技術(shù)比具
有如下的有益效果
它安裝在電動(dòng)燃油泵的儲(chǔ)油盒上，能提高電動(dòng)燃油泵吸油的可靠 性，保證了電動(dòng)燃油泵在車(chē)輛上下坡的過(guò)程中不會(huì)存在無(wú)法供油的情 況，從而能使車(chē)輛順利行駛。

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一 步說(shuō)明。
實(shí)施例。見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型一種電動(dòng)燃油泵噴射閥，其特征在于
所述的噴射閥包括主閥體1及連接在主閥體上的連接管2，且該主閥體 l上有進(jìn)油口3和出油口4，該主閥體1為倒F型。
該倒F型主閥體上兩個(gè)垂直的部分分別為出油口 4和連接管2，出 油口4與連接管2平行，且所述進(jìn)油口 3和主閥體1在一直線上，出 油口 4和主閥體1弧形過(guò)渡成垂直角度；所述連接管2連接在主閥體1 靠近進(jìn)油口 3的部分，且該連接管2與主閥體1垂直連接，連接管2 通過(guò)軟管6連接油箱最遠(yuǎn)端7。
電動(dòng)燃油泵啟動(dòng)時(shí)，先依靠油泵泵芯自帶的吸油口，從油箱中吸 入燃油，燃油通過(guò)油泵自帶的壓力閥，將多余的燃油從進(jìn)油口壓入噴 射閥，經(jīng)過(guò)主閥體到達(dá)連接管2和主閥體1的連接處時(shí)，在該連接處 形成真空壓力差，通過(guò)軟管6將油箱遠(yuǎn)端的燃油吸入并進(jìn)入噴射閥的 主閥體1。
其中，所述的出油口4端部為錐形。該出油口4連接電動(dòng)燃油泵 回油吸油口 5，該出油口 4和電動(dòng)燃油泵回油吸油口 5在相連接部分 會(huì)形成一個(gè)空間，而電動(dòng)燃油泵附近的燃油就是從這個(gè)空間帶入電動(dòng) 燃油泵回油吸油口5，從而進(jìn)入電動(dòng)燃油泵儲(chǔ)油盒。
這個(gè)吸入的燃油和從進(jìn)油口吸回的回油并被電動(dòng)燃油泵回油吸油口吸入電動(dòng)燃油泵，從而實(shí)現(xiàn)將電動(dòng)燃油泵從油箱遠(yuǎn)端吸油，保證 了電動(dòng)燃油泵在車(chē)輛的任何情況下，都能實(shí)現(xiàn)正常供油，保證了車(chē)輛 的順利行駛。
本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N方式對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見(jiàn) 的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對(duì)所述 領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種電動(dòng)燃油泵噴射閥，其特征在于所述的噴射閥包括主閥體(1)及連接在主閥體上的連接管(2)，且該主閥體(1)上有進(jìn)油口(3)和出油口(4)，該主閥體(1)為倒F型。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)燃油泵噴射閥，其特征在于所述的 進(jìn)油口 (3)和主閥體(1)在一直線上，出油口 (4)和主閥體(1) 弧形過(guò)渡成垂直角度。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)燃油泵噴射閥，其特征在于所 述的連接管(2)連接在主閥體(1)靠近進(jìn)油口 (3)的部分，且該連 接管(2)與主閥體(1)垂直連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)燃油泵噴射閥，其特征在于所 述的出油口 (4)端部為錐形。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)燃油泵噴射閥，其特征在于所述的 出油口 (4)端部為錐形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)燃油泵噴射閥。它包括主閥體(1)及連接在主閥體上的連接管(2)，且該主閥體(1)上有進(jìn)油口(3)和出油口(4)，該主閥體(1)為倒F型。提高了使用該噴射閥的電動(dòng)燃油泵吸油的可靠性，保證了電動(dòng)燃油泵在車(chē)輛上下坡的過(guò)程中不會(huì)存在無(wú)法供油的情況，從而能使車(chē)輛順利行駛。
文檔編號(hào)F02M37/08GK201250739SQ20082016306
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月21日
發(fā)明者張振興, 李書(shū)福, 健 楊, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司