專(zhuān)利名稱(chēng)：用于共軌系統(tǒng)的高壓泵組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于燃料共軌系統(tǒng)的高壓泵組件，其中，輸送泵、高壓泵送單元和燃料流量調(diào)節(jié)器通過(guò)單一的鑄殼集成在一起。
背景技術(shù)：
在用于柴油機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)中，共軌技術(shù)在滿足現(xiàn)在的和未來(lái)的排放標(biāo)準(zhǔn)(例 如歐3和更高)方面起了主要作用?，F(xiàn)在大部分歐洲汽車(chē)制造商在它們的產(chǎn)品線中具有共 軌柴油機(jī)，甚至用于商用汽車(chē)。一些亞洲制造商也已經(jīng)開(kāi)發(fā)了共軌柴油機(jī)。在裝備有共軌的燃料噴射系統(tǒng)中，高壓泵供給高壓燃料到燃料軌(rail)內(nèi)，燃料 軌大體上是一根管子，其依次向下分岔到計(jì)算機(jī)控制的噴射閥上，每個(gè)噴射閥包含精密加 工的噴嘴和由電磁螺線管驅(qū)動(dòng)的活塞。當(dāng)噴射燃料到氣缸內(nèi)時(shí)，噴射閥控制精確的時(shí)間且 還允許燃料被噴射到氣缸時(shí)壓力被增加。流量調(diào)節(jié)器控制泵輸送到燃料軌內(nèi)的高壓燃料的 量。對(duì)于供給高壓燃料到燃料軌中去，預(yù)輸送泵和高壓泵可以被采用。請(qǐng)參考，例如， 歐洲專(zhuān)利文獻(xiàn)No. 0，304，741公開(kāi)了一種用于燃料噴射系統(tǒng)的管道泵。在已知的燃料噴射系統(tǒng)中，預(yù)輸送泵、高壓泵和流量調(diào)節(jié)器被相互連接和/或通 過(guò)管線被連接到其它部件上，造成體積大且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本也高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種帶有經(jīng)濟(jì)有效的緊湊和簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)的用于共軌系統(tǒng)的 集成高壓泵組件。為了實(shí)現(xiàn)這一任務(wù)，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，用于燃料共軌系統(tǒng)的高壓泵組件包 括鑄殼；輸送泵，其安裝在鑄殼上，用于從燃料箱中抽吸燃料并預(yù)壓燃料；高壓泵送單元， 其安裝在鑄殼內(nèi)，用于從輸送泵接收預(yù)壓燃料、進(jìn)一步加壓燃料并將其供給到共軌系統(tǒng)的 燃料軌；公共驅(qū)動(dòng)裝置，其用于驅(qū)動(dòng)輸送泵和高壓泵送單元以使它們操作；和流量調(diào)節(jié)器， 其用于控制燃料軌內(nèi)的燃料壓力和燃料抽吸過(guò)程。高壓泵組件可以還包括溢流閥，其當(dāng)高壓泵組件內(nèi)的燃料壓力超過(guò)上限時(shí)，從高 壓泵送單元排出一部分燃料。高壓泵送單元可以只包括一個(gè)活塞式高壓泵；驅(qū)動(dòng)裝置是凸輪軸，其只形成有一 個(gè)用于驅(qū)動(dòng)泵活塞以使其操作的凸輪?？商娲?，高壓泵送單元包括至少兩個(gè)活塞式管道高壓泵，而驅(qū)動(dòng)裝置是凸輪軸， 其形成有用于驅(qū)動(dòng)泵活塞以使其操作的凸輪，每個(gè)凸輪對(duì)應(yīng)于其中一個(gè)活塞。所述或每一個(gè)高壓泵可以包括被固定在鑄殼內(nèi)并限定出活塞在其內(nèi)部往復(fù)移動(dòng) 的活塞腔的主體、允許預(yù)壓燃料被抽吸到活塞腔內(nèi)的進(jìn)口閥、和允許已經(jīng)被抽吸到活塞內(nèi) 并已經(jīng)被活塞進(jìn)一步加壓的燃料被排出到燃料軌內(nèi)的出口閥，每個(gè)進(jìn)口閥和出口閥都是單 向閥，優(yōu)選球狀/圓錐狀或扁平狀的單向閥。
所述或每一個(gè)凸輪可以包括一個(gè)、兩個(gè)以上的圍繞凸輪軸的軸線按照相等的角度 分隔開(kāi)的凸輪凸角。如果至少兩個(gè)管道高壓泵被提供了，對(duì)應(yīng)的凸輪優(yōu)選圍繞驅(qū)動(dòng)軸的軸線在圓周方向上彼此規(guī)則地偏置。優(yōu)選地，凸輪軸被由共軌系統(tǒng)供給燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出驅(qū)動(dòng)。優(yōu)選地，輸送泵是葉片泵，其包括由凸輪軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的葉片。其它類(lèi)型的輸送泵也 可以被使用，例如齒輪泵或電子輸送泵。輸送泵具有進(jìn)口連接件以與燃料箱連接，且當(dāng)高壓泵組件沒(méi)有被組裝時(shí)，進(jìn)口連 接件可以被可拆除的密封罩密封。根據(jù)本發(fā)明，輸送泵、高壓泵送單元和燃料流量調(diào)節(jié)器通過(guò)單一的鑄殼集成在一 起以形成用于共軌系統(tǒng)的高壓泵組件。同時(shí)，輸送泵和高壓泵送單元被相同的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū) 動(dòng)。這樣，集成的高壓泵組件很緊湊且很簡(jiǎn)單，因此也很經(jīng)濟(jì)有效。


本發(fā)明的前述和其它方面將通過(guò)下面參照附圖所做的詳細(xì)介紹而被更完整地理 解和了解，其中圖1是本發(fā)明的高壓泵組件的剖切正視圖；圖2是圖1中的高壓泵組件的剖切側(cè)視圖；圖3是被用于圖1中的高壓泵組件中的高壓泵送單元的一部分的剖切正視圖。圖4是被用于圖1中的高壓泵組件中的輸送泵的剖切正視圖；和圖5是圖4的輸送泵的剖切側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式圖1示出了本發(fā)明的高壓泵組件的實(shí)施例的總體配置。高壓泵組件形成燃料共軌 系統(tǒng)的部件，以供給高壓燃料到燃料軌(圖中未示出)內(nèi)，而燃料軌則通過(guò)噴射器將燃料噴 射到發(fā)動(dòng)機(jī)(圖中未示出)內(nèi)。可以看到，高壓泵組件包括輸送泵1、高壓泵送單元2、燃料流量調(diào)節(jié)器3和溢流閥 4，它們?nèi)慷纪ㄟ^(guò)鑄殼5集成在一起。鑄殼5包括第一外殼部分51，其限定出在橫向方向(圖1中的左右方向)上延伸 的第一主腔；第二外殼部分52，其限定出在垂直于橫向方向的縱向方向上延伸并開(kāi)口到第 一主腔內(nèi)的第二主腔；和輔助連接部分53，其形成于第二外殼部分52的一側(cè)上，并限定出 開(kāi)口到第二主腔內(nèi)且垂直于第二主腔(優(yōu)選在橫向方向上，也就是平行于第一主腔)延伸 的第一輔助腔以及通過(guò)通孔與第一輔助腔相通并垂直于第一輔助腔(優(yōu)選在縱向方向上， 也就是平行于第二主腔)延伸的第二輔助腔。輸送泵1可以具有傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，且被安裝到大致圓柱形的第一外殼部分51的第一 端。燃料流量調(diào)節(jié)器3和溢流閥4可以都具有傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，且被安裝在輔助連接部分53上， 分別與第一和第二輔助腔相通。在圖1中示出的實(shí)施例中，輸送泵1是被驅(qū)動(dòng)軸10驅(qū)動(dòng)的葉片泵，該驅(qū)動(dòng)軸還驅(qū) 動(dòng)高壓泵送單元2。驅(qū)動(dòng)軸10被安裝成沿橫向方向穿過(guò)第一主腔，且在其相對(duì)的兩端部附近通過(guò)兩個(gè)軸承14被可旋轉(zhuǎn)地支撐。驅(qū)動(dòng)軸10的兩端都從第一外殼部分51突伸出來(lái)。驅(qū)動(dòng)軸10的一端是輸送泵驅(qū)動(dòng)端12，以操作性地驅(qū)動(dòng)輸送泵的葉片旋轉(zhuǎn)，并在第一外殼部分 51的一端附近通過(guò)軸承14中的一個(gè)支撐。驅(qū)動(dòng)軸10的另一端是從動(dòng)端15，其被發(fā)動(dòng)機(jī)的 輸出驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，優(yōu)選通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)例如齒輪、帶機(jī)構(gòu)或十字滑塊(Oldham)連軸器。驅(qū)動(dòng)軸 10的從動(dòng)端15通過(guò)另一軸承被固定到第一外殼部分51的另一端上的端蓋74支撐。在驅(qū) 動(dòng)軸10相對(duì)的兩端之間是整體地形成在軸上的至少一個(gè)凸輪16。如圖2中所示，潤(rùn)滑劑口 80被形成于第一外殼部分51的上部分上，以噴射潤(rùn)滑油 到限定在第一外殼部分51內(nèi)的第一主腔內(nèi)，潤(rùn)滑高壓泵組件的活動(dòng)零件，包括驅(qū)動(dòng)軸10和 相應(yīng)的軸承、滾子式驅(qū)動(dòng)裝置44和活塞30。潤(rùn)滑劑口 80被潤(rùn)滑劑口蓋82密封，其被拆除 以將泵連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)上。高壓泵送單元2被安裝在鑄殼5內(nèi)，且包括被驅(qū)動(dòng)軸10驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行操作的至少一 個(gè)高壓泵20。所述或每一個(gè)高壓泵20是被驅(qū)動(dòng)軸10的對(duì)應(yīng)凸輪16驅(qū)動(dòng)的活塞泵。高壓 泵20的數(shù)目等于凸輪16的數(shù)目。在圖1中示出的實(shí)施例中，兩個(gè)高壓泵20被提供，且分 別被驅(qū)動(dòng)軸10的兩個(gè)凸輪16驅(qū)動(dòng)。這兩個(gè)凸輪16被形成于驅(qū)動(dòng)軸10上與高壓泵20對(duì) 應(yīng)的軸向位置上，并圍繞驅(qū)動(dòng)軸的軸線在圓周方向上相互之間在以某一角度(在本實(shí)例中 優(yōu)選90° )規(guī)則地偏置。每個(gè)凸輪16具有帶有至少一個(gè)凸輪凸角的凸輪表面，實(shí)際中優(yōu)選 兩個(gè)，如圖中所示出地相互被以某個(gè)角度隔開(kāi)，實(shí)際中優(yōu)選圍繞驅(qū)動(dòng)軸軸線的180度隔開(kāi)。 在實(shí)際情況中，凸輪可以具有相互間隔180°的2個(gè)凸輪凸角，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸10旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，每 個(gè)凸輪16驅(qū)動(dòng)高壓泵20運(yùn)轉(zhuǎn)兩次，且當(dāng)一個(gè)高壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)抽吸燃料時(shí)，另一個(gè)高壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)排 出燃料，這將在下面進(jìn)行詳細(xì)介紹。如果高壓泵送單元2只包括一個(gè)高壓泵20，則燃料軌將被供給具有壓力波動(dòng)的燃 料。這樣，提供幾個(gè)高壓泵20可以減小燃料軌內(nèi)的壓力波動(dòng)。一般地說(shuō)，根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)幾 個(gè)高壓泵20被提供時(shí)，對(duì)應(yīng)數(shù)目的凸輪被形成于驅(qū)動(dòng)軸10上并在圓周方向上相互之間圍 繞驅(qū)動(dòng)軸的軸線規(guī)則地偏置。每個(gè)凸輪16可以具有一個(gè)或多個(gè)凸輪凸角，優(yōu)選兩個(gè)凸輪凸 角。凸輪凸角被圍繞驅(qū)動(dòng)軸的軸線均勻地間隔開(kāi)。在圖1中示出的實(shí)施例中，第二外殼部分52的第二主腔被分成兩個(gè)子腔，每個(gè)高 壓泵20被容納在其中一個(gè)子腔內(nèi)。每個(gè)高壓泵20包括被設(shè)置在子腔內(nèi)的主體22，且主體 22通過(guò)被插入到形成于主體22的法蘭24上的通孔26 (參見(jiàn)圖3)的螺釘被固定到第二外 殼部分52上。主體22的內(nèi)側(cè)部分(朝向驅(qū)動(dòng)軸的那部分)被形成有圓柱形活塞腔28以 接收活塞30，而主體22的外側(cè)部分(朝外的那部分)被形成有閥容腔以接收進(jìn)口閥32和 出口閥34?；钊坏妮S線與驅(qū)動(dòng)軸10的軸線相交并垂直于驅(qū)動(dòng)軸10的軸線，這樣活塞30 可以在垂直于驅(qū)動(dòng)軸10的軸線方向上在活塞腔內(nèi)往復(fù)移動(dòng)?；钊?0具有從活塞腔突伸出 來(lái)并被連接到滾子式驅(qū)動(dòng)裝置44上的驅(qū)動(dòng)端，驅(qū)動(dòng)裝置44被彈簧46偏壓到凸輪16的凸 輪表面上。這樣，當(dāng)驅(qū)動(dòng)軸10旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪16的凸輪表面通過(guò)滾子式驅(qū)動(dòng)裝置44驅(qū)動(dòng)活 塞30，以使活塞30在活塞腔28內(nèi)往復(fù)移動(dòng)。每一個(gè)進(jìn)口閥32和出口閥34都優(yōu)選為單向閥。在圖1至3中示出的實(shí)施例中，尤 其在圖3中，它們都是包括作為控制元件的閥球的球式單向閥。通常地，閥球被彈簧偏壓， 以阻塞閥內(nèi)的流動(dòng)通道直到達(dá)到一定的壓力；而且，其它類(lèi)型的單向閥也可以被使用。進(jìn)口 閥32被設(shè)置在活塞腔28和出口閥34之間并與它們相通。出口閥34被固定在主體22內(nèi)，優(yōu)選通過(guò)螺釘。進(jìn)口閥32通過(guò)出口閥34被夾緊在出口閥34和主體22的內(nèi)側(cè)部分之間。出口閥34具有出口連接件36，以連接通向燃料軌的高壓供給管線。在圖3中示出的實(shí)施例中，進(jìn)口閥32包括兩個(gè)閥體，也就是保持彈簧式閥球偏壓裝置和閥球40的第一閥體和被形成有內(nèi)部通道39和閥座的第二閥體，閥球40被進(jìn)口閥的 彈簧式閥球偏壓裝置推壓靠在閥座上。出口閥34包括一個(gè)閥體，其保持彈簧式閥球偏壓裝 置和閥球42。第一進(jìn)口閥體的外端被示出形成有閥座，出口閥的閥球42被出口閥的彈簧式 閥球偏壓裝置推壓靠在閥座上。當(dāng)活塞30(圖1)向著驅(qū)動(dòng)軸移動(dòng)以在活塞腔28內(nèi)制造負(fù)壓時(shí)，燃料通過(guò)被形成 為穿過(guò)主體22的外側(cè)部分的進(jìn)口 38 (圖3)和進(jìn)口閥32的內(nèi)部通道39被抽吸到進(jìn)口閥32 內(nèi)，且燃料不能抵抗著進(jìn)口閥的彈簧式球體的偏壓力而向上推動(dòng)閥球40，因此，燃料只流進(jìn) 活塞腔28內(nèi)。在此周期內(nèi)，出口閥34被其閥球42關(guān)閉，因此燃料軌內(nèi)的高壓燃料不能通 過(guò)出口閥34回流。另一方面，當(dāng)活塞30遠(yuǎn)離驅(qū)動(dòng)軸移動(dòng)以在活塞腔28內(nèi)制造正壓時(shí)，活塞腔內(nèi)的燃 料被加壓并被迫使通過(guò)通道41從活塞腔內(nèi)向外流動(dòng)，流經(jīng)進(jìn)口閥32，抵抗著出口閥的彈簧 式球體的偏壓力向上推動(dòng)閥球42，然后通過(guò)出口連接件36向燃料軌流動(dòng)。在此周期內(nèi)，進(jìn) 口被閥球40關(guān)閉，因此活塞腔內(nèi)的燃料不能通過(guò)進(jìn)口 38回流。如圖4和5中所示出的，從燃料箱(圖中未示出)中進(jìn)給燃料并預(yù)壓燃料的輸送 泵1具有用于抽吸燃料進(jìn)入輸送泵的進(jìn)口 62，用于在輸送泵內(nèi)移動(dòng)和預(yù)壓燃料的葉片64， 和用于從輸送泵中排出預(yù)壓燃料的出口 66。進(jìn)口 62通過(guò)進(jìn)口連接件72和供應(yīng)管線(圖 中未示出)連接到燃料箱。出口 66通過(guò)形成于圖1中示出的鑄殼5上的內(nèi)管68連接到用 于進(jìn)口閥32的進(jìn)口 38。這樣，燃料被從燃料箱內(nèi)抽吸并被輸送泵1(圖4，圖5)預(yù)壓，然后 預(yù)壓的燃料被供給到高壓泵送單元2(圖1)以進(jìn)一步被加壓和供給到處于高壓(最高可達(dá) 2000巴)的共軌。輸送泵1的進(jìn)口連接件72將通過(guò)上面所提到的供應(yīng)管線被連接到燃料箱內(nèi)。當(dāng)高 壓泵組件沒(méi)有被組裝到燃料噴射系統(tǒng)內(nèi)時(shí)，進(jìn)口連接件72不被連接到供應(yīng)管線上。這樣， 進(jìn)口連接件72應(yīng)該被密封以不讓外來(lái)物質(zhì)進(jìn)入輸送泵1。為了此目的，可拆除的密封罩70 被連接到進(jìn)口連接件72上。結(jié)果，當(dāng)高壓泵組件被運(yùn)輸和搬送時(shí)，輸送泵1被可拆除的密 封罩70保護(hù)。當(dāng)高壓泵組件被組裝到燃料噴射系統(tǒng)內(nèi)時(shí)，可移除的密封罩70被拆除而進(jìn) 口連接件72被連接到供應(yīng)管線上。同時(shí)，當(dāng)高壓泵組件沒(méi)有被組裝到燃料噴射系統(tǒng)內(nèi)時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸10的從動(dòng)端15被用 可拆除的軸端密封罩90保護(hù)以保護(hù)暴露的從動(dòng)端15?？刹鸪妮S端密封罩90通過(guò)螺釘 92被臨時(shí)連接到從動(dòng)端15上。流量調(diào)節(jié)器3可以是傳統(tǒng)類(lèi)型的，其控制燃料軌內(nèi)的高壓和流量抽吸過(guò)程。溢流閥4(圖1)也可以是傳統(tǒng)的過(guò)壓保護(hù)閥。在高壓泵組件內(nèi)的燃料壓力超過(guò)上 限的情況下，溢流閥4動(dòng)作從高壓泵組件內(nèi)排出一部分燃料。被從溢流閥4排出的燃料流 回到燃料箱內(nèi)。根據(jù)本發(fā)明，輸送泵、高壓泵送單元和流量調(diào)節(jié)器通過(guò)單一的鑄殼集成在一起以 形成用于共軌系統(tǒng)的高壓泵組件。同時(shí)，輸送泵和高壓泵送單元被相同的驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)。這 樣，集成的高壓泵組件很緊湊且很簡(jiǎn)單，因此也很經(jīng)濟(jì)有效。
雖然本發(fā)明關(guān)于特殊的實(shí)施例被示意和介紹了，但本發(fā)明并不意于限制到所示出 的細(xì)節(jié)中。相反地，在權(quán)利要求及其等同替換的范圍內(nèi)的不偏離本發(fā)明的細(xì)節(jié)的各式修改 可以被制造。
權(quán)利要求
一種用于共軌系統(tǒng)的高壓泵組件，包括鑄殼；輸送泵，其安裝在鑄殼上，用于從燃料箱中抽吸燃料并預(yù)壓燃料；高壓泵送單元，其安裝在鑄殼內(nèi)，用于從輸送泵接收預(yù)壓燃料、進(jìn)一步加壓燃料并將其供給到共軌系統(tǒng)的燃料軌；公共驅(qū)動(dòng)裝置，其用于驅(qū)動(dòng)輸送泵和高壓泵送單元以使它們操作；和流量調(diào)節(jié)器，其用于控制燃料軌內(nèi)的燃料壓力和燃料抽吸過(guò)程。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓泵組件，還包括溢流閥，其在高壓泵組件內(nèi)的燃料壓力 超過(guò)上限時(shí)從高壓泵送單元排出一部分燃料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓泵組件，其中，所述高壓泵送單元包括活塞式高壓泵；所 述驅(qū)動(dòng)裝置是凸輪軸，其形成有驅(qū)動(dòng)泵活塞以使其操作的凸輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓泵組件，其中，所述高壓泵送單元包括至少兩個(gè)活塞式 管道高壓泵；驅(qū)動(dòng)裝置是凸輪軸，其形成有驅(qū)動(dòng)泵活塞以使其操作的凸輪，每個(gè)凸輪對(duì)應(yīng)于 其中一個(gè)活塞。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的高壓泵組件，其中，所述高壓泵包括主體，其被固定在 鑄殼內(nèi)并限定出活塞在其內(nèi)往復(fù)移動(dòng)的活塞腔；進(jìn)口閥，其允許預(yù)壓燃料被抽吸到活塞腔 內(nèi)；和出口閥，其允許已經(jīng)被抽吸到活塞內(nèi)并已經(jīng)被活塞進(jìn)一步加壓的燃料被排放到燃料 軌內(nèi)，每個(gè)進(jìn)口閥和出口閥分別為單向閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的高壓泵組件，其中，所述單向閥是球式單向閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的高壓泵組件，其中，所述凸輪包括兩個(gè)以上的凸輪凸角， 它們圍繞凸輪軸的軸線以相等的角度彼此分隔開(kāi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高壓泵組件，其中，所述凸輪圍繞驅(qū)動(dòng)軸的軸線在圓周方向 上彼此規(guī)則地偏置。
9.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的高壓泵組件，其中，所述凸輪軸被由共軌系統(tǒng)供給燃料的 發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出驅(qū)動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的高壓泵組件，其中，所述輸送泵是葉片泵，其包括被凸輪 軸驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的葉片。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的高壓泵組件，其中，所述輸送泵具有進(jìn)口連接件以連接燃料 箱；且當(dāng)高壓泵組件沒(méi)有被組裝時(shí)，進(jìn)口連接件被可拆除的密封罩密封。
全文摘要
一種用于共軌系統(tǒng)的高壓泵組件，包括鑄殼；輸送泵，其安裝在鑄殼上，用于從燃料箱中抽吸燃料并預(yù)壓燃料；高壓泵送單元，其安裝在鑄殼內(nèi)，用于從輸送泵接收預(yù)壓燃料、進(jìn)一步加壓燃料并將其供給到共軌系統(tǒng)的燃料軌；公共驅(qū)動(dòng)裝置，其用于驅(qū)動(dòng)輸送泵和高壓泵送單元以使它們操作；和流量調(diào)節(jié)器，其用于控制燃料軌內(nèi)的燃料壓力和燃料抽吸過(guò)程。
文檔編號(hào)F02M39/02GK101828025SQ200880000247
公開(kāi)日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2008年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月19日
發(fā)明者A·雅各布, 李常駿, 王亞偉 申請(qǐng)人:博世汽車(chē)柴油系統(tǒng)股份有限公司;無(wú)錫威孚高科技股份有限公司