專利名稱：密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器，尤其是涉及在柱塞與主體之間具有密封機構(gòu)的密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
目前，能夠自動地將設(shè)置于內(nèi)燃機的進排氣門與氣缸蓋之間的氣門間隙大致調(diào)整為零的氣門間隙調(diào)節(jié)器已經(jīng)實用化。根據(jù)該氣門間隙調(diào)節(jié)器，在功能方面能夠消除因進排氣門與氣缸蓋的干涉而產(chǎn)生的噪音。另外，在維護方面不需要定期地對氣門間隙進行檢修調(diào)整的作業(yè)。氣門間隙調(diào)節(jié)器存在例如利用發(fā)動機油的外部供油型。在該外部供油型氣門間隙調(diào)節(jié)器的情況下，若發(fā)動機油的注入量不適當(dāng)，或者原樣使用劣化的油，則空氣或異物混入油的可能性增大。因此，因這些要因有時會損害氣門間隙調(diào)節(jié)器的功能。即，在外部供油型氣門間隙調(diào)節(jié)器中，發(fā)動機油的維護良好與否左右著氣門間隙調(diào)節(jié)器的功能。對此，在氣門間隙調(diào)節(jié)器中存在有密封著油等的液體的密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器。根據(jù)該密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器，能夠消除上述的功能阻礙要因。關(guān)于密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器，例如在專利文獻1中提出了如下所示的密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器。專利文獻1所提出的密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器，在主體與柱塞之間具有以X狀截面設(shè)有兩個凸緣的油封(下面，僅稱為X形密封件)。該X形密封件能夠同時密封存在于密封件兩側(cè)的兩股液體。因此，在該密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器中，能夠同時防止χ形密封件所密封的油向外部流出，和來自外部的發(fā)動機油的侵入。專利文獻1 日本特公昭62-29605號公報

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的課題但是，為了防止在上述X形密封件所密封的油中混入發(fā)動機油，需要防止兩股液體(發(fā)動機油與密封的油)的混合。因此，也需要使X形密封件作為往復(fù)運動用的密封件發(fā)揮作用。對此，往復(fù)運動用的密封件一般在滑動面上需要用于降低磨損的潤滑油膜，在功能上通過在拉回工序中使在推壓工序中泄漏到外部的油膜返回內(nèi)部，從而防止外部泄漏。但是，使上述X形密封件作為往復(fù)運動用的密封件發(fā)揮作用存在困難。在此，氣門間隙調(diào)節(jié)器所需要的柱塞的動作行程通常為2mm至2. 5mm左右。另外， 在發(fā)動機停止時柱塞進一步下降到主體的底部。因此，在從該狀態(tài)起動發(fā)動機后，在凸輪處于基圓的工序中柱塞最大伸長的情況下，有時柱塞與主體的滑動幅度(行程)超過2mm至 2. 5mm左右。關(guān)于這一點，X形密封件通常在柱塞往復(fù)運動時不與主體滑動而要通過變形保持密封功能。但是，在例如上述發(fā)動機起動等時，由于柱塞急劇地伸長，有時也與主體相滑動。因此，在這樣的情況下，需要使X形密封件作為往復(fù)運動用的密封件發(fā)揮作用，防止因油膜的移動而導(dǎo)致兩股液體混合。與此相對，原來是在柱塞的行程超過了 X形密封件與主體滑動面接觸的寬度時發(fā)生因油膜的移動而引起的兩股液體的混合。因此，為了防止兩股液體的混合，需要與柱塞的行程相稱的大小的X形密封件。另一方面，從增大內(nèi)燃機的設(shè)計自由度等觀點來看，密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器越緊湊越理想。但是，若考慮上述柱塞的行程，則可以想到在能夠防止兩股液體的混合的X形密封件中，不能夠避免密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器的大型化。另外，在相反地能夠不導(dǎo)致大型化而使用的X形密封件中，可以想到防止兩股液體的混合是比較困難的。 即，使X形密封件作為往復(fù)運動用的密封件發(fā)揮作用是比較困難的。另外，從該情況可知， 通過設(shè)置于主體與柱塞之間的1個密封機構(gòu)，同時防止密封的油向外部流出和來自外部的發(fā)動機油的侵入是比較困難的。因此，本發(fā)明就是鑒于上述課題而提出的，其目的是提供一種密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器，該密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器能夠防止或者抑制液體從外部侵入并混入到密封在內(nèi)部的液體中。用于解決課題的手段用于解決該課題的本發(fā)明是一種密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器，其特征在于，具有柱塞；嵌插有上述柱塞的主體；設(shè)置在上述柱塞與上述主體之間的第一密封機構(gòu)；能夠防止或抑制來自外部的液體侵入的第二密封機構(gòu)。即，本發(fā)明鑒于上述課題，其特征在于，在第一密封機構(gòu)之外，還另設(shè)置有用于防止或抑制來自外部的液體侵入的第二密封機構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明，由于分別具有用于防止密封的液體流出的功能部位和防止來自外部的液體侵入的功能部位，因此能夠更切實地進行密封。因此，根據(jù)本發(fā)明，能夠防止或者抑制液體從外部侵入并混入到密封在內(nèi)部的液體中。另外，在本發(fā)明中，上述第二密封機構(gòu)也可以以密封上述柱塞中的從上述主體露出的部分，并覆蓋形成于上述主體的開口端部與上述柱塞之間的間隙的方式進行配設(shè)。第二密封機構(gòu)具體地優(yōu)選例如如本發(fā)明那樣進行配設(shè)。根據(jù)本發(fā)明，通過以覆蓋上述間隙的方式配設(shè)第二密封機構(gòu)，不僅能夠防止或抑制來自外部的液體的侵入，還能夠有效地防止或抑制細小的粉末的侵入等。另外，既可以通過將第二密封機構(gòu)固定在從主體露出的部分而密封該部分，也可以通過自由滑動地密封從主體露出的部分而密封該部分。對于這一點，由于本發(fā)明的上述第二密封機構(gòu)，具有通過與從上述主體露出的部分緊貼以及固定于此而密封該部分的一端部，所以在以下方面比較理想。即，根據(jù)本發(fā)明， 能夠在該部分構(gòu)成完全密封的部位。因此，根據(jù)本發(fā)明，能夠切實地防止液體通過該部分而從外部侵入，并混入到密封在內(nèi)部的液體中，因此比較理想。另外，在本發(fā)明中，上述第二密封機構(gòu)也可以經(jīng)由保持部件進行配設(shè)，所述保持部件以自由滑動地密封上述柱塞中的從上述主體露出的部分并且覆蓋形成于上述主體的開口端部與上述柱塞之間的間隙的方式形成。另外，第二密封機構(gòu)例如也可以如本發(fā)明那樣經(jīng)由保持部件進行配設(shè)。在此，在密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器中，從凸輪經(jīng)由搖臂作用力，但是此時，有時作用具有橫向(與柱塞滑動方向正交的方向)成分的力，柱塞發(fā)生橫向運動(擺頭現(xiàn)象)。對此，根據(jù)本發(fā)明，也能夠通過第二密封機構(gòu)抑制橫向運動。因此，根據(jù)本發(fā)明， 不僅能夠防止或抑制來自外部的液體或粉末的侵入，而且能夠進一步防止柱塞與主體的滑動部的磨損。另外，此時，由于第二密封機構(gòu)配設(shè)在從密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器的底部離開的位置，因此可以說橫向運動的抑制效果也較高。發(fā)明的效果
根據(jù)本發(fā)明，能夠提供這樣的密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器，該密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器能夠防止或抑制液體從外部侵入并混入到密封在內(nèi)部的液體中。


圖1是示意性地表示氣門間隙調(diào)節(jié)器100A的結(jié)構(gòu)的圖。圖2是示意性地表示氣門間隙調(diào)節(jié)器100B的結(jié)構(gòu)的圖。圖3是示意性地表示氣門間隙調(diào)節(jié)器100C的結(jié)構(gòu)的圖。圖4是示意性地表示氣門間隙調(diào)節(jié)器100D的結(jié)構(gòu)的圖。圖5是示意性地表示氣門間隙調(diào)節(jié)器100E的結(jié)構(gòu)的圖。
具體實施例方式下面，與附圖一起詳細地說明用于實施本發(fā)明的最佳方案。實施例1圖1是示意性地表示本實施例的密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器(下面，也僅稱為氣門間隙調(diào)節(jié)器)100A的圖。氣門間隙調(diào)節(jié)器100A作為基本結(jié)構(gòu)具有主體1、柱塞2A、止回閥3、 柱塞彈簧4、第一密封部件(第一密封機構(gòu))5、球形塞6、蓋保持件7。主體1是有底圓筒狀的部件，在圓筒內(nèi)在與中心軸線平行的方向自由滑動地嵌插有柱塞2A。在主體1的前端部，配設(shè)有用于限制柱塞2A的突出的蓋保持件7。該蓋保持件 7是作為柱塞2的止脫件而發(fā)揮作用的結(jié)構(gòu)，不具有密封要從外部侵入的液體的功能。柱塞 2A是圓柱狀的部件，在內(nèi)部形成有貯存室10。另外，貯存室10可以形成為適當(dāng)?shù)男螤睢Ｔ谥?A的前端側(cè)形成有用于注入油(液體)的注入孔2aA。在該注入孔2aA中還壓入有用于密封注入的油或氣體的球形塞6。油注入規(guī)定量，在貯存室10的剩余空間中存在有氣體 (例如，來自制造環(huán)境的空氣等)。密封的油例如能夠使用硅油。在柱塞2A的后端部形成有與高壓室11連通的連通孔2bA。在該連通孔2bA中還配設(shè)有止回閥3。在柱塞2A的后端側(cè)形成有高壓室11，在該高壓室11中配設(shè)有柱塞彈簧 4。止回閥3在柱塞彈簧4以向前端側(cè)突出的方式對柱塞2A施力時打開，僅容許油從貯存室10向高壓室11移動，并截斷其相反的移動。另外，在柱塞2A中，從滑動面連通到貯存室10的再循環(huán)孔2cA，以貯存室10側(cè)的開口部，在使用狀態(tài)下一直位于比油的油面L更靠高壓室11側(cè)的方式形成。此外，本實施例的氣門間隙調(diào)節(jié)器100A，以相對于鉛直方向傾斜45度的狀態(tài)組裝于內(nèi)燃機(省略圖示)， 因此，在圖1中以傾斜45度的狀態(tài)表示油面L。再循環(huán)孔2cA，以朝向中心軸線與中心軸線正交的方式形成。在柱塞2A的滑動面上，以與再循環(huán)孔2cA相同的高度(滑動方向上的位置)遍及整周形成有槽部2dA。另外， 在比槽部2dA更靠滑動方向前端側(cè)的柱塞2的滑動面上遍及整周形成有槽部2eA。在該槽部2eA中配設(shè)有用于防止油向外部泄漏的第一密封部件5。該第一密封部件5在比再循環(huán)孔2cA更靠前端側(cè)的位置密封主體1與柱塞2A之間的微小間隙。第一密封部件5例如使用X形密封件，但并不局限于此，也可以使用其它的密封用部件等適當(dāng)?shù)拿芊鈾C構(gòu)。以上述結(jié)構(gòu)為氣門間隙調(diào)節(jié)器100A的基本結(jié)構(gòu)，在本實施例中，氣門間隙調(diào)節(jié)器 100A還具有第二密封部件(第二密封機構(gòu))20A。該第二密封部件20A是用于防止或抑制發(fā)動機油(液體)從外部侵入的結(jié)構(gòu)。更具體地說，第二密封部件20A能夠防止或抑制發(fā)動機油侵入到形成于主體1的開口端部與柱塞2A之間的間隙(更具體地說，在本實施例中，形成在進一步配設(shè)于開口端部的蓋保持件7與柱塞2A之間的間隙)K中。第二密封部件20A，密封柱塞2A中的從主體1露出的部分(更具體地說，在柱塞2A下降最大量的狀態(tài)下從主體1或者在本實施例中進一步從蓋保持件7露出的部分。下面，僅稱為露出部)，并且以覆蓋間隙K的方式形成以及配設(shè)。 第二密封部件20A，具體地說，作為具有用于防止或抑制發(fā)動機油從外部侵入的功能的密封部位，具有一端部20aA和另一端部20bA。另外，在本實施例中，第二密封部件20A 的材質(zhì)使用橡膠，但并不局限于此，也可以使用適當(dāng)?shù)牟馁|(zhì)。在本實施例中具體地進一步以如下方式形成以及配設(shè)第二密封部件20A。 柱塞2A的露出部在外周具有階梯形狀2fA，將環(huán)狀的第一蓋21壓入露出部直到將階梯形狀2fA的臺階部作為止擋件而與該臺階部抵接的位置為止。另一方面，第二密封部件20A的一端部20aA，形成有用于插通柱塞2A的露出部的插通孔Si，通過使該插通孔Sl 與露出部嵌合，第二密封部件20A的一端部20aA與露出部緊貼。在該狀態(tài)下，進一步將第二蓋22壓入露出部，其結(jié)果，一端部20aA由這些第一以及第二蓋21，22夾持。由此，一端部20aA緊貼以及固定于柱塞2A的露出部，并且作為防止發(fā)動機油的侵入的密封部位發(fā)揮作用，密封露出部。即，由此在柱塞2A的露出部能夠構(gòu)成完全密封的部位。因此，能夠切實防止發(fā)動機油通過柱塞2A的露出部從外部侵入、混入到密封在內(nèi)部的油中。另一方面，第二密封部件20A在一端部20aA固定于露出部的狀態(tài)下，另一端部 20bA與氣門間隙調(diào)節(jié)器100A的外周、具體地說在本實施例中與主體1的外周較輕地進行接觸。為了使另一端部20bA與主體1較輕地進行接觸，能夠利用例如橡膠的收縮力。另外， 所述的比較輕地接觸的狀態(tài)，也可以是另一端部20bA不與主體1緊貼，而是至少部分地與主體1接觸的程度的狀態(tài)。由此，作為在另一端部20bA與主體1的外周接觸的狀態(tài)下防止或抑制發(fā)動機油的侵入的密封部位發(fā)揮作用。因此，由此能夠通過第二密封部件20A的一端部以及另一端部20aA，20bA防止或者抑制發(fā)動機油從外部混入到密封在內(nèi)部的油中。另外，通過以與主體1的外周接觸的方式形成另一端部20bA，在以與主體1的外周接觸的方式安裝另一端部20bA時，第二密封部件20A以同時覆蓋間隙K的方式進行配設(shè)。 因此，也能夠進一步有效地防止或抑制細小的粉末的侵入等。這樣，氣門間隙調(diào)節(jié)器100A 能夠防止或抑制發(fā)動機油從外部侵入、混入到密封在內(nèi)部的油中。實施例2圖2是示意性地表示本實施例的氣門間隙調(diào)節(jié)器100B的結(jié)構(gòu)的圖。氣門間隙調(diào)節(jié)器100B，作為基本結(jié)構(gòu)，除了柱塞2A成為柱塞2B這一點外，與實施例1所示的氣門間隙調(diào)節(jié)器100A相同。另一方面，氣門間隙調(diào)節(jié)器100B作為基本結(jié)構(gòu)以外的部分，在替代第二密封部件20A以及其所附帶的結(jié)構(gòu)(第一以及第二蓋21，22)而具有第二密封部件20B以及其所附帶的結(jié)構(gòu)(保持件23)這一點上，與氣門間隙調(diào)節(jié)器100A不同。在本實施例中，第二密封部件20B也以密封柱塞2B的露出部并覆蓋間隙K的方式形成以及配設(shè)。另一方面，關(guān)于這一點，在本實施例中具體地以如下方式形成以及配設(shè)第二密封部件20B。另外，在本實施例中，第二密封部件20B作為具有用于防止或抑制發(fā)動機油侵入的功能的密封部位，也具有一端部20aB和另一端部20bB。另外，在本實施例中，雖然第二密封部件20B的材質(zhì)也使用橡膠，但是并不局限于此，也可以使用適當(dāng)?shù)牟馁|(zhì)。在柱塞2B的露出部的外周形成有槽部2gB。在槽部2gB中通過鉚接固定有筒狀的保持件23。在該保持件23的下部，通過硫化接合固定形成有柱塞2B的插通孔S2的一端部20aB。因此，通過將保持件23的上部鉚接于槽部2gB，能夠使第二密封部件20B的一端部20aB與柱塞2的露出部緊貼以及固定于該柱塞2的露出部。由此，一端部20aB作為防止發(fā)動機油的侵入的密封部位發(fā)揮作用，密封露出部。即，由此能夠在柱塞2B的露出部構(gòu)成完全密封的部位。因此，能夠切實防止發(fā)動機油通過柱塞2B的露出部從外部侵入、混入到密封在內(nèi)部的油中。另一方面，第二密封部件20B在一端部20aB固定于露出部的狀態(tài)下，另一端部 20bB與氣門間隙調(diào)節(jié)器100B的外周、具體地說在本實施例中與蓋保持件7的外周較輕地進行接觸。由此，作為在另一端部20bB與蓋保持件7的外周接觸的狀態(tài)下防止或者抑制發(fā)動機油的侵入的密封部位發(fā)揮作用。因此，由此能夠通過第二密封部件20B的一端部以及另一端部20aB，20bB防止或抑制發(fā)動機油從外部混入到密封在內(nèi)部的油中。另外，通過以與蓋保持件7的外周接觸的方式形成另一端部20bB，在以與蓋保持件7的外周接觸的方式安裝另一端部20bB時，以同時覆蓋間隙K的方式配設(shè)第二密封部件 20B。因此，也能夠進一步有效地防止或者抑制細小的粉末的侵入等。這樣，氣門間隙調(diào)節(jié)器100B能夠防止或抑制發(fā)動機油從外部侵入、混入到密封在內(nèi)部的油中。實施例3圖3是示意性地表示本實施例的氣門間隙調(diào)節(jié)器100C的結(jié)構(gòu)的圖。氣門間隙調(diào)節(jié)器100C作為基本結(jié)構(gòu)，除了柱塞2A成為柱塞2C這一點以外，與實施例1所示的氣門間隙調(diào)節(jié)器100A相同。另外，柱塞2C與實施例2所示的柱塞2B相同。另一方面，氣門間隙調(diào)節(jié)器100C作為基本結(jié)構(gòu)以外的部分，在代替第二密封部件20A以及其所附帶的結(jié)構(gòu)，而具有第二密封部件20C以及其所附帶的結(jié)構(gòu)(保持件23)這一點上，與氣門間隙調(diào)節(jié)器100A 不同。在本實施例中，第二密封部件20C也以密封柱塞2C的露出部并覆蓋主體1的開口端部的間隙K的方式形成以及進行配設(shè)。另一方面，關(guān)于該點，在本實施例中具體以如下方式形成以及配設(shè)第二密封部件20C。另外，在本實施例中，第二密封部件20C作為具有防止或抑制發(fā)動機油的侵入的功能的密封部位，也具有一端部20aC和另一端部20bC。另外，在本實施例中，第二密封部件20C的材質(zhì)也使用橡膠，但是并不局限于此，也可以使用適當(dāng)?shù)牟馁|(zhì)。第二密封部件20C的一端部20aC，與在實施例2中所述的一端部20aB相同，也形成有柱塞2C的插通孔S3，并固定于保持件23。通過將保持件23鉚接于柱塞2C的槽部2gC， 使一端部20aC與露出部緊貼并固定于該露出部。由此，一端部20aC作為防止發(fā)動機油的侵入的密封部位發(fā)揮作用，密封露出部。即，由此能夠在柱塞2C的露出部構(gòu)成完全密封的部位。因此，能夠切實地防止發(fā)動機油通過柱塞2C的露出部從外部侵入、混入到密封在內(nèi)部的油中。另一方面，第二密封部件20C在一端部20aC固定于露出部的狀態(tài)下，另一端部 20bC安裝(固定)于氣門間隙調(diào)節(jié)器100C以外的結(jié)構(gòu)、具體地說在本實施例中安裝于形成在內(nèi)燃機的氣缸蓋30上的固定部30a。另外，另一端部20bC以及固定部30a以遍及整周包圍氣門間隙調(diào)節(jié)器100C的方式形成。由此，另一端部20bC在安裝于固定部30a的狀態(tài)下與固定部30a緊貼，作為防止發(fā)動機油的侵入的密封部位發(fā)揮作用。因此，由此能夠通過第二密封部件20C的一端部以及另一端部20aC，20bC完全地防止發(fā)動機油從外部混入到密封在內(nèi)部的油中。另外，通過以安裝于氣缸蓋30的固定部30a的方式形成另一端部20bC，在將另一端部20bC安裝在固定部30a時，以同時覆蓋間隙K的方式配設(shè)第二密封部件20C。因此，能夠進一步防止細小的粉末的侵入等。另外，在從上述的實施例1至本實施例中，在密封露出部時，最好將一端部20a直接緊貼固定于露出部，在一端部20a密封露出部，但是例如第一或者第二蓋21，22、保持件23等也可以具有密封露出部的功能。在該情況下，通過第二密封部件20、第一或者第二蓋21，22、保持件23實現(xiàn)第二密封機構(gòu)。即，第二密封機構(gòu)例如可以這樣地由多個結(jié)構(gòu)構(gòu)成。這樣，氣門間隙調(diào)節(jié)器100C，能夠防止發(fā)動機油從外部侵入、混入到密封在內(nèi)部的油中。實施例4圖4是示意性地表示本實施例的氣門間隙調(diào)節(jié)器100D的圖。氣門間隙調(diào)節(jié)器100D 作為基本結(jié)構(gòu)，除了柱塞2A成為柱塞2D這一點以外，與實施例1中所示的氣門間隙調(diào)節(jié)器 100A相同。另外，氣門間隙調(diào)節(jié)器100D除了基本結(jié)構(gòu)之外，還具有第二密封部件20D，該第二密封部件20D原本不是氣門間隙調(diào)節(jié)器100D的結(jié)構(gòu)部件，而是與氣門間隙調(diào)節(jié)器100D 分體的獨立部件，這一點與實施例1至3所示的氣門間隙調(diào)節(jié)器100A至100C不同。但是， 由于在實施時可以同時使用第二密封部件20D，所以在本實施例中，第二密封部件20D也是氣門間隙調(diào)節(jié)器100D的一個結(jié)構(gòu)部件。即，第二密封機構(gòu)即使原本是與氣門間隙調(diào)節(jié)器分體的獨立的部件，也包括與氣門間隙調(diào)節(jié)器同時使用的部分。另外，柱塞2D除了在露出部沒有形成階梯形狀2fA這一點以外，與柱塞2A相同。在本實施例中，第二密封部件20D也以密封柱塞2D的露出部并覆蓋間隙K的方式形成以及進行配設(shè)。另一方面，關(guān)于這一點，在本實施例中具體以如下方式形成以及配設(shè)第二密封部件20D。另外，在本實施例中，作為具有防止或者抑制發(fā)動機油的侵入的功能的密封部位，第二密封部件20D也具有一端部20aD和另一端部20bD。另外，在本實施例中，第二密封部件20D的材質(zhì)也使用橡膠，但并不局限于此，也可以使用適當(dāng)?shù)牟馁|(zhì)。第二密封部件20D的一端部20aD，具體地形成有以微小的間隙插通露出部的插通孔S4，一端部20aD在將柱塞2D插通于該插通孔S4的狀態(tài)下自由滑動地密封露出部。由此，一端部20aD作為防止或者抑制發(fā)動機油的侵入的密封部位發(fā)揮作用，密封露出部。另一方面，第二密封部件20D，在一端部20aD中插通有柱塞2D的狀態(tài)下，另一端部20bD安裝固定于氣門間隙調(diào)節(jié)器100D以外的結(jié)構(gòu)，具體地說在本實施例中安裝固定于內(nèi)燃機的氣缸蓋30的固定部30a。另外，以遍及整周包圍氣門間隙調(diào)節(jié)器100D的方式形成另一端部20bD以及固定部30a。此外，為了將另一端部20bD固定于固定部30a，具體地例如在另一端部20bD的末端內(nèi)周形成有減徑突出部，并且在固定部30a的外周形成與其對應(yīng)的槽部，通過將另一端部20bD嵌合連結(jié)于固定部30a等而能夠進行固定。但是，并不局限于此，例如也可以形成陰螺紋、陽螺紋，通過螺紋連結(jié)等進行固定。由此，在將另一端部20bD安裝固定于固定部30a的狀態(tài)下作為防止發(fā)動機油的侵入的密封部位發(fā)揮功能。因此，由此能夠通過第二密封部件20D的一端部以及另一端部20aD、20bD防止或抑制發(fā)動機油從外部混入到密封在內(nèi)部的油中。另外，通過將另一端部 20bD固定于氣缸蓋30的固定部30a，在將另一端部20bD固定于固定部30a時，第二密封部件20D以同時覆蓋間隙K的方式進行配設(shè)。因此，在本實施例中也能夠有效地防止或抑制細小的粉末的侵入等。另外，在本實施例中，由于通過第二密封部件20D也能夠抑制柱塞2D 的橫向運動，所以能夠抑制柱塞2D與主體1的滑動部的磨損。這樣，氣門間隙調(diào)節(jié)器100D 能夠防止或抑制發(fā)動機油從外部侵入、混入到密封在內(nèi)部的油中。實施例5圖5是示意性地表示本實施例的氣門間隙調(diào)節(jié)器100E的圖。本實施例所示的氣門間隙調(diào)節(jié)器100E作為基本結(jié)構(gòu)，與實施例4所述的氣門間隙調(diào)節(jié)器100D相同。另一方面，氣門間隙調(diào)節(jié)器100E作為基本結(jié)構(gòu)以外的部分，代替第二密封部件20D，具有第二密封部件20E以及其所附帶的結(jié)構(gòu)(密封殼體25)，在這一點上，與氣門間隙調(diào)節(jié)器100D不同。 另外，第二密封部件20E以及密封殼體25，原本不是氣門間隙調(diào)節(jié)器100E的結(jié)構(gòu)部件，而是與氣門間隙調(diào)節(jié)器100E分開的獨立的部件，但在本實施例中與實施例4相同，將第二密封部件20E以及密封殼體25作為氣門間隙調(diào)節(jié)器100E的一個結(jié)構(gòu)部件。在本實施例中，第二密封部件20E能夠自由滑動地密封柱塞2E的露出部，并且經(jīng)由以覆蓋間隙K的方式形成的密封殼體(保持部件)25進行配設(shè)。關(guān)于這點，在本實施例中具體以如下方式實現(xiàn)氣門間隙調(diào)節(jié)器100E。密封殼體25具有用于插通柱塞2E的插通孔S5，在該插通孔S5中還形成有用于保持第二密封部件20E的保持部25a。密封殼體25的材質(zhì)能夠使用金屬(例如鐵，鋁)。第二密封部件20E例如通過壓入組裝到保持部25a。在本實施例中第二密封部件20E通過密封用部件而實現(xiàn)，第二密封部件20E，具體地能夠使用例如0形環(huán)、X形環(huán)等擠壓式的部件， 或U形密封件、V形密封件等凸緣類型的部件等適當(dāng)?shù)拿芊庥貌考?。由此，能夠自由滑動地密封露出部。另一方面，密封殼體25在以覆蓋間隙K的方式形成的本體部25b的周圍具有凸緣部25c。另外，凸緣部25c，以遍及整周包圍氣門間隙調(diào)節(jié)器100E的方式形成與氣缸蓋30 的對合面。凸緣部25c通過螺栓26固定于內(nèi)燃機的氣缸蓋30。另外，在凸緣部25c與氣缸蓋30之間也可進一步使用適當(dāng)?shù)拿芊鈾C構(gòu)。由此，能夠防止或抑制來自凸緣部25c與氣缸蓋30之間的發(fā)動機油的侵入。因此，由此能夠通過第二密封部件20E以及密封殼體25防止或抑制發(fā)動機油從外部混入到密封在氣門間隙調(diào)節(jié)器100E內(nèi)部的油中。另外，在將凸緣部25c固定于氣缸蓋30時，密封殼體25以同時覆蓋間隙K的方式配設(shè)。因此，在本實施例中，也能夠有效地防止或抑制細小的粉末的侵入等。另外，在本實施例中，由于通過第二密封部件20E、密封殼體25也能夠抑制柱塞2E的橫向運動，所以也能夠抑制柱塞2E與主體1的滑動部的磨損。此外，在上述的實施例1至本實施例中，由于具有第二密封部件20，所以能夠進一步簡化第一密封部件5的構(gòu)造。具體地說，例如能夠代替 X形密封件而對第一密封部件5使用單凸緣的密封件等。這樣，氣門間隙調(diào)節(jié)器100E能夠防止或抑制發(fā)動機油從外部侵入、混入到密封在內(nèi)部的油中。上述的實施例是本發(fā)明的優(yōu)選實施例。但是，本發(fā)明并不局限于此，在不脫離本發(fā)明的要旨的范圍內(nèi)能夠?qū)嵤└鞣N變形。
權(quán)利要求
1.一種密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器，其特征在于，具有柱塞；嵌插有上述柱塞的主體；設(shè)置在上述柱塞與上述主體之間的第一密封機構(gòu)； 能夠防止或抑制來自外部的液體侵入的第二密封機構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器，其特征在于，上述第2密封機構(gòu)密封上述柱塞中的從上述主體露出的部分，并且以覆蓋形成于上述主體的開口端部與上述柱塞之間的間隙的方式進行配設(shè)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器，其特征在于，上述第2密封機構(gòu)具有如下的一端部，該一端部通過與從上述主體露出的部分緊貼以及固定于該部分而對該部分進行密封。
4.如權(quán)利要求1所述的密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器，其特征在于，上述第2密封機構(gòu)自由滑動地密封上述柱塞中的從上述主體露出的部分，并且經(jīng)由保持部件進行配設(shè)，所述保持部件以覆蓋形成于上述主體的開口端部與上述柱塞之間的間隙的方式形成。
全文摘要
本發(fā)明提供一種密封型氣門間隙調(diào)節(jié)器(100A)，其具有柱塞(2A)、嵌插柱塞(2A)的主體(1)、設(shè)置于柱塞(2A)與主體(1)之間的第一密封部件(5)、能夠防止或抑制來自外部的發(fā)動機油的侵入的第二密封部件(20A)。第二密封部件(20A)密封柱塞(2A)中的從主體(1)露出的部分，并且以覆蓋形成于主體(1)的開口端部與柱塞(2A)之間的間隙(K)的方式進行配設(shè)。第二密封部件(20A)，具體地作為具有防止或抑制來自外部的發(fā)動機油侵入的功能的密封部位，具有一端部(20aA)和另一端部(20bA)。
文檔編號F01L1/24GK102187065SQ20088013152
公開日2011年9月14日 申請日期2008年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月28日
發(fā)明者保坂明彥, 勝間田正司 申請人:豐田自動車株式會社, 日鍛汽門株式會社