專利名稱：大型輪式拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大型輪式拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)家農(nóng)業(yè)政策的變化，土地的經(jīng)營(yíng)方式也將由家庭聯(lián)產(chǎn)承包型轉(zhuǎn)向流轉(zhuǎn)集約 型，拖拉機(jī)作為農(nóng)業(yè)機(jī)械和工程建設(shè)重要裝備，也將向大型方向發(fā)展。輪式拖拉機(jī)則仍然是 農(nóng)業(yè)拖拉機(jī)的主要結(jié)構(gòu)型式，四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)已發(fā)展到與后輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)并重的程度。作 為后輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)變型的四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)，由于采用中置傳動(dòng)軸，采用液壓轉(zhuǎn)向和寬斷面 輪胎，使?fàn)恳街阅?、行間通過性和機(jī)動(dòng)性大為提高。它不僅適用于松軟、潮濕土壤上一 般耕作，而且適用于中耕、水田作業(yè)和帶前裝栽機(jī)作業(yè)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種承重大、可適應(yīng)旱田、中耕、水田全天候 作業(yè)的一種大型輪式拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括整體式前驅(qū)動(dòng)橋殼體，前驅(qū)動(dòng)橋殼體前面 安裝有前支撐座，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在前驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)安裝有差速器，差速器具有大螺傘齒輪，前驅(qū) 動(dòng)橋殼體后面安裝有與所述的差速器動(dòng)力連接的中央傳動(dòng)總成，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋殼體兩端鉸 接有輪邊減速器，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)裝有連接差速器與輪邊減速器的兩聯(lián)叉式萬向傳動(dòng) 軸；前驅(qū)動(dòng)橋殼體上安裝有雙作用中置式轉(zhuǎn)向油缸，轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿通過轉(zhuǎn)向拉桿與兩 輪邊減速器鉸接。所述的中央傳動(dòng)總成包括安裝在前驅(qū)動(dòng)橋殼體后面的差速器支座，差速器支座中 安裝有齒輪軸，齒輪軸內(nèi)端安裝有與差速器大螺傘齒輪嚙合的小螺傘齒輪、外端是花鍵軸。所述的差速器支座后端外表面套裝有后支撐座；所述的前驅(qū)動(dòng)橋殼體呈矩形。采用上述結(jié)構(gòu)后，由于在前驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)安裝有與中央傳動(dòng)總成動(dòng)力連接的差速 器，兩端鉸接有與差速器動(dòng)力連接的輪邊減速器，由此組成的前驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向橋，提高了轉(zhuǎn)向橋 的承載性能與動(dòng)力性能，使用中置式雙作用油缸實(shí)現(xiàn)兩輪邊減速器同步轉(zhuǎn)向，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操 作靈活，提高了輪式拖拉機(jī)的適應(yīng)能力。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1俯視的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，該大型輪式拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋包括整體式前驅(qū)動(dòng)橋殼體6，前驅(qū)動(dòng)橋殼體 呈矩形，提高了驅(qū)動(dòng)橋的強(qiáng)度，前驅(qū)動(dòng)橋殼體6內(nèi)安裝有差速器15，差速器殼體內(nèi)安裝有大螺傘齒輪16。前驅(qū)動(dòng)橋殼體6后面居中安裝有與所述的差速器15動(dòng)力連接的中央傳動(dòng)總 成，該中央傳動(dòng)總成包括安裝在前驅(qū)動(dòng)橋殼體6后面的中央傳動(dòng)差速器支座3，差速器支座 3內(nèi)安裝有齒輪軸18，齒輪軸18內(nèi)(前)端設(shè)有與差速器大螺傘齒輪16嚙合的小螺傘齒 輪，外(后)端是花鍵軸，花鍵軸聯(lián)接將分動(dòng)箱的動(dòng)力傳給前驅(qū)動(dòng)橋的傳動(dòng)軸。前驅(qū)動(dòng)橋殼 體6兩端設(shè)有鉸接軸7，通過鉸接軸7鉸接有輪邊減速器1，前驅(qū)動(dòng)橋殼體6內(nèi)裝有連接差速 器15與輪邊減速器1的兩聯(lián)叉式萬向節(jié)傳動(dòng)軸5。輪邊減速器1采用單級(jí)行星齒輪傳動(dòng)， 其具有轉(zhuǎn)向節(jié)殼體8，轉(zhuǎn)向節(jié)殼體8上安裝有輪轂9、與萬向節(jié)傳動(dòng)軸一體的主動(dòng)件太陽(yáng)輪 12、安裝在輪轂9上的行星架11、安裝在行星架11上的行星齒輪軸13、安裝在行星齒輪軸 13上且與主動(dòng)件太陽(yáng)輪12嚙合的行星齒輪14連接在一起組成的從動(dòng)件、與行星齒輪14嚙 合且間接固定在轉(zhuǎn)向節(jié)殼體上的內(nèi)齒圈10組成的固定件等。該輪邊減速器1結(jié)構(gòu)緊湊，具 有較高的承載能力，能獲的較大傳動(dòng)比，可減輕萬向節(jié)傳動(dòng)軸5、中央傳動(dòng)和分動(dòng)箱的載荷， 并縮小它們的尺寸。差速器支座3上安裝有中置式雙作用轉(zhuǎn)向油缸4，轉(zhuǎn)向油缸4的活塞桿 通過轉(zhuǎn)向拉桿2鉸接在轉(zhuǎn)向節(jié)殼體8的轉(zhuǎn)向搖臂上，實(shí)現(xiàn)兩輪邊減速器1同步轉(zhuǎn)向。在前 驅(qū)動(dòng)橋殼體6的前面設(shè)有前搖擺軸，前搖擺軸上套有前支撐座17，以差速器支座3后端外表 面作為后搖擺軸，其上套有后支撐座19，前后搖擺軸和齒輪軸(中央傳動(dòng)輸入軸)18同心， 前驅(qū)動(dòng)橋可繞前后搖擺軸橫向擺動(dòng)，前支撐座17和后支撐座19用來連接主機(jī)。
權(quán)利要求一種大型輪式拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋，包括整體式前驅(qū)動(dòng)橋殼體(6)，前驅(qū)動(dòng)橋殼體(6)前面安裝有前支撐座(17)，其特征是在前驅(qū)動(dòng)橋(6)內(nèi)安裝有差速器(15)，差速器(15)具有大螺傘齒輪(16)，前驅(qū)動(dòng)橋殼體(6)后面安裝有與所述的差速器(15)動(dòng)力連接的中央傳動(dòng)總成，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋殼體兩端鉸接有輪邊減速器(1)，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)裝有連接差速器(15)與輪邊減速器(1)的兩聯(lián)叉式萬向傳動(dòng)軸(5)；前驅(qū)動(dòng)橋殼體(6)上安裝有雙作用中置式轉(zhuǎn)向油缸(4)，轉(zhuǎn)向油缸(4)的活塞桿通過轉(zhuǎn)向拉桿(2)與兩輪邊減速器(1)鉸接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型輪式拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋，其特征是所述的中央傳動(dòng)總成包 括安裝在前驅(qū)動(dòng)橋殼體(6)后面的差速器支座(3)，差速器支座(3)中安裝有齒輪軸(18)， 齒輪軸(18)內(nèi)端安裝有與差速器大螺傘齒輪(16)嚙合的小螺傘齒輪、外端是花鍵軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大型輪式拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋，其特征是所述的差速器支座(3) 后端外表面套裝有后支撐座(19)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的大型輪式拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋，其特征是所述的前驅(qū) 動(dòng)橋殼體(6)呈矩形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種大型輪式拖拉機(jī)前驅(qū)動(dòng)橋，包括整體式前驅(qū)動(dòng)橋殼體，前驅(qū)動(dòng)橋殼體前面安裝有前支撐座，在前驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)安裝有差速器，差速器具有大螺傘齒輪，前驅(qū)動(dòng)橋殼體后面安裝有與所述的差速器動(dòng)力連接的中央傳動(dòng)總成，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋殼體兩端鉸接有輪邊減速器，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋殼體內(nèi)裝有連接差速器與輪邊減速器的兩聯(lián)叉式萬向傳動(dòng)軸；前驅(qū)動(dòng)橋殼體上安裝有雙作用中置式轉(zhuǎn)向油缸，轉(zhuǎn)向油缸的活塞桿通過轉(zhuǎn)向拉桿與兩輪邊減速器鉸接。該前驅(qū)動(dòng)橋承重大、動(dòng)力性能強(qiáng)、轉(zhuǎn)向靈活。
文檔編號(hào)B62D11/06GK201580435SQ20092028076
公開日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月10日
發(fā)明者李俊年 申請(qǐng)人:濰坊前進(jìn)齒輪箱有限公司