專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)油氣平衡孔結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油氣平衡孔結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣 缸體使用的油氣平衡孔結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)排放要求的日益嚴(yán)格，曲軸箱要求強(qiáng)制通風(fēng)，這 對(duì)曲軸箱內(nèi)部各缸之間的氣壓平衡提出了很高的要求，如果曲軸箱內(nèi)各 缸之間油氣流通不暢，活塞的上下運(yùn)動(dòng)將產(chǎn)生較大的阻力，從而產(chǎn)生功
率的損失；同時(shí)，活塞高速上、下行引起的氣壓變化導(dǎo)致各缸曲軸箱下 部的潤(rùn)滑油形成油霧和泡沫，油氣流通不暢勢(shì)必形成更多的油霧和泡 沫，導(dǎo)致油氣分離困難，直接影響到曲軸箱通風(fēng)效果。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種可解決發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)各缸之間油 氣流通不暢，適時(shí)平衡曲軸箱內(nèi)腔缸與缸之間壓力，減小活塞運(yùn)動(dòng)阻力， 同時(shí)不會(huì)影響到氣缸體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的工藝簡(jiǎn)單、可靠性高、成本低的油 氣平tf孔結(jié)構(gòu)。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種油氣平衡孔結(jié)構(gòu)，位 于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體上，油氣平衡孔i殳在相鄰兩缸間軸承座上方(具體位 于軸承座上方兩安裝螺栓過(guò)釘孔之間)，且連通氣缸套下方曲軸上方缸 與缸間相鄰的曲軸箱腔。油氣平衡孔形狀可以呈近似扇形，開口朝向氣 缸套，截面面積為900平方毫米，油氣平衡孔扇形夾角40度，底寬29 毫米，總高27毫米，弧頂半徑R29毫米，4個(gè)角為R5毫米；且可直接 鑄造成型。
由于采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果1. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)工藝性好；
2. 制造成本低；
3. 不影響氣缸體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；
4. 連通截面面積足夠，各缸之間溝通良好，氣流通暢。

圖1為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體三維軸測(cè)示意圖3為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油氣平衡孔結(jié)構(gòu)橫向剖面圖； 圖4為本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)油氣平衡孔結(jié)構(gòu)正面視圖。 結(jié)合附圖在其上標(biāo)記以下附圖標(biāo)記 l-曲軸箱腔；2-軸承座；3-油氣平4軒孔；4-缸套。
具體實(shí)施方式
如圖l至圖4所示，在相鄰的兩個(gè)曲軸箱腔1之間的軸承座2上方， 相鄰的兩個(gè)缸套4下方4壽造通孔，得到油氣平ff孔3，其連通相鄰的兩 個(gè)曲軸箱腔l。復(fù)數(shù)個(gè)油氣平衡孔3位于同一軸線上，這樣在氣缸套下 端就形成了一個(gè)連通的大空腔，能對(duì)活塞上下運(yùn)動(dòng)的氣壓產(chǎn)生緩沖作 用。油氣平衡孔3的形狀見圖3。
油氣平衡孔3連接相鄰的曲軸箱腔1。如果發(fā)動(dòng)機(jī)為4缸，則需要 開設(shè)3個(gè)油氣平衡孔；如為6缸發(fā)動(dòng)機(jī)則需要開設(shè)5個(gè)油氣平衡孔。
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，效果明顯，可靠性高，適 用于各種發(fā)動(dòng)機(jī)。
最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本 實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說(shuō)明書參照上述的實(shí)施例對(duì) 本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理 解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本實(shí)用 新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利 要求范圍中。
權(quán)利要求1、一種發(fā)動(dòng)機(jī)油氣平衡孔結(jié)構(gòu)，位于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體上，其特征在于，所述油氣平衡孔設(shè)在相鄰兩缸間軸承座上方，且連通氣缸套下方曲軸上方缸與缸間相鄰的曲軸箱腔。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油氣平衡孔結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述油氣平衡孔形狀呈近似扇形，開口朝向氣缸套。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油氣平衡孔結(jié)構(gòu)，其特征在 于，所述油氣平衡孔的截面面積為900平方毫米。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)油氣平衡孔結(jié)構(gòu)，其特征在 于，所述油氣平^f軒孔直接鑄造成型。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)油氣平衡孔結(jié)構(gòu)，位于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體上，油氣平衡孔設(shè)在相鄰兩缸間軸承座上方，且連通氣缸套下方曲軸上方缸與缸間相鄰的曲軸箱腔。油氣平衡孔形狀呈近似扇形，截面面積為900平方毫米，且直接鑄造成型。本實(shí)用新型的油氣平衡孔結(jié)構(gòu)可有效解決發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)各缸之間油氣流通不暢，適時(shí)平衡曲軸箱內(nèi)腔缸與缸之間壓力，減小活塞運(yùn)動(dòng)阻力，同時(shí)不會(huì)影響到氣缸體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且工藝簡(jiǎn)單、可靠性高、成本低廉。
文檔編號(hào)F01M13/00GK201377344SQ20092014070
公開日2010年1月6日 申請(qǐng)日期2009年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月7日
發(fā)明者威 龐, 李金印, 捷 沈 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司