專利名稱：立式單缸柴油機(jī)的外置發(fā)電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，特別是一種立式單缸柴油機(jī)的外置發(fā)電 機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
立式單缸柴油機(jī)由于其結(jié)構(gòu)組成的特點(diǎn)，通常需要有一部分的輸出動(dòng)力，用于驅(qū) 動(dòng)電器系統(tǒng)中的發(fā)電機(jī)工作。目前的立式單缸柴油機(jī)電器系統(tǒng)中發(fā)電機(jī)，是一種內(nèi)置結(jié)構(gòu)， 由安裝在柴油機(jī)飛輪總成上的磁鐵和柴油機(jī)機(jī)體上的線圈兩部分組成。這種內(nèi)置式發(fā)電機(jī) 總成，存在著制造成本偏高、維修不方便、整機(jī)笨重等缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、制造成本低、維修方便、 傳動(dòng)效率高、可靠性強(qiáng)的立式單缸柴油機(jī)的外置發(fā)電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是包括傳動(dòng)軸、傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng) 皮帶輪；所述的傳動(dòng)軸安裝在柴油機(jī)的齒輪室蓋的軸孔中，傳動(dòng)齒輪裝于傳動(dòng)軸的內(nèi)端，并 與柴油機(jī)的凸輪軸齒輪相嚙合；傳動(dòng)皮帶輪裝于傳動(dòng)軸的外端，并通過皮帶與外置發(fā)電機(jī) 的皮帶輪相連接。上述傳動(dòng)齒輪與凸輪軸齒輪的速度比為3. 5 4. 5 1。工作時(shí)，傳動(dòng)齒輪由與其相嚙合的凸輪軸齒輪所驅(qū)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)軸及傳動(dòng)皮 帶輪一并轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)皮帶輪通過皮帶使得外置發(fā)電機(jī)運(yùn)行。本實(shí)用新型的有益效果在于其結(jié)構(gòu)合理、緊湊，傳動(dòng)路線短、傳動(dòng)效率高，制造成 本低，便于維修，并且不影響柴油機(jī)的原有功能，具有承載能力大、剛性好、旋轉(zhuǎn)精度高、使 用壽命長、工作可靠的特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為傳動(dòng)齒輪、2為傳動(dòng)軸、3為傳動(dòng)皮帶輪、4為軸承、5為齒輪室蓋、6為凸 輪軸齒輪、7為曲軸齒輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)軸2、傳動(dòng)齒輪1和傳動(dòng)皮帶輪3 ；所述的傳 動(dòng)軸2通過軸承4安裝在柴油機(jī)的齒輪室蓋5的軸孔中，傳動(dòng)齒輪1裝于傳動(dòng)軸2的內(nèi)端， 并與柴油機(jī)的凸輪軸齒輪6相嚙合；上述傳動(dòng)齒輪1與凸輪軸齒輪6的速度比為4 1。傳 動(dòng)皮帶輪3裝于傳動(dòng)軸2的外端，并通過皮帶與外置發(fā)電機(jī)的皮帶輪相連接。工作時(shí)，柴油機(jī)的動(dòng)力通過曲軸齒輪7及凸輪軸齒輪6傳遞給傳動(dòng)齒輪1，從而帶動(dòng)傳動(dòng)軸2及傳動(dòng)皮帶輪3 —并轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)皮帶輪3通過皮帶使得外置發(fā)電機(jī)運(yùn)行。
權(quán)利要求立式單缸柴油機(jī)的外置發(fā)電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于包括傳動(dòng)軸、傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)皮帶輪；所述的傳動(dòng)軸安裝在柴油機(jī)的齒輪室蓋的軸孔中，傳動(dòng)齒輪裝于傳動(dòng)軸的內(nèi)端，并與柴油機(jī)的凸輪軸齒輪相嚙合；傳動(dòng)皮帶輪裝于傳動(dòng)軸的外端，并通過皮帶與外置發(fā)電機(jī)的皮帶輪相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立式單缸柴油機(jī)的外置發(fā)電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于上述 傳動(dòng)齒輪與凸輪軸齒輪的速度比為3. 5 4. 5 1。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種立式單缸柴油機(jī)的外置發(fā)電機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。包括傳動(dòng)軸、傳動(dòng)齒輪和傳動(dòng)皮帶輪；所述的傳動(dòng)軸安裝在柴油機(jī)的齒輪室蓋的軸孔中，傳動(dòng)齒輪裝于傳動(dòng)軸的內(nèi)端，并與柴油機(jī)的凸輪軸齒輪相嚙合；傳動(dòng)皮帶輪裝于傳動(dòng)軸的外端，并通過皮帶與外置發(fā)電機(jī)的皮帶輪相連接。上述傳動(dòng)齒輪與凸輪軸齒輪的速度比為3.5～4.5∶1。工作時(shí)，傳動(dòng)齒輪由與其相嚙合的凸輪軸齒輪所驅(qū)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)軸及傳動(dòng)皮帶輪一并轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)皮帶輪通過皮帶使得外置發(fā)電機(jī)運(yùn)行。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、緊湊，傳動(dòng)路線短、傳動(dòng)效率高，制造成本低，便于維修，并且不影響柴油機(jī)的原有功能，具有承載能力大、剛性好、旋轉(zhuǎn)精度高、使用壽命長、工作可靠的特點(diǎn)。
文檔編號F02B61/06GK201599090SQ200920266820
公開日2010年10月6日 申請日期2009年11月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月2日
發(fā)明者侯俊香, 孫彪, 楊勝, 楊連云, 陳剛 申請人:江蘇江淮動(dòng)力股份有限公司