專利名稱：柴油機(jī)水泵、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)輪系結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪系結(jié)構(gòu)，尤其是一種柴油機(jī)水泵、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)輪系結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前在柴油機(jī)上配置的水泵、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)，其驅(qū)動方式一般都是通過V型皮帶將水泵、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)的皮帶輪分別與內(nèi)燃機(jī)的主動輪連接在一起，并通過皮帶張緊輪將皮帶張緊，由于V型皮帶固有的特性，如果曲率過大，皮帶很快就會出現(xiàn)損壞，所以一般采用內(nèi)部驅(qū)動和張緊方式(即皮帶輪和張緊輪都在皮帶內(nèi)部)；另外，為了保證足夠的摩擦力，需要較大的皮帶輪包角，這勢必會造成皮帶輪和張緊輪布置較分散，一方面增加了內(nèi)燃機(jī)外形尺寸，另一方面降低了柴油機(jī)驅(qū)動的可靠性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安裝方便、張緊力自動調(diào)節(jié)控制、采用多楔帶進(jìn)行動力傳遞，皮帶張緊力較小、可靠性好的柴油機(jī)水泵、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)輪系結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案一種柴油機(jī)水泵、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)輪系結(jié)構(gòu)，包括安裝在柴油機(jī)曲軸上的曲軸皮帶輪、安裝在柴油機(jī)機(jī)體上的水泵皮帶輪、風(fēng)扇皮帶輪、發(fā)電機(jī)皮帶輪和自動張緊輪，所述水泵皮帶輪、風(fēng)扇皮帶輪和曲軸皮帶輪的外側(cè)皮帶輪槽，以及發(fā)電機(jī)皮帶輪、第一惰輪和曲軸皮帶輪的內(nèi)側(cè)皮帶輪槽均由多楔帶包絡(luò)；所述水泵皮帶輪與風(fēng)扇皮帶輪之間的多楔帶外側(cè)設(shè)有第二惰輪；所述水泵皮帶輪與曲軸皮帶輪的外側(cè)皮帶輪槽之間的多楔帶外側(cè)，以及發(fā)電機(jī)皮帶輪與曲軸皮帶輪的內(nèi)側(cè)皮帶輪槽之間的多楔帶外側(cè)均安裝有向內(nèi)側(cè)張緊多楔帶的自動張緊輪。所述水泵皮帶輪與風(fēng)扇皮帶輪及曲軸皮帶輪的外側(cè)皮帶輪槽處于同一縱向平面上，且呈三角形排列。所述發(fā)電機(jī)皮帶輪與惰輪及曲軸皮帶輪的內(nèi)側(cè)皮帶輪槽處于同一縱向平面內(nèi)，三個(gè)皮帶輪呈三角形排列。本實(shí)用新型的曲軸主動輪是兩級皮帶輪，外側(cè)一級皮帶輪直徑較小，內(nèi)側(cè)一級皮帶輪直徑較大。在兩根多楔帶的外側(cè)都設(shè)有自動張緊輪，向內(nèi)側(cè)張緊多楔帶，既減小了內(nèi)燃機(jī)的外形尺寸，又增大了多楔帶與皮帶輪之間的摩擦力及皮帶輪包角，其結(jié)構(gòu)緊湊，而且自動張緊輪可以在一定范圍內(nèi)自動調(diào)整角度，使多楔帶一直處于張緊狀態(tài)，保證多楔帶與皮帶輪之間的摩擦力處于合適的范圍，使皮帶張緊力始終在一個(gè)合適的數(shù)值，驅(qū)動可靠。在水泵皮帶輪和風(fēng)扇皮帶輪之間多楔帶的外側(cè)設(shè)有惰輪，進(jìn)一步增加多楔帶與皮帶輪之間的摩擦力及皮帶輪包角，增加驅(qū)動的可靠性。

[0009]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；其中1、曲軸皮帶輪，2、水泵皮帶輪，3、風(fēng)扇皮帶輪，4、發(fā)電機(jī)皮帶輪，5、第一惰輪， 6、自動張緊輪，7、多楔帶，8.第二惰輪。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖1中，一種柴油機(jī)水泵、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)輪系結(jié)構(gòu)，包括安裝在柴油機(jī)曲軸上的曲軸皮帶輪1、安裝在柴油機(jī)機(jī)體上的水泵皮帶輪2、風(fēng)扇皮帶輪3、發(fā)電機(jī)皮帶輪4和自動張緊輪6，所述水泵皮帶輪2與風(fēng)扇皮帶輪3和曲軸皮帶輪1的外側(cè)皮帶輪槽，以及發(fā)電機(jī)皮帶輪4、第一惰輪5和曲軸皮帶輪1的內(nèi)側(cè)皮帶輪槽均由多楔帶7包絡(luò)；所述水泵皮帶輪2 與風(fēng)扇皮帶輪3之間的多楔帶7外側(cè)設(shè)有第二惰輪8 ；水泵皮帶輪2與曲軸皮帶輪1的外側(cè)皮帶輪槽之間的多楔帶7外側(cè)，以及發(fā)電機(jī)皮帶輪4與曲軸皮帶輪1的內(nèi)側(cè)皮帶輪槽之間的多楔帶7外側(cè)均安裝有向內(nèi)側(cè)張緊多楔帶7的自動張緊輪6。所述水泵皮帶輪2與風(fēng)扇皮帶輪3及曲軸皮帶輪1的外側(cè)皮帶輪槽處于同一縱向平面上，且呈三角形排列。所述發(fā)電機(jī)皮帶4輪與惰輪5及曲軸皮帶輪1的內(nèi)側(cè)皮帶輪槽處于同一縱向平面內(nèi)，三個(gè)皮帶輪呈三角形排列。本實(shí)用新型的曲軸主動輪是兩級皮帶輪，外側(cè)一級皮帶輪直徑較小，內(nèi)側(cè)一級皮帶輪直徑較大。在兩根多楔帶7的外側(cè)都設(shè)有自動張緊輪6，向內(nèi)側(cè)張緊多楔帶7，既減小了內(nèi)燃機(jī)的外形尺寸，又增大了多楔帶7與皮帶輪之間的摩擦力及皮帶輪包角，其結(jié)構(gòu)緊湊， 而且自動張緊輪6可以自動在一定范圍內(nèi)自動調(diào)整角度，使多楔帶7—直處于張緊狀態(tài)， 保證多楔帶7與皮帶輪之間的摩擦力處于合適的范圍，使皮帶張緊力始終在一個(gè)合適的數(shù)值，驅(qū)動可靠。在水泵皮帶輪2和風(fēng)扇皮帶輪3之間多楔帶7的外側(cè)設(shè)有第二惰輪8，進(jìn)一步增加多楔帶7與皮帶輪之間的摩擦力及皮帶輪包角，增加驅(qū)動的可靠性。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)水泵、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)輪系結(jié)構(gòu)，其特征在于包括安裝在柴油機(jī)曲軸上的曲軸皮帶輪、安裝在柴油機(jī)機(jī)體上的水泵皮帶輪、風(fēng)扇皮帶輪、發(fā)電機(jī)皮帶輪和自動張緊輪，所述水泵皮帶輪、風(fēng)扇皮帶輪和曲軸皮帶輪的外側(cè)皮帶輪槽，以及發(fā)電機(jī)皮帶輪、第一惰輪和曲軸皮帶輪的內(nèi)側(cè)皮帶輪槽均由多楔帶包絡(luò)；所述水泵皮帶輪與風(fēng)扇皮帶輪之間的多楔帶外側(cè)設(shè)有第二惰輪；所述水泵皮帶輪與曲軸皮帶輪的外側(cè)皮帶輪槽之間的多楔帶外側(cè)，以及發(fā)電機(jī)皮帶輪與曲軸皮帶輪的內(nèi)側(cè)皮帶輪槽之間的多楔帶外側(cè)均安裝有向內(nèi)側(cè)張緊多楔帶的自動張緊輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)水泵、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)輪系結(jié)構(gòu)，其特征在于所述水泵皮帶輪與風(fēng)扇皮帶輪及曲軸皮帶輪的外側(cè)皮帶輪槽處于同一縱向平面上，且呈三角形排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)水泵、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)輪系結(jié)構(gòu)，其特征在于所述發(fā)電機(jī)皮帶輪與惰輪及曲軸皮帶輪的內(nèi)側(cè)皮帶輪槽處于同一縱向平面內(nèi)，三個(gè)皮帶輪呈三角形排列。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)水泵、風(fēng)扇、發(fā)電機(jī)輪系結(jié)構(gòu)，包括安裝在柴油機(jī)曲軸上的曲軸皮帶輪、安裝在柴油機(jī)機(jī)體上的水泵皮帶輪、風(fēng)扇皮帶輪、發(fā)電機(jī)皮帶輪和自動張緊輪，水泵皮帶輪、風(fēng)扇皮帶輪和曲軸皮帶輪的外側(cè)皮帶輪槽，以及發(fā)電機(jī)皮帶輪、第一惰輪和曲軸皮帶輪的內(nèi)側(cè)皮帶輪槽均由多楔帶包絡(luò)；水泵皮帶輪與風(fēng)扇皮帶輪之間的多楔帶外側(cè)設(shè)有第二惰輪；水泵皮帶輪與曲軸皮帶輪的外側(cè)皮帶輪槽之間的多楔帶外側(cè)，以及發(fā)電機(jī)皮帶輪與曲軸皮帶輪的內(nèi)側(cè)皮帶輪槽之間的多楔帶外側(cè)均安裝有向內(nèi)側(cè)張緊多楔帶的自動張緊輪。本實(shí)用新型減小了內(nèi)燃機(jī)外形尺寸，增大了多楔帶與皮帶輪之間的摩擦力及皮帶輪包角，使多楔帶一直處于張緊狀態(tài)，增加驅(qū)動的可靠性。
文檔編號F02B67/06GK202001107SQ20112000556
公開日2011年10月5日 申請日期2011年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月10日
發(fā)明者丁彬, 劉志博, 葉云展, 姚章濤, 方凌云, 王傳賓 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司