專利名稱：一種油氣分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)領(lǐng)域，具體來講是涉及一種油氣分離器。
背景技術(shù)：
油氣分離器的主要功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中活塞泄露到曲軸箱的串氣引入發(fā) 動(dòng)機(jī)燃燒室進(jìn)行燃燒，并且將分離出來的機(jī)油流回油底殼。目前國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)大多采用集成在氣缸蓋罩上的油氣分離系統(tǒng)，即發(fā)動(dòng)機(jī)上沒有 獨(dú)立的油氣分離器，而是在氣缸蓋罩內(nèi)部增加擋板組成迷宮式的具有油氣分離功能的裝 置。由于需在氣缸蓋罩上設(shè)計(jì)復(fù)雜的迷宮式擋板結(jié)構(gòu)，所以氣缸蓋罩的高度變高且結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，也相應(yīng)使氣缸蓋罩的制造工藝變復(fù)雜，并且由于氣缸蓋罩的空間有限難以設(shè)計(jì)出更復(fù) 雜的迷宮式擋板結(jié)構(gòu)，所以串氣的油氣分離率難以提高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種油氣分離率高、使氣缸蓋罩的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 的油氣分離器。解決上述問題的技術(shù)方案是這種油氣分離器，包括下端的進(jìn)口和回油口、上端的 出口、以及進(jìn)口和出口之間的冷凝裝置，進(jìn)口與氣缸體相連，出口連接到進(jìn)氣歧管，冷凝裝 置包括擋板。由于該油氣分離器獨(dú)立于氣缸蓋罩，所以使氣缸蓋罩的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且油氣分離率高。

圖1為本實(shí)用新型的油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。 具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1所示，這種油氣分離器，包括下端的進(jìn)口 1和回油口 3、上端的出口 2、以及 進(jìn)口 1和出口 2之間的冷凝裝置4，進(jìn)口 1與氣缸體(圖中未示出)相連，出口 2連接到進(jìn) 氣歧管(圖中未示出)，冷凝裝置4包括擋板。優(yōu)選地，所述出口 2通過一管道連接到進(jìn)氣歧管。優(yōu)選地，為了更好地使串氣冷凝，所述擋板完全采用普通金屬擋板做成，無需特殊 材料，并且結(jié)構(gòu)適合采用銅釬焊設(shè)備焊接，生產(chǎn)效率高，密封性好。更進(jìn)一步地，所述冷凝裝置4包括多塊兩兩交錯(cuò)的擋板。由于機(jī)油在流動(dòng)過程中 遇擋板冷凝，所以為了最大可能的增加串氣的流動(dòng)路程，并盡可能的增加串氣與擋板接觸 的幾率，采用了多塊擋板兩兩交錯(cuò)的設(shè)計(jì)，即迷宮式設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型的工作原理如下串氣從進(jìn)口進(jìn)入冷凝裝置之后，在其內(nèi)部經(jīng)過多重折返流動(dòng)，不斷地與擋板碰撞并冷卻，在碰撞與冷卻的過程中串氣中的機(jī)油將逐漸冷凝在 擋板上，并且在自身重力的作用下往下經(jīng)下端的進(jìn)口流出油氣分離器，流回油底殼；而由于 氣缸體的串氣的氣壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于進(jìn)氣歧管的氣壓，所以分離后的氣體則經(jīng)出口流出油氣分離 器并引入進(jìn)氣歧管。與其它集成在氣缸蓋罩上的油氣分離裝置相比，該油氣分離器具有如下優(yōu)勢(shì)(1)氣分離效率有很大提高。由于采用獨(dú)立的油氣分離器所以相對(duì)在氣缸蓋罩上 有更多的空間進(jìn)行迷宮的設(shè)計(jì)，使串氣在迷宮中的行進(jìn)路程增加了近一倍，所以其分離效 率有很大的提高(機(jī)油消耗量明顯降低)；(2)降低了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋罩的結(jié)構(gòu)和高度。由于有獨(dú)立的油氣分離器，氣缸蓋罩上 無需設(shè)計(jì)復(fù)雜的迷宮所以氣缸蓋罩結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單高度也相應(yīng)降低。相對(duì)了集成在氣缸蓋罩的油 氣分離裝置，裝配本油氣分離器的發(fā)動(dòng)機(jī)可以將整機(jī)高度降低40mm以上；(3)簡(jiǎn)化了氣缸蓋罩結(jié)構(gòu)并提高氣缸蓋罩生產(chǎn)效率。由于無需在氣缸蓋罩上設(shè)計(jì) 復(fù)雜迷宮使氣缸蓋罩工藝相對(duì)簡(jiǎn)單。如果是在氣缸蓋罩上設(shè)計(jì)復(fù)雜迷宮將會(huì)使氣缸蓋罩進(jìn) 排氣側(cè)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)質(zhì)量不對(duì)稱(迷宮一般只需加在進(jìn)排氣一側(cè))，由于氣缸蓋罩兩側(cè)質(zhì)量的 不對(duì)稱將會(huì)使氣缸蓋罩和缸蓋的結(jié)合面處的平面度受到嚴(yán)重影響，會(huì)提高氣缸蓋罩生產(chǎn)的 廢品率(對(duì)于塑料氣缸蓋罩更明顯，塑料氣缸蓋罩出現(xiàn)兩側(cè)質(zhì)量不對(duì)稱時(shí)需要在注塑后重 新校核平面度，增加了工藝)。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限 制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾， 均仍屬本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種油氣分離器，包括下端的進(jìn)口(1)和回油口(3)、上端的出口(2)、以及進(jìn)口和出口之間的冷凝裝置(4)，其特征在于進(jìn)口(1)與氣缸體相連，出口(2)連接到進(jìn)氣歧管，冷凝裝置(4)包括擋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離器，其特征在于所述出口(2)通過一管道連接到進(jìn)氣歧管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油氣分離器，其特征在于所述擋板是金屬的。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油氣分離器，其特征在于所述冷凝裝置(4)包括多塊兩兩 交錯(cuò)的擋板。
專利摘要公開了一種油氣分離器。這種油氣分離器，包括下端的進(jìn)口和回油口、上端的出口、以及進(jìn)口和出口之間的冷凝裝置，進(jìn)口與氣缸體相連，出口連接到進(jìn)氣歧管，冷凝裝置包括擋板。由于該油氣分離器獨(dú)立于氣缸蓋罩，所以使氣缸蓋罩的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且油氣分離率高。
文檔編號(hào)F01M13/04GK201599081SQ20092027416
公開日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者代壽權(quán), 劉小華 申請(qǐng)人:湖南長(zhǎng)豐動(dòng)力有限責(zé)任公司