專利名稱：：Cg125型發(fā)動機用點火提前角可調(diào)式電感點火器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實用新型涉及一種摩托車發(fā)動機配件，特別是一種CG125型發(fā)動機用點火提前角可調(diào)式電感點火器。
背景技術(shù)：
：目前，CG125型發(fā)動機用點火系統(tǒng)基本上都只是沿用該機型從日本弓l進(jìn)時采用的電容點火系統(tǒng)，該套電容點火系統(tǒng)點火提前角為固定的線性進(jìn)角，無法實現(xiàn)自由控制，而且電容點火系統(tǒng)無法克服低速和高速點火能量低下的缺點。新一代發(fā)動機的發(fā)展面臨著動力性、經(jīng)濟性和污染物排放三方面性能不斷提高的挑戰(zhàn)。公知的，通過大幅度提高點火能量(溫度、磁場、電場)來提高燃燒速率和充分度的方法，可以達(dá)到綜合改善內(nèi)燃機性能的目的。實現(xiàn)高能量點火，要加大點火能量，建立高溫強電磁場。如果采用高能量點火，同時加大火花塞間隙、延長火花持續(xù)時間，這都有利于火焰核的形成從而可以拓寬混合氣的燃燒極限。強大的點火能量，可以保證火核生長速度快，不失火為滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，同時降低燃油消耗的一個有效途徑是發(fā)動機的稀薄燃燒，該稀薄燃燒技術(shù)也是內(nèi)燃機技術(shù)發(fā)展的重要方向之一。汽油機燃用稀薄混合氣，可以降低燃油消耗量、減少有害的廢氣排放。實現(xiàn)各工況的稀混合氣燃燒，是提高經(jīng)濟性，并實現(xiàn)機內(nèi)凈化，降低一氧化碳及碳?xì)渑欧诺木C合最佳方案。對稀混合氣使用常規(guī)的點火方式會造成點燃困難，而高能量點火正好彌補這一不足。高能量點火可以擴大空燃比，實現(xiàn)超稀混合氣燃燒，是實現(xiàn)稀薄燃燒的關(guān)鍵。點火時刻的控制是提高發(fā)動機性能的另一個要素。燃燒質(zhì)量好壞與點火時刻密切相關(guān)，點火系統(tǒng)必須在合適的時刻點燃混合氣。最佳點火時刻應(yīng)該能保證發(fā)動機燃燒產(chǎn)生的有用功最大，熱量利用率最高，此時氣缸內(nèi)最高燃燒壓力在上止點后一定曲軸轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)產(chǎn)生。顯然，傳統(tǒng)的電容點火系統(tǒng)無法實現(xiàn)自由控制，影響發(fā)動機的性能?；谝陨系谋尘?，行業(yè)亟待一種兼容性好、點火能量高、能極大地改善發(fā)動機性能的點火器，本實用新型在正是在這種背景下開發(fā)設(shè)計的一套CG125型發(fā)動機用點火器。
實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種兼容性好、點火能量高、點火提前角可調(diào)的CG125型發(fā)動機用點火提前角可調(diào)式電感點火器。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種CG125型發(fā)動機用點火提前角可調(diào)式電感點火器，包括—整形電路用于將磁電機觸發(fā)線圈輸出的波形整形成矩形波；—點火信號控制模塊與整形電路輸出端相連，用于將整形電路提供的波形經(jīng)過處理產(chǎn)生一個隨轉(zhuǎn)速變化的脈沖信號；一ECU模塊與點火信號控制模塊輸出端相連，用于根據(jù)點火信號控制模塊提供的波形信號計算發(fā)動機轉(zhuǎn)速，并根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出相應(yīng)的控制信號—驅(qū)動電路與ECU模塊相連，用于將ECU模塊輸出的控制信號進(jìn)行放大處理；一大功率場效應(yīng)管其G極接驅(qū)動電路，D極接點火線圈的一次線圈一端，S極接功率地所述點火線圈的一次線圈另一端與二次線圈的同名端連接后接摩托車蓄電池的正極；一電源供電模塊將摩托車蓄電池的電壓轉(zhuǎn)換成不同電壓等級的直流電，為上述的模塊及系統(tǒng)提供直流工作電源。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述大功率場效應(yīng)管的D極與點火線圈的一次線圈之間連接有保護(hù)電路，該保護(hù)電路包括并聯(lián)在大功率場效應(yīng)管的D極與點火線圈的一次線圈之間的三只可恢復(fù)保險管，所述三只可恢復(fù)保險管與大功率場效應(yīng)管的D極接點通過穩(wěn)壓二極管接功率地。所述電源供電模塊包括+8V穩(wěn)壓電路和+5V穩(wěn)壓電路；所述+8V穩(wěn)壓電路包括一穩(wěn)壓芯片78M08A，所述穩(wěn)壓芯片78M08A的Vin端子通過肖特基勢壘二極管接摩托車蓄電池，所述穩(wěn)壓芯片78M08A的Vin端子與肖特基勢壘二極管的連接線分三路接地，第一路通過第八十電容接地，第二路通過第二十七極性電容接地，另一路通過依次串聯(lián)的第四十六電阻、發(fā)光二極管接地，所述穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子的連接線分兩路接地，一路通過第八十一電容接地，另一路通過第八十二極性電容接地；所述+5V穩(wěn)壓電路包括一穩(wěn)壓芯片LM1117—5.0，所述穩(wěn)壓芯片LM1117—5.0的IN端子接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子，所述穩(wěn)壓芯片LM1117—5.0的IN端子與接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子的連接線通過第二十六電容接地，穩(wěn)壓芯片LM1117—5.0的0UT端子連接線分兩路接地，一路通過第二十五電容接地，另一路通過第七十五極性電容接地。所述整形電路包括一鉗位芯片BAV99和由第三電容、第七電容及第一電阻構(gòu)成的i:型濾波電路，所述"型濾波電路的一端接磁電機觸發(fā)線圈，另一端接鉗位芯片BAV99的第三端子所述點火信號控制模塊包括PNP型第十三極管和PNP型第十一三極管；所述第十三極管的E極接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，C極通過第二十電阻接地，在C極和第二十電阻的連接線上設(shè)置有正脈沖輸出線，所述正脈沖輸出線通過第三十四電容接地，所述第十三極管的B極一路通過第二十一電阻接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，另一路通過第二十二電阻與一NPN型第六三極管的C極相連，所述第六三極管的E極接地，B極與一第一極性電容的負(fù)極相連，第一極性電容的正極接鉗位芯片BAV99的第二端子，所述第一極性電容并聯(lián)有一第二電阻，所述第六三極管的B極與第一極性電容的負(fù)極連接線通過第六電阻接地；所述第十一三極管的E極接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，C極通過第三十五電阻接地，在C極和第三十五電阻的連接線上設(shè)置有負(fù)脈沖輸出線，所述負(fù)脈沖輸出線通過第三十六電容接地，所述第十一三極管的B極一路通過第二十九電阻接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，另一路通過第二十三電阻與一NPN型第五三極管的C極相連，所述第五三極管的B極接地，E極與一第二極性電容的正極相連，第二極性電容的負(fù)極接鉗位芯片BAV99的第一端子，所述第二極性電容并聯(lián)有一第三電阻，所述第五三極管的E極與第一極性電容的正極連接線通過第十四電阻接地。所述ECU模塊包括一單片機PIC16F630，所述單片機PIC16F630的RC4端子接正脈沖輸出線，RC3端子接負(fù)脈沖輸出線，RC3端子輸出點火信號。所述驅(qū)動電路包括由PNP型第十二三極管、NPN型第十六三極管和NPN型第十七三極管，所述第十二三極管的E極接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，C極通過第三十九電阻接第十七三極管的C極，所述第十二三極管的B極一路通過第二十五電阻接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，另一路通過依次串聯(lián)的第二十六電阻、第二十七電阻接第十七三極管的B極，所述第十七三極管的E極接地；所述第十六三極管的C極一路通過第二十四電阻接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，另一路接第二十六電阻和第二十七電阻的接點，E極接地，B極通過第三十六電阻接單片機PIC16F630的RC3端子；所述第三十九電阻與第十七三極管的C極接點通過第二十八電阻接大功率場效應(yīng)管的G極。本實用新型的有益效果是本實用新型利用場效應(yīng)管的導(dǎo)通、截止特性和電感點火器的點火能量高且點火提前角可隨意設(shè)置的特性，ECU模塊根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出相應(yīng)的控制信號，實現(xiàn)對點火提前角的控制，在需要點火時瞬間切斷點火線圈的初級電流電流，從而在次級線圈上感應(yīng)產(chǎn)生出高電壓，由此在火花塞上得到很強的電火花，其點火性能穩(wěn)定、火花強、放電時間相對較長，而且在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時也能保證可靠點火，即使當(dāng)火花塞受到污染時8，仍具有較好的點火性能，能極大地改善發(fā)動機的性能，也可在不改變摩托車現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，直接接入本套點火系統(tǒng)，具有極好的兼容性。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。圖1是本實用新型的電路原理方框圖；圖2是實施例的熄火、驅(qū)動及點火電路圖；圖3是實施例的整形及點火信號控制電路圖；圖4是實施例的+8V電源電路圖；圖5是實施例的+5V電源電路圖；圖6是實施例的ECU模塊電路圖；圖7是本實用新型點火線圈電壓與電流波形示意圖；圖8是本實用新型點火脈沖時序示意圖9是磁電機輸出波形與整形電路輸出波形示意圖；圖10是周期測試波形圖ll是實施例程序邏輯框圖。具體實施方式參照圖l，一種CG125型發(fā)動機用點火提前角可調(diào)式電感點火器，包括—整形電路5:用于將磁電機觸發(fā)線圈輸出的波形整形成矩形波，以便較容易進(jìn)行比較和計算，以精確控制點火提前角。—點火信號控制模塊4:與整形電路5輸出端相連，用于將整形電路5提供的波形經(jīng)過處理產(chǎn)生一個隨轉(zhuǎn)速變化的脈沖信號送給ECU，使ECU知道相應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速及曲軸轉(zhuǎn)速，作為ECU控制點火時刻的時間基準(zhǔn)?！狤CU模塊2:與點火信號控制模塊4輸出端相連，用于根據(jù)點火信號控制模塊4提供的波形信號計算發(fā)動機轉(zhuǎn)速，通過査表方式得出該轉(zhuǎn)速下功率晶體管的導(dǎo)通時間，然后以此為依據(jù)計算并設(shè)置定時器延遲時間。定時器起動時，ECU模塊發(fā)出信號控制功率晶體管導(dǎo)通，待定時器溢出后再切斷功率晶體管電流，從而在點火線圈的次級線圈上感應(yīng)出點火所需的高電壓?！?qū)動電路3:與ECU模塊2相連，用于將ECU模塊2輸出的控制信號進(jìn)行放大處理；一大功率場效應(yīng)管Q18:其G極接驅(qū)動電路，D極接點火線圈T1的一次線圈一端，S極接功率地；所述點火線圈T1的一次線圈另一端與二次線圈的同名端連接后接摩托車蓄電池的正極；一電源供電模塊l:將摩托車蓄電池的電壓轉(zhuǎn)換成不同電壓等級的直流電，為上述的模塊及系統(tǒng)提供直流工作電源。作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述電源供電模塊包括+8V穩(wěn)壓電路和+5V穩(wěn)壓電路。參照圖4，所述+8V穩(wěn)壓電路包括一穩(wěn)壓芯片78M08A，所述穩(wěn)壓芯片78M08A的Vin端子通過肖特基勢壘二極管D9接摩托車蓄電池，所述穩(wěn)壓芯片78M08A的Vin端子與肖特基勢壘二極管D9的連接線分三路接地，第一路通過第八十電容C80接地，第二路通過第二十七極性電容C27接地，另一路通過依次串聯(lián)的第四十六電阻R46、發(fā)光二極管D10接地，所述穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子的連接線分兩路接地，一路通過第八十一電容C81接地，另一路通過第八十二極性電容C82接地。其中，發(fā)光二極管D10是電源指示燈，第四十六電阻R46是發(fā)光二極管D10的限流電阻。當(dāng)正確連接電源后，發(fā)光二極管D10點亮。肖特基勢壘二極管D9可防止電源極性接反，保護(hù)ECU模塊等相關(guān)電路的安全。肖特基勢壘二極管D9的小電壓差性能使其接入對電路產(chǎn)生的不良影響極小。電源通過肖特基勢壘二極管D9，經(jīng)過第二十七極性電容C27，第八十電容C80濾波，送到穩(wěn)壓芯片78M08A。穩(wěn)壓芯片78M08A將電源12V穩(wěn)壓至8.0V，其中第二十七極性電容C27是低頻退耦電容，防止電路低頻振蕩，第八十電容C80是高頻退耦電容，防止電路高頻自激，第八十二極性電容C82是輸出退耦電容。參照圖5，所述+5V穩(wěn)壓電路包括一穩(wěn)壓芯片LM1117—5.0，所述穩(wěn)壓芯片LM1117—5.O的IN端子接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子，所述穩(wěn)壓芯片LM1117—5.O的IN端子與接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子的連接線通過第二十六電容C26接地，穩(wěn)壓芯片LM1117—5.0的0UT端子連接線分兩路接地，一路通過第二十五電容C25接地，另一路通過第七十五極性電容C75接地。LM78M08A穩(wěn)壓輸出的8.0V，由穩(wěn)壓芯片LM1117—5.0穩(wěn)壓到5.0V，形成二次穩(wěn)壓，讓磁電機充電的浪涌電壓經(jīng)過兩個穩(wěn)壓芯片隔離，對ECU模塊影響更小，同時也減少了點火對ECU模塊的傳導(dǎo)干擾。另外二次穩(wěn)壓的一個特別作用是降低穩(wěn)壓芯片LM1117—5.0的壓降，從而降低功耗。其中，第二十六電容C26是輸入退耦電容。第二十五電容C25、第七十五極性電容C75是輸出退耦電容，防止電路自激。參照圖3，所述整形電路5包括一鉗位芯片BAV99D1和由第三電容C3、第七電容C7及第一電阻R1構(gòu)成的"型濾波電路，所述"型濾波電路的一端接磁電機觸發(fā)線圈，另一端接鉗位芯片BAV99Dl的第三端子；所述點火信號控制模塊4包括PNP型第十三極管Q10和PNP型第十一三極管Q11;所述第十三極管Q10的E極接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，C極通過第二十電阻R20接地，在C極和第二十電阻R20的連接線上設(shè)置有正脈沖輸出線，所述正脈沖輸出線通過第三十四電容C34接地，所述第十三極管Q10的B極一路通過第二十一電阻R21接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，另一路通過第二十二電阻R22與一NPN型第六三極管Q6的C極相連，所述第六三極管Q6的E極接地，B極與一第一極性電容C1的負(fù)極相連，第一極性電容C1的正極接鉗位芯片BAV99Dl的第二端子，所述第一極性電容C1并聯(lián)有一第二電阻R2，所述第六三極管Q6的B極與第一極性電容C1的負(fù)極連接線通過第六電阻R6接地；所述第十一三極管Q11的E極接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，C極通過第三十五電阻R35接地，在C極和第三十五電阻R35的連接線上設(shè)置有負(fù)脈沖輸出線，所述負(fù)脈沖輸出線通過第三十六電容C36接地，所述第十一三極管Qll的B極一路通過第二十九電阻R29接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，另一路通過第二十三電阻R23與一NPN型第五三極管Q5的C極相連，所述第五三極管Q5的B極接地，E極與一第二極性電容C2的正極相連，第二極性電容C2的負(fù)極接鉗位芯片BAV99D1的第一端子，所述第二極性電容C2并聯(lián)有一第三電阻R3，所述第五三極管Q5的E極與第一極性電容Cl的正極連接線通過第十四電阻R14接地。點火脈沖信號又叫PC脈沖，是由磁電機提供。參照圖9，因為磁電機外轉(zhuǎn)子與發(fā)動機同軸旋轉(zhuǎn)，在其外轉(zhuǎn)子表面上的永久磁鐵(俗稱凸臺)磁場使固定在車駕上的PC線圈感應(yīng)出電壓。由于凸臺有一定的寬度，所以在接近PC線圈和離開線圈時，在PC線圈中各產(chǎn)生一個脈沖，該脈沖電壓為先正后負(fù)。PC脈沖經(jīng)由第三電容C3、第七電容C7及第一電阻Rl構(gòu)成的i:型濾波電路，濾除點火脈沖的毛刺和高頻干擾，低頻的點火脈沖由于頻率低，不受影響。當(dāng)正脈沖到來時，經(jīng)鉗位芯片BAV99Dl的3腳到2腳，送到第一極性電容C1和第六三極管Q6的BE結(jié)組成鉗位電路。BAV99Dl的作用是提高輸入脈沖的基本電平，提高抗干擾性能。鉗位電路動態(tài)地跟蹤正脈沖的最大幅度，動態(tài)地調(diào)整整形電路的基準(zhǔn)電平，提高抗干擾性能。當(dāng)正脈沖信號在第六電阻R6兩端的分壓大于0.7V時，第六三極管Q6導(dǎo)通，第六三極管Q6的C極輸出低電平。第二十一電阻R21串聯(lián)第二十二電阻R22，對5V分壓，第二十一電阻R21電壓大于0.7V，第十三極管Q10導(dǎo)通，C極輸出高電平5V，送給ECU模塊。同理當(dāng)負(fù)脈沖到來時，經(jīng)BAV99Dl的3腳到l腳，送到第二極性電容C2和第五三極管Q5的BE結(jié)組成鉗位電路。負(fù)脈沖信號令第五三極管Q5導(dǎo)通，第五三極管Q5的C極輸出低電平，第十一三極管Q11導(dǎo)通，C極輸出高電平，送給ECU模塊。第三電容C3、第七電容C7不同的容值，對高頻干擾起不同的衰減量。調(diào)整第三電容C3，第七電容C7的容值，兼顧對高頻干擾的衰減量和對點火脈沖的保真度。實驗證明，11C3=0.OluF，C7^000P是最佳選擇。參照圖2，所述驅(qū)動電路3包括由PNP型第十二三極管Q12、NPN型第十六三極管Q16和NPN型第十七三極管Q17，所述第十二三極管Q12的E極接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，C極通過第三十九電阻R39接第十七三極管Q17的C極，所述第十二三極管Q12的B極一路通過第二十五電阻R25接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，另一路通過依次串聯(lián)的第二十六電阻R26、第二十七電阻R27接第十七三極管Q17的B極，所述第十七三極管Q17的E極接地；所述第十六三極管Q16的C極一路通過第二十四電阻R24接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，另一路接第二十六電阻R26和第二十七電阻R27的接點，E極接地，B極通過第三十六電阻R36接單片機PIC16F630的RC3端子；所述第三十九電阻R39與第十七三極管Q17的C極接點通過第二十八電阻R28接大功率場效應(yīng)管Q18的G極。所述驅(qū)動電路3連接有熄火電路；該熄火電路包括PNP型第十四三極管Q14和NPN型第十五三極管Q15，所述第十四三極管Q14的E極接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，B極一路通過第五十四電阻R54接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，另一路通過第五十五電阻R55接熄火開關(guān)，C極通過依次串聯(lián)的第五十六電阻R56、第五十七電阻R57接地；所述第十五三極管Q15的C極接第十六三極管Q16與三十六電阻R36的接點，E極接地，B極接第五十六電阻R56和第五十七電阻R57的接點。ECU模塊送來的3.3V點火信號，經(jīng)第三十六電阻R36限流，驅(qū)動第十六三極管Q16導(dǎo)通，C極輸出低電平，第十二三極管Q12飽和導(dǎo)通，第十七三極管Q17截止。第十二三極管Q12的C極輸出8V高電平驅(qū)動大功率場效應(yīng)管Q18飽和導(dǎo)通，第二十八電阻R28是阻尼電阻，防止大功率場效應(yīng)管Q18的G極信號振蕩。點火驅(qū)動電路完成了3.3V電平向8V電平變換，相位不變。當(dāng)熄火開關(guān)閉合時，第五十五電阻R55對地連接，第十四三極管Q14導(dǎo)通，C極輸出高電平，經(jīng)第五十六電阻R56限流，驅(qū)動第十五三極管Q15導(dǎo)通，C極輸出低電平，第十六三極管Q16截止，不能點火。所述大功率場效應(yīng)管Q18的D極與點火線圈T1的一次線圈之間連接有保護(hù)電路6，該保護(hù)電路包括并聯(lián)在大功率場效應(yīng)管Q18的D極與點火線圈T1的一次線圈之間的三只可恢復(fù)保險管F2、F4、F5，所述三只可恢復(fù)保險管F2、F4、F5與大功率場效應(yīng)管Q18的D極接點通過穩(wěn)壓二極管ZD6接功率地。穩(wěn)壓二極管ZD6保護(hù)大功率場效應(yīng)管Q18免被點火線圈的初級線圈高壓燒壞。F2，F(xiàn)4，F(xiàn)5是可恢復(fù)保險，防止充電過大，起火，或損壞電池。注意大功率場效應(yīng)管Q18的S極是功率地，有脈沖大電流通過，必須與信號地隔離。使用時，大功率場效應(yīng)管Q18的S極單獨用一根12粗導(dǎo)線連接到摩托車蓄電池的負(fù)極。參照圖6，所述ECU模塊2包括一單片機PIC16F630，PIC16F630具有12個I0，1個16位定時器，l個8位定時器，最高可工作在20腿z。其具有1KWordROM,64byteRAM,滿足本設(shè)計要求，另一個顯著優(yōu)點，由于單片機PIC16F630體積小，所以受干擾的影響也小。其中，RCO定義為點火輸出；RC3定義為正脈沖輸入；RC4定義為負(fù)脈沖輸入；OSCl，OSC2定義為晶體振蕩；16位定時器T1用于測量周期；8位定時器T0用于點火定時。所述單片機PIC16F630的RC4端子接正脈沖輸出線，RC3端子接負(fù)脈沖輸出線，RC3端子輸出點火信號。參照圖8、圖ll，單片機PIC16F630首先根據(jù)點火信號控制模塊輸出的信號計算周期T。參照圖IO，兩個正脈沖前沿的時間差就等于周期，同理兩個負(fù)脈沖前沿的時間差也等于周期。本實用新型采用前者，因為正脈沖過后馬上要準(zhǔn)備點火。如果采用測試負(fù)脈沖前沿，則會出現(xiàn)點火不及時現(xiàn)象。由周期可以計算出轉(zhuǎn)速，從轉(zhuǎn)速得知點火提前角度。16位定時器T1通過檢測兩個連續(xù)的正脈沖或負(fù)脈沖的時間得出，然后由單片機PIC16F630計算出發(fā)動機轉(zhuǎn)速，通過査表得出該轉(zhuǎn)速下大功率場效應(yīng)管Q18的導(dǎo)通時間，然后以此為依據(jù)計算并設(shè)置定時器延遲時間。定時器起動時，單片機PIC16F630發(fā)出信號控制大功率場效應(yīng)管Q18管導(dǎo)通，待定時器溢出后再切斷大功率場效應(yīng)管Q18電流，從而在點火線圈次級感應(yīng)出點火所需的高電壓。在設(shè)計程序時，必須根據(jù)實際情況合理確定大功率場效應(yīng)管Q18的導(dǎo)通時間。參照圖7，導(dǎo)通時間過長，會增加大功率場效應(yīng)管Q18的負(fù)荷，甚至損壞大功率場效應(yīng)管Q18，而導(dǎo)通時間不足則導(dǎo)致點火能量不足，影響點火性能。不同轉(zhuǎn)速下，導(dǎo)通的時間均有所不同。因此，大功率場效應(yīng)管Q18的導(dǎo)通時間需經(jīng)過反復(fù)試驗才能確定，并且編成與轉(zhuǎn)速相對應(yīng)的表格存入單片機PIC16F630中，其原則是大功率場效應(yīng)管Q18的導(dǎo)通時間為負(fù)脈沖來臨時曲軸轉(zhuǎn)角為上止點前37。，關(guān)斷時間為負(fù)脈沖來臨時曲軸轉(zhuǎn)角為上止點前15。。下表給出了幾個點火系統(tǒng)的例子:<table>tableseeoriginaldocumentpage13</column></row><table>20003000015100191730002000025100722400015000351001255000120003510010060001000035100837000857135100718000750035100639000666735100561000060003510050在實時控制過程中，單片機PIC16F630在計算出當(dāng)前轉(zhuǎn)劃g后，通過査表及相應(yīng)計算得出該轉(zhuǎn)速下大功率場效應(yīng)管Q18的導(dǎo)通時間，然后計算出定時器的延遲時間，并起動定時器。待定時器溢出后立刻發(fā)出控制信號，關(guān)斷大功率場效應(yīng)管Q18，實現(xiàn)點火。參照上表、圖8，N是以正脈沖前沿為基準(zhǔn)的延遲時間，用于控制點火的時間，即點火提前角的。發(fā)動機點火提前角是指從點火時刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點，這段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，可以通過對N的控制來實現(xiàn)對點火提前角的控制。M是對點火線圈的充電時間。由于電感式點火系統(tǒng)的儲能方式是靠點火線圈本身來完成的，因此點火線圈需要一定的充電時間來實現(xiàn)能量的積累，M就是對點火線圈的充電時間。本實用新型利用場效應(yīng)管的導(dǎo)通、截止特性和電感點火器的點火能量高且點火提前角可隨意設(shè)置的特性，ECU模塊根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出相應(yīng)的控制信號，實現(xiàn)對點火提前角的控制，在需要點火時瞬間切斷點火線圈的初級電流電流，從而在次級線圈上感應(yīng)產(chǎn)生出高電壓，由此在火花塞上得到很強的電火花，其點火性能穩(wěn)定、火花強、放電時間相對較長，而且在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時也能保證可靠點火，即使當(dāng)火花塞受到污染時，仍具有較好的點火性能，能極大地改善發(fā)動機的性能，也可在不改變摩托車現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，直接接入本套點火系統(tǒng)，具有極好的兼容性?；诒緦嵱眯滦偷脑?，也可以將該電路稍加改變用在汽車等汽油發(fā)動機上，只要是依照本實用新型的保護(hù)范圍所做的均等修飾與變化，仍然屬于本實用新型的涵蓋的范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種CG125型發(fā)動機用點火提前角可調(diào)式電感點火器，其特征在于它包括-整形電路(5)用于將磁電機觸發(fā)線圈輸出的波形整形成矩形波；-點火信號控制模塊(4)與整形電路(5)輸出端相連，用于將整形電路(5)提供的波形經(jīng)過處理產(chǎn)生一個隨轉(zhuǎn)速變化的脈沖信號；-ECU模塊(2)與點火信號控制模塊(4)輸出端相連，用于根據(jù)點火信號控制模塊(4)提供的波形信號計算發(fā)動機轉(zhuǎn)速，并根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸出相應(yīng)的控制信號-驅(qū)動電路(3)與ECU模塊(2)相連，用于將ECU模塊(2)輸出的控制信號進(jìn)行放大處理；-大功率場效應(yīng)管(Q18)其G極接驅(qū)動電路，D極接點火線圈(T1)的一次線圈一端，S極接功率地；所述點火線圈(T1)的一次線圈另一端與二次線圈的同名端連接后接摩托車蓄電池的正極；-電源供電模塊(1)將摩托車蓄電池的電壓轉(zhuǎn)換成不同電壓等級的直流電，為上述的模塊及系統(tǒng)提供直流工作電源。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CG125型發(fā)動機用點火提前角可調(diào)式電感點火器，其特征在于所述大功率場效應(yīng)管(Q18)的D極與點火線圈(T1)的一次線圈之間連接有保護(hù)電路(6)，該保護(hù)電路(6)包括并聯(lián)在大功率場效應(yīng)管(Q18)的D極與點火線圈(T1)的一次線圈之間的三只可恢復(fù)保險管(F2、F4、F5)，所述三只可恢復(fù)保險管(F2、F4、F5)與大功率場效應(yīng)管(Q18)的D極接點通過穩(wěn)壓二極管(ZD6)接功率地。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CG125型發(fā)動機用點火提前角可調(diào)式電感點火器，其特征在于所述電源供電模塊包括+8V穩(wěn)壓電路和+5V穩(wěn)壓電路；所述+8V穩(wěn)壓電路包括一穩(wěn)壓芯片78M08A，所述穩(wěn)壓芯片78M08A的Vin端子通過肖特基勢壘二極管(D9)接摩托車蓄電池，所述穩(wěn)壓芯片78M08A的Vin端子與肖特基勢壘二極管(D9)的連接線分三路接地，第一路通過第八十電容(C80)接地，第二路通過第二十七極性電容(C27)接地，另一路通過依次串聯(lián)的第四十六電阻(R46)、發(fā)光二極管(D10)接地；所述穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子的連接線分兩路接地，一路通過第八十一電容(C81)接地，另一路通過第八十二極性電容(C82)接地；所述+5乂穩(wěn)壓電路包括一穩(wěn)壓芯片011117—5.0，所述穩(wěn)壓芯片LM1117—5.O的IN端子接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子，所述穩(wěn)壓芯片LM1117—5.0的IN端子與接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子的連接線通過第二十六電容(C26)接地，穩(wěn)壓芯片LM1117—5.0的0UT端子連接線分兩路接地，一路通過第二十五電容(C25)接地，另一路通過第七十五極性電容(C75)接地。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CG125型發(fā)動機用點火提前角可調(diào)式電感點火器，其特征在于所述整形電路(5)包括一鉗位芯片BAV99(Dl)和由第三電容(C3)、第七電容(C7)及第一電阻(R1)構(gòu)成的"型濾波電路，所述"型濾波電路的一端接磁電機觸發(fā)線圈，另一端接鉗位芯片BAV99(Dl)的第三端子。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的CG125型發(fā)動機用點火提前角可調(diào)式電感點火器，其特征在于所述點火信號控制模塊(4)包括PNP型第十三極管(Q10)和PNP型第十一三極管(Q11);所述第十三極管(Q10)的E極接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，C極通過第二十電阻(R20)接地，在C極和第二十電阻(R20)的連接線上設(shè)置有正脈沖輸出線，所述正脈沖輸出線通過第三十四電容(C34)接地，所述第十三極管(Q10)的B極一路通過第二十一電阻(R21)接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，另一路通過第二十二電阻(R22)與一NPN型第六三極管(Q6)的C極相連，所述第六三極管(Q6)的E極接地，B極與一第一極性電容(Cl)的負(fù)極相連，第一極性電容(Cl)的正極接鉗位芯片BAV99(Dl)的第二端子，所述第一極性電容(Cl)并聯(lián)有一第二電阻(R2)，所述第六三極管(Q6)的B極與第一極性電容(Cl)的負(fù)極連接線通過第六電阻(R6)接地；所述第十一三極管(Qll)的E極接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，C極通過第三十五電阻(R35)接地，在所述第十一三極管(Q11)的C極和第三十五電阻(R35)的連接線上設(shè)置有負(fù)脈沖輸出線，所述負(fù)脈沖輸出線通過第三十六電容(C36)接地，所述第十一三極管(Qll)的B極一路通過第二十九電阻(R29)接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，另一路通過第二十三電阻(R23)與一NPN型第五三極管(Q5)的C極相連，所述第五三極管(Q5)的B極接地，E極與一第二極性電容(C2)的正極相連，第二極性電容(C2)的負(fù)極接鉗位芯片BAV99(Dl)的第一端子，所述第二極性電容(C2)并聯(lián)有一第三電阻(R3)，所述第五三極管(Q5)的E極與第一極性電容(C1)的正極連接線通過第十四電阻(R14)接地。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的CG125型發(fā)動機用點火提前角可調(diào)式電感點火器，其特征在于所述ECU模塊(2)包括一單片機PIC16F630，所述單片機PIC16F630的RC4端子接正脈沖輸出線，RC3端子接負(fù)脈沖輸出線，RC3端子輸出點火信號。7.根據(jù)權(quán)利要求l、2、3或4所述的CG125型發(fā)動機用點火提前角可調(diào)式電感點火器，其特征在于所述驅(qū)動電路(3)包括由PNP型第十二三極管(Q12)、NPN型第十六三極管(Q16)和NPN型第十七三極管(Q17)，所述第十二三極管(Q12)的E極接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，C極通過第三十九電阻(R39)接第十七三極管(Q17)的C極，所述第十二三極管(Q12)的B極一路通過第二十五電阻(R25)接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，另一路通過依次串聯(lián)的第二十六電阻(R26)、第二十七電阻(R27)接第十七三極管(Q17)的B極，所述第十七三極管(Q17)的E極接地；所述第十六三極管(Q16)的C極一路通過第二十四電阻(R24)接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，另一路接第二十六電阻(R26)和第二十七電阻(R27)的接點，所述第十六三極管(Q16)的E極接地，B極通過第三十六電阻(R36)接單片機PIC16F630的RC3端子；所述第三十九電阻(R39)與第十七三極管(Q17)的C極接點通過第二十八電阻(R28)接大功率場效應(yīng)管(Q18)的G極。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的CG125型發(fā)動機用點火提前角可調(diào)式電感點火器，其特征在于所述第三電容(C3)為0.OluF，第七電容(C7)為1000pF。9.根據(jù)權(quán)利要求3或6所述的CG125型發(fā)動機用點火提前角可調(diào)式電感點火器，其特征在于所述驅(qū)動電路(3)連接有熄火電路；該熄火電路包括PNP型第十四三極管(Q14)和NPN型第十五三極管(Q15)，所述第十四三極管(Q14)的E極接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，B極一路通過第五十四電阻(R54)接穩(wěn)壓芯片78M08A的Vout端子連接線，另一路通過第五十五電阻(R55)接熄火開關(guān)，C極通過依次串聯(lián)的第五十六電阻(R56)、第五十七電阻(R57)接地；所述第十五三極管(Q15)的C極接第十六三極管(Q16)與三十六電阻(R36)的接點，E極接地，B極接第五十六電阻(R56)和第五十七電阻(R57)的接點。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的CG125型發(fā)動機用點火提前角可調(diào)式電感點火器，其特征在于所述點火控制信號的上升沿為負(fù)脈沖來臨時曲軸轉(zhuǎn)角為上止點前37。，下降沿為負(fù)脈沖來臨時曲軸轉(zhuǎn)角為上止點前15。。專利摘要本實用新型公開了一種CG125型發(fā)動機用點火提前角可調(diào)式電感點火器，包括磁電機相連的整形電路、與整形電路相連的點火信號控制模塊、與點火信號控制模塊相連的ECU模塊、與ECU模塊相連的驅(qū)動電路、與驅(qū)動電路相連的大功率場效應(yīng)管、大功率場效應(yīng)管的D極接點火線圈的一次線圈一端，它利用場效應(yīng)管的導(dǎo)通、截止特性和電感點火器的點火能量高且點火提前角可隨意設(shè)置的特性，其點火性能穩(wěn)定、火花強、放電時間相對較長，而且在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時也能保證可靠點火，能極大地改善發(fā)動機的性能，也可在不改變摩托車現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，直接接入本套點火系統(tǒng)，具有極好的兼容性。文檔編號F02P5/15GK201401264SQ200920301878公開日2010年2月10日申請日期2009年4月2日優(yōu)先權(quán)日2009年4月2日發(fā)明者林健培申請人:江門市蓬江區(qū)天迅科技有限公司;張立鵬