專利名稱：液壓供給單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液壓供給單元，用于潤(rùn)滑和/或冷卻設(shè)置在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的機(jī)艙內(nèi)的機(jī)械和電氣部件，并用于向液壓致動(dòng)裝置供給液壓流體。
背景技術(shù)：
在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中需要機(jī)械、電氣和液壓部件，這些部件需要潤(rùn)滑和/或冷卻，或被供給液壓流體。液壓?jiǎn)卧缬糜诳刂妻D(zhuǎn)子制動(dòng)器、偏航制動(dòng)器、葉片調(diào)節(jié)缸、轉(zhuǎn)子鎖定螺栓；在工作過(guò)程中，諸如變速箱之類部件的潤(rùn)滑和損耗熱量的消散借助在液壓系統(tǒng)內(nèi)傳送的流體進(jìn)行。因此，發(fā)電機(jī)、動(dòng)力電子系統(tǒng)和變壓器必須被冷卻，變速箱必須被潤(rùn)滑和冷卻，且液壓系統(tǒng)必須被供給壓力流體并被冷卻目前存在的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的設(shè)計(jì)缺點(diǎn)在于安裝這種液壓供給單元需要許多耗費(fèi)和時(shí)間。單元必須被一個(gè)接一個(gè)地放入機(jī)艙內(nèi)，必須分別被附連于機(jī)艙并還要分別被連接。 此外，缺點(diǎn)是每個(gè)單元必須分別自行測(cè)試由其本身實(shí)現(xiàn)的功能并且與像設(shè)備的電子系統(tǒng)和傳感器的其它部件一起測(cè)試其與風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的其它部件的相互作用?？偟乇仨氄f(shuō)明，至今通常在機(jī)艙內(nèi)不同位置處實(shí)現(xiàn)的各個(gè)供給單元的安裝會(huì)導(dǎo)致易有故障的風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是生產(chǎn)一種能以簡(jiǎn)單、快速和安全的方式進(jìn)行安裝的液壓供給單元，該目的尤其是使新安裝的供給單元的測(cè)試階段減少到最小。通過(guò)具有權(quán)利要求1特征的液壓供給單元來(lái)實(shí)現(xiàn)該目的。附屬權(quán)利要求規(guī)定本發(fā)明有利的實(shí)施例。本發(fā)明的基本想法是將風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中所需的液壓部件組合成一個(gè)功能單元，該功能單元可以在液壓供給單元被帶到風(fēng)力發(fā)電設(shè)備并在那里安裝之前被預(yù)組裝并最主要可以在生產(chǎn)后被全面測(cè)試。本發(fā)明的液壓供給單元確保至今根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)實(shí)施的液壓供給單元的檢查現(xiàn)可以盡可能被集成到部件制造商的生產(chǎn)過(guò)程中，且由此在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的制造商處最終組裝風(fēng)力發(fā)電設(shè)備期間的安裝時(shí)間和測(cè)試耗費(fèi)可以被減少。根據(jù)本發(fā)明的液壓供給單元的連接工作是在其被安裝到風(fēng)力發(fā)電設(shè)備中之后較佳地借助設(shè)置在供給單元處的接頭進(jìn)行，這些接頭被設(shè)計(jì)成插頭型或螺紋型接頭，而流體運(yùn)載的管路較佳地借助螺紋型接頭被連接。然而，將供給單元連接到電導(dǎo)線較佳地借助插頭型接頭來(lái)完成。這樣，已經(jīng)被安裝到風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的機(jī)艙內(nèi)并引向由供給單元待供給的裝置的管路可以例如借助短軟管接頭被連接到供給單元的接頭(設(shè)計(jì)為螺紋型接頭)，這樣，通過(guò)使用柔性軟管在連接供給單元時(shí)可提供足夠的允差。在電線被直接連接到供給單元的接頭 (設(shè)計(jì)為插頭型接頭)后，供給單元的各部件的確保性檢測(cè)就會(huì)被限制為簡(jiǎn)單的功能測(cè)試。尤其有利的是供給單元被支承于底板上，該底板是風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的結(jié)構(gòu)性部件， 例如偏航軸承區(qū)域內(nèi)的底板，這是因?yàn)檫@樣會(huì)產(chǎn)生緊湊和穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)。尤其較佳的是，供給單元的油箱通過(guò)減振器連接到底板，這些減振器確保供給單元以吸收設(shè)備振動(dòng)的方式進(jìn)行支承。


使用附圖中所示的尤其較佳的示例性實(shí)施例來(lái)詳細(xì)解釋本發(fā)明，其中圖1示出本發(fā)明的液壓供給單元的立體圖；圖2示出圖1的供給單元的側(cè)視圖；圖3示出圖1和/或圖2的供給單元的俯視圖；以及圖4示出尤其較佳的設(shè)計(jì)的冷卻循環(huán)回路的示意圖。
具體實(shí)施例方式圖1示出根據(jù)本發(fā)明的液壓供給單元的立體圖。液壓供給單元10包括底板20，油箱30設(shè)置在該底板上。油箱30具有用于供給和冷卻用來(lái)潤(rùn)滑風(fēng)力發(fā)電裝置的變速箱的油的第一腔室以及用于提供用來(lái)使風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的液壓致動(dòng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)的液壓油的第二腔室。 如有需要可設(shè)置第三腔室以供給用于冷卻發(fā)電機(jī)的例如水、較佳是水/乙二醇混合物的液體。此外，本發(fā)明的液壓供給單元10還具有換熱器40或具有兩個(gè)或更多個(gè)換熱器的單元以將損耗熱量消散到環(huán)境或外部空氣，換熱器較佳地牢固地連接至油箱30。換熱器40較佳地具有在圖4中示意示出的冷卻循環(huán)回路200，其運(yùn)載冷卻液、較佳是水/乙二醇混合物。借助泵210在冷卻循環(huán)回路內(nèi)循環(huán)的冷卻液在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的電子部件E處吸收來(lái)自風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的損耗熱量并將其輸送到換熱器40。在換熱器40內(nèi)，通過(guò)冷卻液傳輸?shù)臒崃咳缓蠼柚灰龑?dǎo)通過(guò)換熱器40的氣流(如箭頭所示)被散發(fā)到環(huán)境或外部空氣300。尤其較佳地在冷卻循環(huán)回路中設(shè)置至少一個(gè)另外的換熱器220，該換熱器將液壓油或變速箱油攜帶的熱量消散至冷卻液。對(duì)此，液壓油和變速箱油也可以被引導(dǎo)到由泵 240,260驅(qū)動(dòng)的循環(huán)回路230、250中，至少一個(gè)換熱器220較佳地設(shè)置在電子部件E的下游。這樣就可實(shí)現(xiàn)一種通過(guò)液壓油或變速箱油使損耗熱量從變速箱G和液壓部件H中消散的特別簡(jiǎn)單但有效的設(shè)計(jì)。可以最終在工作過(guò)程中向冷卻循環(huán)回路供給來(lái)自第三腔室的冷卻液。除了此較佳的實(shí)施例外，還可以設(shè)置幾個(gè)運(yùn)載冷卻液的冷卻循環(huán)回路，例如各設(shè)置一個(gè)用于電子部件、機(jī)械部件和液壓部件的冷卻循環(huán)回路。同樣，液壓油和/或變速箱油還可以直接被引導(dǎo)到換熱器40，而無(wú)須另外的冷卻液。即使這不作更詳細(xì)解釋，本領(lǐng)域的技術(shù)人員也可理解，供給單元10具有控制單元 90 (在附圖中部分示出)(見(jiàn)圖3)、閥100、泵110、過(guò)濾裝置、維修孔、用于測(cè)量溫度、流速或壓力水平的傳感器以及加熱元件，這些部件按需要應(yīng)確保無(wú)缺陷的運(yùn)作。此外未示出的是接納流體并將油箱30與換熱器40連接的管路。盡管存在但未示出的是用于將供給單元，即第一腔室和第二腔室借助柔性管路(軟管)連接到管路的接頭， 以向變速箱供給潤(rùn)滑油并向液壓致動(dòng)裝置供給液壓油，即，一般是那些用于在各機(jī)械和液壓以及電氣部件處實(shí)現(xiàn)潤(rùn)滑、液壓和冷卻功能的液體。
圖2和圖3示出根據(jù)本發(fā)明的液壓供給單元10的側(cè)視圖和俯視圖。在此可以看出，一方面液壓供給單元10可使設(shè)計(jì)非常復(fù)雜，且同時(shí)保留所有部件的可接近性。為避免由于尤其是來(lái)自供給單元底面的振動(dòng)對(duì)供給單元10的損壞，特別使供給單元10具有減振器50，并借助那些減振器將供給單元支承于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的偏航軸承范圍內(nèi)的底板20上。底板20和油箱30具有檢修孔80，通過(guò)該檢修孔可以經(jīng)由風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的塔上爬而進(jìn)入機(jī)艙。就在檢修孔旁邊較佳地設(shè)置有電纜套管120以供穿過(guò)電氣接頭和將其從機(jī)艙移動(dòng)到塔的基底區(qū)域內(nèi)，這較佳地通過(guò)插頭型的接頭來(lái)實(shí)現(xiàn)。底板20還具有容納部60(rec印tacle)，用于接納偏航驅(qū)動(dòng)用的電動(dòng)機(jī)，即用于使轉(zhuǎn)子軸線對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向的驅(qū)動(dòng)裝置。為了仍使液壓供給單元10保持緊湊，因此較佳地設(shè)想，油箱30在被電動(dòng)機(jī)占據(jù)的空間內(nèi)具有凹部70。根據(jù)尤其較佳的示例性實(shí)施例，最終還可設(shè)想的是，在供給單元10的油箱30的底面上設(shè)置另外的用于供給和/或排出液壓油、潤(rùn)滑油或冷卻液的接頭。專門使底板20在這些(維護(hù))接頭的區(qū)域內(nèi)具有開口(未示出)，通過(guò)這些開口可以觸及這些接頭，這樣可以更好地觸及這些為試運(yùn)行或維護(hù)目的(例如為裝滿油箱并完全清空油箱)而設(shè)置的接頭。 于是，通過(guò)將軟管連接到裝備有閥的、用來(lái)供給或排出對(duì)應(yīng)的流體的油箱接頭(未示出)， 就可以更換液壓、潤(rùn)滑或冷卻液。
權(quán)利要求
1.一種液壓供給單元(10)，用于潤(rùn)滑和/或冷卻設(shè)置在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的機(jī)艙內(nèi)的機(jī)械部件和電氣部件，并用于向液壓致動(dòng)裝置供給液壓流體，其特征在于，包括油箱(30)，所述油箱被分成各腔室并具有-第一腔室，所述第一腔室用于提供潤(rùn)滑所述風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的變速箱的油，-第二腔室，所述第二腔室用于提供操作所述風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的液壓致動(dòng)裝置之用的液壓油，-第一接頭，所述第一接頭用于將所述第一腔室連接到管路以向所述變速箱提供潤(rùn)滑油，以及-第二接頭，所述第二接頭用于將所述第二腔室連接到管路，以向所述液壓致動(dòng)裝置提供液壓油，以及換熱器(40)，所述換熱器用于使來(lái)自所述液壓油、所述變速箱油和被傳遞至所述換熱器GO)并在所述風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的電氣部件(E)處吸收損耗熱量的冷卻液的熱量消散。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓供給單元(10)，其特征在于，所述冷卻液在冷卻循環(huán)回路 (200)內(nèi)被引導(dǎo)。
3.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的液壓供給單元(10)，其特征在于，所述冷卻循環(huán)回路(200)具有至少一個(gè)另外的、用于將熱量從所述變速箱油和/或液壓油消散到所述冷卻液的換熱器(220)。
4.如權(quán)利要求3所述的液壓供給單元(10)，其特征在于，所述至少一個(gè)另外的換熱器 (220)被設(shè)置在所述電氣部件的下游。
5.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的液壓供給單元(10)，其特征在于，所述油箱(30)具有用于提供冷卻液的第三腔室。
6.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的液壓供給單元(10)，其特征在于，所述供給單元被設(shè)置在底板00)上。
7.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的液壓供給單元(10)，其特征在于，所述油箱(30)具有減振器(50)。
8.如權(quán)利要求6所述的液壓供給單元(10)，其特征在于，所述底板00)具有至少一個(gè)用于偏航驅(qū)動(dòng)用的電動(dòng)機(jī)的容納部(60)，且所述油箱(30)在將被所述電動(dòng)機(jī)占據(jù)的空間內(nèi)具有凹部(70)。
9.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的液壓供給單元(10)，其特征在于，所述油箱(30)設(shè)置有檢修孔(80)。
10.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的液壓供給單元(10)，其特征在于，所述用于流體運(yùn)載的管路的接頭設(shè)計(jì)成螺紋型接頭，且所述用于電氣管路的接頭設(shè)計(jì)成插頭型接頭。
11.如前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的液壓供給單元(10)，其特征在于，用于供給和/或排出所述液壓油、潤(rùn)滑油或冷卻水的接頭被設(shè)置在所述油箱(30)的底面上。
全文摘要
一種液壓供給單元(10)，用于潤(rùn)滑和/或冷卻設(shè)置在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的機(jī)艙內(nèi)的機(jī)械和電氣部件，并用于向液壓致動(dòng)裝置供給液壓流體的，其特征在于，包括油箱(30)，該油箱被分成各腔室并具有用于提供潤(rùn)滑所述風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的變速箱的油的第一腔室、用于提供用于使所述風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的液壓致動(dòng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)的液壓油的第二腔室、用于將第一腔室連接到用于向變速箱提供潤(rùn)滑油的管路的第一接頭以及用于將所述第二腔室連接到用于向液壓致動(dòng)裝置提供液壓油的管路的第二接頭，以及換熱器(40)，該換熱器用于使來(lái)自液壓油、變速箱油和被傳遞至換熱器(40)并在風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的電氣部件(E)處吸收損耗熱量的冷卻液的熱量消散。
文檔編號(hào)F03D11/00GK102209849SQ200980144857
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2009年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月14日
發(fā)明者S·西格弗里德森 申請(qǐng)人:愛(ài)羅丁工程有限公司