專利名稱：電子穩(wěn)定程序液壓執(zhí)行單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電子穩(wěn)定程序液壓執(zhí)行單元。
背景技術(shù)：
電子穩(wěn)定程序液壓執(zhí)行單元的管路上安裝有壓力傳感器用于采集液壓。傳統(tǒng)的壓 力傳感器與液壓執(zhí)行單元上管路連接時(shí)采用螺紋連接，壓力傳感器采用的螺紋分為密封螺 紋和非密封螺紋兩種，密封螺紋一般尺寸較大，外徑在10mm以上，密封長(zhǎng)度在15mm以上。而 非密封螺紋，為了保證液壓回路的密封效果，在螺紋口要裝有O型密封圈進(jìn)行密封。這樣的 壓力傳感器尺寸大，長(zhǎng)度一般在50mm以上。而在ESP液壓執(zhí)行單元中，由于壓力傳感器要 測(cè)量壓力的管路到本體表面的距離只有10mm，而本體表面要求壓力傳感器超出本體表面距 離為20mm，保證和二位二通電磁閥超出本體距離相同，易于在這個(gè)高度安裝電路板驅(qū)動(dòng)電 磁閥和采集壓力傳感器信號(hào)。 因此傳統(tǒng)壓力傳感器的密封長(zhǎng)度，包括密封螺紋或非密封螺紋、0型密封圈的形 式，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了本體到管路的距離，因此不能采用。此外，由于對(duì)壓力傳感器長(zhǎng)度的限制 (不能超出本體表面20mm)，也使得傳統(tǒng)壓力傳感器無法應(yīng)用在ESP液壓執(zhí)行單元中。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電子穩(wěn)定程序液壓執(zhí)行單元，它的壓 力傳感器體積小，密封性能好，便于液壓執(zhí)行單元與液壓控制單元集成。 為解決上述技術(shù)問題， 一種電子穩(wěn)定程序液壓執(zhí)行單元，包括壓力傳感器，其特征 在于，所述壓力傳感器沒有螺紋結(jié)構(gòu)，通過壓裝本體變形安裝在液壓執(zhí)行單元本體上。 進(jìn)一步改進(jìn)的，所述壓力傳感器頭部采用機(jī)加工錐面，所述錐面用于壓裝時(shí)自動(dòng) 對(duì)中，并確保壓裝后密封性能。 作為優(yōu)化方案，所述錐面的數(shù)量為多個(gè)，所述多個(gè)錐面在所述壓力傳感器頭部縱 向順序排列，呈倒剌狀。 本發(fā)明電子穩(wěn)定程序液壓執(zhí)行單元的壓力傳感器安裝方式采用壓裝本體變形，能 夠達(dá)到30Mpa無泄漏的密封效果，同時(shí)使得壓力傳感器密封部分的尺寸大幅度下降，頭部 尺寸不超過10mm。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。


圖1為壓力傳感器在本體的安裝示意圖。 圖2為壓力傳感器頭部的放大示意圖。
具體實(shí)施方式如
圖1所示，壓力傳感器1采用壓變式敏感單元，壓力傳感器量程為0 30Mpa，精度為0. 5%，供電電壓為12V，輸出電壓為0. 5 4. 5mY。壓力傳感器1安裝在本體2上，與 本體2的頭部4制動(dòng)液管3連接，采集制動(dòng)液管3內(nèi)制動(dòng)液的壓力。壓力傳感器1的頭部4 采用機(jī)加工如圖2所示的多層錐面，形成倒剌5，倒剌5保證壓力機(jī)壓裝入ESP液壓執(zhí)行單 元本體時(shí)的自動(dòng)對(duì)中和密封性能，頭部有3層倒剌，在壓入本體過程中，使得本體被擠壓的 鋁合金能夠進(jìn)入，加強(qiáng)密封效果。壓力傳感器1的殼體部分和頭部4的封裝采用激光焊接 的形式進(jìn)行連接。制動(dòng)液從頭部4小孔進(jìn)入敏感單元，敏感單元的橋式電阻產(chǎn)生信號(hào)以后， 信號(hào)通過引線直接傳遞到ESP的電路板內(nèi)。壓力傳感器的信號(hào)后處理電路取消，直接集成 到汽車電子穩(wěn)定程序ESP的電路板里。這樣，安裝壓力傳感器的電子穩(wěn)定程序液壓執(zhí)行單 元，能夠達(dá)到30Mpa無泄漏的密封效果，同時(shí)使得壓力傳感器密封部分的尺寸大幅度下降， 頭部尺寸不超過10mm。此外，采用壓變式壓力傳感器，壓力信號(hào)的后處理電路和電路板集成 起來，簡(jiǎn)化了壓力傳感器的后處理部分，這樣能夠使得壓力傳感器的長(zhǎng)度得到縮小為20mm。 最后所應(yīng)說明的是，以上具體實(shí)施方式
僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限 制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解， 可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精 神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求一種電子穩(wěn)定程序液壓執(zhí)行單元，包括壓力傳感器，其特征在于，所述壓力傳感器沒有螺紋結(jié)構(gòu)，通過壓裝本體變形安裝在液壓執(zhí)行單元本體上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子穩(wěn)定程序液壓執(zhí)行單元，其特征在于，所述壓力傳感器 頭部采用機(jī)加工錐面，所述錐面用于壓裝時(shí)自動(dòng)對(duì)中，并確保壓裝后密封性能。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電子穩(wěn)定程序液壓執(zhí)行單元，其特征在于，所述錐面的數(shù)量 為多個(gè)，所述多個(gè)錐面在所述壓力傳感器頭部縱向順序排列，呈倒剌狀。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電子穩(wěn)定程序液壓執(zhí)行單元，包括壓力傳感器，其特征在于，所述壓力傳感器沒有螺紋結(jié)構(gòu)，通過壓裝本體變形安裝在液壓執(zhí)行單元本體上；所述壓力傳感器頭部采用機(jī)加工錐面，所述錐面用于壓裝時(shí)自動(dòng)對(duì)中，并確保壓裝后密封性能。本實(shí)用新型電子穩(wěn)定程序液壓執(zhí)行單元的壓力傳感器安裝方式采用壓裝本體變形，能夠達(dá)到30MPa無泄漏的密封效果，同時(shí)使得壓力傳感器密封部分的尺寸大幅度下降，頭部尺寸不超過10mm，便于液壓執(zhí)行單元與液壓控制單元集成。
文檔編號(hào)F15B15/20GK201496342SQ20092030194
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月7日
發(fā)明者何鵬, 宋健, 李亮, 李紅志, 楊財(cái), 王偉瑋 申請(qǐng)人:武漢元豐汽車電控系統(tǒng)有限公司