專利名稱：柴油發(fā)動機低壓油路空氣分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油發(fā)動機空氣分離器，特別涉及一種柴油發(fā)動機低壓油路 空氣分離器。
背景技術(shù)：
目前，多數(shù)柴油發(fā)動機在工作過程中，如果發(fā)生發(fā)動機的燃油泵供油不暢，致使低 壓油路產(chǎn)生氣阻，發(fā)動機就會出現(xiàn)抖動、滯息現(xiàn)象，導致發(fā)動機不能正常工作，特別是在寒 冷的冬季氣溫驟降時使用燃油標號不足的車輛就會停息，排除故障后使用手油泵對油路進 行手動排氣，在排氣過程中夾雜著空氣的柴油就會從放氣螺栓處排出，造成了極大的污染 和浪費，而且手動排氣還比較費時、費力。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了解決柴油發(fā)動機在使用過程中發(fā)生氣阻現(xiàn)象時使用手 油泵進行手動排氣造成污染、浪費以及費時、費力的問題而提供的一種柴油發(fā)動機低壓油 路空氣分離器。本實用新型是由頂蓋、杯體、進油管、出油管、排氣管和轉(zhuǎn)換開關(guān)組成，其中頂蓋密 閉旋接在杯體的上方，進油管穿過頂蓋進油口位于杯體內(nèi)，出油管穿過頂蓋輸油口位于杯 體內(nèi)，轉(zhuǎn)換開關(guān)和排氣管設(shè)在頂蓋的上面，轉(zhuǎn)換開關(guān)與排氣管之間由輸氣管相連通，頂蓋的 下面設(shè)有排氣口和應(yīng)急排氣管，排氣口的下端設(shè)有控氣閥，控氣閥連接有浮子，排氣口和應(yīng) 急排氣管通過轉(zhuǎn)換開關(guān)均與排氣管連通。為了較好地觀察杯體內(nèi)燃油的排氣情況，杯體由透明材料制成，杯體的下方設(shè)有
一排污口。為了在冬季也能較好地使用本實用新型，在杯體內(nèi)設(shè)有加熱器，加熱器為電加熱 器，電加熱器所用電能由車上的電瓶輸入，并且在電路上設(shè)有溫控開關(guān)進行加熱的控制。本實用新型的工作原理為本實用新型安設(shè)在柴油細濾器和高壓泵之間，燃油由 細濾器經(jīng)過進油管輸入到杯體內(nèi)，燃油達到容積后經(jīng)過出油管進入高壓泵。當?shù)蛪河吐分?進入空氣時，夾雜著空氣的燃油進入杯體后，空氣與燃油自動分離，杯體內(nèi)的油面下降，浮 子下移控氣閥打開排氣口，空氣從杯體上方頂蓋下面的排氣口、轉(zhuǎn)換開關(guān)和排氣管形成的 通道中排出。隨著杯體內(nèi)的空氣減少，油面上升，浮子上移控氣閥關(guān)閉排氣口，使杯體內(nèi)形 成密封的整體，燃油經(jīng)此路過由出油管進入到高壓泵供給發(fā)動機。當杯體內(nèi)的控氣閥出現(xiàn) 故障時，還可使用應(yīng)急排氣管進行排氣，此時把轉(zhuǎn)換開關(guān)轉(zhuǎn)換到應(yīng)急排氣管與排氣管連通 的檔位就可完成手動排氣，避免了燃油外泄的可能。本實用新型的有益效果當?shù)蛪河吐分挟a(chǎn)生少量氣體時，無需停滯發(fā)動機即可自 動排氣，如果有大量的氣體進入油路，也可以在密閉的杯體中進行油氣的分離，排出的氣體 和燃油直接流回到油箱，杜絕了污染和浪費，而且比較省時、省力。
圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。1、頂蓋2、杯體3、進油管4、出油管5、排氣管6、轉(zhuǎn)換開關(guān)11、進油口 12、輸油口 13、輸氣管14、排氣口 15、應(yīng)急排氣管16、控氣閥17、浮子18、排污口 19、加熱器。
具體實施方式
請參閱圖1所示本實用新型是由頂蓋1、杯體2、進油管3、出油管4、排氣管5和 轉(zhuǎn)換開關(guān)6組成，其中頂蓋1密閉旋接在杯體2的上方，進油管3穿過頂蓋1進油口 11位 于杯體2內(nèi)，出油管4穿過頂蓋1輸油口 12位于杯體2內(nèi)，轉(zhuǎn)換開關(guān)6和排氣管5設(shè)在頂 蓋1的上面，轉(zhuǎn)換開關(guān)6與排氣管5之間由輸氣管13相連通，頂蓋1的下面設(shè)有排氣口 14 和應(yīng)急排氣管15，排氣口 14的下端設(shè)有控氣閥16，控氣閥16連接有浮子17，排氣口 14和 應(yīng)急排氣管15通過轉(zhuǎn)換開關(guān)6均與排氣管5連通。為了較好地觀察杯體2內(nèi)燃油的排氣情況，杯體2由透明材料制成，杯體2的下方 設(shè)有一排污口 18。為了在冬季也能較好地使用本實用新型，在杯體2內(nèi)設(shè)有加熱器19，加熱器19為 電加熱器，所用電能由車上的電瓶輸入，并且在電路上設(shè)有溫控開關(guān)進行加熱的控制。
權(quán)利要求一種柴油發(fā)動機低壓油路空氣分離器，其特征在于是由頂蓋、杯體、進油管、出油管、排氣管和轉(zhuǎn)換開關(guān)組成，其中頂蓋密閉旋接在杯體的上方，進油管穿過頂蓋進油口位于杯體內(nèi)，出油管穿過頂蓋輸油口位于杯體內(nèi)，轉(zhuǎn)換開關(guān)和排氣管設(shè)在頂蓋的上面，轉(zhuǎn)換開關(guān)與排氣管之間由輸氣管相連通，頂蓋的下面設(shè)有排氣口和應(yīng)急排氣管，排氣口的下端設(shè)有控氣閥，控氣閥連接有浮子，排氣口和應(yīng)急排氣管通過轉(zhuǎn)換開關(guān)與排氣管連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機低壓油路空氣分離器，其特征在于所述的杯體 由透明材料制成，杯體的下方設(shè)有一排污口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動機低壓油路空氣分離器，其特征在于所述的杯體 內(nèi)設(shè)有加熱器。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油發(fā)動機低壓油路空氣分離器，目的是為了解決柴油發(fā)動機在使用過程中發(fā)生氣阻現(xiàn)象時使用手油泵進行手動排氣造成污染、浪費以及費時、費力的問題而提供的，是由頂蓋、杯體、進油管、出油管、排氣管和轉(zhuǎn)換開關(guān)組成，其中頂蓋密閉旋接在杯體的上方，進油管穿過頂蓋進油口位于杯體內(nèi)，出油管穿過頂蓋輸油口位于杯體內(nèi)，轉(zhuǎn)換開關(guān)和排氣管設(shè)在頂蓋的上面，轉(zhuǎn)換開關(guān)與排氣管之間由輸氣管相連通，頂蓋的下面設(shè)有排氣口和應(yīng)急排氣管，排氣口的下端設(shè)有控氣閥，控氣閥連接有浮子，有益效果杜絕了污染和浪費，而且比較省時、省力。
文檔編號F02M37/20GK201763479SQ20102027334
公開日2011年3月16日 申請日期2010年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月28日
發(fā)明者廉東 申請人:廉東