專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)動(dòng)車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
油底殼擋油板在發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用比較普遍。目前的發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板只是一塊平 板，用螺栓緊固在油底殼內(nèi)的筋上，僅能起到防止油底殼機(jī)油波動(dòng)的作用；且回油直接沖擊 機(jī)體和擋油板表面，不利于降低機(jī)械噪聲。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可以使從發(fā)動(dòng)機(jī)缸體回流 的機(jī)油平順地流回到油底殼，能有效防止機(jī)油劇烈波動(dòng)和起泡，使油壓穩(wěn)定；降低機(jī)油對(duì)機(jī) 體的沖擊，減小機(jī)械噪聲、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，包括油底殼擋油板，油底殼擋油板通過(guò)螺栓 安裝在油底殼上，油底殼擋油板兩側(cè)各有4個(gè)螺栓孔，油底殼擋油板中間前端有1個(gè)螺栓 孔。油底殼擋油板中間成用于與油底殼形成機(jī)油存儲(chǔ)空間的彎拱形狀，其與油底殼形成了 機(jī)油存儲(chǔ)的空間。油底殼擋油板上設(shè)有將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油導(dǎo)流回到油底殼的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)。導(dǎo)流 結(jié)構(gòu)包括在油底殼擋油板上的多個(gè)凸出的導(dǎo)流凸臺(tái)和/或位于油底殼擋油板中間的能將 機(jī)油導(dǎo)流回到油底殼的導(dǎo)流孔，導(dǎo)流凸臺(tái)有5個(gè)，其分布在油底殼擋油板兩側(cè)，一側(cè)均布有 3個(gè)，另一側(cè)均布有2個(gè)；導(dǎo)流凸臺(tái)上設(shè)有能與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體回油孔相對(duì)接以便將機(jī)油導(dǎo)流回 到油底殼的導(dǎo)流槽。導(dǎo)流孔一側(cè)設(shè)有使機(jī)油平順地導(dǎo)流入導(dǎo)流孔的導(dǎo)流板，導(dǎo)流板為油底 殼擋油板直接沖出的向上的折片，折片根部與油底殼擋油板連為一體，導(dǎo)流板與油底殼擋 油板之間根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝傾角而傾斜不同角度，折片端部與油底殼擋油板的夾角范圍為 17° 19°。優(yōu)選折片端部與油底殼擋油板的夾角為18.5°。本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)及效果由于在油底殼擋油板上增加 了導(dǎo)流凸臺(tái)和導(dǎo)流板，導(dǎo)流凸臺(tái)上設(shè)有將機(jī)油導(dǎo)流回到油底殼的導(dǎo)流槽，油底殼擋油板中 間設(shè)有將機(jī)油導(dǎo)流回到油底殼的導(dǎo)流孔，導(dǎo)流孔一側(cè)設(shè)有使將機(jī)油平順地導(dǎo)流入導(dǎo)流孔的 導(dǎo)流板，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體回流的機(jī)油經(jīng)過(guò)導(dǎo)流凸臺(tái)和導(dǎo)流板后平順地流回到油底殼，同時(shí)整體 形狀成彎拱設(shè)計(jì)，其與油底殼形成了機(jī)油存儲(chǔ)的空間，能有效防止發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油 劇烈波動(dòng)和起泡，使油壓穩(wěn)定；降低機(jī)油對(duì)機(jī)體的沖擊，減小機(jī)械噪聲。

圖1是實(shí)用新型的實(shí)施例一結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實(shí)用新型的實(shí)施例二結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的描述，但本實(shí)用新型的實(shí)施 方式不限于此。實(shí)施例如圖1和圖2所示，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，包括油底殼擋油板，油底 殼擋油板通過(guò)螺栓安裝在油底殼上，油底殼擋油板兩側(cè)各有4個(gè)螺栓孔1，底殼擋油板中間 前端有1個(gè)螺栓孔1，油底殼擋油板中間成用于與油底殼形成了機(jī)油存儲(chǔ)的空間的彎拱形 狀。油底殼擋油板上設(shè)有5個(gè)凸出的與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體回油孔相對(duì)接的導(dǎo)流凸臺(tái)2，其分布在油 底殼擋油板兩側(cè)，一側(cè)均布有3個(gè)，另一側(cè)均布有2個(gè)，導(dǎo)流凸臺(tái)2上設(shè)有將機(jī)油導(dǎo)流回到 油底殼的導(dǎo)流槽21，油底殼擋油板中間設(shè)有將機(jī)油導(dǎo)流回到油底殼的導(dǎo)流孔4，導(dǎo)流孔4 一 側(cè)設(shè)有使將機(jī)油平順地導(dǎo)流入導(dǎo)流孔的導(dǎo)流板3，導(dǎo)流板3為油底殼擋油板直接沖出的向 上的折片，折片根部與油底殼擋油板連為一體，導(dǎo)流板3與油底殼擋油板之間根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī) 安裝傾角而傾斜不同角度，優(yōu)選方案為折片端部與油底殼擋油板的夾角為18.5°。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，包括油底殼擋油板，油底殼擋油板通過(guò)螺栓安 裝在油底殼上，其特征在于油底殼擋油板上設(shè)有將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油導(dǎo)流回到油底殼的導(dǎo)流結(jié) 構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)流結(jié) 構(gòu)包括在油底殼擋油板上的多個(gè)凸出的導(dǎo)流凸臺(tái)，導(dǎo)流凸臺(tái)上設(shè)有能與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體回油 孔相對(duì)接以便將機(jī)油導(dǎo)流回到油底殼的導(dǎo)流槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo) 流結(jié)構(gòu)包括位于油底殼擋油板中間的能將機(jī)油導(dǎo)流回到油底殼的導(dǎo)流孔，導(dǎo)流孔一側(cè)設(shè) 有使機(jī)油平順地導(dǎo)流入導(dǎo)流孔的導(dǎo)流板。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)流板 為油底殼擋油板直接沖出的向上的折片，折片根部與油底殼擋油板連為一體，折片端部與 油底殼擋油板的夾角范圍為17° 19°。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的折片端 部與油底殼擋油板的夾角為18.5°。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的導(dǎo)流凸 臺(tái)有5個(gè)，其分布在油底殼擋油板兩側(cè)，一側(cè)均布有3個(gè)，另一側(cè)均布有2個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的油底殼 擋油板中間成用于與油底殼形成機(jī)油存儲(chǔ)空間的彎拱形狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的油底殼 擋油板兩側(cè)各有4個(gè)螺栓孔，油底殼擋油板中間前端有1個(gè)螺栓孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼擋油板結(jié)構(gòu)，油底殼擋油板通過(guò)螺栓安裝在油底殼框架上，油底殼擋油板中間成用于與油底殼形成了機(jī)油存儲(chǔ)的空間的彎拱形狀，其與油底殼形成了機(jī)油存儲(chǔ)的空間，油底殼擋油板上設(shè)有多個(gè)凸出的導(dǎo)流凸臺(tái)，導(dǎo)流凸臺(tái)上設(shè)有能與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體回油孔相對(duì)接以便將機(jī)油導(dǎo)流回到油底殼的導(dǎo)流槽，油底殼擋油板中間設(shè)有將機(jī)油導(dǎo)流回到油底殼的導(dǎo)流孔，導(dǎo)流孔一側(cè)設(shè)有使機(jī)油平順地導(dǎo)流入導(dǎo)流孔的導(dǎo)流板塊。本實(shí)用新型目的是提供一種可以使從發(fā)動(dòng)機(jī)缸體回流的機(jī)油平順地流回到油底殼，能有效防止機(jī)油劇烈波動(dòng)和起泡，使油壓穩(wěn)定；降低機(jī)油對(duì)機(jī)體的沖擊，減小機(jī)械噪聲、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼擋油板結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)F01M11/00GK201924988SQ20102069020
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者王一俊, 黃初華 申請(qǐng)人:廣州汽車集團(tuán)股份有限公司