專利名稱：低回油式電磁控制噴油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng)的噴油器。
背景技術(shù)：
近年來，柴油機(jī)電控噴油器技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，電控噴油器的應(yīng)用成為柴油機(jī)發(fā)展的必然趨勢(shì)。由于高速電磁閥具有快速響應(yīng)的特點(diǎn)，因而能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)柴油機(jī)噴油量和噴油規(guī)律快速而精確地控制，從而達(dá)到提高柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和降低有害物排放的目的。當(dāng)前應(yīng)用的電磁閥控制式噴油器將高壓油管出來的高壓燃油分成兩路一路進(jìn)入噴油器針閥下方的盛油槽，一路進(jìn)入控制活塞上方的控制腔。當(dāng)電磁閥動(dòng)作，控制腔泄油閥開啟時(shí)，高壓油流回到油箱中，控制腔卸壓，針閥在盛油槽中高壓燃油的作用下升起。但現(xiàn)有的電控噴油器仍存在不足之處，需進(jìn)一步優(yōu)化和改進(jìn)1、噴油器噴油時(shí)，控制腔進(jìn)油孔和泄油孔聯(lián)通，高壓油進(jìn)入控制腔后直接泄放到低壓油箱中，浪費(fèi)了該部分燃油的壓縮功；2 燃油在被壓縮過程中會(huì)升溫，流回到低壓油箱之后會(huì)引起油箱內(nèi)燃油的溫度升高；3 噴油器開啟過程中，控制腔泄油孔泄油的同時(shí)進(jìn)油孔也在進(jìn)油，使控制腔的卸壓速率降低，針閥上升速率減慢；噴油器關(guān)閉過程中，由于進(jìn)油孔直徑很小，控制腔建壓速率較慢，使針閥落座速率減小。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供能夠減少回油量、節(jié)省油泵壓縮功、加快針閥動(dòng)作速度、減小油箱溫升的低回油式電磁控制噴油器。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明低回油式電磁控制噴油器，包括安裝在噴油器體里的依次相連的電磁閥部分、控制活塞、復(fù)位彈簧、噴油嘴部分，控制活塞安裝在控制腔體里，其特征是所述的電磁閥部分包括安裝在電磁閥體里的線圈、電磁鐵、銜鐵、控制閥芯復(fù)位彈簧、止動(dòng)環(huán)、控制閥芯，線圈和控制閥芯復(fù)位彈簧安裝在電磁鐵里，銜鐵連接電磁鐵，控制閥芯通過止動(dòng)環(huán)卡在銜鐵上，控制閥芯的一端連接控制閥芯復(fù)位彈簧，控制閥芯的另一端連接控制腔體。本發(fā)明還可以包括1、所述的噴油嘴部分包括噴油器針閥、噴油嘴，噴油器針閥安裝在噴油嘴里，噴油嘴與噴油器針閥之間形成盛油槽，盛油槽連通油路。2、所述的噴油嘴部分通過限位孔板連接復(fù)位彈簧，限位孔板與復(fù)位彈簧的連接處安裝針閥復(fù)位彈簧座。3、還包括蓄壓腔，蓄壓腔通過油管連通盛油槽和控制腔體。本發(fā)明的優(yōu)勢(shì)在于具有雙面密封控制閥芯的電磁閥可以在噴油器噴油過程中關(guān)閉控制腔的進(jìn)油油路，避免高壓燃油繼續(xù)進(jìn)入控制腔，從而減少了回油量，節(jié)省了燃油的油泵壓縮功，減小了油箱的溫升，同時(shí)控制腔進(jìn)油和泄油過程相互獨(dú)立，其建壓和卸壓速率加快，使噴油器針閥的動(dòng)作速度加快，改善了噴油效果，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。


圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明電磁閥部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明噴油嘴部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明的控制閥芯結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明帶蓄壓腔結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖舉例對(duì)本發(fā)明做更詳細(xì)地描述實(shí)施方式1:結(jié)合圖1 4，電磁閥體10、電磁鐵11、線圈19、銜鐵12、止動(dòng)環(huán)17、控制閥芯復(fù)位彈簧18、雙密封面控制閥芯14、大彈簧13、彈簧座16、控制腔體1共同構(gòu)成了低回油式電磁控制噴油器的電磁閥控制部分9。雙密封面控制閥芯14由止動(dòng)環(huán)17卡在銜鐵12上與之連為一體，并通過電磁鐵11對(duì)銜鐵12的電磁力隨銜鐵12 —起運(yùn)動(dòng)。控制腔體1上加工有進(jìn)油油路、密封球閥座和泄油油路，進(jìn)油油路與高壓油管以及彈簧座13上的進(jìn)油孔相連，泄油油路與密封球閥座以及低壓油路相連。噴油嘴7、針閥6、限位孔板20、緊帽5、針閥復(fù)位彈簧4、針閥復(fù)位彈簧座22、控制活塞2和噴油器體3組成了低回油式電磁控制噴油器的主體部分。噴油器體3下部連接緊帽5和噴油嘴7，噴油嘴7內(nèi)部有針閥6和盛油槽21?？刂魄?5位于控制活塞2上方，控制活塞2和針閥復(fù)位彈簧4均通過復(fù)位彈簧底座22將針閥 6壓向噴油嘴7。限位孔板20起到了限制針閥6升程和支撐復(fù)位彈簧底座22的作用。在不同工況下，電子控制單元采集發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的輸入信號(hào)驅(qū)動(dòng)噴油器電磁閥部分9，從而控制控制腔15進(jìn)油油路和泄油油路的開啟或關(guān)斷。電磁閥線圈19沒有通電時(shí)，雙密封面控制閥芯14在復(fù)位彈簧18的作用下處于落座狀態(tài)，控制腔15進(jìn)油油路開啟，泄油油路關(guān)斷， 高壓燃油一部分進(jìn)入噴油嘴7內(nèi)的盛油槽21，一部分進(jìn)入控制腔15，此時(shí)盛油槽21和控制腔15中的燃油壓力相同，在針閥復(fù)位彈簧22的作用下，噴油器針閥6處于落座狀態(tài)，噴油器不噴油；電磁閥線圈19通電時(shí)，將雙密封面控制閥芯14拉起，控制腔15進(jìn)油油路關(guān)斷， 泄油油路開啟，控制腔15中的高壓燃油泄入低壓油路中，此時(shí)盛油槽21中的油壓大于控制腔15中的油壓，當(dāng)壓力差大于針閥復(fù)位彈簧22的復(fù)位力時(shí)，針閥6升起，噴油器開始噴油。低回油式電磁控制噴油器主要包括噴油嘴部分8、復(fù)位彈簧4、控制活塞2、噴油器體3和電磁閥部分9組成。盛油槽21與高壓油管聯(lián)通，電磁閥9位于控制腔15上方，其控制閥芯14是雙面密封結(jié)構(gòu)，上方的錐閥用來控制控制腔15進(jìn)油油路的開啟或關(guān)斷，下方的球閥用來控制控制腔15泄油油路的開啟或關(guān)斷。具有雙面密封控制閥芯14的電磁閥9可以在噴油器噴油過程中關(guān)閉控制腔15 的進(jìn)油油路，避免高壓燃油繼續(xù)進(jìn)入控制腔15，從而減少了回油量，節(jié)省了燃油的油泵壓縮功，減小了油箱的溫升，同時(shí)控制腔15進(jìn)油和泄油過程相互獨(dú)立，其建壓和卸壓速率加快， 使噴油器針閥6的動(dòng)作速度加快，改善了噴油效果，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。
實(shí)施方式2 如圖5所示，蓄壓腔23進(jìn)口與高壓油管相連，出口與盛油槽21以及控制腔15進(jìn)油油路相連。電磁閥體10、電磁鐵11、線圈19、銜鐵12、止動(dòng)環(huán)17、控制閥芯復(fù)位彈簧18、 雙密封面控制閥芯14、大彈簧13、彈簧座16、控制腔體1共同構(gòu)成了低回油蓄壓式電磁控制噴油器的電磁閥控制部分9。雙密封面控制閥芯14由止動(dòng)環(huán)17卡在銜鐵12上與之連為一體，并通過電磁鐵11對(duì)銜鐵12的電磁力隨銜鐵12 —起運(yùn)動(dòng)?？刂魄惑w1上加工有進(jìn)油油路、密封球閥座和泄油油路，進(jìn)油油路與蓄壓腔23出口以及彈簧座13上的進(jìn)油孔相連，泄油油路與密封球閥座以及低壓油路相連。噴油嘴7、針閥6、限位孔板20、緊帽5、針閥復(fù)位彈簧4、針閥復(fù)位彈簧座22、控制活塞2和噴油器體3組成了低回油蓄壓式電磁控制噴油器的主體部分。噴油器體3下部連接緊帽5和噴油嘴7，噴油嘴7內(nèi)部有針閥6和盛油槽21。 控制腔15位于控制活塞2上方，控制活塞2和針閥復(fù)位彈簧4均通過復(fù)位彈簧底座22將針閥6壓向噴油嘴7。限位孔板20起到了限制針閥6升程和支撐復(fù)位彈簧底座22的作用。 在不同工況下，電子控制單元采集發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器的輸入信號(hào)驅(qū)動(dòng)噴油器電磁閥部分9，從而控制控制腔15進(jìn)油油路和泄油油路的開啟或關(guān)斷。電磁閥線圈19沒有通電時(shí)，雙密封面控制閥芯14在復(fù)位彈簧18的作用下處于落座狀態(tài)，控制腔15進(jìn)油油路開啟，泄油油路關(guān)斷， 蓄壓腔23中的高壓燃油一部分進(jìn)入噴油嘴7內(nèi)的盛油槽21，一部分進(jìn)入控制腔15，此時(shí)盛油槽21和控制腔15中的燃油壓力相同，在針閥復(fù)位彈簧22的作用下，噴油器針閥6處于落座狀態(tài)，噴油器不噴油；電磁閥線圈19通電時(shí)，將雙密封面控制閥芯14拉起，控制腔15 進(jìn)油油路關(guān)斷，泄油油路開啟，控制腔15中的高壓燃油泄入低壓油路中，此時(shí)盛油槽21中的油壓大于控制腔15中的油壓，當(dāng)壓力差大于針閥復(fù)位彈簧22的復(fù)位力時(shí)，針閥6升起， 噴油器開始噴油。同時(shí)蓄壓腔23能夠減小脈動(dòng)供油引起的高壓油管內(nèi)壓力波動(dòng)對(duì)噴油過程的影響，調(diào)節(jié)噴油率和保證在噴油過程中噴射壓力的穩(wěn)定性，使高壓燃油盡量維持較高的噴射壓力噴入氣缸，并且可減少相鄰缸噴射以及多次噴射之間的相互影。蓄壓腔23能夠抑制噴油過程中壓力波動(dòng)對(duì)燃油噴射的影響，改善噴射特性；具有雙面密封控制閥芯14的電磁閥9可以在噴油器噴油過程中關(guān)閉控制腔15的進(jìn)油油路，避免高壓燃油繼續(xù)進(jìn)入控制腔15，從而減少了回油量，節(jié)省了燃油的油泵壓縮功，同時(shí)控制腔 15進(jìn)油和泄油過程相互獨(dú)立，其建壓和卸壓速率加快，使噴油器針閥6的動(dòng)作速度加快，改善了噴油效果，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。
權(quán)利要求
1.低回油式電磁控制噴油器，包括安裝在噴油器體里的依次相連的電磁閥部分、控制活塞、復(fù)位彈簧、噴油嘴部分，控制活塞安裝在控制腔體里，其特征是所述的電磁閥部分包括安裝在電磁閥體里的線圈、電磁鐵、銜鐵、控制閥芯復(fù)位彈簧、止動(dòng)環(huán)、控制閥芯，線圈和控制閥芯復(fù)位彈簧安裝在電磁鐵里，銜鐵連接電磁鐵，控制閥芯通過止動(dòng)環(huán)卡在銜鐵上，控制閥芯的一端連接控制閥芯復(fù)位彈簧，控制閥芯的另一端連接控制腔體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低回油式電磁控制噴油器，其特征是所述的噴油嘴部分包括噴油器針閥、噴油嘴，噴油器針閥安裝在噴油嘴里，噴油嘴與噴油器針閥之間形成盛油槽，盛油槽連通油路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低回油式電磁控制噴油器，其特征是所述的噴油嘴部分通過限位孔板連接復(fù)位彈簧，限位孔板與復(fù)位彈簧的連接處安裝針閥復(fù)位彈簧座。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低回油式電磁控制噴油器，其特征是還包括蓄壓腔，蓄壓腔通過油管連通盛油槽和控制腔體。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的低回油式電磁控制噴油器，其特征是還包括蓄壓腔，蓄壓腔通過油管連通盛油槽和控制腔體。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供低回油式電磁控制噴油器，包括安裝在噴油器體里的依次相連的電磁閥部分、控制活塞、復(fù)位彈簧、噴油嘴部分，控制活塞安裝在控制腔體里，所述的電磁閥部分包括安裝在電磁閥體里的線圈、電磁鐵、銜鐵、控制閥芯復(fù)位彈簧、止動(dòng)環(huán)、控制閥芯，線圈和控制閥芯復(fù)位彈簧安裝在電磁鐵里，銜鐵連接電磁鐵，控制閥芯通過止動(dòng)環(huán)卡在銜鐵上，控制閥芯的一端連接控制閥芯復(fù)位彈簧，控制閥芯的另一端連接控制腔體。本發(fā)明可以在噴油器噴油過程中關(guān)閉控制腔的進(jìn)油油路，避免高壓燃油繼續(xù)進(jìn)入控制腔，從而減少了回油量，節(jié)省了燃油的油泵壓縮功，減小了油箱的溫升，同時(shí)改善了噴油效果，能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。
文檔編號(hào)F02M51/06GK102434346SQ20111037465
公開日2012年5月2日 申請(qǐng)日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者宋恩哲, 文李明, 王昊, 田丙奇, 白云, 范立云, 馬修真 申請(qǐng)人:哈爾濱工程大學(xué)