專利名稱：空濾盒進氣組套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車空氣過濾器，特別是一種空濾盒進氣組套。
背景技術(shù)：
目前傳統(tǒng)的空濾盒由于其結(jié)構(gòu)限制，一般都安裝的位置都在引擎室內(nèi)，在吸入空氣的時候，都是首先吸入引擎室內(nèi)的空氣，由于引擎室內(nèi)的空氣比較熱，當氣體進入發(fā)動機室的時候，空氣氣溫溫度更高，從而是發(fā)動機的溫度上升過快。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供了一種能夠直接從引擎室外引入空氣從而降低發(fā)動機溫度的空濾盒進氣組套。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的它包括殼體、濾芯和進氣管，所述的濾芯設置在殼體內(nèi)，所述的殼體為圓柱形，頂面密封，底面設有圓形開口且底面周圍的側(cè)壁上設有向內(nèi)側(cè)延伸的邊沿，側(cè)壁上設有至少一個開口 ；所述的濾芯為上、下端面開口的圓柱形，上端面和下端面的邊沿設有固定框架，所述的濾芯設置并緊貼在殼體的內(nèi)側(cè)壁上；進氣管的一端連接于殼體側(cè)壁的開口，進氣管的另一端通往引擎室外。本實用新型的優(yōu)點為直接從引擎室外引入空氣，所引入的空氣溫度遠低于引擎室內(nèi)的空氣溫度，從而使過濾后的氣體在進入發(fā)動機室時，能夠降低發(fā)動機的溫度，同時該結(jié)構(gòu)的空濾器可以根據(jù)殼體側(cè)壁的開口數(shù)量決定進氣通道的數(shù)量，進而增大的進氣量。

圖1為本實用新型殼體部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為濾芯的側(cè)視圖。圖3為圖2A-A面的剖視圖。圖4為本實用新型安裝于車體內(nèi)的工作原理圖。標號說明1殼體、11邊沿、12圓形開口、13開口、2濾芯、21固定框架、3進氣管。
具體實施方式
如圖1-4所示它包括殼體1、濾芯2和進氣管3，所述的濾芯設置在殼體內(nèi)，所述的殼體為圓柱形，頂面密封，底面設有圓形開口 12且底面周圍的側(cè)壁上設有向內(nèi)側(cè)延伸的邊沿11，側(cè)壁上設有至少一個開口 13 ；所述的濾芯為上、下端面開口的圓柱形，上端面和下端面的邊沿設有固定框架21，所述的濾芯設置并緊貼在殼體的內(nèi)側(cè)壁上；進氣管的一端連接于殼體側(cè)壁的開口，進氣管的另一端通往引擎室外，殼體底面設有圓形開口的一面連通發(fā)動機室。由于底面設有圓形開口連接與發(fā)動機室，側(cè)壁上設有至少一個開口用于連接進氣管，進氣管進氣的時候，氣體通過設置在殼體的內(nèi)側(cè)壁的濾芯進行過濾后，進入殼體內(nèi)腔，在通過底面的開口進入發(fā)動機室，由于殼體內(nèi)腔有較大的空間，且過濾網(wǎng)緊貼在殼體的內(nèi)側(cè)壁上，所以通過增加側(cè)壁的開口數(shù)量，可以提高進氣量。濾芯表面沿濾芯縱向彎折形成連續(xù)式波形，且波峰和波谷處呈U形過渡。這樣設計可以增加濾芯的表面積，達到更好的過濾效果。濾芯一般可以采用無紡布濾芯或不銹鋼濾芯。
權(quán)利要求1.空濾盒進氣組套，它包括殼體(1)、濾芯(2)和進氣管(3)，所述的濾芯設置在殼體內(nèi)，其特征在于所述的殼體為圓柱形，頂面密封，底面設有圓形開口(12)且底面周圍的側(cè)壁上設有向內(nèi)側(cè)延伸的邊沿(11 )，側(cè)壁上設有至少一個開口( 13)；所述的濾芯為上、下端面開口的圓柱形，上端面和下端面的邊沿設有固定框架(21)，所述的濾芯設置并緊貼在殼體的內(nèi)側(cè)壁上；進氣管的一端連接于殼體側(cè)壁的開口，進氣管的另一端通往引擎室外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空濾盒進氣組套，其特征在于濾芯表面沿濾芯縱向彎折形成連續(xù)式波形，且波峰和波谷處呈U形過渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空濾盒進氣組套，其特征在于殼體底面設有圓形開口的一面連通發(fā)動機室。
專利摘要本實用新型為一種能夠降低發(fā)動機溫度的空濾盒進氣組套。它包括殼體、濾芯和進氣管，所述的濾芯設置在殼體內(nèi)，所述的殼體為圓柱形，頂面密封，底面設有圓形開口且底面周圍的側(cè)壁上設有向內(nèi)側(cè)延伸的邊沿，側(cè)壁上設有至少一個開口；所述的濾芯為上、下端面開口的圓柱形，上端面和下端面的邊沿設有固定框架，所述的濾芯設置并緊貼在殼體的內(nèi)側(cè)壁上；進氣管的一端連接于殼體側(cè)壁的開口，進氣管的另一端通往引擎室外。本實用新型直接從引擎室外引入空氣，所引入的空氣溫度遠低于引擎室內(nèi)的空氣溫度，從而使過濾后的氣體在進入發(fā)動機室時，能夠降低發(fā)動機的溫度，同時該結(jié)構(gòu)的空濾器可以根據(jù)殼體側(cè)壁的開口數(shù)量決定進氣通道的數(shù)量，進而增大的進氣量。
文檔編號F02M35/024GK202055950SQ201120119679
公開日2011年11月30日 申請日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者吳偉平, 朱崇明, 陳大健 申請人:福建華昆特種汽車配件有限公司