專利名稱：一種新型柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)電機(jī)，尤其是涉及一種新型柴發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
由于缺電等原因，很多時(shí)候人們會(huì)用到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但柴油發(fā)電機(jī)的使用成本一直是一個(gè)問(wèn)題，柴油發(fā)電機(jī)在工作時(shí)的排出的尾氣溫度高達(dá)500-600多度，目前的柴油發(fā)電機(jī)未對(duì)該部分能量作回收處理，造成能量的浪費(fèi)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種充分利用余熱的新型柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為一種新型柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，包括主發(fā)電機(jī)、至少一個(gè)副發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐和熱交換器，所述的副發(fā)電機(jī)前設(shè)置有氣輪機(jī)，空氣壓縮機(jī)將空氣壓縮后輸入到儲(chǔ)氣罐內(nèi)保存，主發(fā)電機(jī)工作時(shí)排出的尾氣輸入到熱交換器內(nèi)，同時(shí)儲(chǔ)氣罐輸出的壓縮空氣輸入到熱交換器內(nèi)，經(jīng)過(guò)熱交換器受熱后的壓縮空氣膨脹輸出到氣輪機(jī)內(nèi)做功，所述的氣輪機(jī)驅(qū)動(dòng)所述的副發(fā)電機(jī)做功產(chǎn)生電能輸出到配電系統(tǒng)。所述的氣輪機(jī)前設(shè)置有燃燒室。燃燒室的作用是為了當(dāng)尾氣的熱量不夠時(shí)可以補(bǔ)充熱量，保證發(fā)電機(jī)得到足夠的熱量保證出力，具有單向的調(diào)節(jié)作用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于用電低谷(電量富裕)時(shí)段，空氣壓縮機(jī)將空氣壓縮后輸入到儲(chǔ)氣罐內(nèi)保存，實(shí)現(xiàn)電能的存儲(chǔ)。到需要用電時(shí)，主發(fā)電機(jī)工作時(shí)排出的尾氣輸入到熱交換器內(nèi)，同時(shí)儲(chǔ)氣罐輸出的壓縮空氣輸入到熱交換器內(nèi)，熱交換器受熱后的壓縮空氣膨脹輸出到氣輪機(jī)內(nèi)做功，氣輪機(jī)驅(qū)動(dòng)副發(fā)電機(jī)做功產(chǎn)生電能輸出到配電系統(tǒng)。從而實(shí)現(xiàn)用電低谷時(shí)儲(chǔ)能，高峰用電或停電時(shí)發(fā)電，充分利用余熱等等多種功能，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。這種設(shè)備的可控性高，負(fù)荷調(diào)節(jié)靈活，適應(yīng)范圍廣，可適應(yīng)智能電網(wǎng)；幾乎沒(méi)污染物排放，綠色環(huán)保；節(jié)約成本。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。一種新型柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，包括主發(fā)電機(jī)I、至少一個(gè)副發(fā)電機(jī)2、空氣壓縮機(jī)3、儲(chǔ)氣罐4和熱交換器5,副發(fā)電機(jī)2前設(shè)置有氣輪機(jī)6,空氣壓縮機(jī)3將空氣壓縮后輸入到儲(chǔ)氣罐4內(nèi)保存，主發(fā)電機(jī)I工作時(shí)排出的尾氣輸入到熱交換器5內(nèi)，同時(shí)儲(chǔ)氣罐4輸出的壓縮空氣輸入到熱交換器5內(nèi)，經(jīng)過(guò)熱交換器5受熱后的壓縮空氣膨脹輸出到氣輪機(jī)6內(nèi)做功，氣輪機(jī)6驅(qū) 動(dòng)副發(fā)電機(jī)2做功產(chǎn)生電能輸出到配電系統(tǒng)。氣輪機(jī)6前設(shè)置有燃燒室7。
權(quán)利要求1.ー種新型柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征在于包括主發(fā)電機(jī)、至少ー個(gè)副發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐和熱交換器，所述的副發(fā)電機(jī)前設(shè)置有氣輪機(jī)，空氣壓縮機(jī)將空氣壓縮后輸入到儲(chǔ)氣罐內(nèi)保存，主發(fā)電機(jī)工作時(shí)排出的尾氣輸入到熱交換器內(nèi)，同時(shí)儲(chǔ)氣罐輸出的壓縮空氣輸入到熱交換器內(nèi)，經(jīng)過(guò)熱交換器受熱后的壓縮空氣膨脹輸出到氣輪機(jī)內(nèi)做功，所述的氣輪機(jī)驅(qū)動(dòng)所述的副發(fā)電機(jī)做功產(chǎn)生電能輸出到配電系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的ー種新型柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征在于所述的氣輪機(jī)前設(shè)置有燃燒室。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其特征在于包括主發(fā)電機(jī)、至少一個(gè)副發(fā)電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐和熱交換器，副發(fā)電機(jī)前設(shè)置有氣輪機(jī)，空氣壓縮機(jī)將空氣壓縮后輸入到儲(chǔ)氣罐內(nèi)保存，主發(fā)電機(jī)工作時(shí)排出的尾氣輸入到熱交換器內(nèi)，同時(shí)儲(chǔ)氣罐輸出的壓縮空氣輸入到熱交換器內(nèi)，經(jīng)過(guò)熱交換器受熱后的壓縮空氣膨脹輸出到氣輪機(jī)內(nèi)做功，氣輪機(jī)驅(qū)動(dòng)副發(fā)電機(jī)做功產(chǎn)生電能輸出到配電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)用電低谷時(shí)儲(chǔ)能，高峰用電或停電時(shí)發(fā)電，充分利用余熱等等多種功能，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。這種設(shè)備的可控性高，負(fù)荷調(diào)節(jié)靈活，適應(yīng)范圍廣，可適應(yīng)智能電網(wǎng)；幾乎沒(méi)污染物排放，綠色環(huán)保；節(jié)約成本。
文檔編號(hào)F01K23/10GK202545020SQ20122004672
公開(kāi)日2012年11月21日 申請(qǐng)日期2012年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月14日
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