專利名稱：一種具有密封結(jié)構(gòu)的船用發(fā)動機氣缸蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船用發(fā)動機氣缸蓋領(lǐng)域，具體是一種具有密封結(jié)構(gòu)的船用發(fā)動機氣缸蓋。
背景技術(shù)：
一般，在發(fā)動機氣缸蓋覆蓋在氣缸體的上面的場合下，為了保持燃燒室的氣密性和防止油或冷卻水從氣缸體和氣缸蓋之間露出，夾在氣缸蓋和氣缸體之間安裝著氣缸蓋密封襯墊。由此，將氣缸蓋緊固在氣缸體上時，由于壓縮底座產(chǎn)生密封冷卻水用的面壓，而且得到比底座更穩(wěn)定的密封性，因而使模制密封件陷入底座變形就能防止冷卻水泄露。但是由燃燒或空氣壓縮形成的壓力所產(chǎn)生的氣缸體和氣缸蓋之間的相對運動的追隨性變差、容易產(chǎn)生摩耗，而且因冷卻水浸入而容易劣化。氣缸蓋密封性能是一個重要技術(shù)要求，氣缸蓋密封性能的好壞，直接影響發(fā)動機的技術(shù)狀況，嚴重時，發(fā)動機的功率急劇下降，甚至無法工作。如當氣缸墊燒損后，發(fā)動機的氣缸壓縮力不足，其轉(zhuǎn)速明顯下降，并伴有排氣管冒煙(白煙)，水箱中有氣泡產(chǎn)生(且冷卻水消耗過快)，水面上積有機油泡沫等現(xiàn)象。氣缸墊是裝在發(fā)動機氣缸體和氣缸蓋之間，它的作用是保證燃燒室的密封，防止燃氣、冷卻水和潤滑油躥漏。所以，氣缸墊的使用與安裝，直接影響氣缸蓋的密封可靠性和氣缸墊使用壽命。目前氣缸蓋的密封結(jié)構(gòu)是一個平面半環(huán)槽，為了保證密封質(zhì)量，選用的氣缸墊必須與氣缸的密封槽規(guī)格和厚度相同，表面應(yīng)平整，包邊貼合牢固，并且沒有劃痕、凹陷、折鄒以及銹污等現(xiàn)象。但是由于發(fā)動機工作條件苛刻，在發(fā)動機使用一段時間后經(jīng)常發(fā)生氣缸蓋的泄露，特別是船用大功率發(fā)動機的氣缸蓋密封問題顯的尤其重要，提高其密封性能是一件有意思事情。目前氣缸蓋密封結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的主要缺陷為(I)氣缸蓋的輕微跳動是在壓縮和燃燒壓力的作用下，氣缸蓋試圖從缸體上分離所造成的結(jié)果。這些壓力拉長了氣缸蓋連接螺栓，因此導(dǎo)致氣缸蓋相對與缸體有一個輕微的跳動。這種輕微的跳動就會使氣缸蓋密封墊發(fā)生放松和壓緊的過程，從而加快了氣缸蓋密封墊的損壞，影響其密封性能。如果氣缸蓋連接螺栓沒有擰緊到規(guī)定的扭矩數(shù)值，那么由這種輕微跳動而引起的氣缸墊磨損就會發(fā)生得更快、更嚴重。若連接螺栓過松，就會導(dǎo)致氣缸蓋相對與缸體的跳動量增加。如果連接螺栓被擰的過緊，那么就會造成連接螺栓的受力超過它的屈服強度極限，從而導(dǎo)致連接螺栓的拉長超過它的設(shè)計容限值，這樣也會造成氣缸蓋的跳動量增加，加速氣缸蓋密封墊的磨損。使用正確的扭矩規(guī)定值，且按照正確的次序擰緊連接螺栓，就可以使氣缸蓋相對與缸體的跳動降低到最小，從而保證氣缸蓋的密封質(zhì)量。(2)翹曲和扭曲是氣缸蓋常常出現(xiàn)的問題，也是造成氣缸墊屢燒的主要原因。特別是大功率發(fā)動機氣缸蓋表現(xiàn)得更為突出，這是因為大功率發(fā)動機中氣缸蓋承受更高溫度影響，同時氣缸蓋與氣缸體相比，又顯得比較小和薄，那么氣缸蓋的溫度上升得快，過熱情況都會導(dǎo)致氣缸體鑄鐵件產(chǎn)生永久性的扭曲變形。當氣缸蓋變形時，它與缸體平面接合就會不嚴實，那么，氣缸的密封質(zhì)量就下降，造成漏氣而燒壞氣缸墊，從而進一步使氣缸的密封質(zhì)量惡化。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種具有密封結(jié)構(gòu)的船用發(fā)動機氣缸蓋，提高發(fā)動機氣缸蓋的密封性能。本實用新型的技術(shù)方案為一種具有密封結(jié)構(gòu)的船用發(fā)動機氣缸蓋，包括基體，基體底部設(shè)置有半環(huán)形密封槽，所述的半環(huán)形密封槽的內(nèi)壁設(shè)置有兩條環(huán)形凸沿。所述的兩條環(huán)形凸沿之間的間隙為0.9-1. 1mm，兩條環(huán)形凸沿的厚度均為
0.23-0. 27_，兩條環(huán)形凸沿的寬度均為0. 7-0. 8_。本實用新型的優(yōu)點(I)當氣缸蓋和氣缸體裝配后，氣缸蓋上的兩條環(huán)形凸沿壓入密封襯墊中，增加了密封襯墊的密封性能。(2)、兩條環(huán)形凸沿對密封襯墊有固定作用，減少密封襯墊隨著氣缸蓋的震動而發(fā)生的摩擦磨耗，提高氣缸蓋的密封效果。(3)、當氣缸蓋在高溫工作條件下發(fā)生輕微變形或為翹曲時，由于環(huán)形凸沿壓入密封襯墊中而不會發(fā)生密封泄露，提高大功率發(fā)動機的密封性能。(4)、具有環(huán)形凸沿結(jié)構(gòu)的氣缸蓋在船用大型發(fā)動機上的應(yīng)用效果良好，發(fā)動機的泄露現(xiàn)象大幅度降低。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I中A部的放大圖。
具體實施方式
見圖I、圖2，一種具有密封結(jié)構(gòu)的船用發(fā)動機氣缸蓋，包括基體1，基體I底部設(shè)置有半環(huán)形密封槽2，半環(huán)形密封槽2的內(nèi)壁設(shè)置有兩條環(huán)形凸沿3 ;兩條環(huán)形凸沿3之間的間隙為1mm，環(huán)形凸沿的厚度為0. 25mm,環(huán)形凸沿的寬度為0. 75mm。在發(fā)動機裝備時，氣缸蓋和氣缸體安裝配合時，在密封槽中裝入相應(yīng)尺寸的密封襯墊，由于環(huán)形凸沿的作用，發(fā)動機的密封性能明顯增高，在船用大功率發(fā)動機上的應(yīng)用密封結(jié)果十分優(yōu)秀。
權(quán)利要求1.一種具有密封結(jié)構(gòu)的船用發(fā)動機氣缸蓋，包括基體，基體底部設(shè)置有半環(huán)形密封槽，其特征在于所述的半環(huán)形密封槽的內(nèi)壁設(shè)置有兩條環(huán)形凸沿。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種具有密封結(jié)構(gòu)的船用發(fā)動機氣缸蓋，其特征在于所述的兩條環(huán)形凸沿之間的間隙為0. 9-1. 1mm，兩條環(huán)形凸沿的厚度均為0. 23-0. 27mm，兩條環(huán)形凸沿的寬度均為0. 7-0. 8mm。
專利摘要本實用新型公開了一種具有密封結(jié)構(gòu)的船用發(fā)動機氣缸蓋，包括基體，基體底部設(shè)置有半環(huán)形密封槽，半環(huán)形密封槽的內(nèi)壁設(shè)置有兩條環(huán)形凸沿。本實用新型通過環(huán)形凸沿的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了，當氣缸蓋和氣缸體裝配后，氣缸蓋上的環(huán)形凸沿壓入密封襯墊中，增加了密封襯墊的密封性能；同時環(huán)形凸沿對密封襯墊有固定作用，減少密封襯墊隨著氣缸蓋的震動而發(fā)生的摩擦磨耗，提高氣缸蓋的密封效果；當氣缸蓋在高溫工作條件下發(fā)生輕微變形或為翹曲時，由于環(huán)形凸沿壓入密封襯墊中而不會發(fā)生密封泄露，提高大功率發(fā)動機的密封性能。環(huán)形凸沿結(jié)構(gòu)的氣缸蓋在船用大型發(fā)動機上的應(yīng)用效果良好，發(fā)動機的泄露現(xiàn)象大幅度降低。
文檔編號F02F1/24GK202483734SQ20122005422
公開日2012年10月10日 申請日期2012年2月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月20日
發(fā)明者呂小杰 申請人:含山縣全興內(nèi)燃機配件有限公司