專利名稱：氣缸結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供一種氣缸結(jié)構(gòu)，尤指其技術(shù)上提供一種氣缸搭配控制閥裝置，達到雙動氣缸與安全復(fù)歸氣缸相互轉(zhuǎn)換的功效，且可因應(yīng)供電或供氣與否的各種情況，不需要另外接手輪開關(guān)(齒輪箱)或配管以因應(yīng)沒有氣電時能做緊急開關(guān)的氣缸結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
氣缸的種類有許多種，其均利用壓力或扭力迫使內(nèi)部的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，進而使該氣缸得以控制該轉(zhuǎn)子進行往復(fù)運動，進而帶動該管路上的閥結(jié)構(gòu)部開啟或關(guān)閉，其又分為單動氣缸、雙動氣缸等，其中，單動氣缸則用于需要安全復(fù)歸的閥體。傳統(tǒng)的單動氣缸，一般都是靠壓縮彈簧，及壓縮后彈簧釋出的回復(fù)動力，帶動閥體的開啟或關(guān)閉，在有氣源供應(yīng)氣缸時，必須先克服彈簧的張力，才能帶動轉(zhuǎn)子的運轉(zhuǎn)，以開啟或關(guān)閉閥體，所以有效扭力將隨著彈簧的抗力增加而遞減，在沒有氣源的情況，氣缸可利用彈簧的回復(fù)動力，進而帶動轉(zhuǎn)子的歸位以開啟或關(guān)閉閥門，這是所謂的安全復(fù)歸，而所有輸出的扭力，將會隨著彈簧的復(fù)歸而遞減；而雙動氣缸的運作，一般都是以氣源的供應(yīng)為必要的條件，當有氣源供應(yīng)時，以進氣排氣的方式，帶動閥體的開啟或關(guān)閉，但當沒有氣源時，氣缸就不能夠動作，不似單動氣缸可靠彈簧的回復(fù)動力，可開啟或關(guān)閉閥體，但雙動氣缸在有氣源供應(yīng)時，開關(guān)的扭力遠比單動氣缸要高，傳統(tǒng)的單動及雙動氣缸，一般都必須靠電磁閥，藉由氣電的配合，來達到閥體的開啟或關(guān)閉。然而在斷風(fēng)的情況下，若要緊急開關(guān)閥體，傳統(tǒng)的作法是在氣缸底部加裝手輪開關(guān)(齒輪箱)，以因應(yīng)沒有氣源當動力時能做緊急開關(guān)，惟其占用的空間與裝配成本等考量，均為其缺失，再者，以生產(chǎn)廠商及經(jīng)銷商的立場，必須生產(chǎn)及庫存單動及雙動兩種不同的氣缸，以因應(yīng)使用者的不同需求，無法提供單一產(chǎn)品可供雙動及單動間的切換，總總皆會增加生產(chǎn)種類與庫存成本的提升。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于，提供一種氣缸結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，能快速達到雙動氣缸與安全復(fù)歸氣缸相互轉(zhuǎn)換，減少成本和維修率，可有效降低庫存壓力。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型公開了一種氣缸結(jié)構(gòu)，其特征在于包含有—氣缸,該氣缸包含一氣室與二活塞，該活塞將該氣缸內(nèi)部分為一第一容置空間與二第二容置空間，該第一容置空間位于該兩活塞間，該第二容置空間分別位于該二活塞兩側(cè)邊，該第一、二容置空間與該氣室不相通，于該二活塞上朝向該第一容置空間處設(shè)有二相對的作動齒排，該作動齒排與一齒輪軸相互卡合，該齒輪軸卡合設(shè)置于該作動齒排間距間從而當該活塞移動時能帶動該作動齒排移動并使該齒輪軸轉(zhuǎn)動，另于該氣缸側(cè)面設(shè)有一 1A、一 1B、一 1C、一 ID孔位，該IA孔位及該IB孔位直接與該氣室連通，且該IA孔位埋設(shè)有一止逆閥，該IC孔位與該第一容置空間相通以使氣流能進入該第一容置空間將該活塞向該第二容置空間推動進而使該齒輪軸逆時針旋轉(zhuǎn)帶動閥體開啟，該ID孔位與該第二容置空間相通以使氣流進入該第二容置空間將該活塞向該第一容置空間推動進而使該齒輪軸順時針旋轉(zhuǎn)關(guān)閉閥體；以及一應(yīng)不同情況發(fā)生時能快速切換安全復(fù)歸模式與雙動模式的控制閥裝置，該控制閥裝置由一與該氣缸相通并將一氣壓源的氣流導(dǎo)入該氣缸的該氣室內(nèi)部蓄氣的閥結(jié)構(gòu)部、 一控制改變進出該氣缸的該第一容置空間與該第二容置空間的氣流方向以變換該齒輪軸轉(zhuǎn)動方向的電磁閥結(jié)構(gòu)部與一能手動切換安全復(fù)歸模式與雙動模式以使該控制閥裝置具有三個控制構(gòu)件的切換部所一體構(gòu)成。其中，該閥結(jié)構(gòu)部設(shè)有分別與該氣缸的該IA孔位、該IB孔位相通的一氣室進氣口和一氣室出氣孔，一單動管路與該氣室進氣口相通，一雙動管路與該氣室出氣孔相通，且單動管路藉由一單動接管該切換部相通，該雙動管路藉由一雙動接管與該切換部相通，且該閥結(jié)構(gòu)部另設(shè)有一 I號孔、一 2號孔、一 3號孔、一 4號孔、一 5號孔、一中繼孔及一活塞軸， 其中該I號孔為進氣孔且該3號孔及該5號孔為排氣孔，該中繼孔位于該雙動管路上并根據(jù)該活塞軸被壓制與否的位置改變來決定從該氣室出氣孔出來的氣流經(jīng)過該雙動管路時應(yīng)與該2號孔或該4號孔相通；該電磁閥結(jié)構(gòu)部包含一 2A孔位、至少一 2B孔位及一控制該 2A孔位封閉與否的作動塊，該2B孔位位于該2A孔位旁以使進入該2A孔位的氣流進入與該 2B孔位相通的至少一匯集管路內(nèi)，并具有一將該匯集管路內(nèi)氣流引導(dǎo)至一壓制管路內(nèi)且透過氣流由該壓制管路穿過該切換部進入該閥結(jié)構(gòu)部內(nèi)壓制該活塞軸的環(huán)形空間；該切換部透過一連通管路與該電磁閥結(jié)構(gòu)部的該2A孔位相通，且具一可軸向移動且通過移動切換來決定氣流由該雙動管路經(jīng)該雙動接管到該切換部的雙動模式或該單動管路經(jīng)該單動接管到該切換部的安全復(fù)歸模式的切換軸。其中，該電磁閥結(jié)構(gòu)部更包含一能手動調(diào)整該作動塊切換該2A孔位開啟或關(guān)閉的手動開關(guān)。其中，該IC孔位經(jīng)一第一管路與該第一容置空間相通。其中，該ID孔位經(jīng)一第二管路與該第二容置空間相通。其中，該氣室分設(shè)于該氣缸的兩端處，并藉由一連接管路相通。其中，該氣缸具有一連接該氣室與外部的氣嘴，該氣壓源直接由該氣嘴供氣至該氣室內(nèi)部。對照先前技術(shù)的功效本實用新型的氣缸結(jié)構(gòu)可透過控制閥裝置來使本實用新型快速達到雙動氣缸與安全復(fù)歸氣缸相互轉(zhuǎn)換來因應(yīng)各種情況發(fā)生的功效，改善習(xí)用不論是單動氣缸或雙動氣缸為因應(yīng)不同情況發(fā)生時需要加裝齒輪箱或配管，導(dǎo)致費用增加、維修率高且麻煩的問題，且透過本實用新型可快速方便轉(zhuǎn)換雙動氣缸與安全復(fù)歸氣缸，一方面制造廠商可不需要花費大量成本開發(fā)不同構(gòu)件的生產(chǎn)線，另一方面經(jīng)銷商亦不需要花費大量成本來購買單動與雙動兩種氣缸，可有效降低庫存壓力。

[0014]圖I ::本實用新型的立體示意圖。[0015]圖2 ::本實用新型的氣缸局部示意圖。[0016]圖2A:本實用新型的氣缸局部剖面示意圖。[0017]圖2B:本實用新型的氣缸另一局部剖面示意圖。[0018]圖3 ::本實用新型的控制閥裝置分解示意圖。
4[0019]圖4 本實用新型的控制閥裝置另一分解示意圖。[0020]圖5 本實用新型的控制閥裝置上視圖。[0021]圖5A:本實用新型的控制閥裝置剖面示意圖。[0022]圖5B:本實用新型的控制閥裝置另一剖面示意圖。[0023]圖6 本實用新型的控制閥裝置側(cè)視圖。[0024]圖6A:本實用新型的控制閥裝置又一剖面示意圖。[0025]圖7A:本實用新型一實施例安全復(fù)歸模式正常動作示意圖。[0026]圖7B:本實用新型一實施例安全復(fù)歸模式電磁閥結(jié)構(gòu)部不作動示意圖。[0027]圖7C:本實用新型一實施例安全復(fù)歸模式氣壓源不供氣的作動示意圖。[0028]圖8A:本實用新型一實施例雙動模式正常動作示意圖。[0029]圖8B:本實用新型一實施例雙動模式電磁閥結(jié)構(gòu)部不作動示意圖。[0030]圖8C:本實用新型一實施例雙動模式氣壓源不供氣的作動示意圖。
具體實施方式
參閱圖I至圖8C所示，本實用新型提供一種氣缸結(jié)構(gòu)，包括一氣缸I，該氣缸I包含一氣室11與二活塞12,該二活塞12將該氣缸I內(nèi)部分為一第一容置空間17與二第二容置空間18，該第一容置空間17位于該二活塞12間且該第二容置空間18分別位于該二活塞12兩側(cè)邊，其中，該氣室11分設(shè)于該氣缸的兩端處，并藉由一連接管路111相通且與該第一、二容置空間17、18不相通，于二活塞12上朝向該第一容置空間17處各設(shè)有一作動齒排121,在該作動齒排121間距間設(shè)置有一齒輪軸19與該作動齒排121相互卡合,使該活塞 12移動時可帶動該作動齒排121移動并同時使該齒輪軸19轉(zhuǎn)動，另于該氣缸I側(cè)面設(shè)有一 IA孔位13、一 IB孔位14、一 IC孔位15及一 ID孔位16，該IA孔位13及該IB孔位14 直接與該氣室11連通，且該IA孔位13埋設(shè)有一止逆閥，該IC孔位15經(jīng)一第一管路171 與該第一容置空間17相通，使氣流可進入該第一容置空間17將該活塞12向該第二容置空間18推動，進而使該齒輪軸19逆時針旋轉(zhuǎn)帶動閥體開啟，該ID孔位16經(jīng)一第二管路181 與該第二容置空間18相通，使氣流可進入該第二容置空間18將該活塞12向該第一容置空間17推動，進而使該齒輪軸19順時針旋轉(zhuǎn)關(guān)閉閥體；以及一控制閥裝置2，該控制閥裝置 2為因應(yīng)不同情況發(fā)生時可快速切換安全復(fù)歸模式與雙動模式的控制閥裝置，其主要由一閥結(jié)構(gòu)部21、一電磁閥結(jié)構(gòu)部23與一切換部25所一體構(gòu)成,該閥結(jié)構(gòu)部21與該氣缸I相通并可將一氣壓源3的氣流導(dǎo)入該氣缸I的該氣室11內(nèi)蓄氣，其中該閥結(jié)構(gòu)部21可設(shè)有一氣室進氣口 211、一氣室出氣孔212分別與該氣缸的該IA孔位13、該IB孔位14相通，一單動管路213與該氣室進氣口 211相通，一雙動管路214與該氣室出氣孔212相通，且該單動管路213與藉由一單動接管253該切換部25相通，該雙動管路214藉由一雙動接管252 與該切換部25相通，且該閥結(jié)構(gòu)部21另設(shè)有一 I號孔215、一 2號孔216、一 3號孔217、 一 4號孔218、一 5號孔219、一中繼孔210及一活塞軸2100，其中該I號孔215為進氣孔且該3號孔217及該5號孔219為排氣孔，該中繼孔210位于該雙動管路214上，并根據(jù)該活塞軸2100被壓制與否的位置改變，來決定從該氣室出氣孔212出來的氣流經(jīng)過該雙動管路 214時應(yīng)與該2號孔216或該4號孔218相通，若該中繼孔210與該2號孔216相通，則氣流將從該2號孔216由該氣缸I的該IC孔位15進入該氣缸I的該第一管路171，使氣流可進入該第一容置空間17將該活塞12向該第二容置空間18推動，進而使該齒輪軸19逆時針旋轉(zhuǎn)帶動閥體(圖中未示)開啟，若該中繼孔210與4號孔218相通，則氣流將從該4號孔218由該ID孔位16進入該氣缸I的該第二管路181，使氣流可進入該第二容置空間18 將該活塞12向該第一容置空間17推動，進而使該齒輪軸19順時針旋轉(zhuǎn)帶動閥體(圖中未示)關(guān)閉；該控制閥裝置2的該電磁閥結(jié)構(gòu)部23可決定氣流是否通過，決定該閥結(jié)構(gòu)部21 的該活塞軸2100是否被壓制而改變進出該氣缸I的該第一容置空間17與該第二容置空間 18的氣流方向，進而變換該齒輪軸19轉(zhuǎn)動方向，該控制閥裝置2的該電磁閥結(jié)構(gòu)部23主要包含一 2A孔位231、至少一 2B孔位232及一控制該2A孔位231封閉與否的作動塊233，該 2B孔位232位于該2A孔位231旁，使進入該2A孔位231的氣流進入與該2B孔位232相通的至少一匯集管路234內(nèi)，并由一環(huán)形空間235將該匯集管路234內(nèi)氣流引導(dǎo)至一壓制管路236內(nèi)，透過氣流由該壓制管路236穿過該切換部25進入該閥結(jié)構(gòu)部21內(nèi)壓制該活塞軸2100，該作動塊233可透過該電磁閥結(jié)構(gòu)部23供電與否或經(jīng)由一手動開關(guān)237切換使該 2A孔位231開啟或關(guān)閉，藉由該2A孔位231開啟或關(guān)閉決定該2B孔位232與該壓制管路 236是否導(dǎo)通；該切換部25可手動切換安全復(fù)歸模式與雙動模式，且該切換部25具一可軸向移動的切換軸254，并透過一連通管路251與該電磁閥結(jié)構(gòu)部23的該2A孔位231相通， 藉由該切換軸254的移動切換來決定氣流由該雙動管路214經(jīng)該雙動接管252到該切換部 25的雙動模式或該單動管路213經(jīng)該單動接管253到該切換部25的安全復(fù)歸模式。本實用新型實際在安全復(fù)歸模式與雙動模式使用時，當因停電或其他情況下導(dǎo)致該電磁閥結(jié)構(gòu)部23不作動，或該氣壓源3不供氣時，本實用新型的作動狀態(tài)皆不同，于以下幾種情形分述如下首先請參閱圖2至圖5B及圖7A所示，在安全復(fù)歸模式正常運作下，此時該電磁閥結(jié)構(gòu)部23因通電使該2A孔位231開啟，該氣壓源3供應(yīng)的部分氣流經(jīng)由該單動管路213進入該切換部25與該電磁閥結(jié)構(gòu)部23內(nèi)部進而壓制該閥結(jié)構(gòu)部21內(nèi)的該活塞軸2100，且該氣壓源3供應(yīng)的另一部份氣流經(jīng)該I號孔215進入并由該氣室進氣口 211 經(jīng)由該氣缸I的IA孔位13進入并充滿該氣室11，該氣室11的氣流由該IB孔位14經(jīng)由該氣室出氣孔212進入該閥結(jié)構(gòu)部21的該中繼孔210中，并由該2號孔216經(jīng)該IC孔位15 進入該第一容置空間17內(nèi)，推動該活塞12向第二容置空間18移動，進而使該齒輪軸19逆時針旋轉(zhuǎn)帶動閥體開啟。另請參閱圖2至圖5B及圖7B所示，在安全復(fù)歸模式情況下當停電或其他情形導(dǎo)致該電磁閥結(jié)構(gòu)部23不作動時，該電磁閥結(jié)構(gòu)部23的該2A孔位231關(guān)閉，該氣壓源3供應(yīng)的部分氣流無法經(jīng)由該單動管路213進入該切換部25與該電磁閥結(jié)構(gòu)部23內(nèi)部，此時該閥結(jié)構(gòu)部21內(nèi)的該活塞軸2100不被壓制，透過該氣壓源3供應(yīng)的氣流經(jīng)該I號孔215 進入并由該氣室進氣口 211經(jīng)由該氣缸的IA孔位13進入并充滿該氣室11，該氣室11的氣流由該IB孔位14經(jīng)由該氣室出氣孔212進入該閥結(jié)構(gòu)部21的該中繼孔210中，并由該4 號孔218經(jīng)該ID孔位16進入該氣缸I的該第二容置空間18內(nèi)，推動該活塞12向該第一容置空間17移動，進而使該齒輪軸19順時針旋轉(zhuǎn)關(guān)閉閥體。另請參閱圖2至圖5B及圖7C所示，在安全復(fù)歸模式該電磁閥結(jié)構(gòu)部23作動但該氣壓源3不供氣情況下，此時并無氣流通過該切換部25與該電磁閥結(jié)構(gòu)部23，使該活塞軸 2100不被壓制，此時該氣室11內(nèi)的氣流由該IB孔位14經(jīng)由該氣室出氣孔212進入該閥結(jié)構(gòu)部21的該中繼孔210中，并由該4號孔218經(jīng)該ID孔位16進入該氣缸I的該第二容置空間18內(nèi)，推動該活塞12向該第一容置空間17移動，進而使該齒輪軸19順時針旋轉(zhuǎn)關(guān)閉閥體，這是所謂的安全復(fù)歸。另請參閱圖2至圖5B及圖8A所示,在雙動模式正常運作下,此時該電磁閥結(jié)構(gòu)部 23因通電使該2A孔位231開啟，該氣壓源3供應(yīng)的氣流由該I號孔215進入并由該氣室進氣口 211經(jīng)由該氣缸I的IA孔位13進入并充滿該氣室11，該氣室11內(nèi)的部分氣流由該 IB孔位14經(jīng)該氣室出氣孔212出來并經(jīng)由該雙動管路214進入該切換部25與該電磁閥結(jié)構(gòu)部23內(nèi)部進而壓制該閥結(jié)構(gòu)部內(nèi)的該活塞軸2100，且該氣室11內(nèi)的部分氣流由該IB孔位14經(jīng)由該氣室出氣孔212進入該閥結(jié)構(gòu)部21的該中繼孔210中，并由該2號孔216經(jīng)該IC孔位15進入該第一容置空間17內(nèi)，推動該活塞12向第二容置空間18移動，進而使該齒輪軸19逆時針旋轉(zhuǎn)帶動閥體開啟。另請參閱圖2至圖5B及圖8B所示,在雙動模式情況下當停電或其他情形導(dǎo)致該電磁閥結(jié)構(gòu)部23不作動時，該電磁閥結(jié)構(gòu)部23的該2A孔位231關(guān)閉，此時該活塞軸2100 不被壓制，透過該氣壓源3供應(yīng)的氣流經(jīng)該I號孔215進入并由該氣室進氣口 211經(jīng)由該氣缸I的IA孔位13進入并充滿該氣室11，該氣室11內(nèi)部的氣流由該IB孔位14經(jīng)由該氣室出氣孔212進入該閥結(jié)構(gòu)部21的該中繼孔210中，并由該4號孔218經(jīng)該ID孔16進入該氣缸I的該第二容置空間18內(nèi)，推動該活塞12向該第一容置空間17移動，進而使該齒輪軸19順時針旋轉(zhuǎn)關(guān)閉閥體。另請參閱圖2至圖5B及圖8C所示，在雙動模式該電磁閥結(jié)構(gòu)部23作動但該氣壓源3不供氣情況下該電磁閥結(jié)構(gòu)部23因通電使該2A孔位231開啟，此時該氣室11內(nèi)的部分氣流仍由該IB孔位14經(jīng)該氣室出氣孔212出來并經(jīng)由該雙動管路214進入該切換部25 與該電磁閥結(jié)構(gòu)部23內(nèi)部進而壓制該閥結(jié)構(gòu)部21內(nèi)的該活塞軸2100，且該氣室11內(nèi)的部分氣流由該IB孔位14經(jīng)由該氣室出氣孔212進入該閥結(jié)構(gòu)部21的該中繼孔210中，并由該2號孔216進入經(jīng)該IC孔位15進入該第一容置空間17內(nèi)壓制該活塞12，保持在開啟 (不變)的位置。其中，該氣缸I具有一連接該氣室11與外部的一氣嘴10，該氣壓源3亦可直接由該氣嘴10供氣至該氣室11內(nèi)部，以達到安全復(fù)歸模式或雙動模式時，因應(yīng)該電磁閥結(jié)構(gòu)部 23供電與否等各種情況發(fā)生的目的。
權(quán)利要求1.一種氣缸結(jié)構(gòu)，其特征在于包含有一氣缸，該氣缸包含一氣室與二活塞，該活塞將該氣缸內(nèi)部分為一第一容置空間與二第二容置空間，該第一容置空間位于該兩活塞間，該第二容置空間分別位于該二活塞兩側(cè)邊，該第一、二容置空間與該氣室不相通，于該二活塞上朝向該第一容置空間處設(shè)有二相對的作動齒排，該作動齒排與一齒輪軸相互卡合，該齒輪軸卡合設(shè)置于該作動齒排間距間從而當該活塞移動時能帶動該作動齒排移動并使該齒輪軸轉(zhuǎn)動，另于該氣缸側(cè)面設(shè)有一 1A、 一 1B、一 1C、一 ID孔位，該IA孔位及該IB孔位直接與該氣室連通，且該IA孔位埋設(shè)有一止逆閥，該IC孔位與該第一容置空間相通以使氣流能進入該第一容置空間將該活塞向該第二容置空間推動進而使該齒輪軸逆時針旋轉(zhuǎn)帶動閥體開啟，該ID孔位與該第二容置空間相通以使氣流進入該第二容置空間將該活塞向該第一容置空間推動進而使該齒輪軸順時針旋轉(zhuǎn)關(guān)閉閥體；以及一應(yīng)不同情況發(fā)生時能快速切換安全復(fù)歸模式與雙動模式的控制閥裝置，該控制閥裝置由一與該氣缸相通并將一氣壓源的氣流導(dǎo)入該氣缸的該氣室內(nèi)部蓄氣的閥結(jié)構(gòu)部、一控制改變進出該氣缸的該第一容置空間與該第二容置空間的氣流方向以變換該齒輪軸轉(zhuǎn)動方向的電磁閥結(jié)構(gòu)部與一能手動切換安全復(fù)歸模式與雙動模式以使該控制閥裝置具有三個控制構(gòu)件的切換部所一體構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求I所述的氣缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，該閥結(jié)構(gòu)部設(shè)有分別與該氣缸的該IA 孔位、該IB孔位相通的一氣室進氣口和一氣室出氣孔，一單動管路與該氣室進氣口相通， 一雙動管路與該氣室出氣孔相通，且單動管路藉由一單動接管該切換部相通，該雙動管路藉由一雙動接管與該切換部相通，且該閥結(jié)構(gòu)部另設(shè)有一 I號孔、一 2號孔、一 3號孔、一 4 號孔、一 5號孔、一中繼孔及一活塞軸，其中該I號孔為進氣孔且該3號孔及該5號孔為排氣孔，該中繼孔位于該雙動管路上并根據(jù)該活塞軸被壓制與否的位置改變來決定從該氣室出氣孔出來的氣流經(jīng)過該雙動管路時應(yīng)與該2號孔或該4號孔相通；該電磁閥結(jié)構(gòu)部包含一 2A孔位、至少一 2B孔位及一控制該2A孔位封閉與否的作動塊，該2B孔位位于該2A孔位旁以使進入該2A孔位的氣流進入與該2B孔位相通的至少一匯集管路內(nèi)，并具有一將該匯集管路內(nèi)氣流引導(dǎo)至一壓制管路內(nèi)且透過氣流由該壓制管路穿過該切換部進入該閥結(jié)構(gòu)部內(nèi)壓制該活塞軸的環(huán)形空間；該切換部透過一連通管路與該電磁閥結(jié)構(gòu)部的該2A孔位相通，且具一可軸向移動且通過移動切換來決定氣流由該雙動管路經(jīng)該雙動接管到該切換部的雙動模式或該單動管路經(jīng)該單動接管到該切換部的安全復(fù)歸模式的切換軸。
3.如權(quán)利要求2所述的氣缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，該電磁閥結(jié)構(gòu)部更包含一能手動調(diào)整該作動塊切換該2A孔位開啟或關(guān)閉的手動開關(guān)。
4.如權(quán)利要求I所述的氣缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，該IC孔位經(jīng)一第一管路與該第一容置空間相通。
5.如權(quán)利要求I所述的氣缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，該ID孔位經(jīng)一第二管路與該第二容置空間相通。
6.如權(quán)利要求I所述的氣缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，該氣室分設(shè)于該氣缸的兩端處，并藉由一連接管路相通。
7.如權(quán)利要求I所述的氣缸結(jié)構(gòu)，其特征在于，該氣缸具有一連接該氣室與外部的氣嘴，該氣壓源直接由該氣嘴供氣至該氣室內(nèi)部。
專利摘要一種氣缸結(jié)構(gòu)，包含一氣缸與一控制閥裝置，氣缸包含一氣室與二活塞，活塞上設(shè)作動齒排與齒輪軸卡合，使活塞移動時帶動齒輪軸轉(zhuǎn)動，達到開關(guān)閥體目的，控制閥裝置主要由閥結(jié)構(gòu)部、電磁閥結(jié)構(gòu)部與切換部一體構(gòu)成，閥結(jié)構(gòu)部與氣缸相通并可將氣壓源的氣流導(dǎo)入氣缸內(nèi)蓄氣，且可透過電磁閥結(jié)構(gòu)部的控制改變進出氣缸的氣流方向進而變換齒輪軸轉(zhuǎn)動方向，且透過切換部操作可切換安全復(fù)歸氣缸與雙動氣缸。另在沒氣源或電源時，若要做緊急開關(guān)閥體，可藉由電磁閥結(jié)構(gòu)部的手動開關(guān)達成，不需要另接齒輪箱或配管即可因應(yīng)供電或供氣與否各種情況。
文檔編號F15B15/14GK202348813SQ20112038842
公開日2012年7月25日 申請日期2011年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月13日
發(fā)明者王嘉銘 申請人:易斯拓克自動化股份有限公司