專利名稱：一種水輪機水導軸承甩油環(huán)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及水輪機軸承領域，特別是一種水輪機水導軸承甩油環(huán)。
背景技術：
大型混流式水輪機水導軸承通常采用無軸領結構，通過油封環(huán)控制軸承上油箱流入下油箱的潤滑油泄漏量，同時在油封環(huán)下部裝有下甩油環(huán)，將油甩入下油箱。這一結構設計對于油循環(huán)冷卻系統(tǒng)效果顯著，但在實際運行過程中，由于甩油環(huán)的結構問題，容易出現(xiàn)密封不嚴，油槽內的油沿主軸爬出的缺陷。同時，甩油環(huán)的檢修和安裝工藝也較為復雜，安裝質量無法得到有效控制。具體的結構如圖I和圖2中所示，水導軸承采用稀油潤滑油浸式分塊瓦型式，由12 塊水導瓦3組成，瓦面材料為巴式合金。水導瓦3通過其背后的鉻鋼墊、連接板將徑向力傳遞到軸承支架6上，并通過斜率為O. 02的楔子板調整軸瓦間隙。水導軸承潤滑油系統(tǒng)由兩臺油泵、四臺熱交換器、兩臺過濾器、油管路及其自動化元件組成，單臺油泵運行即可保證軸承供油量，運行時一臺運行，一臺備用；過濾器一臺運行，一臺備用，堵塞時由壓力開關發(fā)信號，通過手動切換將備用過濾器投運。潤滑油采用外循環(huán)水冷卻的形式，冷卻系統(tǒng)由4臺熱交換器、水管路及其自動化元件組成，熱交換器3臺運行，I臺備用。運行時，一部分油經(jīng)過油封環(huán)7，從上油箱滲透到下油箱10，通過下油箱回油管11回收至頂蓋內的主油箱，圖中未示出；另一部分油在上油箱內翻過溢流板5，經(jīng)過軸承支架6的回油管進入主油箱?；厥盏挠屯ㄟ^油泵打壓，流經(jīng)熱交換器，將熱量傳遞給冷卻水，自身溫度降低，冷卻后的油經(jīng)過濾器過濾后通過供油環(huán)管12上的12根供油支管注入上油箱進行潤滑和冷卻，由此反復循環(huán)。甩油環(huán)分為上甩油環(huán)I和下甩油環(huán)8，原甩油環(huán)的具體結構如下原甩油環(huán)本體14由12瓣組成，組合面通過帶有銷釘結構的雙頭螺栓連接。甩油環(huán)內側面均布6個徑向螺孔17，通過徑向螺孔17安裝徑向頂絲和鋼球16，使甩油環(huán)固定在主軸21上。甩油環(huán)內圈開有凹槽即甩油環(huán)密封槽15，并裝設密封條，當上油箱內的潤滑冷卻油經(jīng)過油封環(huán)7并沿著主軸21滲漏下來時，漏油被甩油環(huán)阻擋并甩入下油箱10內，有效避免了軸承潤滑過程中的油量損失。原甩油環(huán)結構如圖2中所示。目前結構存在的缺陷是I、原甩油環(huán)本體14瓣數(shù)較多，組合過程中各瓣之間的水平、高度不易調整，容易造成組合面錯位引起漏油。2、組合面為剛性接觸，當組合面出現(xiàn)局部高點時，容易造成組合面貼合不嚴，導致漏油。因此各組合面在組合前均應清掃干凈，確保無高點、毛刺等缺陷。瓣數(shù)較多造成檢修環(huán)節(jié)更為繁瑣，檢修質量控制點更多，同時設備出現(xiàn)故障的幾率也相應增大。3、由于甩油環(huán)密封槽設計在原甩油環(huán)本體14內側，而原甩油環(huán)本體14內側與主軸21貼合，導致密封條的安裝較為困難。按照常規(guī)安裝工藝，將原甩油環(huán)本體14組圓，穿入組合面螺栓但不緊固，此時各瓣原甩油環(huán)本體14之間未貼緊，甩油環(huán)內徑遠大于其安裝到位時的內徑，因此甩油環(huán)密封槽直徑偏大，密封條無法在甩油環(huán)緊固前放入密封槽內；組合面螺栓緊固后，原甩油環(huán)本體14內側與主軸21貼合，甩油環(huán)密封槽15四周均被封堵，密封條無法在原甩油環(huán)本體14緊固后放入槽內。因此，目前安裝時普遍采取先在主軸21上粘牢密封條，然后移動原甩油環(huán)本體14使其內側密封槽與密封條對接的方法。此方法雖能解決密封條的安裝問題，但安裝過程仍然得不到有效控制，密封槽在對接過程中，難以觀測到密封條的準確位置，原甩油環(huán)本體14不易調整。4、原甩油環(huán)本體14直徑較大，在搬運和安裝過程中容易產(chǎn)生變形，導致圓度超標，密封壓緊量不均勻，局部區(qū)域密封壓緊量不夠造成滲油。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種水輪機水導軸承甩油環(huán)，可以克服現(xiàn)有技術中的技術困難，易于安裝和調整。 為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是一種水輪機水導軸承甩油環(huán)，甩油環(huán)本體上端面與壓板連接，壓板與堵板連接，所述的甩油環(huán)本體內側設有階臺，該階臺與壓板形成甩油環(huán)密封槽。所述的甩油環(huán)本體內側設有多個徑向螺孔。所述的甩油環(huán)本體在圓周上分成多個部分，多個部分組合成“管箍”的結構。所述的甩油環(huán)本體在圓周上分成四個部分。本實用新型提供的一種水輪機水導軸承甩油環(huán)，通過結構改進后的甩油環(huán)更易于安裝和檢修，檢修工序大幅簡化，工藝更為簡單，密封形式更為可靠。將甩油環(huán)改造為管箍形式，不僅能夠簡化檢修流程，降低工作強度，還在一定程度上提高了設備的密封可靠性，同時，設備的可重復使用也節(jié)約了檢修成本。
以下結合附圖
和實施例對本實用新型作進一步說明圖I為本實用新型的整體結構局部示意圖。圖2為原甩油環(huán)橫截面剖視圖。圖3為本實用新型的橫截面剖視圖。圖中上甩油環(huán)1，軸瓦間隙調整裝置2，水導瓦3，油箱蓋4，溢流板5，軸承支架6，油封環(huán)7，下甩油環(huán)8，擋油圈9，下油箱10，下油箱回油管11，供油環(huán)管12，上油箱回油管13，原甩油環(huán)本體14，甩油環(huán)密封槽15，鋼球16，徑向螺孔17，堵板18，甩油環(huán)本體19，壓板20，主軸21。
具體實施方式
如圖3中，一種水輪機水導軸承甩油環(huán)，甩油環(huán)本體19上端面通過螺栓與壓板20連接，壓板20與堵板18連接，所述的甩油環(huán)本體19內側設有階臺，該階臺與壓板20形成甩油環(huán)密封槽15。本實用新型對甩油環(huán)結構進行優(yōu)化，改進為甩油環(huán)本體19與壓板20的形式，如圖3所示，由此結構可以先安裝甩油環(huán)本體19，然后再安裝密封條，最后安裝壓板20，從而安裝更為便利，安裝質量易于控制。[0023]所述的甩油環(huán)本體19內側設有多個徑向螺孔17。用以通過徑向螺孔17安裝徑向頂絲和鋼球16。優(yōu)化的方案為，所述的甩油環(huán)本體19在圓周上分成多個部分，多個部分組合成“管箍”的結構。即各個甩油環(huán)本體19之間通過類似法蘭的結構組成“管箍”，靠摩擦力固定在主軸21的外表面，以利于調整，例如通過輕輕敲擊“管箍”，調整各個甩油環(huán)本體19的高度，從而確保甩油環(huán)本體19之間的高度一致。通過采用上述的結構，密封效果良好，且安裝操作簡單，可重復使用。不僅能夠簡化檢修流程，降低工作強度，還在一定程度上提高了設備的密封可靠性，同時，設備的可重復使用也節(jié)約了檢修成本。進一步優(yōu)化的結構為所述的甩油環(huán)本體19在圓周上分成四個部分。本實用新型減少了甩油環(huán)本體19的分瓣數(shù)，由12瓣改為4瓣，從而安裝更為便利。安裝甩油環(huán)本體19時，先在指定位置組圓甩油環(huán)本體，水平及高度調整結束后緊固組合面螺栓，然后將密封條放入甩油環(huán)密封槽15內，安裝壓板20并緊固壓板螺栓。
權利要求1.一種水輪機水導軸承甩油環(huán)，其特征是甩油環(huán)本體(19)上端面與壓板(20)連接，壓板(20)與堵板(18)連接，所述的甩油環(huán)本體(19)內側設有階臺，該階臺與壓板(20)形成甩油環(huán)密封槽(15)。
2.根據(jù)權利要求I所述的一種水輪機水導軸承甩油環(huán)，其特征是所述的甩油環(huán)本體(19)內側設有多個徑向螺孔(17)。
3.根據(jù)權利要求I所述的一種水輪機水導軸承甩油環(huán)，其特征是所述的甩油環(huán)本體(19)在圓周上分成多個部分，多個部分組合成“管箍”的結構。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種水輪機水導軸承甩油環(huán)，其特征是所述的甩油環(huán)本體(19)在圓周上分成四個部分。
專利摘要一種水輪機水導軸承甩油環(huán)，甩油環(huán)本體上端面與壓板連接，壓板與堵板連接，所述的甩油環(huán)本體內側設有階臺，該階臺與壓板形成甩油環(huán)密封槽。本實用新型提供的一種水輪機水導軸承甩油環(huán)，通過結構改進后的甩油環(huán)更易于安裝和檢修，檢修工序大幅簡化，工藝更為簡單，密封形式更為可靠。將甩油環(huán)改造為管箍形式，不僅能夠簡化檢修流程，降低工作強度，還在一定程度上提高了設備的密封可靠性，同時，設備的可重復使用也節(jié)約了檢修成本。
文檔編號F03B11/06GK202520469SQ201220127089
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權日2012年3月30日
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