專利名稱：一種采用新型潤滑方法的柴油機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油機(jī)。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)的氣缸罩內(nèi)的零件需要潤滑油進(jìn)行潤滑，在現(xiàn)有技術(shù)中，都是通過一油泵來將潤滑油腔內(nèi)的潤滑油泵至氣缸罩，其還存在的缺點在于需要增設(shè)一油泵，增加了柴油機(jī)的體積及重量，也增加了柴油機(jī)的制造成本。另外一種是利用活塞上下運(yùn)動產(chǎn)生壓力變化來將潤滑油吸入氣缸罩內(nèi)進(jìn)行潤滑，其缺點在于低速或漏氣時動力不足，則無法完成可
靠的潤滑
實用新型內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)柴油機(jī)的不足，本實用新型提供一種不需增設(shè)油泵的柴油機(jī)的、潤滑可靠的采用新型潤滑方法的柴油機(jī)。本實用新型解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)的潤滑方法，在柴油機(jī)的凸輪軸的頭部或尾部設(shè)螺旋槽，所述柴油機(jī)的下部的潤滑油腔內(nèi)的潤滑油通過螺旋槽泵至柴油機(jī)氣缸罩內(nèi)從而對柴油機(jī)氣缸罩內(nèi)的零件進(jìn)行潤滑。一種采用上述潤滑方法的柴油機(jī)，包括氣缸罩以及位于所述氣缸罩內(nèi)的需潤滑的零部件；還包括潤滑油腔以及凸輪軸，所述凸輪軸的頭部或尾部設(shè)有螺旋槽從而在凸輪軸上形成螺旋部，該凸輪軸的螺旋部位于所述的潤滑油腔內(nèi)；所述凸輪軸的螺旋部的輸出端與所述氣缸罩之間通過油道聯(lián)通。進(jìn)一步，所述凸輪軸的螺旋部的輸出端設(shè)有輸出接頭，所述的氣缸罩上設(shè)有輸入接頭，所述的輸出接頭和輸入接頭之間通過輸油管聯(lián)通。本實用新型的有益效果在于不再設(shè)油泵，減小了柴油機(jī)的體積和重量，也減輕了成本，且潤滑油的輸送可靠，因此潤滑也可靠。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參照圖1，一種柴油機(jī)的潤滑方法，在柴油機(jī)的凸輪軸的頭部或尾部設(shè)螺旋槽，所述柴油機(jī)的下部的潤滑油腔內(nèi)的潤滑油通過螺旋槽泵至柴油機(jī)氣缸罩內(nèi)從而對柴油機(jī)氣缸罩內(nèi)的零件進(jìn)行潤滑。采用上述潤滑方法的柴油機(jī)，包括氣缸罩I以及位于所述氣缸罩I內(nèi)的需潤滑的零部件；還包括潤滑油腔以及凸輪軸，所述凸輪軸的頭部或尾部設(shè)有螺旋槽2從而在凸輪軸上形成螺旋部，該凸輪軸的螺旋部位于所述的潤滑油腔內(nèi)；所述凸輪軸的螺旋部的輸出端與所述氣缸罩之間通過油道聯(lián)通，本實施例中，該油道的具體形式為凸輪軸的螺旋部的輸出端設(shè)有輸出接頭3，所述的氣缸罩上設(shè)有輸入接頭4，所述的輸出接頭3和輸入接頭4 之間通過輸油管5聯(lián)通。當(dāng)然也可以采用其他的結(jié)構(gòu)形式，如直接在柴油機(jī)的殼體內(nèi)設(shè)有
流道等。
權(quán)利要求1.一種采用新型潤滑方法的柴油機(jī)，包括氣缸罩以及位于所述氣缸罩內(nèi)的需潤滑的零部件；還包括潤滑油腔以及凸輪軸，其特征在于所述凸輪軸的頭部或尾部設(shè)有螺旋槽從而在凸輪軸上形成螺旋部，該凸輪軸的螺旋部位于所述的潤滑油腔內(nèi)； 所述凸輪軸的螺旋部的輸出端與所述氣缸罩之間通過油道聯(lián)通。
2.如權(quán)利要求I所述的采用新型潤滑方法的柴油機(jī)，其特征在于所述凸輪軸的螺旋部的輸出端設(shè)有輸出接頭，所述的氣缸罩上設(shè)有輸入接頭，所述的輸出接頭和輸入接頭之間通過輸油管聯(lián)通。
專利摘要一種采用新型潤滑方法的柴油機(jī)，包括氣缸罩以及位于所述氣缸罩內(nèi)的需潤滑的零部件；還包括潤滑油腔以及凸輪軸，所述凸輪軸的頭部或尾部設(shè)有螺旋槽從而在凸輪軸上形成螺旋部，該凸輪軸的螺旋槽部位于所述的潤滑油腔內(nèi)；所述凸輪軸的螺旋部的輸出端與所述氣缸罩之間通過油道聯(lián)通。本實用新型不再設(shè)油泵，減小了柴油機(jī)的體積和重量，也減輕了成本，且潤滑油的輸送可靠，因此潤滑也可靠。
文檔編號F01M9/12GK202520391SQ20122019234
公開日2012年11月7日 申請日期2012年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月3日
發(fā)明者潘農(nóng)科, 蔣世曉, 陳公一 申請人:慈溪三環(huán)柴油機(jī)有限公司