專利名稱：一種工程機(jī)械用節(jié)能型散熱系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種工程機(jī)械用節(jié)能型散熱系統(tǒng)，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，工程機(jī)械散熱系統(tǒng)普遍采用發(fā)動機(jī)皮帶驅(qū)動風(fēng)扇，各個冷卻器串并聯(lián)的形式。這樣的散熱系統(tǒng)有如下的缺點:(I)由于采用了機(jī)械式皮帶驅(qū)動風(fēng)扇的形式，散熱能力僅與發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)，忽視了不同換熱系統(tǒng)隨整車及發(fā)動機(jī)工況變化，有不同的散熱特性要求；⑵冷卻系統(tǒng)的功耗大，以裝載機(jī)為例，其輸出功率的10%是被風(fēng)扇所消耗；(3)冷卻系統(tǒng)不能實現(xiàn)自我調(diào)節(jié)，經(jīng)常出現(xiàn)夏天過熱冬天過冷的現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熱效率低；(4)風(fēng)扇噪音高，達(dá)到83dB以上。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種滿足不同換熱系統(tǒng)的散熱特性要求、冷卻系統(tǒng)能自我調(diào)節(jié)且低噪音、低功耗的工程機(jī)械用散熱系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是提供一種工程機(jī)械用節(jié)能型散熱系統(tǒng)，其特征在于:包括后機(jī)罩，散熱器總成設(shè)于后機(jī)罩上，散熱器進(jìn)出水管與散熱器總成的進(jìn)出口處連接，溫度傳感器設(shè)于散熱器總成的進(jìn)出口處，ECU控制模塊連接顯示模塊、溫度傳感器和散熱器總成。優(yōu)選地，所述散熱器總成包括水散熱器、液壓油散熱器、雙變油散熱器和變頻驅(qū)動風(fēng)扇；水散熱器、液壓油散熱器、雙變油散熱器的進(jìn)出口處均設(shè)有所述溫度傳感器；變頻驅(qū)動風(fēng)扇與所述E⑶控制模塊連接。本實用新型提供的一種工程機(jī)械用節(jié)能型散熱系統(tǒng)工作時，在整機(jī)開始工作后，溫度傳感器開始向ECU控制模塊反饋溫度信號，而散熱系統(tǒng)的散熱能力跟變頻驅(qū)動風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速成正比關(guān)系，因此E⑶控制模塊可根據(jù)溫度信號控制變頻驅(qū)動風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速以達(dá)到實時控制水散熱器、液壓油散熱器、雙變油散熱器的散熱效果，顯示模塊通過連接ECU控制模塊顯示水、液壓油、雙變油的溫度。本實用新型提供的一種工程機(jī)械用節(jié)能型散熱系統(tǒng)克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，各個散熱模塊獨(dú)立散熱，通過ECU實時溫控，讓水、液壓油、雙變油處于最佳工作狀態(tài)，變頻驅(qū)動風(fēng)扇低噪音、低功耗，具有節(jié)能降噪的優(yōu)點。

圖1為本實用新型提供的一種工程機(jī)械用節(jié)能型散熱系統(tǒng)示意圖；圖2為本實施例中散熱器總成外部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實施例中散熱器總成內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明1-后機(jī)罩；2_散熱器總成；2-1_水散熱器'2-2-液壓油散熱器；2_3_雙變油散熱器；2-4-變頻驅(qū)動風(fēng)扇；3-散熱器進(jìn)出水管；4_溫度傳感器；5-E⑶控制模塊；6_顯示模塊。
具體實施方式
為使本實用新型更明顯易懂，茲以一優(yōu)選實施例，并配合附圖作詳細(xì)說明如下。圖1為本實用新型提供的一種工程機(jī)械用節(jié)能型散熱系統(tǒng)示意圖，所述的一種工程機(jī)械用節(jié)能型散熱系統(tǒng)包括后機(jī)罩1，散熱器總成2固定在后機(jī)罩I上，散熱器進(jìn)出水管3與散熱器總成2的進(jìn)出口處連接。結(jié)合圖2和圖3，散熱器總成2包括水散熱器2-1、液壓油散熱器2_2、雙變油散熱器2-3和變頻驅(qū)動風(fēng)扇2-4，溫度傳感器4安裝在水散熱器2-1、液壓油散熱器2-2、雙變油散熱器2-3的進(jìn)出口處，ECU控制模塊5通過線束連接顯示模塊6、溫度傳感器4和變頻驅(qū)動風(fēng)扇2-4。本實用新型提供的一種工程機(jī)械用節(jié)能型散熱系統(tǒng)的工作過程如下:整機(jī)開始工作后，溫度傳感器4開始向ECU控制模塊5反饋溫度信號，而散熱系統(tǒng)的散熱能力跟變頻驅(qū)動風(fēng)扇2-4的轉(zhuǎn)速成正比關(guān)系，因此E⑶控制模塊5可根據(jù)溫度信號控制變頻驅(qū)動風(fēng)扇2-4的轉(zhuǎn)速以達(dá)到實時控制水散熱器2-1、液壓油散熱器2-2、雙變油散熱器2-3的散熱效果，顯示模塊6通過連接ECU控制模塊5顯示水、液壓油、雙變油的溫度。本實用新型提供的一種工程機(jī)械用節(jié)能型散熱系統(tǒng)各個散熱模塊獨(dú)立散熱，通過ECU實時溫控，讓水、液壓油、雙變油處于最佳工作狀態(tài)，變頻驅(qū)動風(fēng)扇低噪音、低功耗，從而真正實現(xiàn)了工程機(jī)械散熱系統(tǒng)的節(jié)能降噪。
權(quán)利要求1.一種工程機(jī)械用節(jié)能型散熱系統(tǒng)，其特征在于:包括后機(jī)罩(1)，散熱器總成(2)設(shè)于后機(jī)罩(1)上，散熱器進(jìn)出水管(3)與散熱器總成(2)的進(jìn)出口處連接，溫度傳感器(4)設(shè)于散熱器總成(2)的進(jìn)出口處，ECU控制模塊(5)連接顯示模塊￠)、溫度傳感器(4)和散熱器總成(2)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種工程機(jī)械用節(jié)能型散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述散熱器總成(2)包括水散熱器(2-1)、液壓油散熱器(2-2)、雙變油散熱器(2-3)和變頻驅(qū)動風(fēng)扇(2-4);水散熱器(2-1)、液壓油散熱器(2-2)、雙變油散熱器(2-3)的進(jìn)出口處均設(shè)有所述溫度傳感器(4); 變頻驅(qū)動風(fēng)扇(2-4)與所述E⑶控制模塊(5)連接。
專利摘要本實用新型提供了一種工程機(jī)械用節(jié)能型散熱系統(tǒng)，其特征在于包括后機(jī)罩，散熱器總成設(shè)于后機(jī)罩上，散熱器進(jìn)出水管與散熱器總成的進(jìn)出口處連接，溫度傳感器設(shè)于散熱器總成的進(jìn)出口處，ECU控制模塊連接顯示模塊、溫度傳感器和散熱器總成。本實用新型提供的一種工程機(jī)械用節(jié)能型散熱系統(tǒng)克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，各個散熱模塊獨(dú)立散熱，通過ECU實時溫控，讓水、液壓油、雙變油處于最佳工作狀態(tài)，變頻驅(qū)動風(fēng)扇低噪音、低功耗，具有節(jié)能降噪的優(yōu)點。
文檔編號F01P9/04GK202954876SQ20122052770
公開日2013年5月29日 申請日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者張騫, 華良斌, 常于, 曹輝, 楊興 申請人:龍工(上海)機(jī)械制造有限公司, 龍工(福建)機(jī)械有限公司, 河南龍工機(jī)械制造有限公司