專利名稱：氫氧節(jié)油增力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及動力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特指氫氧節(jié)油增力器。
背景技術(shù)：
目前市場上所使用的發(fā)動機(jī)都采用汽油、柴油的燃燒提供動力，但是由于汽缸內(nèi)空氣與汽油、柴油比例不均勻不能充分燃燒，既浪費(fèi)了能源又會產(chǎn)生一氧化碳等有害氣體污染環(huán)境。氫氣作為一種理想的燃料，不僅可以由水產(chǎn)生，而且燃燒值大，燃燒后只產(chǎn)生水，對環(huán)境沒有污染，這是一種人們一直在不斷探索的能源。目前，氫氣的制備方法主要有化學(xué)反應(yīng)的方法和電解水的方法。用化學(xué)反應(yīng)的方法制備氫氣，其氫氣的產(chǎn)生成本大、價格昂貴，并且存在安全問題，因而其應(yīng)用領(lǐng)域受到限制，目前還不能實(shí)現(xiàn)將其產(chǎn)生的氫氣作為燃料提供給機(jī)動車、輪船等的發(fā)動機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種能夠提升發(fā)動機(jī)動力又能節(jié)省能源降低排放的氫氧節(jié)油增力器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是氫氧節(jié)油增力器，它包括有內(nèi)部填裝有水的電解水主機(jī)盒、控制電路模塊、與控制電路模塊電連接的電解槽、二級過濾器、連通電解水主機(jī)盒與二級過濾器的連接氣管，電解槽設(shè)置在電解水主機(jī)盒內(nèi)腔的底部，連接氣管的輸入端與電解水主機(jī)盒的頂部連通，連接氣管的輸出端與二級過濾器連通，二級過濾器的頂部設(shè)有將氫氧氣體輸送到發(fā)動機(jī)的輸出氣管。所述二級過濾器內(nèi)部填裝有水，連接氣管的輸出端穿過二級過濾器并伸入二級過濾器內(nèi)腔的底部，輸出氣管與二級過濾器內(nèi)腔的頂部連通。所述二級過濾器與電解水主機(jī)盒之間連接有補(bǔ)水管，補(bǔ)水管的輸入端與二級過濾器內(nèi)腔的底部連通，補(bǔ)水管的輸出端與電解水主機(jī)盒連通，補(bǔ)水管上設(shè)有用于將二級過濾器中的水抽送到電解水主機(jī)盒中的水泵，水泵與控制電路模塊電連接。所述二級過濾器的頂部設(shè)有用于往二級過濾器內(nèi)注水的注水口。所述電解水主機(jī)盒的底部設(shè)有放水螺絲。所述電解水主機(jī)盒外部設(shè)有散熱器。所述電解水主機(jī)盒內(nèi)設(shè)有水位控制裝置。所述水位控制裝置包括有固定在電解水主機(jī)盒內(nèi)的浮子室、活動設(shè)置在浮子室中的浮球，浮球的上方和下方分別設(shè)有用于感應(yīng)浮球位置的位置傳感器，位置傳感器與控制電路模塊電連接。所述浮球上帶有磁鐵。本實(shí)用新型有益效果在于本實(shí)用新型提供的氫氧節(jié)油增力器，它包括有電解水主機(jī)盒、控制電路模塊、電解槽、二級過濾器、連接氣管，電解槽設(shè)置在電解水主機(jī)盒內(nèi)腔的底部，連接氣管的輸入端與電解水主機(jī)盒的頂部連通，連接氣管的輸出端與二級過濾器連通，二級過濾器的頂部設(shè)有將氫氧氣體輸送到發(fā)動機(jī)的輸出氣管，本實(shí)用新型利用電解槽將電解水主機(jī)盒中的普通自來水電解產(chǎn)生氫氣和氧氣混合體，氫氣和氧氣混合體通過連接氣管進(jìn)入二級過濾器進(jìn)行過濾，然后通過輸出氣管輸送到發(fā)動機(jī)中與燃料混合燃燒，利用氫氣點(diǎn)火能量低的特點(diǎn)可以提高混合燃料的著火性，加上氫氣固有的燃燒傳播速度快的特性可加快火焰燃燒的傳播速度，促使混合氣體在缸內(nèi)更加充分燃燒，提高發(fā)動機(jī)的效率，實(shí)現(xiàn)了提升發(fā)動機(jī)動力而又能節(jié)省能源降低排放的效果，可應(yīng)用于汽油、柴油、天然氣等化工化石燃料的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)作為輔助節(jié)能增效系統(tǒng)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型電解水主機(jī)盒的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，見圖1-2所示，本實(shí)用新型包括有內(nèi)部填裝有水的電解水主機(jī)盒1、控制電路模塊2、與控制電路模塊2電連接的電解槽3、二級過濾器4、連通電解水主機(jī)盒I與二級過濾器4的連接氣管5，電解槽3設(shè)置在電解水主機(jī)盒I內(nèi)腔的底部，電解槽3底部與電解水主機(jī)盒I內(nèi)腔的底部之間預(yù)留5mm間距作為水流動空間，控制電路模塊2與車載電腦12連接，通過車載電腦12控制，并由車載蓄電池13供電，連接氣管5的輸入端與電解水主機(jī)盒I的頂部連通，連接氣管5的輸出端與二級過濾器4連通，二級過濾器4的頂部設(shè)有將氫氧氣體輸送到發(fā)動機(jī)14的輸出氣管6，二級過濾器4能夠有效過濾氫氣和氧氣混合體中的水汽和雜質(zhì)，防止水汽和雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動機(jī)14中而影響發(fā)動機(jī)的使用。電解水主機(jī)盒I內(nèi)腔的下部分為水，上部分為氫氧氣體空間。電解水主機(jī)盒I選用硬質(zhì)耐熱帶韌性材料，表面為磨砂面,各邊角進(jìn)行圓角處理,壁厚不超過8cm。二級過濾器4為中空密封結(jié)構(gòu)，二級過濾器4內(nèi)部填裝有水，二級過濾器4內(nèi)腔的下部分為水，上部分為氫氧氣體空間，連接氣管5的輸出端穿過二級過濾器4并伸入二級過濾器4內(nèi)腔的底部，輸出氣管6與二級過濾器4內(nèi)腔的頂部連通，連接氣管5出來的氫氣和氧氣混合體先進(jìn)入二級過濾器4內(nèi)的水中再上升至頂部空間并由輸出氣管6輸出，二級過濾器4利用水過濾氫氣和氧氣混合體中的水汽和雜質(zhì),結(jié)構(gòu)簡單,使用方便，成本低，過濾效果好。二級過濾器4與電解水主機(jī)盒I之間連接有補(bǔ)水管7，補(bǔ)水管7的輸入端與二級過濾器4內(nèi)腔的底部連通，補(bǔ)水管7的輸出端與電解水主機(jī)盒I連通，補(bǔ)水管7上設(shè)有用于將二級過濾器4中的水抽送到電解水主機(jī)盒I中的水泵8，水泵8與控制電路模塊2電連接，當(dāng)電解水主機(jī)盒I中的水位低時，水泵8啟動，將二級過濾器4中的水抽送到電解水主機(jī)盒I中，對電解水主機(jī)盒I進(jìn)行補(bǔ)水，二級過濾器4不但具有過濾功能還具有儲水功能，結(jié)構(gòu)簡單，占用體積小，在車輛有限的空間里實(shí)現(xiàn)更多的功能。補(bǔ)水管7的輸入端由二級過濾器4的底部穿過進(jìn)入二級過濾器4內(nèi)腔中并凸伸出一段，補(bǔ)水時，二級過濾器4中的水下降至補(bǔ)水管7的輸入端處就會停止補(bǔ)水，能夠保證二級過濾器4內(nèi)有一定的水，使得二級過濾器4有足夠的水供過濾，補(bǔ)水管7的輸入端高于連接氣管5的輸出端，能夠保證連接氣管5的輸出端保持在水中，儲水功能的使用不會影響過濾功能。二級過濾器4過濾的水汽會積留在二級過濾器4中作為儲備水，能夠循環(huán)利用。二級過濾器4的頂部設(shè)有用于往二級過濾器4內(nèi)注水的注水口 41，方便往二級過濾器4內(nèi)注水，當(dāng)二級過濾器4中的水不夠時可通過注水口 41注水。電解水主機(jī)盒I的底部設(shè)有可直接用手?jǐn)Q動的放水螺絲10，方便放掉電解水主機(jī)盒I中的水。電解水主機(jī)盒I外部設(shè)有散熱器11，提高散熱效率。電解水主機(jī)盒I內(nèi)設(shè)有水位控制裝置9。水位控制裝置9包括有固定在電解水主機(jī)盒I內(nèi)的浮子室91、活動設(shè)置在浮子室91中的浮球92，浮球92上帶有磁鐵，浮球92的上方和下方分別設(shè)有用于感應(yīng)浮球92位置的位置傳感器93，位置傳感器93與控制電路模塊2電連接，浮球92會跟隨電解水主機(jī)盒I內(nèi)的水位升降浮動，當(dāng)浮球92下降至下方的位置傳感器93處時，由控制電路模塊2控制水泵8啟動，將二級過濾器4中的水抽送到電解水主機(jī)盒I中，對電解水主機(jī)盒I進(jìn)行補(bǔ)水，沒水可補(bǔ)時則停止電路；當(dāng)電解水主機(jī)盒I中的水上升至上方的位置傳感器93處時，由控制電路模塊2控制水泵8停止，停止對電解水主機(jī)盒I進(jìn)行補(bǔ)水，水位控制裝置9能夠控制自動補(bǔ)水，控制方便。本實(shí)用新型利用電解槽3將電解水主機(jī)盒I中的普通自來水電解產(chǎn)生氫氣和氧氣混合體，氫氣和氧氣混合體通過連接氣管5進(jìn)入二級過濾器4進(jìn)行過濾，然后通過輸出氣管6輸送到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管中，隨空氣均勻注入發(fā)動機(jī)中與燃料混合燃燒，本實(shí)用新型利用燃油點(diǎn)火能量相對較氫氣高，和點(diǎn)燃傳導(dǎo)速度低的弱點(diǎn)，將氫氣作為燃料促進(jìn)劑，把氫氣作為點(diǎn)火瞬時的添加劑形式使用。利用氫氣點(diǎn)火能量低的特點(diǎn)(O. 02MJ，相對汽油在1/6-1/9之間)可以提高混合燃料的著火性，加上氫氣固有的燃燒傳播速度快的特性(氫摻氧氣后，氫氣的燃燒傳播速度可達(dá)到8. 5m/S，相對汽油O. 97m/S快8倍以上)可加快火焰燃燒的傳播速度，促使混合氣體在缸內(nèi)更加充分燃燒，提高發(fā)動機(jī)的效率，實(shí)現(xiàn)了提升發(fā)動機(jī)動力而又能節(jié)省能源降低排放的效果，可應(yīng)用于汽油、柴油、天然氣等化工化石燃料的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)作為輔助節(jié)能增效系統(tǒng)。本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)安全環(huán)保不添加任何化學(xué)催化劑，無腐蝕性，只需用普通自來水即可，完全杜絕酸堿物質(zhì)長期使用損害發(fā)動機(jī)，無損安裝，無須破線不改變車輛任何結(jié)構(gòu)。不會出現(xiàn)年審驗(yàn)車不能通過的困擾，可搭配任何改裝產(chǎn)品使用，并可發(fā)揮加乘的效果。增加動力加入氫氧氣體后，燃料充分燃燒后相當(dāng)于增加了燃料量和氧氣量，氫氣混入汽油中可以明顯拓展混合氣的著火界限，加速火焰?zhèn)鞑?，改善缸?nèi)燃燒，瞬間燃燒效率大大提高，爆發(fā)力增強(qiáng)，動力提升。氫氣燃燒熱能是汽油的三倍，燃燒速度是汽油的5倍，較高的熱能和較快的燃燒速度，降低了熱能轉(zhuǎn)化過程中的損失，提高了轉(zhuǎn)化率，所以在同等輸入油料的情況下，可以有效地增加車輛的動力，氧氣的加入可使進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣體含氧量增高，使燃燒更加完全，車輛更有力。表現(xiàn)在起動快、爬坡能力強(qiáng)，能增加車輛動力輸出10%以上。節(jié)省燃油氫氧氣體以兩個氫分子和一個氧分子形式存在，氫氣參與燃鐃，氧氣助燃。氫辛烷值為120，因而使用氫有利于提高壓縮比，降低爆震現(xiàn)象發(fā)生，氫氣是一種環(huán)保高能燃料，燃燒熱能比汽油柴油都高，是汽油燃燒熱能的3倍，氫氣自身燃燒可以產(chǎn)生大量的熱量來催化裂解燃油大分子燃油，從而使燃油充分完全燃燒，提高了燃油的燃燒效率。利用氫氣點(diǎn)火能量低，和燃燒傳導(dǎo)速度快的特性，彌補(bǔ)現(xiàn)有燃油自身的弱點(diǎn)，將汽車經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)向上和向下大幅度延伸。達(dá)到汽車所需動力而降低油耗的效果，有效降低發(fā)動機(jī)油耗15%-30% 。降低尾氣合理有效的實(shí)現(xiàn)了節(jié)省燃油，提高效率的同時降低排放。加入氫氧混合氣體后，可以使原來的一氧化碳、碳?xì)浠衔锍浞秩紵⒆龉Γ鴼錃馊紵a(chǎn)生的是水，零排放、零污染，所以在節(jié)油的同時可以有效地降低車輛尾氣中50%以上的一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔锛邦w粒懸浮物有毒有害物質(zhì)，而可大幅減少尾氣中的排放，達(dá)到節(jié)能減排的目的。降低噪音安裝后發(fā)動機(jī)更加平穩(wěn)、噪音明顯降低。燃燒過程中氫氣燃燒時最大壓力升高率較之汽油有大幅提升，致使燃燒噪聲向高聲調(diào)噪聲發(fā)展，顯著高于汽油燃燒時的噪聲水平。本實(shí)用新型在開啟和關(guān)閉狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)的相對噪音差距高達(dá)5db以上，發(fā)動機(jī)運(yùn)行噪音明顯變得輕柔。清除積碳燃油瞬間爆燃效率的提高，極大限度減少積碳積聚，可以有效地減輕發(fā)動機(jī)缸塞等運(yùn)轉(zhuǎn)部件磨損，減少機(jī)油雜質(zhì)生成。氫的熄火間隙為O. 06秒，僅為汽油O. 18秒的三分之一，較少的熄火間隙可使火焰?zhèn)鞑嫉狡椎娜我饨锹?，甚至達(dá)到活塞環(huán)內(nèi)隙，長期使用可清除原有的積碳，同時也不會發(fā)生新的沉積，改善冷車難起動問題，減輕怠速時發(fā)動機(jī)發(fā)抖的現(xiàn)象，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命。當(dāng)然，以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，故凡依本實(shí)用新型專利申請范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.氫氧節(jié)油增力器，其特征在于包括有內(nèi)部填裝有水的電解水主機(jī)盒(I)、控制電路模塊(2)、與控制電路模塊(2)電連接的電解槽(3)、二級過濾器(4)、連通電解水主機(jī)盒(I)與二級過濾器(4 )的連接氣管(5 )，電解槽(3 )設(shè)置在電解水主機(jī)盒(I)內(nèi)腔的底部，連接氣管(5)的輸入端與電解水主機(jī)盒(I)的頂部連通，連接氣管(5)的輸出端與二級過濾器(4)連通，二級過濾器(4)的頂部設(shè)有將氫氧氣體輸送到發(fā)動機(jī)的輸出氣管(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫氧節(jié)油增力器，其特征在于所述二級過濾器(4)內(nèi)部填裝有水，連接氣管(5)的輸出端穿過二級過濾器(4)并伸入二級過濾器(4)內(nèi)腔的底部，輸出氣管(6)與二級過濾器(4)內(nèi)腔的頂部連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氫氧節(jié)油增力器，其特征在于所述二級過濾器(4)與電解水主機(jī)盒(I)之間連接有補(bǔ)水管(7)，補(bǔ)水管(7)的輸入端與二級過濾器(4)內(nèi)腔的底部連通，補(bǔ)水管(7)的輸出端與電解水主機(jī)盒(I)連通，補(bǔ)水管(7)上設(shè)有用于將二級過濾器(4)中的水抽送到電解水主機(jī)盒(I)中的水泵(8)，水泵(8)與控制電路模塊(2)電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的氫氧節(jié)油增力器，其特征在于所述二級過濾器(4)的頂部設(shè)有用于往二級過濾器(4)內(nèi)注水的注水口(41)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫氧節(jié)油增力器，其特征在于所述電解水主機(jī)盒(I)的底部設(shè)有放水螺絲(10)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氫氧節(jié)油增力器，其特征在于所述電解水主機(jī)盒(I)外部設(shè)有散熱器(11)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1 6任意一項(xiàng)所述的氫氧節(jié)油增力器，其特征在于所述電解水主機(jī)盒(I)內(nèi)設(shè)有水位控制裝置(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的氫氧節(jié)油增力器，其特征在于所述水位控制裝置(9)包括有固定在電解水主機(jī)盒(I)內(nèi)的浮子室(91)、活動設(shè)置在浮子室(91)中的浮球(92)，浮球(92)的上方和下方分別設(shè)有用于感應(yīng)浮球(92)位置的位置傳感器(93)，位置傳感器(93)與控制電路模塊(2)電連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的氫氧節(jié)油增力器，其特征在于所述浮球(92)上帶有磁鐵。
專利摘要本實(shí)用新型涉及動力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特指氫氧節(jié)油增力器，它包括有電解水主機(jī)盒、控制電路模塊、電解槽、二級過濾器、連接氣管，電解槽設(shè)置在電解水主機(jī)盒內(nèi)腔的底部，連接氣管的輸入端與電解水主機(jī)盒的頂部連通，連接氣管的輸出端與二級過濾器連通，二級過濾器的頂部設(shè)有將氫氧氣體輸送到發(fā)動機(jī)的輸出氣管，本實(shí)用新型利用氫氣點(diǎn)火能量低的特點(diǎn)可以提高混合燃料的著火性，加上氫氣固有的燃燒傳播速度快的特性可加快火焰燃燒的傳播速度，促使混合氣體在缸內(nèi)更加充分燃燒，提高發(fā)動機(jī)的效率，實(shí)現(xiàn)了提升發(fā)動機(jī)動力而又能節(jié)省能源降低排放的效果，可應(yīng)用于汽油、柴油、天然氣等化工化石燃料的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)作為輔助節(jié)能增效系統(tǒng)。
文檔編號F02M25/12GK202900456SQ20122052834
公開日2013年4月24日 申請日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
發(fā)明者陳達(dá)培 申請人:陳達(dá)培