專利名稱：柴油機(jī)氣門橫臂彈簧機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
柴油機(jī)氣門橫臂彈簧機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機(jī)氣門橫臂彈簧機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]柴油機(jī)在工作的時(shí)候，凸輪軸帶動(dòng)氣門挺桿作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，挺桿作用到氣門搖臂，由搖臂對氣門橫臂做功，由氣門橫臂開啟氣門，氣門依靠氣門彈簧恢復(fù)原位。在整個(gè)過程中，氣門橫臂彈簧對氣門橫臂裝配起到緩沖和復(fù)位的功能?，F(xiàn)有的氣門橫臂裝配，在柴油機(jī)工作時(shí)，由于氣門彈簧自身的扭矩，導(dǎo)致氣門彈簧的旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致了彈簧座以及防轉(zhuǎn)片的偏磨，同時(shí)氣門橫臂裝配也在原位旋轉(zhuǎn)。在額定功率時(shí)，氣門橫臂裝配每分鐘往復(fù)工作幾百次，由于氣門橫臂彈簧的旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)重的影響了橫臂裝配以及閥系工作的穩(wěn)定性。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種可減少旋轉(zhuǎn)與偏磨的柴油機(jī)氣門橫臂彈簧機(jī)構(gòu)。[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種柴油機(jī)氣門橫臂彈簧機(jī)構(gòu)，由設(shè)有防轉(zhuǎn)片和彈簧座的氣門橫臂導(dǎo)桿以及彈簧構(gòu)成，彈簧在防轉(zhuǎn)片和彈簧座之間套裝在氣門橫臂導(dǎo)桿上，其特征在于所述彈簧為性能參數(shù)一致而旋向相反的一對互相對頂?shù)膹椈?。[0005]為了更好實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，在所述的對頂彈簧之間設(shè)置一個(gè)對頂座。[0006]采用本實(shí)用新型的方案，由于對頂?shù)膬蓚€(gè)彈簧旋轉(zhuǎn)力互相抵消，因而降低了彈簧座和防轉(zhuǎn)片的磨損，提升了氣門橫臂的使用壽命。


[0007]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的柴油機(jī)氣門橫臂彈簧機(jī)構(gòu)原理示意圖。[0008]圖中標(biāo)號:1-氣門橫臂子裝配，2-防轉(zhuǎn)片,3-氣門橫臂導(dǎo)桿,4-右旋彈簧,5-對頂座，6-左旋彈簧，7-彈簧座。
具體實(shí)施方式
[0009]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0010]參看圖1，本實(shí)施例的柴油機(jī)氣門橫臂彈簧機(jī)構(gòu)，在氣門橫臂子裝配I上，有一個(gè)氣門橫臂導(dǎo)桿3，氣門橫臂導(dǎo)桿3的上部設(shè)置了一個(gè)防轉(zhuǎn)片2，下端設(shè)置了一個(gè)彈簧座7。左旋彈簧6和右旋彈簧4在防轉(zhuǎn)片2和彈簧座7之間套裝于氣門橫臂導(dǎo)桿3上，對頂于對頂座5。在工作時(shí)，由于兩個(gè)對頂?shù)膹椈尚蛳喾?，所以扭矩也相反，互相抵消，因而減了整個(gè)氣門橫臂裝配對外的旋轉(zhuǎn)。最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)氣門橫臂彈簧機(jī)構(gòu)，由設(shè)有防轉(zhuǎn)片和彈簧座的氣門橫臂導(dǎo)桿以及彈簧構(gòu)成，彈簧在防轉(zhuǎn)片和彈簧座之間套裝在氣門橫臂導(dǎo)桿上，其特征在于所述彈簧為性能參數(shù)一致而旋向相反的一對互相對頂?shù)膹椈伞?br> 2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)氣門橫臂彈簧機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的對頂彈簧之間設(shè)置一個(gè)對頂座。
專利摘要本實(shí)用新型的柴油機(jī)氣門橫臂彈簧機(jī)構(gòu)，在防轉(zhuǎn)片和彈簧座之間將一對性能參數(shù)一致而旋向相反的互相對頂?shù)膹椈商籽b在氣門橫臂導(dǎo)桿上，所述的對頂彈簧之間設(shè)置一個(gè)對頂座。由于對頂?shù)膬蓚€(gè)彈簧旋轉(zhuǎn)力互相抵消，因而降低了彈簧座和防轉(zhuǎn)片的磨損，提升了氣門橫臂的使用壽命。
文檔編號F01L3/10GK202926415SQ201220631248
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者李奇峰, 苑希儒, 周寧 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司