一種柴油加熱器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油加熱器，包括殼體、輸油管、傳感器、電子控制板和連接架；輸油管設(shè)置在殼體上；殼體的頂端分別設(shè)有進(jìn)油口和進(jìn)水口，殼體的下端設(shè)有出油口和出水口；輸油管的一端與進(jìn)油口連接，輸油管的另一端與出油口連接；進(jìn)水口和出水口分別與殼體連通，且進(jìn)水口和出水口分別位于殼體的對角線上；傳感器設(shè)置在殼體上；電子控制板與傳感器連接；連接架固定設(shè)置在殼體的兩側(cè)，殼體通過連接架設(shè)置在柴油汽車上。本發(fā)明能在汽車啟動的時(shí)候自動給柴油加熱，通過水循環(huán)加熱的方式使柴油加熱充分、均勻，為汽車提供更好的動力，故障率低，降低油耗，節(jié)能、環(huán)保、安全。
【專利說明】一種柴油加熱器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種為柴油加熱的裝置，尤其涉及一種柴油加熱器。

【背景技術(shù)】
[0002]柴油又稱油渣，是石油提煉后的一種油質(zhì)的產(chǎn)物。它由不同的碳?xì)浠衔锘旌辖M成。它的主要成分是含10到22個(gè)碳原子的鏈烷、環(huán)烷或芳烴。它的化學(xué)和物理特性位于汽油和重油之間，沸點(diǎn)在170。。至390°C間，比重為0.82?0.845kg/l。
[0003]柴油的沸點(diǎn)高，在遇到寒冷的天氣的時(shí)候，使用柴油的汽車柴油容易發(fā)粘、發(fā)稠，會導(dǎo)致柴油堵塞濾清器，對汽車的啟動、行駛都有一定的阻礙，且較正常溫度的柴油汽車耗油量更高。現(xiàn)有技術(shù)的柴油電加熱器采用電熱絲等加熱方式，容易短路和火災(zāi)，故障率高。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的:提供一種柴油加熱器，能在汽車啟動時(shí)自動給柴油加熱，柴油加熱充分，可降低油耗。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:
[0006]—種柴油加熱器，包括殼體、輸油管、傳感器、電子控制板和連接架；所述的輸油管設(shè)置在所述的殼體上；所述的殼體的頂端分別設(shè)有進(jìn)油口和進(jìn)水口，所述的殼體的下端設(shè)有出油口和出水口；所述的輸油管的一端與進(jìn)油口連接，所述的輸油管的另一端與出油口連接；所述的進(jìn)水口和出水口分別與殼體連通，且所述的進(jìn)水口和出水口分別位于殼體的對角線上；所述的傳感器設(shè)置在殼體上；所述的電子控制板與傳感器連接；所述的連接架固定設(shè)置在殼體的兩側(cè)，所述的殼體通過連接架設(shè)置在柴油汽車上。
[0007]上述的柴油加熱器，其中，為了使輸油管內(nèi)的柴油受熱均勻且充分受熱，所述的輸油管是由上到下盤旋設(shè)置在所述的殼體內(nèi)。
[0008]上述的柴油加熱器，其中，為了使輸油管與進(jìn)油口和出油口密封連接，所述的輸油管與所述的進(jìn)油口和出油口的連接處分別設(shè)有密封圈。
[0009]上述的柴油加熱器，其中，為了能更精確的控制水溫和柴油的溫度，所述的進(jìn)油口、進(jìn)水口、出油口和出水口上設(shè)有電磁閥，所述的電磁閥與所述的電子控制板連接。
[0010]本發(fā)明能在汽車啟動的時(shí)候自動給柴油加熱，通過水循環(huán)加熱的方式使柴油加熱充分、均勻，為汽車提供更好的動力，故障率低，降低油耗，節(jié)能、環(huán)保、安全。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明所述一種柴油加熱器的剖視圖。
[0012]附圖中標(biāo)記分述如下:1、殼體，11、進(jìn)油口，12、進(jìn)水口，13、出油口，14、出水口，15、密封圈，2、輸油管,3、傳感器,4、電子控制板,5、連接架,6、電磁閥。

【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明的實(shí)施例。
[0014]請參見附圖1所示，一種柴油加熱器，包括殼體1、輸油管2、傳感器3、電子控制板4和連接架5 ;所述的輸油管2設(shè)置在所述的殼體I上；所述的殼體I的頂端分別設(shè)有進(jìn)油口 11和進(jìn)水口 12，所述的殼體I的下端設(shè)有出油口 13和出水口 14 ;所述的輸油管2的一端與進(jìn)油口 11連接，所述的輸油管2的另一端與出油口 13連接；所述的進(jìn)水口 12和出水口 14分別與殼體I連通，且所述的進(jìn)水口 12和出水口 14分別位于殼體I的對角線上；所述的傳感器3設(shè)置在殼體I上；所述的電子控制板4與傳感器3連接，用于控制殼體I內(nèi)的加熱溫度；所述的連接架5固定設(shè)置在殼體I的兩側(cè)，所述的殼體I通過連接架5設(shè)置在柴油汽車上。
[0015]為了使輸油管2內(nèi)的柴油受熱均勻且充分受熱，所述的輸油管2由上到下盤旋在所述的殼體I內(nèi)。
[0016]為了使輸油管2與進(jìn)油口 11和出油口 13密封連接，所述的輸油管2與所述的進(jìn)油口 11和出油口 13的連接處設(shè)有密封圈15。
[0017]為了能更精確的控制水溫和柴油的溫度，所述的進(jìn)油口 11、進(jìn)水口 12、出油口 13和出水口 14上設(shè)有電磁閥6，所述的電磁閥6與所述的電子控制板4連接。
[0018]綜上所述，本發(fā)明能在汽車啟動的時(shí)候自動給柴油加熱，通過水循環(huán)加熱的方式使柴油加熱充分、均勻，為汽車提供更好的動力，故障率低，降低油耗，節(jié)能、環(huán)保、安全。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油加熱器，其特征在于:包括殼體(丨)、輸油管0、傳感器0、電子控制板(4)和連接架(5):所述的輸油管(2)設(shè)置在所述的殼體(1)上；所述的殼體(1)的頂端分別設(shè)有進(jìn)油口( 11)和進(jìn)水口( 12),所述的殼體(1)的下端設(shè)有出油口( 13)和出水口( 14)；所述的輸油管(2)的一端與進(jìn)油口(11)連接，所述的輸油管(2)的另一端與出油口(13)連接；所述的進(jìn)水口( 12)和出水口( 14)分別與殼體(1)連通，且所述的進(jìn)水口( 12)和出水口(14)分別位于殼體(1)的對角線上；所述的傳感器(3)設(shè)置在殼體(1)上；所述的電子控制板(4)與傳感器(3)連接；所述的連接架(5)固定設(shè)置在殼體(1)的兩側(cè)，所述的殼體(1)通過連接架(5)設(shè)置在柴油汽車上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油加熱器，其特征在于:所述的輸油管(2)是由上到下盤旋設(shè)置在所述的殼體(1)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油加熱器，其特征在于:所述的輸油管(2)與所述的進(jìn)油口(11)和出油口(13)的連接處分別設(shè)有密封圈(巧)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油加熱器，其特征在于:所述的進(jìn)油口(11?、進(jìn)水口(^)、出油口(13)和出水口(14)上設(shè)有電磁閥(6 )，所述的電磁閥(6 )與所述的電子控制板(4 )連接。
【文檔編號】F02N19/04GK104343588SQ201310347064
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年8月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月9日
【發(fā)明者】邱明瑋 申請人:天津?yàn)I海盛新達(dá)柴油技術(shù)服務(wù)有限公司