一種柴油加熱器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種柴油加熱器，包括油箱、出油管、回油管、柴油濾芯、加熱管，油箱分別與出油管和回油管連通，出油管與柴油濾芯連通，油箱內(nèi)還設(shè)有加熱管，加熱管與發(fā)動機(jī)駐車液體加溫器連通，所述加熱管設(shè)置于出油管和回油管內(nèi)部，柴油濾芯上還包裹有加熱水袋，加熱水袋設(shè)有空腔且空腔與加熱管連通，加熱管進(jìn)口還連接有熱水泵，法蘭通過螺釘固定在油箱上，法蘭上固連有空心鎖緊桿且出油管和回油管穿過空心鎖緊桿的內(nèi)孔，空心鎖緊桿位于法蘭上表面設(shè)有沿軸向的缺口，空心鎖緊桿配合有鎖緊箍。本實(shí)用新型出油口局部加熱導(dǎo)致加熱速度快能耗小，同時對濾芯加熱有助于防止管道結(jié)冰，出油管和回油管用螺母鎖緊可以適應(yīng)不同深度的油箱。
【專利說明】一種柴油加熱器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)中的柴油加熱裝置，尤其是涉及一種柴油加熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]柴油機(jī)是當(dāng)前農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中使用最多、保有量較大的動力機(jī)械，使用輕(高號)柴油雖然能保證柴油機(jī)的工作質(zhì)量和狀態(tài)，延長機(jī)器使用壽命，但成本提高，降低了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益。柴油作為發(fā)動機(jī)的燃油具有成本低、功率輸出大、燃燒系統(tǒng)簡單、不易揮發(fā)的優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于車輛、船舶的燃油，但柴油在低溫下變稠，霧化性變差，使發(fā)動機(jī)不能正常使用，極大地限制了柴油的使用，尤其在我國北方地區(qū)，氣溫低，重柴油使用問題更顯突出。為了解決這些問題，有人用啟動馬達(dá)強(qiáng)行啟動，容易造成發(fā)動機(jī)嚴(yán)重磨損，降低電瓶使用壽命，甚至損壞電瓶；有人用開水澆或用明火燒烤發(fā)動機(jī)，很容易燒毀油管、電氣線路，很危險(xiǎn):還有人改用價(jià)格高的高標(biāo)號柴油。上述情況大大降低了運(yùn)輸效率，增加了燃油消耗，提高了運(yùn)輸成本。而且由于柴油在低溫下存在不同程度結(jié)蠟所造成。盡管一些柴油機(jī)采取了啟動前給缸體和混合汽加熱的辦法，在低溫下啟動后，由于柴油結(jié)蠟也會導(dǎo)致停機(jī)，設(shè)備難以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0003]現(xiàn)也有相關(guān)設(shè)計(jì)如中國專利公開CN102840064A，涉及一種能使以柴油為燃料的機(jī)動車在寒冷的冬天能夠使用低號柴油，在行駛中柴油決不結(jié)蠟、凍油，使柴油充分燃燒，節(jié)省燃油費(fèi)用的柴油加熱器，它通過兩個三通閥門分別將主油箱柴油吸油管、副油箱柴油吸油管、發(fā)動機(jī)柴油吸油管連接，主油箱柴油回油管、副油箱柴油回油管和發(fā)動機(jī)柴油回油管連接，U型金屬管固定在主油箱里面，U型金屬管的兩個管頭通過三個加熱器溫度調(diào)節(jié)閥門串聯(lián)在暖風(fēng)管路中，利用發(fā)動機(jī)的水溫對柴油進(jìn)行加熱。
[0004]但上述設(shè)計(jì)選擇對油箱加熱其加熱面廣導(dǎo)致加熱進(jìn)程緩慢，能耗高，同時其結(jié)構(gòu)復(fù)雜維修困難。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了解決上述設(shè)計(jì)對油箱加熱其加熱面廣導(dǎo)致加熱進(jìn)程緩慢，能耗高，同時其結(jié)構(gòu)復(fù)雜維修困難的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種柴油加熱器。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:所述柴油加熱器，包括油箱、出油管、回油管、柴油濾芯、加熱管，油箱分別與出油管和回油管連通，出油管與柴油濾芯連通，油箱內(nèi)還設(shè)有加熱管，加熱管與發(fā)動機(jī)駐車液體加溫器連通，所述加熱管設(shè)置于出油管和回油管內(nèi)部，柴油濾芯上還包裹有加熱水袋，加熱水袋設(shè)有空腔且空腔與加熱管連通，力口熱管進(jìn)口還連接有熱水泵，法蘭通過螺釘固定在油箱上，法蘭上固連有空心鎖緊桿且出油管和回油管穿過空心鎖緊桿的內(nèi)孔，空心鎖緊桿位于法蘭上表面設(shè)有沿軸向的缺口，空心鎖緊桿配合有鎖緊箍。
[0007]進(jìn)一步,所述加熱管為波紋管,加熱管露出出油管與回油管浸入柴油的一端。[0008]進(jìn)一步，所述加熱水袋內(nèi)空腔為往復(fù)式回路。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:采用出油口局部加熱導(dǎo)致加熱速度快能耗小，結(jié)構(gòu)簡單，同時對濾芯加熱有助于防止管道結(jié)冰，出油管和回油管采用螺母鎖緊可以適應(yīng)不同深度的油箱。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型一種柴油加熱器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型一種柴油加熱器油箱口結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實(shí)用新型一種柴油加熱器的加熱水袋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是本實(shí)用新型一種柴油加熱器的柴油濾芯結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖5是本實(shí)用新型一種柴油加熱器的空心鎖緊桿含有缺口的端面示意圖。
[0016]在圖中1.油箱，2.熱水泵，3.發(fā)動機(jī)駐車液體加溫器，4.空腔，5.加熱水袋，6.柴油濾芯，7.空心鎖緊桿，8.回油管，9.加熱管，10.出油管，11.缺口，12.法蘭，13.鎖緊箍，14.螺釘。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖敘述一個實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0018]在圖中，所述柴油加熱器，包括油箱1、出油管10、回油管8、柴油濾芯6、加熱管9，油箱I分別與出油管10和回油管8連通，出油管10與柴油濾芯6連通，法蘭12通過螺釘14固定在油箱I上，法蘭12上固連有空心鎖緊桿7且出油管10和回油管8穿過空心鎖緊桿7的內(nèi)孔，空心鎖緊桿7位于法蘭12上表面設(shè)有沿軸向的缺口 11，空心鎖緊桿上配合有鎖緊箍13。油箱I內(nèi)還設(shè)有加熱管9，加熱管9與發(fā)動機(jī)駐車液體加溫器3連通。所述加熱管9設(shè)置于出油管10和回油管8內(nèi)部,所述加熱管9為波紋管,加熱管9露出出油管10與回油管8浸入柴油的一端。柴油濾芯6上還包裹有加熱水袋5，加熱水袋5設(shè)有空腔4且空腔4串聯(lián)在加熱管9中，加熱水袋5內(nèi)空腔4為往復(fù)式回路，加熱管9進(jìn)口還連接有熱水栗2。
[0019]工作中，熱水泵2工作，將發(fā)動機(jī)駐車液體加溫器3內(nèi)熱水輸入加熱管，熱水依次流過加熱水袋5、出油管10、回油管8、發(fā)動機(jī)駐車液體加溫器3。油箱I和柴油濾芯6內(nèi)的凍柴油在熱水的加熱下融化，柴油機(jī)正常工作。
[0020]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油加熱器，包括油箱、出油管、回油管、柴油濾芯、加熱管，油箱分別與出油管和回油管連通，出油管與柴油濾芯連通，油箱內(nèi)還設(shè)有加熱管，加熱管與發(fā)動機(jī)駐車液體加溫器連通，其特征在于，所述加熱管設(shè)置于出油管和回油管內(nèi)部，柴油濾芯上還包裹有加熱水袋，加熱水袋設(shè)有空腔且空腔與加熱管連通，加熱管進(jìn)口還連接有熱水泵，法蘭通過螺釘固定在油箱上，法蘭上固連有空心鎖緊桿且出油管和回油管穿過空心鎖緊桿的內(nèi)孔，空心鎖緊桿位于法蘭上表面設(shè)有沿軸向的缺口，空心鎖緊桿配合有鎖緊箍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油加熱器，其特征是:所述加熱管為波紋管，加熱管露出出油管與回油管浸入柴油的一端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油加熱器，其特征是:所述加熱水袋內(nèi)空腔為往復(fù)式回路。
【文檔編號】F02M31/16GK203594532SQ201320850509
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年12月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月17日
【發(fā)明者】王守武 申請人:王守武