一種用于發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制方法和裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制方法，在所述方法中，預(yù)設(shè)至少兩個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線，各個(gè)所述油門轉(zhuǎn)速曲線對(duì)應(yīng)的頻率不同；所述方法包括：接收頻率選擇信號(hào)；基于所述頻率選擇信號(hào)，獲取目標(biāo)工作頻率；在預(yù)設(shè)的各個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線中選擇與所述目標(biāo)工作頻率對(duì)應(yīng)的油門轉(zhuǎn)速曲線；按照所述對(duì)應(yīng)的油門轉(zhuǎn)速曲線設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?？梢?，本發(fā)明中通過預(yù)設(shè)至少兩個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組頻率的調(diào)整，因此無需另外的不同頻率的發(fā)電機(jī)組，也無需在發(fā)電機(jī)組上安裝變頻器，從而降低變頻時(shí)的成本。本發(fā)明還提供了一種用于發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置。
【專利說明】一種用于發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制方法和裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電控領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)電機(jī)組由發(fā)動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器及發(fā)電機(jī)等部分組成，其中，發(fā)電機(jī)組的工作頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相關(guān)。現(xiàn)有對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)方式是，通過調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)置轉(zhuǎn)速，使得在負(fù)載不同的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速基本不變，從而使得發(fā)電機(jī)組的工作頻率也基本不變。
[0003]可見，在現(xiàn)有的調(diào)節(jié)方式中，發(fā)電機(jī)組的工作頻率是固定的(一般為50 H z或者60 H z )。因此，在具有不同的頻率需求的場(chǎng)景下，則需要另外的不同工作頻率的發(fā)電機(jī)組或者安裝變頻器，顯然，這樣成本也會(huì)隨之增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明解決的技術(shù)問題在于提供一種用于發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制方法和裝置，以實(shí)現(xiàn)能夠?qū)Πl(fā)電機(jī)組的工作頻率進(jìn)行調(diào)整，從而降低變頻時(shí)的成本。
[0005]為此，本發(fā)明解決技術(shù)問題的技術(shù)方案是:
[0006]本發(fā)明提供了一種用于發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制方法，預(yù)設(shè)至少兩個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線；各個(gè)所述油門轉(zhuǎn)速曲線對(duì)應(yīng)的頻率不同；所述方法包括:
[0007]接收頻率選擇彳目號(hào)；
[0008]基于所述頻率選擇信號(hào)，獲取目標(biāo)工作頻率；
[0009]在預(yù)設(shè)的各個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線中選擇與所述目標(biāo)工作頻率對(duì)應(yīng)的油門轉(zhuǎn)速曲線；
[0010]按照所述對(duì)應(yīng)的油門轉(zhuǎn)速曲線設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
[0011]優(yōu)選地，所述預(yù)設(shè)至少兩個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線具體為:預(yù)設(shè)至少兩個(gè)非怠速模式的油門轉(zhuǎn)速曲線；
[0012]所述設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速之前還包括:
[0013]接收發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)信號(hào)；
[0014]基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)信號(hào)，判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速模式，如果是，則設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為預(yù)設(shè)的怠速設(shè)定值，如果否，則執(zhí)行所述按照所述對(duì)應(yīng)的油門轉(zhuǎn)速曲線設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
[0015]優(yōu)選地，第一檢測(cè)電路包括至少兩個(gè)電阻、第一電源和第一開關(guān)組，所述第一開關(guān)組置于怠速位時(shí)，所述檢測(cè)電路輸出的電壓值在第一閾值范圍內(nèi)，所述第一開關(guān)組置于額定位時(shí)，所述檢測(cè)電路輸出的電壓值在第二閾值范圍內(nèi)；
[0016]所述接收發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)信號(hào)具體為:
[0017]接收所述第一檢測(cè)電路輸出的電壓信號(hào)；
[0018]所述基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)信號(hào)，判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速模式具體為:[0019]判斷所述第一檢測(cè)電路輸出的電壓信號(hào)的電壓值是否在第一閾值范圍內(nèi)，如果是，則所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速模式，如果否，則所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于額定模式。
[0020]優(yōu)選地，所述預(yù)設(shè)至少兩個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線具體為:
[0021]預(yù)設(shè)至少兩個(gè)滿足:當(dāng)油門的差值一定時(shí)，該差值對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速差值在第三閾值范圍內(nèi)的油門轉(zhuǎn)速曲線。
[0022]優(yōu)選地，第二檢測(cè)電路包括至少兩個(gè)電阻、第二電源和第二開關(guān)組，所述第二開關(guān)組置于不同的頻率檔位上，所述第二檢測(cè)電路輸出的電壓值在對(duì)應(yīng)的閾值范圍內(nèi)；
[0023]所述接收頻率選擇信號(hào)具體為:
[0024]接收所述第二檢測(cè)電路輸出的電壓信號(hào)；
[0025]所述基于所述頻率選擇信號(hào)，獲取目標(biāo)工作頻率具體為:
[0026]基于所述第二檢測(cè)電路輸出的電壓信號(hào)的電壓值所在的閾值范圍，獲取該閾值范圍對(duì)應(yīng)的發(fā)電機(jī)組的工作頻率。
[0027]優(yōu)選地，所述預(yù)設(shè)至少兩個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線具體為:
[0028]預(yù)設(shè)至少兩個(gè)滿足:根據(jù)其額定轉(zhuǎn)速計(jì)算出的頻率為其對(duì)應(yīng)的頻率的油門轉(zhuǎn)速曲線。
[0029]本發(fā)明還提供了一種用于發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，所述裝置包括:
[0030]第二檢測(cè)電路，用于檢測(cè)頻率選擇信號(hào)并輸出至控制器；
[0031]控制器，用于接收所述第二檢測(cè)電路輸出的頻率選擇信號(hào)，預(yù)設(shè)至少兩個(gè)非怠速模式的油門轉(zhuǎn)速曲線，基于所述頻率選擇信號(hào)獲取目標(biāo)工作頻率、在預(yù)設(shè)的各個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線中選擇與所述目標(biāo)工作頻率對(duì)應(yīng)的油門轉(zhuǎn)速曲線、以及按照所述對(duì)應(yīng)的油門轉(zhuǎn)速曲線設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
[0032]優(yōu)選地，所述裝置還包括:第一檢測(cè)電路，所述第一檢測(cè)電路用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)信號(hào)并輸出至所述控制器；
[0033]所述控制器還用于:接收所述第一檢測(cè)電路輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)信號(hào)，基于所述狀態(tài)信號(hào)，判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速模式，如果是，則設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為預(yù)設(shè)的怠速設(shè)定值，如果否，則執(zhí)行所述按照所述對(duì)應(yīng)的油門轉(zhuǎn)速曲線設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
[0034]優(yōu)選地，所述第一檢測(cè)電路包括至少兩個(gè)電阻、第一電源和第一開關(guān)組，所述第一開關(guān)組置于怠速位時(shí)，所述檢測(cè)電路輸出的電壓值在第一閾值范圍內(nèi)，所述第一開關(guān)組置于額定位時(shí)，所述檢測(cè)電路輸出的電壓值在第二閾值范圍內(nèi)；
[0035]所述控制器為判斷所述第一檢測(cè)電路輸出的電壓值是否在第一閾值范圍內(nèi)，如果是，則確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速模式，如果否，則確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于額定模式的控制器。
[0036]優(yōu)選地，所述第二檢測(cè)電路包括至少兩個(gè)電阻、第二電源和第二開關(guān)組，所述第二開關(guān)組置于不同的轉(zhuǎn)速檔位上，所述第二檢測(cè)電路輸出的電壓值在對(duì)應(yīng)的閾值范圍內(nèi)；
[0037]所述控制器為基于所述第二檢測(cè)電路輸出的電壓值所在的閾值范圍，獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為該閾值范圍對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)電機(jī)組的工作頻率的控制器。
[0038]通過上述技術(shù)方案可知，本發(fā)明中預(yù)設(shè)了至少兩個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線，每個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線對(duì)應(yīng)的頻率都不同。并且根據(jù)接收的頻率選擇信號(hào)，從預(yù)設(shè)的至少兩個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線中選擇一個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，而選擇的油門轉(zhuǎn)速曲線對(duì)應(yīng)的頻率為根據(jù)頻率選擇信號(hào)獲取到的目標(biāo)工作頻率，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)組的頻率為目標(biāo)工作頻率?？梢?，本發(fā)明中通過預(yù)設(shè)至少兩個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組頻率的調(diào)整，因此無需另外的不同頻率的發(fā)電機(jī)組，也無需在發(fā)電機(jī)組上安裝變頻器，從而降低變頻時(shí)的成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0039]圖1為本發(fā)明提供的方法第一實(shí)施例的流程示意圖；
[0040]圖2為本發(fā)明提供的一種第二檢測(cè)電路的電路圖；
[0041]圖3為本發(fā)明提供的方法第二實(shí)施例的流程示意圖；
[0042]圖4為本發(fā)明提供的一種第一檢測(cè)電路的電路圖；
[0043]圖5為本發(fā)明提供的裝置第一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖6為本發(fā)明提供的裝置第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0045]發(fā)電機(jī)組由發(fā)動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器及發(fā)電機(jī)等部分組成，其中，發(fā)電機(jī)組的工作頻率f為f = P η / 60,其中，P為磁極對(duì)數(shù),單位為對(duì)，η為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速,單位為r / m i η(轉(zhuǎn)/分鐘)，可見，發(fā)電機(jī)組的工作頻率與發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速相關(guān)。而發(fā)動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器與發(fā)電機(jī)相連，因此發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，可見，發(fā)電機(jī)組的工作頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相關(guān)。需要說明的是，這里發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速指的是發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速。
[0046]目前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)方式是，發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)置轉(zhuǎn)速由預(yù)先標(biāo)定好的油門轉(zhuǎn)速曲線(即上設(shè)油門曲線)決定，通過手動(dòng)或自動(dòng)調(diào)整發(fā)電機(jī)組的油門位置，即可實(shí)現(xiàn)預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速的調(diào)整。發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)置轉(zhuǎn)速指的是設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)在無負(fù)載情況下的目標(biāo)轉(zhuǎn)速，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在有負(fù)載時(shí)，實(shí)際轉(zhuǎn)速往往會(huì)低于設(shè)置轉(zhuǎn)速。而這里調(diào)整發(fā)電機(jī)組的油門位置，就是為了保證在負(fù)載不同的情況下，使得發(fā)電機(jī)組的實(shí)際轉(zhuǎn)速基本不變，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)組的工作頻率也基本不變。
[0047]本發(fā)明提供了一種用于發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制方法和裝置，以實(shí)現(xiàn)能夠?qū)Πl(fā)電機(jī)組的工作頻率進(jìn)行調(diào)整，從而降低變頻時(shí)的成本。
[0048]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明提供了用于發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制方法的第一實(shí)施例。在本實(shí)施例中，預(yù)設(shè)至少兩個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線；各個(gè)所述油門轉(zhuǎn)速曲線對(duì)應(yīng)的頻率不同。實(shí)際上，預(yù)設(shè)的任一油門轉(zhuǎn)速曲線都對(duì)應(yīng)一額定轉(zhuǎn)速，額定轉(zhuǎn)速指的是該曲線所對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)實(shí)際轉(zhuǎn)速。而發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速為該額定轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)電機(jī)組的頻率為一特定值，該特定值即為該曲線所對(duì)應(yīng)的頻率。也就是說，任一油門轉(zhuǎn)速曲線對(duì)應(yīng)的頻率指的是根據(jù)該油門轉(zhuǎn)速曲線對(duì)應(yīng)的額定轉(zhuǎn)速所計(jì)算出的發(fā)動(dòng)機(jī)組的工作頻率。
[0049]本實(shí)施例具體包括:
[0050]S 101:接收頻率選擇信號(hào)。實(shí)際上，該步驟中接收到的頻率選擇信號(hào)用于表示發(fā)電機(jī)組的目標(biāo)工作頻率。該頻率選擇信號(hào)所表示的目標(biāo)工作頻率實(shí)際上是多個(gè)預(yù)設(shè)的油門轉(zhuǎn)速曲線中對(duì)應(yīng)的頻率中的一個(gè)。頻率選擇信號(hào)也可以表現(xiàn)為轉(zhuǎn)速的形式，例如，頻率選擇信號(hào)表示發(fā)電機(jī)組的額定轉(zhuǎn)速，而該額定轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)一發(fā)電機(jī)組的目標(biāo)工作頻率，此時(shí)頻率選擇信號(hào)也間接表示該目標(biāo)工作頻率。
[0051]該步驟中接收到的頻率選擇信號(hào)可以是通過選擇器件(例如按鈕、開關(guān)、旋鈕等)產(chǎn)生的，使得用戶或者電子設(shè)備能夠通過選擇器件選擇一目標(biāo)工作頻率。由于頻率選擇信號(hào)可以通過轉(zhuǎn)速表示，選擇器件也可以使得用戶或者電子設(shè)備通過選擇一目標(biāo)額定轉(zhuǎn)速，來實(shí)現(xiàn)選擇目標(biāo)工作頻率。
[0052]S 102:基于所述頻率選擇信號(hào)，獲取目標(biāo)工作頻率。
[0053]這里，頻率選擇信號(hào)中實(shí)際上表示了發(fā)電機(jī)組的目標(biāo)工作頻率，例如，可以預(yù)設(shè)頻率選擇信號(hào)的一個(gè)參數(shù)與工作頻率的對(duì)應(yīng)關(guān)系，該步驟中即可通過測(cè)得頻率選擇信號(hào)的參數(shù)，根據(jù)預(yù)設(shè)的對(duì)應(yīng)關(guān)系獲取目標(biāo)工作頻率。
[0054]S 103:在預(yù)設(shè)的各個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線中選擇與所述目標(biāo)工作頻率對(duì)應(yīng)的油門轉(zhuǎn)速曲線。
[0055]預(yù)設(shè)的各個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線中，每個(gè)曲線都對(duì)應(yīng)一個(gè)頻率，而該步驟中，在各個(gè)曲線中，選擇與步驟S 102中的目標(biāo)工作頻率所對(duì)應(yīng)的曲線。因此，該步驟中所選擇的曲線，對(duì)應(yīng)該目標(biāo)工作頻率。
[0056]S 104:按照所述對(duì)應(yīng)的油門轉(zhuǎn)速曲線設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
[0057]該步驟中，按照步驟S 103中選擇的曲線設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，實(shí)際上，就是通過調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的油門位置，根據(jù)該曲線中該油門位置所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速去設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)的預(yù)設(shè)轉(zhuǎn)速，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速為選擇的曲線對(duì)應(yīng)的額定轉(zhuǎn)速。
[0058]而由于步驟S 103中選擇的曲線對(duì)應(yīng)目標(biāo)工作頻率，因此，按照該曲線設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，即能夠?qū)崿F(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作頻率為目標(biāo)工作頻率。
[0059]通過上述技術(shù)方案可知，本實(shí)施例中預(yù)設(shè)了至少兩個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線，每個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線對(duì)應(yīng)的頻率都不同。并且根據(jù)接收的頻率選擇信號(hào)，從預(yù)設(shè)的至少兩個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線中選擇一個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，而選擇的油門轉(zhuǎn)速曲線對(duì)應(yīng)的頻率為根據(jù)頻率選擇信號(hào)獲取到的目標(biāo)工作頻率，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)組的頻率為目標(biāo)工作頻率?？梢姡緦?shí)施例中通過預(yù)設(shè)至少兩個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)組頻率的調(diào)整，因此無需另外的不同頻率的發(fā)電機(jī)組，也無需在發(fā)電機(jī)組上安裝變頻器，從而降低變頻時(shí)的成本。
[0060]本實(shí)施例的執(zhí)行主體可以為一控制器，該控制器可以為A RM、F P G A、發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元(Electronic control unit,即ECU)等。在本實(shí)施例中，可以是由控制器接收檢測(cè)電路發(fā)送的頻率選擇信號(hào)，而該頻率選擇信號(hào)具體是由該檢測(cè)電路檢測(cè)到的。該檢測(cè)電路具體可以包括至少兩個(gè)電阻、一個(gè)電源和一個(gè)開關(guān)組，開關(guān)組包括至少一個(gè)開關(guān)，可以調(diào)節(jié)至少兩個(gè)電阻接入該檢測(cè)電路的組合形式，從而使得該檢測(cè)電路輸出的電壓值發(fā)生變化。具體地，可以使得開關(guān)組置于不同的頻率檔位上(也可以是與頻率對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速檔位)時(shí)，該檢測(cè)電路輸出的電壓值在對(duì)應(yīng)的閾值范圍內(nèi)。例如，開關(guān)組置于50 H z的頻率檔位時(shí)，檢測(cè)電路輸出O — 4.9 V的電壓值，開關(guān)組置于60 H z的頻率檔位時(shí)，檢測(cè)電路輸出5 - 10 V的電壓值，因此該檢測(cè)電路輸出的電壓值，表示了此時(shí)選擇的頻率檔位，從而能夠獲取到目標(biāo)工作頻率。因此在這種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，步驟S 101中實(shí)際上接收的是該檢測(cè)電路輸出的電壓信號(hào)，步驟S 102實(shí)際上是基于該檢測(cè)電路輸出的電壓信號(hào)的電壓值所在的閾值范圍，獲取該閾值范圍對(duì)應(yīng)的發(fā)電機(jī)組的工作頻率。這里，每個(gè)預(yù)設(shè)的油門轉(zhuǎn)速曲線對(duì)應(yīng)的頻率可以對(duì)應(yīng)一閾值范圍，可以是頻率和閾值范圍直接對(duì)應(yīng)，也可以是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和閾值范圍相對(duì)應(yīng)，而通過轉(zhuǎn)速和頻率的對(duì)應(yīng)關(guān)系，從而頻率和閾值范圍間接對(duì)應(yīng)。[0061]下面提供一個(gè)上述檢測(cè)電路的具體電路。如圖2所示，該檢測(cè)電路可以包括電阻R 1、電阻R 2、電阻R 3、單刀雙擲開關(guān)S I和直流電源VD D。其中，電阻R 1、電阻R 2、電阻R 3依次串聯(lián)后與直流電源V D D相連，其中R 3連接直流電源V D D，單刀雙擲開關(guān)S I的不動(dòng)端連接R 3與直流電源相連的一端，單刀雙擲開關(guān)S I的兩個(gè)動(dòng)端連接在電阻R 2的兩端。串聯(lián)電路的兩端為該檢測(cè)電路的輸出端，與E C U 201相連。
[0062]當(dāng)手動(dòng)或者自動(dòng)選擇第一頻率檔(例如50 H z )時(shí)，單刀雙擲開關(guān)S I被置于a檔位，此時(shí)電阻R 2和R 3被短路，電阻R I接入檢測(cè)電路中，檢測(cè)電路輸出的電壓信號(hào)為閾值范圍A ;當(dāng)手動(dòng)或者自動(dòng)選擇第二頻率檔(例如60 H z )時(shí)，單刀雙擲開關(guān)S I被置于b檔位,此時(shí)電阻R 3被短路，電阻R 1、R 2接入檢測(cè)電路中，檢測(cè)電路輸出的電壓信號(hào)為閾值范圍B。閾值范圍A和閾值范圍B可以根據(jù)電阻R 1、R 2、R 3的阻值以及V D D的電壓值計(jì)算得出。
[0063]本實(shí)施例中可以設(shè)置一個(gè)狀態(tài)變量，狀態(tài)變量的不同值對(duì)應(yīng)不同的目標(biāo)工作頻率，根據(jù)頻率選擇信號(hào)，給狀態(tài)變量賦值。例如在圖2中，若E C U 201測(cè)到電阻R I和R 3兩端的電壓值在閾值范圍A時(shí)，將O賦予狀態(tài)變量，因此發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速按照50 h z的頻率對(duì)應(yīng)的油門轉(zhuǎn)速曲線運(yùn)行，若E CU 201測(cè)到電阻R I和R 3兩端的電壓值在閾值范圍B時(shí)，將I賦予狀態(tài)變量，因此發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速按照60 h z的頻率對(duì)應(yīng)的油門轉(zhuǎn)速曲線運(yùn)行。
[0064]在本實(shí)施例中，預(yù)設(shè)了至少兩個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線，而各個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線對(duì)應(yīng)不同的頻率。在一種可能的實(shí)現(xiàn)方式中，預(yù)設(shè)的各個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線為滿足:根據(jù)其額定轉(zhuǎn)速計(jì)算出的發(fā)電機(jī)組的頻率為其對(duì)應(yīng)的頻率的油門轉(zhuǎn)速曲線。
[0065]下面介紹一下設(shè)置油門轉(zhuǎn)速曲線的方式。以設(shè)置對(duì)應(yīng)50 h z的油門轉(zhuǎn)速曲線為例，這里，由于該曲線對(duì)應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)組的工作頻率`為50 h z，因此可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)組和額定轉(zhuǎn)速的對(duì)應(yīng)關(guān)系計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)速，這里計(jì)算出該額定轉(zhuǎn)速為1500 r / m i η?？梢栽O(shè)置一油門位置對(duì)應(yīng)該額定轉(zhuǎn)速，例如如表1所示，設(shè)置油門位置為6 %時(shí)對(duì)應(yīng)額定轉(zhuǎn)速1500 r /mi η。因此，當(dāng)空負(fù)載時(shí)設(shè)置油門為6%，而當(dāng)有負(fù)載時(shí)，設(shè)置油門位置大于6%，并且使得發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速在額定轉(zhuǎn)速1500 r / m i η左右，從而使得發(fā)動(dòng)機(jī)組的頻率工作在50 h z左右。而不同的油門位置對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速值，可以通過發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)的出廠設(shè)置等方式得到。當(dāng)然，也可以采用其他的方式設(shè)置油門轉(zhuǎn)速曲線，本發(fā)明對(duì)此不做限定。
[0066]表1
[0067]
Wn (%)1 |6 |12 |20 IlOO
r / m ? η)ΙθΟΟ |l500 |l515 |?530 |?545
[0068]在表1中，空油門即油門為0%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為怠速。可以看出，如果按照表I的方式設(shè)置油門轉(zhuǎn)速曲線，則會(huì)導(dǎo)致在一些情況時(shí)，例如從油門位置的6%到0%時(shí)，發(fā)電機(jī)組的工作頻率會(huì)發(fā)生突降，而頻率突降可能對(duì)發(fā)電設(shè)備具有一定的破壞性。而本發(fā)明的方法第二實(shí)施例解決了上述問題。
[0069]請(qǐng)參閱圖3，本發(fā)明提供了用于發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制方法的第二實(shí)施例。在本實(shí)施例中，預(yù)設(shè)至少兩個(gè)非怠速模式的油門轉(zhuǎn)速曲線；各個(gè)所述油門轉(zhuǎn)速曲線對(duì)應(yīng)的頻率不同。
[0070]本實(shí)施例具體包括:[0071]S 301:接收頻率選擇信號(hào)。
[0072]S 302:基于所述頻率選擇信號(hào)，獲取目標(biāo)工作頻率。
[0073]步驟S 301和S 302與方法第一實(shí)施例中的步驟S 101和S 102相同，因此相關(guān)之處參見第一實(shí)施例即可，這里不再贅述。
[0074]S 303:接收發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)信號(hào)。該步驟中接收到的狀態(tài)信號(hào)用于表示發(fā)動(dòng)機(jī)是否在怠速模式。
[0075]該步驟中接收到的狀態(tài)信號(hào)可以是通過選擇器件(例如按鈕、開關(guān)、旋鈕等)產(chǎn)生的，使得用戶或者電子設(shè)備能夠選擇發(fā)動(dòng)機(jī)是否為怠速狀態(tài)。
[0076]S 304:基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)信號(hào)，判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速模式，如果是，則執(zhí)行S 305，說明發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)處于怠速模式，如果否，則執(zhí)行S 306，說明發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)處于非怠速模式。
[0077]這里，發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)信號(hào)中實(shí)際上表示了發(fā)動(dòng)機(jī)是否在怠速模式，例如，可以預(yù)設(shè)狀態(tài)信號(hào)的一個(gè)參數(shù)與怠速模式的對(duì)應(yīng)關(guān)系，該步驟中即可通過測(cè)得頻率選擇信號(hào)的參數(shù)，根據(jù)預(yù)設(shè)的對(duì)應(yīng)關(guān)系判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否在怠速模式。
[0078]S 305:設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為預(yù)設(shè)的怠速設(shè)定值。結(jié)束流程。
[0079]此時(shí)已經(jīng)檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速模式，因此設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為預(yù)設(shè)的怠速設(shè)定值。這里，預(yù)設(shè)的怠速設(shè)定值為發(fā)動(dòng)機(jī)最低空載穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，可以根據(jù)出廠設(shè)置得到。
[0080]S 306:在預(yù)設(shè)的各個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線中選擇與所述目標(biāo)工作頻率對(duì)應(yīng)的油門轉(zhuǎn)速曲線。
[0081]S 307:按照所述對(duì)應(yīng)的油門轉(zhuǎn)速曲線設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。結(jié)束流程。
[0082]此時(shí)已經(jīng)檢測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)處于非怠速模式，因此按照油門轉(zhuǎn)速曲線設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
[0083]需要說明的是，本實(shí)施例中，步驟S 303只需滿足在步驟S 307之前即可，步驟S304和S 305只需滿足在步驟S 307之前，在步驟S 302之后即可。
[0084]可見，本實(shí)施例中設(shè)置的油門轉(zhuǎn)速曲線為非怠速模式的，也就是只包括非怠速的油門和轉(zhuǎn)速的對(duì)應(yīng)關(guān)系，因此本實(shí)施例中設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速時(shí)區(qū)分了怠速和非怠速兩種模式，在怠速模式，則按照怠速設(shè)定值設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，在非怠速模式時(shí)，從各個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線中選擇一個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
[0085]由于怠速模式時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，因此本實(shí)施例中，通過把怠速模式從油門轉(zhuǎn)速曲線中去除，并且僅僅在非怠速模式時(shí)才按照油門轉(zhuǎn)速曲線設(shè)置發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而不會(huì)出現(xiàn)表I中存在的，從油門位置的6%到0%時(shí)，發(fā)電機(jī)組的工作頻率會(huì)發(fā)生突降的問題，即從其他轉(zhuǎn)速下降到怠速時(shí)，發(fā)電機(jī)組的工作頻率會(huì)發(fā)生突降的問題。因此，本實(shí)施例中不僅能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)組的工作頻率進(jìn)行較低成本的調(diào)整，而且能夠一定程度上避免工作頻率突降的問題。
[0086]在本實(shí)施例中設(shè)置的各個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線中，可以是O %油門對(duì)應(yīng)額定轉(zhuǎn)速，而100 %油門對(duì)應(yīng)空車最大轉(zhuǎn)速。
[0087]而為了進(jìn)一步解決工作頻率的突降問題，可以使得在各個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線中，油門的一定差值對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速差值盡量相等，例如在一個(gè)閾值范圍內(nèi)，這樣能夠使得油門轉(zhuǎn)速曲線盡量平均，當(dāng)油門減少的量一定時(shí)，轉(zhuǎn)速減少的量也比較小，因此工作頻率減少的量也比較小，進(jìn)一步解決了工作頻率的突降問題。
[0088]在本實(shí)施例中，可以預(yù)設(shè)如表2和表3所示的兩個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線。表2對(duì)應(yīng)的工作頻率為50 h z，表3對(duì)應(yīng)的工作頻率為60 h z。在表2中，0%油門對(duì)應(yīng)50 h z的額定轉(zhuǎn)速，即1500 r / m i η，而100%油門對(duì)應(yīng)50 h z的空車最大轉(zhuǎn)速，即1545 r/miη。在表3中，0%油門對(duì)應(yīng)60 h z的額定轉(zhuǎn)速，即1800 r/mi n，而100%油門對(duì)應(yīng)60 h z的空車最大轉(zhuǎn)速，即1848 r / mi η。并且在表2中，油門差一定時(shí)，轉(zhuǎn)速的差值也基本一定，表3中也一樣，這樣當(dāng)油門減少的量一定時(shí)，工作頻率減少的量也比較小。
[0089]表 2
【權(quán)利要求】
1.一種用于發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制方法，其特征在于，預(yù)設(shè)至少兩個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線；各個(gè)所述油門轉(zhuǎn)速曲線對(duì)應(yīng)的頻率不同；所述方法包括: 接收頻率選擇信號(hào)； 基于所述頻率選擇信號(hào)，獲取目標(biāo)工作頻率； 在預(yù)設(shè)的各個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線中選擇與所述目標(biāo)工作頻率對(duì)應(yīng)的油門轉(zhuǎn)速曲線； 按照所述對(duì)應(yīng)的油門轉(zhuǎn)速曲線設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)至少兩個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線具體為:預(yù)設(shè)至少兩個(gè)非怠速模式的油門轉(zhuǎn)速曲線； 所述設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速之前還包括: 接收發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)信號(hào)； 基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)信號(hào)，判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速模式，如果是，則設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為預(yù)設(shè)的怠速設(shè)定值，如果否，則執(zhí)行所述按照所述對(duì)應(yīng)的油門轉(zhuǎn)速曲線設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，第一檢測(cè)電路包括至少兩個(gè)電阻、第一電源和第一開關(guān)組，所述第一開關(guān)組置于怠速位時(shí)，所述檢測(cè)電路輸出的電壓值在第一閾值范圍內(nèi)，所述第一開關(guān) 組置于額定位時(shí)，所述檢測(cè)電路輸出的電壓值在第二閾值范圍內(nèi)； 所述接收發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)信號(hào)具體為: 接收所述第一檢測(cè)電路輸出的電壓信號(hào)； 所述基于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)信號(hào)，判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速模式具體為: 判斷所述第一檢測(cè)電路輸出的電壓信號(hào)的電壓值是否在第一閾值范圍內(nèi)，如果是，則所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速模式，如果否，則所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于額定模式。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)至少兩個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線具體為: 預(yù)設(shè)至少兩個(gè)滿足:當(dāng)油門的差值一定時(shí)，該差值對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速差值在第三閾值范圍內(nèi)的油門轉(zhuǎn)速曲線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，第二檢測(cè)電路包括至少兩個(gè)電阻、第二電源和第二開關(guān)組，所述第二開關(guān)組置于不同的頻率檔位上，所述第二檢測(cè)電路輸出的電壓值在對(duì)應(yīng)的閾值范圍內(nèi)； 所述接收頻率選擇信號(hào)具體為: 接收所述第二檢測(cè)電路輸出的電壓信號(hào)； 所述基于所述頻率選擇信號(hào)，獲取目標(biāo)工作頻率具體為: 基于所述第二檢測(cè)電路輸出的電壓信號(hào)的電壓值所在的閾值范圍，獲取該閾值范圍對(duì)應(yīng)的發(fā)電機(jī)組的工作頻率。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任意一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)至少兩個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線具體為: 預(yù)設(shè)至少兩個(gè)滿足:根據(jù)其額定轉(zhuǎn)速計(jì)算出的頻率為其對(duì)應(yīng)的頻率的油門轉(zhuǎn)速曲線。
7.一種用于發(fā)電機(jī)組的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，其特征在于，所述裝置包括: 第二檢測(cè)電路，用于檢測(cè)頻率選擇信號(hào)并輸出至控制器； 控制器，用于接收所述第二檢測(cè)電路輸出的頻率選擇信號(hào)，預(yù)設(shè)至少兩個(gè)非怠速模式的油門轉(zhuǎn)速曲線，基于所述頻率選擇信號(hào)獲取目標(biāo)工作頻率、在預(yù)設(shè)的各個(gè)油門轉(zhuǎn)速曲線中選擇與所述目標(biāo)工作頻率對(duì)應(yīng)的油門轉(zhuǎn)速曲線、以及按照所述對(duì)應(yīng)的油門轉(zhuǎn)速曲線設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括:第一檢測(cè)電路，所述第一檢測(cè)電路用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)信號(hào)并輸出至所述控制器； 所述控制器還用于:接收所述第一檢測(cè)電路輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)信號(hào)，基于所述狀態(tài)信號(hào)，判斷所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速模式，如果是，則設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為預(yù)設(shè)的怠速設(shè)定值，如果否，則執(zhí)行所述按照所述對(duì)應(yīng)的油門轉(zhuǎn)速曲線設(shè)置所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述第一檢測(cè)電路包括至少兩個(gè)電阻、第一電源和第一開關(guān)組，所述第一開關(guān)組置于怠速位時(shí)，所述檢測(cè)電路輸出的電壓值在第一閾值范圍內(nèi)，所述第一開關(guān)組置于額定位時(shí)，所述檢測(cè)電路輸出的電壓值在第二閾值范圍內(nèi)； 所述控制器為判斷所述第一檢測(cè)電路輸出的電壓值是否在第一閾值范圍內(nèi)，如果是，則確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速模式，如果否，則確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于額定模式的控制器。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述第二檢測(cè)電路包括至少兩個(gè)電阻、第二電源和第二開關(guān)組，所述第二開關(guān)組置于不同的轉(zhuǎn)速檔位上，所述第二檢測(cè)電路輸出的電壓值在對(duì)應(yīng)的閾值范圍內(nèi)； 所述控制器為基于所述第二檢測(cè)電路輸出的電壓值所在的閾值范圍，獲取發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為該閾值范圍對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速時(shí)發(fā)電機(jī)`組的工作頻率的控制器。
【文檔編號(hào)】F02D29/06GK103758648SQ201410007188
【公開日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2014年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月7日
【發(fā)明者】時(shí)保帆, 王佳興, 高慎勇, 田紅霞 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司