專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置。
背景技術(shù)：
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車已經(jīng)成了普通家庭最重要的代步工具。隨著汽車制造業(yè)的發(fā)展，目前公路上行駛的汽車越來越多，相應(yīng)的交通事故也越來越多。針對駕駛技術(shù)不是很熟練的駕駛員，很容易誤踩油門，造成事故。而且針對駕校里的初學(xué)者，往往不能對油門進(jìn)行精確控制，也容易造成事故。因此，目前亟需一種可限制最高轉(zhuǎn)速，防止誤踩油門，造成事故的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制
直ο

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，可以防止用力過大，而將油門踏板踩至最高轉(zhuǎn)速，而造成事故。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，包括車底加固底座；可轉(zhuǎn)動(dòng)的與所述車底加固底座連接的調(diào)節(jié)螺桿；與所述調(diào)節(jié)螺桿螺紋連接螺母，該螺母與油門踏板固定連接。優(yōu)選地，在上述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置中，還包括設(shè)置于所述調(diào)節(jié)螺桿頂部的手調(diào)
ο優(yōu)選地，在上述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置中，所述手調(diào)器為連接至所述調(diào)節(jié)螺桿頂部的球形結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，在上述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置中，所述調(diào)節(jié)螺桿通過球頭與所述車底加固底座連接。優(yōu)選地，在上述發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置中，所述螺母與所述油門踏板焊接。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿，可控制油門踏板行程，從而將油門踏板的最大行程保持在一個(gè)合適的位置，將螺母上調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，將螺母下調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低?？梢允蛊囈约榷ǚ秶乃俣刃旭偅诖宋恢脮r(shí)，將油門踏板踩至最大行程，也不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過大而造成事故。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1、手調(diào)器；2、調(diào)節(jié)螺桿、3、螺母；4、球頭；5、車底加固底座；6、油門踏板。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，可以防止用力過大，而將油門踏板踩至最高轉(zhuǎn)速，而造成事故。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請參閱圖1和圖2，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型實(shí)施例公開的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，包括車底加固底座5、調(diào)節(jié)螺桿2 和螺母3。其中，車底加固底座5為了保護(hù)車底而設(shè)置，用于安裝調(diào)節(jié)螺桿2，并且保持調(diào)節(jié)螺桿2與車底加固底座5的相對轉(zhuǎn)動(dòng)。調(diào)節(jié)螺桿2可轉(zhuǎn)動(dòng)的與車底加固底座5連接。螺母 3與調(diào)節(jié)螺桿2螺紋連接，該螺母3與油門踏板6固定連接。本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿2，可使得螺母3帶動(dòng)油門踏板6上升或下降，從而將油門踏板6的最大行程保持在一個(gè)合適的位置，將螺母3上調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，將螺母3 下調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低。可以使汽車以既定范圍的速度行駛，在此位置時(shí)，將油門踏板踩至最大行程，也不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過大而造成事故。例如將螺母3調(diào)節(jié)至油門踏板6整個(gè)行程的二分之一的位置，則將油門踏板6踩至最低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也僅為發(fā)動(dòng)機(jī)全速時(shí)的二分之一。為了便于轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿2，本實(shí)用新型還可包括設(shè)置于調(diào)節(jié)螺桿2頂部的手調(diào)器 1。手調(diào)器1便于握持，因此更容易轉(zhuǎn)動(dòng)。手調(diào)器1可為連接至調(diào)節(jié)螺桿2頂部的球形結(jié)構(gòu)。 調(diào)節(jié)螺桿2可通過球頭4與車底加固底座5連接，以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)螺桿2的轉(zhuǎn)動(dòng)。螺母3可與油門踏板6焊接，焊接為兩個(gè)部件固定連接最常用而且最穩(wěn)固的方式。本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，其特征在于，包括 車底加固底座(5)；可轉(zhuǎn)動(dòng)的與所述車底加固底座( 連接的調(diào)節(jié)螺桿O)； 與所述調(diào)節(jié)螺桿( 螺紋連接的螺母(3)，該螺母(3)與油門踏板(6)固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，其特征在于，還包括設(shè)置于所述調(diào)節(jié)螺桿⑵頂部的手調(diào)器⑴。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，其特征在于，所述手調(diào)器(1)為連接至所述調(diào)節(jié)螺桿(2)頂部的球形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)螺桿( 通過球頭(4)與所述車底加固底座( 連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，其特征在于，所述螺母C3)與所述油門踏板(6)焊接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制裝置，包括車底加固底座(5)；可轉(zhuǎn)動(dòng)的與所述車底加固底座(5)連接的調(diào)節(jié)螺桿(2)；與所述調(diào)節(jié)螺桿(2)螺紋連接的螺母(3)，該螺母(3)與油門踏板(6)固定連接。本實(shí)用新型通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿，可控制油門踏板行程，從而將油門踏板的最大行程保持在一個(gè)合適的位置，將螺母上調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高，將螺母下調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低。可以使汽車以既定范圍的速度行駛，在此位置時(shí)，將油門踏板踩至最大行程，也不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過大而造成事故。
文檔編號F02D11/02GK202250412SQ201120349380
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者鄭春峰 申請人:鄭春峰