增壓器聯(lián)接器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種布置在增壓器的輸入軸和轉(zhuǎn)子軸之間的增壓器聯(lián)接器，其包括第一聯(lián)接器，第二聯(lián)接器，中心輪轂以及多個(gè)聯(lián)接銷。第一聯(lián)接器安裝成與輸入軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。第二聯(lián)接器安裝成與轉(zhuǎn)子軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。中心輪轂可設(shè)置在第一和第二聯(lián)接器中間。中心輪轂限定出中心輪轂孔。多個(gè)聯(lián)接銷容納在中心輪轂孔中。多個(gè)第一彈性嵌件可容納多個(gè)聯(lián)接銷的第一部分。多個(gè)第二彈性嵌件可容納多個(gè)聯(lián)接銷的第二部分。第一和第二彈性嵌件可以在(i)第一聯(lián)接器和中心輪轂與(ii)第二聯(lián)接器和中心輪轂之間提供阻尼。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型總體上涉及增壓器，更具體涉及增壓器的輸入軸和轉(zhuǎn)子軸之間的聯(lián)接 器。 增壓器聯(lián)接器

【背景技術(shù)】
[0002] 本實(shí)用新型涉及的旋轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)被稱為"增壓器"，因?yàn)樗鼈兛捎行У貙l(fā)動(dòng)機(jī)的 進(jìn)氣進(jìn)行增壓。一種增壓器配置通常被稱為羅茨式鼓風(fēng)機(jī)，其將大量的空氣從進(jìn)氣口傳送 到排氣口。羅茨式鼓風(fēng)機(jī)包括彼此正時(shí)關(guān)聯(lián)的一對轉(zhuǎn)子，并且因此所述轉(zhuǎn)子因此由嚙合的 正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)，所述嚙合的正時(shí)齒輪可能受到諸如齒輪敲擊和跳動(dòng)等條件的影響。通常，羅 茨式鼓風(fēng)機(jī)增壓器的帶輪和帶配置的尺寸選擇成：使得在任何給定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下，傳送 到進(jìn)氣歧管的空氣量大于發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)排量，從而增加了進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣壓力并且增加 了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率密度。
[0003] 在一些例子中，增壓器諸如羅茨式鼓風(fēng)機(jī)會產(chǎn)生不必要的噪音。例如，羅茨式鼓風(fēng) 機(jī)的噪音可以被歸類為兩種類型中的任何一種。第一種是經(jīng)受波動(dòng)的負(fù)載（發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火 脈沖）時(shí)，正時(shí)齒輪和轉(zhuǎn)子軸軸承旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的固體噪聲，以及第二種是由于流體的流動(dòng) 特性如流體（空氣）速度的快速變化而產(chǎn)生的流體噪聲。本實(shí)用新型主要涉及固體噪聲。 更具體地，當(dāng)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子不處于"欠載"時(shí)，本實(shí)用新型可在相對低速的運(yùn)行期間，使正時(shí)齒 輪的"反彈"最小化。在這方面，將增壓器的波動(dòng)輸入與正時(shí)齒輪隔離是很重要的。在其它 實(shí)施例中，期望解決在輸入軸和轉(zhuǎn)子軸之間的未對準(zhǔn)和/或跳動(dòng)問題。
[0004] 這里提供的【背景技術(shù)】是為了大體介紹本實(shí)用新型的內(nèi)容。在【背景技術(shù)】描述范圍 的目前指定實(shí)用新型人的工作以及說明書中的多個(gè)方面，在申請時(shí)不被另外認(rèn)為是現(xiàn)有技 術(shù)，也不能明確地或隱含地承認(rèn)是相對于本實(shí)用新型的現(xiàn)有技術(shù)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0005] -種布置于增壓器的輸入軸和轉(zhuǎn)子軸之間的聯(lián)接器組件，可包括：第一聯(lián)接器、第 二聯(lián)接器、中心輪轂和多個(gè)聯(lián)接銷。第一聯(lián)接器內(nèi)可具有多個(gè)第一開口。第一聯(lián)接器可安裝 成與輸入軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。第二聯(lián)接器內(nèi)可具有多個(gè)第二開口。第二聯(lián)接器可安裝成與轉(zhuǎn)子軸 同步轉(zhuǎn)動(dòng)。中心輪轂可設(shè)置在所述第一和第二聯(lián)接器中間。中心輪轂限定出中心輪轂孔。 多個(gè)聯(lián)接銷可容納在中心輪轂孔內(nèi)。多個(gè)第一彈性嵌件可由多個(gè)第一開口容納。多個(gè)第一 彈性嵌件可容納多個(gè)聯(lián)接銷的第一部分。多個(gè)第二彈性嵌件可由多個(gè)第二開口容納。多個(gè) 第二彈性嵌件容納多個(gè)聯(lián)接銷的第二部分。第一和第二彈性嵌件在（i)第一聯(lián)接器和中心 輪轂之間以及（ii)第二聯(lián)接器和中心輪轂之間提供阻尼。
[0006] 根據(jù)附加的特征，多個(gè)第一彈性嵌件可模制到第一聯(lián)接器上。多個(gè)第二彈性嵌件 可模制到第二聯(lián)接器上。多個(gè)第一開口可由第一組臺階和第二組臺階來限定。第一組臺階 可從第二組臺階徑向偏置并且彼此平行。
[0007] 根據(jù)附加的特征，每個(gè)第一嵌件可具有包括第一翼部和第二翼部的弧形嵌件主 體。第一翼部可嵌套抵靠第一組臺階中的一臺階。第二翼部可嵌套抵靠第二組臺階中的一 臺階。
[0008] 在其它特征中，聯(lián)接器組件還可包括第一輪轂和第二輪轂。第一輪轂可配置成聯(lián) 接在輸入軸和第一聯(lián)接器之間。第一輪轂可具有從其延伸出來的多個(gè)第一輪轂銷。第二輪 轂可配置成聯(lián)接在轉(zhuǎn)子軸和第二聯(lián)接器之間。第二輪轂可具有從其延伸出來的多個(gè)第二 輪轂銷。中心輪轂還可限定出在其內(nèi)形成的弧形通道，所述弧形通道構(gòu)造成至少部分地容 納第一輪轂銷和第二輪轂銷。多個(gè)第一彈性嵌件中的每個(gè)嵌件可限定出第一開孔和第二開 孔。第一開孔可容納聯(lián)接銷。第二開孔可容納輪轂銷。多個(gè)第二彈性嵌件中的每個(gè)嵌件可 限定出第一開孔和第二開孔。第一開孔可容納聯(lián)接銷。第二孔可容納輪轂銷。
[0009] -種根據(jù)其它特征配置的布置在增壓器的輸入軸和轉(zhuǎn)子軸之間的聯(lián)接器組件，可 包括第一聯(lián)接器、第二聯(lián)接器和多個(gè)聯(lián)接銷。第一聯(lián)接器內(nèi)可具有多個(gè)第一開口。第一聯(lián) 接器可安裝成與輸入軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。第二聯(lián)接器內(nèi)可具有多個(gè)第二開口。第二聯(lián)接器可安裝 成與轉(zhuǎn)子軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。多個(gè)第一彈性嵌件可由多個(gè)第一開口容納。多個(gè)第一彈性嵌件可容 納多個(gè)聯(lián)接銷的第一部分。多個(gè)第二彈性嵌件可由多個(gè)第二開口容納。多個(gè)第二彈性嵌件 可容納多個(gè)聯(lián)接銷的第二部分。第一和第二彈性嵌件可在（i)第一聯(lián)接器和輸入軸之間以 及（ii)第二聯(lián)接器和轉(zhuǎn)子軸之間提供阻尼。
[0010] 根據(jù)其它特征，聯(lián)接器組件還可包括設(shè)置在第一和第二聯(lián)接器中間的中心輪轂。 中心輪轂內(nèi)可限定出配合地容納多個(gè)聯(lián)接銷的中心輪轂孔。多個(gè)第一彈性嵌件可模制到第 一聯(lián)接器上。多個(gè)第二彈性嵌件可模制到第二聯(lián)接器上。多個(gè)第一開口可由第一組臺階和 第二組臺階來限定。第一組臺階可從第二組臺階徑向偏置并相互平行。每個(gè)所述第一嵌件 可具有包括第一翼部和第二翼部的弧形嵌件主體。第一翼部可嵌套抵靠第一組臺階中的一 臺階。第二翼部可嵌套抵靠第二組臺階中的一臺階。
[0011] 根據(jù)附加的特征，聯(lián)接器組件還包括第一輪轂，其配置成聯(lián)接在輸入軸和第一聯(lián) 接器之間。第一輪轂可具有從其延伸出來的多個(gè)第一輪轂銷。第二輪轂可配置成聯(lián)接在轉(zhuǎn) 子軸和第二聯(lián)接器之間。第二輪轂可具有從其延伸出來的多個(gè)第二輪轂銷。中心輪轂內(nèi)還 可限定出弧形通道，所述弧形通道構(gòu)造成至少部分地容納第一輪轂銷和第二輪轂銷。多個(gè) 第一彈性嵌件中的每個(gè)嵌件可限定出第一開孔和第二開孔。第一開孔可容納聯(lián)接銷。第二 開孔可容納輪轂銷。
[0012] 根據(jù)本實(shí)用新型的另一實(shí)施例的、一種布置在增壓器的輸入軸和轉(zhuǎn)子軸之間的聯(lián) 接器組件，可包括第一聯(lián)接器、第二聯(lián)接器、中心輪轂和多個(gè)聯(lián)接銷。第一聯(lián)接器可安裝成 與輸入軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。第二聯(lián)接器可安裝成與所述轉(zhuǎn)子軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)。中心輪轂可設(shè)置在第一 和第二聯(lián)接器之間。中心輪轂內(nèi)可限定出中心輪轂孔。多個(gè)聯(lián)接銷可容納在中心輪轂孔內(nèi)。 多個(gè)第一彈性嵌件可配置在第一聯(lián)接器上。多個(gè)第一彈性嵌件可容納多個(gè)聯(lián)接銷的第一部 分。多個(gè)第二彈性嵌件可配置在第二聯(lián)接器上。多個(gè)第二彈性嵌件可容納多個(gè)聯(lián)接銷的第 二部分。第一和第二彈性嵌件在（i)第一聯(lián)接器和中心輪轂與（ii)第二聯(lián)接器和中心輪 轂之間提供阻尼。
[0013] 根據(jù)另外的特征，聯(lián)接器組件還可包括第一輪轂和第二輪轂。第一輪轂可配置成 聯(lián)接在輸入軸和第一聯(lián)接器之間。第一輪轂可具有從其延伸出來的多個(gè)第一輪轂銷。第二 輪轂可配置成聯(lián)接在轉(zhuǎn)子軸和第二聯(lián)接器之間。第二輪轂可具有從其延伸出來的多個(gè)第二 輪轂銷。中心輪轂還可限定在其內(nèi)形成的弧形通道，所述弧形通道構(gòu)造成至少部分地容納 第一輪轂銷和第二輪轂銷。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 通過下面的詳細(xì)描述和附圖，將更充分地理解本實(shí)用新型，其中：
[0015] 圖1是具有根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例構(gòu)成的排量式鼓風(fēng)機(jī)或增壓器的進(jìn)氣歧 管組件的示意圖；
[0016] 圖2是圖1中的增壓器的輸入段的放大的局部軸向截面圖，并具有用于聯(lián)接輸入 軸和轉(zhuǎn)子軸的聯(lián)接器組件，且按照本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例構(gòu)成；
[0017] 圖3是圖2中的聯(lián)接器組件的前透視圖；
[0018] 圖4是圖3中的聯(lián)接器組件的前透視圖；
[0019] 圖5是圖4中的聯(lián)接器組件的后透視圖；
[0020] 圖6是圖2中的聯(lián)接器組件的端視圖；
[0021] 圖7是沿著圖6中的線7-7取的聯(lián)接器組件的截面圖；
[0022] 圖8是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例、用于將聯(lián)接器組件聯(lián)接到輸入軸的第一輪 轂的前部透視圖；
[0023] 圖9是圖8的第一輪轂的后透視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024] 首先參考圖1，其示出了包括羅茨式鼓風(fēng)機(jī)增壓器和旁通閥裝置的進(jìn)氣歧管組件 的示意圖。發(fā)動(dòng)機(jī)10可包括多個(gè)氣缸12,以及設(shè)置在每個(gè)氣缸內(nèi)的往復(fù)式活塞14,并限定 了可擴(kuò)展的燃燒室16。發(fā)動(dòng)機(jī)10可包括進(jìn)氣和排氣岐管組件18和20,分別通過進(jìn)氣閥和 排氣閥22和24引導(dǎo)燃燒空氣進(jìn)入燃燒室16和從燃燒室16排出。
[0025] 進(jìn)氣歧管組件18可包括正排量旋轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)26,或羅茨式增壓器。旋轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī) 26的進(jìn)一步描述可參見美國專利US5, 078, 583和US5, 893, 355的專利，這里通過引用清楚 地結(jié)合入本文。鼓風(fēng)機(jī)26包括一對轉(zhuǎn)子28和29,其中每一個(gè)轉(zhuǎn)子包括多個(gè)嚙合葉片。轉(zhuǎn) 子28和29分別位于一對平行的、橫向重疊的圓筒形腔室28c和29c內(nèi)。轉(zhuǎn)子28和29可以 通過已知的方式例如傳動(dòng)帶（未具體示出）由傳送到其上的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸扭矩機(jī)械地驅(qū)動(dòng)。 這種機(jī)械驅(qū)動(dòng)使鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子28和29相對于曲軸速度以固定比率旋轉(zhuǎn)，使得鼓風(fēng)機(jī)26的排 量大于發(fā)動(dòng)機(jī)的排量，從而升壓或增壓流向燃燒室16的空氣。
[0026] 鼓風(fēng)機(jī)26可包括從進(jìn)氣管道或通道32接收空氣或空氣-燃料混合物的進(jìn)氣口 30,并且還包括引導(dǎo)增壓的空氣通過管道36進(jìn)入進(jìn)氣閥22的排出或排氣口 34。進(jìn)氣管道 32和排氣管道36通過由標(biāo)記38示意性地示出的旁路通道互相連接。如果發(fā)動(dòng)機(jī)10是奧 托循環(huán)型的，節(jié)流閥40可以控制空氣或空氣-燃料混合物以公知的方式從源例如環(huán)境空氣 或大氣空氣流入進(jìn)氣管道32。可替代地，節(jié)流閥40可被設(shè)置在增壓器26的下游。
[0027] 旁通閥42被設(shè)置在旁路通道38內(nèi)。旁通閥42可通過致動(dòng)器組件44在打開位置 和關(guān)閉位置之間移動(dòng)。致動(dòng)器組件44能夠通過真空管線46響應(yīng)于進(jìn)氣管道32內(nèi)的流體壓 力。操作致動(dòng)器組件44以控制排氣管道36內(nèi)的增壓壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)的功率需量變化。當(dāng)旁 通閥42處于完全打開的位置時(shí)，管道36內(nèi)的空氣壓力相對較低，但是，當(dāng)旁通閥42被完全 關(guān)閉時(shí)，管道36內(nèi)的空氣壓力相對較高。通常，致動(dòng)器組件44通過適當(dāng)?shù)穆?lián)動(dòng)裝置控制旁 通閥42的位置。這里示出和描述的旁通閥42僅僅是示例性的，其它配置是可想到的。在 這方面，也可使用模塊化（整體式）的旁路，電子操作的旁路，或無旁路。
[0028] 現(xiàn)在具體參考圖2,其示出了鼓風(fēng)機(jī)26的輸入部段48。輸入部段48可包括殼體 件50,其形成了腔室28c和29c的前端。前部殼體52安裝至殼體件50,該前部殼體內(nèi)設(shè)置 有輸入軸54。輸入軸54由至少一個(gè)軸承56支承在前部殼體52內(nèi)。轉(zhuǎn)子軸60由殼體件 50可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承，該轉(zhuǎn)子軸上安裝有鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子28 (見圖1)。聯(lián)接器組件62將輸入軸54 聯(lián)接到轉(zhuǎn)子軸60。在一個(gè)實(shí)施例中，第一輪轂64可在第一端將輸入軸54聯(lián)接到聯(lián)接器組 件62,并且第二輪轂66可在相對端將轉(zhuǎn)子軸60聯(lián)接到聯(lián)接器組件62。雖然未具體示出， 但第一正時(shí)齒輪可安裝在轉(zhuǎn)子軸的前端。第一正時(shí)齒輪可限定出與安裝在第二轉(zhuǎn)子軸上的 第二正時(shí)齒輪的齒輪齒相嚙合的齒。第二轉(zhuǎn)子軸將與鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子29驅(qū)動(dòng)接合。
[0029] 在一種配置中，通過任何合適的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，例如帶和帶輪傳動(dòng)系統(tǒng)（這里未示 出），將正轉(zhuǎn)矩從（周期性燃燒型的）內(nèi)燃機(jī)傳遞到輸入軸54。轉(zhuǎn)矩通過聯(lián)接器組件62從 輸入軸54傳遞到轉(zhuǎn)子軸60。本實(shí)用新型的聯(lián)接器組件62提供扭轉(zhuǎn)和軸向阻尼，并且還可 解決在輸入軸54和轉(zhuǎn)子軸60之間的未對準(zhǔn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)10驅(qū)動(dòng)正時(shí)齒輪和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子28 和29時(shí)，被認(rèn)為是傳遞正轉(zhuǎn)矩。另一方面，每當(dāng)轉(zhuǎn)子28和29的動(dòng)量超過來自輸入軸54的 輸入量時(shí)，被認(rèn)為是傳遞負(fù)轉(zhuǎn)矩。
[0030] 現(xiàn)在再參考圖3-11，將更詳細(xì)地描述根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例構(gòu)成的聯(lián)接器 組件62。聯(lián)接器組件62總體包括第一聯(lián)接器70,第二聯(lián)接器80,中心輪轂86,多個(gè)聯(lián)接銷 88,多個(gè)第一嵌件92和多個(gè)第二嵌件94。在所不的實(shí)施例中，第一和第二聯(lián)接器70和80 結(jié)構(gòu)上相似。所有的多個(gè)第一和第二嵌件92和94結(jié)構(gòu)上相似。所有的聯(lián)接銷88也結(jié)構(gòu) 上相似。
[0031] 現(xiàn)在將具體參見圖4和5來描述第一聯(lián)接器70。第一聯(lián)接器70總體包括第一聯(lián) 接器主體100,其限定出中心孔102和多個(gè)開口 106。第一聯(lián)接器主體100還可包括第一組 臺階110(圖4)和第二組臺階112(圖5)。第一組臺階110可以從第二組臺階112徑向偏 置。在所示的實(shí)施例中，第一組和第二組臺階110和112中的每個(gè)臺階可彼此平行、并且垂 直于聯(lián)接器組件62的軸線。在所示的結(jié)構(gòu)中，第一組臺階110可朝向一個(gè)方向，而第二組 臺階112可朝向相反的方向。第一聯(lián)接器70可由任何適合的輕質(zhì)耐用材料形成，例如但不 限于，聚醚醚酮（PEEK)或填充玻璃纖維的模制尼龍。
[0032] 第二聯(lián)接器80的結(jié)構(gòu)類似于第一聯(lián)接器70。在一種配置中，第一和第二聯(lián)接器70 和80可以是相同的。第二聯(lián)接器80總體包括限定出中心孔122和多個(gè)開口 126的第二聯(lián) 接器主體120。第二聯(lián)接器主體120還可包括第一組臺階130 (圖4)和第二組臺階132 (圖 5)。第一組臺階130可從第二組臺階132徑向偏置。在所示的實(shí)施例中，第一組和第二組 臺階130和132中的每個(gè)臺階可彼此平行且垂直于聯(lián)接器組件62的軸線。在所示的結(jié)構(gòu) 中，第一組臺階130可朝向一個(gè)方向，而第二組臺階132可朝向相反的方向。第二聯(lián)接器80 可由任何適合的輕質(zhì)耐用材料形成，例如但不限于，聚醚醚酮（PEEK)或填充玻璃纖維的模 制尼龍。
[0033] 繼續(xù)參考圖4和5，將進(jìn)一步描述第一嵌件92。通常，第一嵌件92可由彈性體材料 形成。在一種配置中，第一嵌件92可由在多個(gè)第一開口 106處模制到第一聯(lián)接器主體100 的橡膠材料形成。每個(gè)第一嵌件92可以是相同的。每個(gè)第一嵌件92具有弧形的嵌件主體 140,其包括第一翼部142和第二翼部144。第一翼部142具有第一基座146 (圖5)。第二 翼部144具有第二基座148 (圖4)。第一嵌件92可限定出在第一翼部142內(nèi)的第一開孔 152 (圖4)以及在第二翼部144內(nèi)的第二開孔154 (圖5)。
[0034] 在所示的實(shí)施例中，第一開孔152由穿過第一翼部142的全圓周面和穿過第二翼 部148(也參見圖5)的部分圓周面限定。類似地，第二開孔154由穿過第二翼部144的全 圓周面和穿過第一翼部142的部分圓周面限定。
[0035] 繼續(xù)參考圖4和5,將進(jìn)一步描述第二嵌件94。通常，第二嵌件94可由彈性體材料 形成。在一種配置中，第二嵌件94可由在多個(gè)第二開口 126處模制到第二聯(lián)接器主體120 的橡膠材料形成。每個(gè)第二嵌件94可以是相同的。每個(gè)第二嵌件94具有弧形的嵌件主體 160,其包括第一翼部162和第二翼部164。第一翼部162具有第一基座166(圖5)。第二 翼部164具有第二基座168。第二嵌件94可限定出在第一翼部162內(nèi)的第一開孔172 (圖 4)以及在第二翼部164內(nèi)的第二開孔174 (圖5)。
[0036] 在所示的實(shí)施例中，第一開孔172由穿過第一翼部162的全圓周面和穿過第二翼 部168(也參見圖5)的部分圓周面限定。類似地，第二開孔174由穿過第二翼部164的全 圓周面和穿過第一翼部162的部分圓周面限定。
[0037] 從下述論述中可理解，聯(lián)接銷88可靠在由第一嵌件92的第一和第二開孔152和 154所限定的表面以及由第二嵌件94的第一和第二開孔172和174所限定的表面上。第一 和第二嵌件92和94可由彈性體材料形成，如乙烯丙烯二烯單體（EPDM)橡膠。第一和第二 嵌件92和94可以是合成的彈性體（彈性聚合物）。在第一和第二嵌件92和94可作為非 晶態(tài)液體模制或澆注。在旋轉(zhuǎn)式鼓風(fēng)機(jī)26運(yùn)行期間，第一和第二嵌件92和94的彈性體材 料可從聯(lián)接銷88吸收轉(zhuǎn)動(dòng)能量以提供阻尼。
[0038] 中心輪轂86包括具有中心孔190的中心轂體188, 一系列交替排列的孔192和弧 形通道194。中心輪轂86可由鋼形成。孔192可以被構(gòu)造成容納聯(lián)接銷88?；⌒瓮ǖ?94 可以被配置為容納與第一和第二輪轂64和66相關(guān)聯(lián)的輪轂銷（見圖2)。
[0039] 現(xiàn)在將參考圖2,8和9,更具體地描述第一輪轂64。通常，第一輪轂64用來將輸 入軸54聯(lián)接到聯(lián)接器組件62。第二輪轂66用來將轉(zhuǎn)子軸60聯(lián)接到聯(lián)接器組件62。第一 輪轂64和第二輪轂66具有相似的結(jié)構(gòu)。在這方面，僅第一輪轂64在圖8和9中示出并 進(jìn)行描述。第一輪轂64通?？砂ň哂兄行妮烍w214和遠(yuǎn)端突出部216的第一轂體212。 中心轂體214包括將輪轂銷222容納于其中的多個(gè)開孔220。一系列的反凹槽230形成在 中心轂體214內(nèi)。反凹槽形成為弧形。反凹槽230布置成容納聯(lián)接銷88 (圖2)的終端部。 弧形可以容許聯(lián)接銷88在反凹槽230內(nèi)相對旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。中心孔236穿過第一輪轂212形 成。在一個(gè)實(shí)施例中，輸入軸54可壓入配合于中心孔236內(nèi)。
[0040] 在一個(gè)裝配位置，從第二輪轂66延伸出來的輪轂銷222,可延伸穿過第一聯(lián)接器 70的相應(yīng)開口 106,并且延伸進(jìn)入中心輪轂86的弧形通道194內(nèi)。類似地，從第一輪轂64 延伸出來的輪轂銷222可延伸穿過第二聯(lián)接器80的相應(yīng)開口 126,并且延伸進(jìn)入中心輪轂 86的弧形通道194內(nèi)。當(dāng)延伸穿過第一聯(lián)接器70的第一開口 106時(shí)，輪轂銷222延伸穿過 第一嵌件92的第一開孔152。此外，聯(lián)接銷88穿過第一嵌件92的第二開孔154。當(dāng)延伸 穿過第二聯(lián)接器80的第二開口 126時(shí)，輪轂銷222延伸穿過第二嵌件94的第一開孔172。 此外，聯(lián)接銷88延伸穿過第二嵌件94的第二開孔174。
[0041] 在運(yùn)行期間，聯(lián)接器組件62在輸入軸54與轉(zhuǎn)子軸60之間提供（扭轉(zhuǎn)和軸向）阻 尼。在這方面，第一嵌件92由于從聯(lián)接銷88吸收旋轉(zhuǎn)能量，從而為第一輪轂70提供平行 的彈性件。類似地，第二嵌件94由于從聯(lián)接銷88吸收旋轉(zhuǎn)能量，從而為第二輪轂72提供 平行的彈性件。第一輪轂70和第二輪轂72配合以在中心輪轂86的相對側(cè)上、沿聯(lián)接銷88 提供串聯(lián)的阻尼。在這方面，聯(lián)接器組件62同時(shí)提供并聯(lián)和串聯(lián)阻尼，以提供未對準(zhǔn)自由 度、扭轉(zhuǎn)率的降低以及扭轉(zhuǎn)和軸向阻尼。
[〇〇42] 前述的實(shí)施例用于說明和描述。而不旨在窮盡或限制本實(shí)用新型。特定實(shí)施例中 的單獨(dú)的元件或特征通常不限于該特定實(shí)施例，但是，在適用情況下是可互換的，并且即使 沒有具體示出或描述，也可以在一個(gè)選定實(shí)施例中被使用。同樣也可以在許多方面變化。這 樣的變化不應(yīng)被視為偏離本實(shí)用新型，并且所有這樣的修改都應(yīng)包括在本實(shí)用新型的范圍 之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種布置在增壓器的輸入軸和轉(zhuǎn)子軸之間的聯(lián)接器組件，其特征是，所述聯(lián)接器組 件包括： 具有多個(gè)第一開口的第一聯(lián)接器，所述第一聯(lián)接器安裝成與所述輸入軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)； 具有多個(gè)第二開口的第二聯(lián)接器，所述第二聯(lián)接器安裝成與所述轉(zhuǎn)子軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)； 設(shè)置在所述第一和第二聯(lián)接器中間的中心輪轂，所述中心輪轂內(nèi)限定出中心輪轂孔； 容納在所述中心輪轂孔內(nèi)的多個(gè)聯(lián)接銷； 由所述多個(gè)第一開口容納的多個(gè)第一彈性嵌件，所述多個(gè)第一彈性嵌件容納所述多個(gè) 聯(lián)接銷的第一部分；和 由所述多個(gè)第二開口容納的多個(gè)第二彈性嵌件，所述多個(gè)第二彈性嵌件容納所述多個(gè) 聯(lián)接銷的第二部分； 其中，所述第一和第二彈性嵌件在（i)所述第一聯(lián)接器和所述中心輪轂之間以及（ii) 所述第二聯(lián)接器和所述中心輪轂之間提供阻尼。
2. 如權(quán)利要求1所述的聯(lián)接器組件，其特征是，所述多個(gè)第一彈性嵌件中的每一個(gè)被 模制到所述第一聯(lián)接器上。
3. 如權(quán)利要求2所述的聯(lián)接器組件，其特征是，所述多個(gè)第二彈性嵌件中的每一個(gè)被 模制到所述第二聯(lián)接器上。
4. 如權(quán)利要求1所述的聯(lián)接器組件，其特征是，所述多個(gè)第一開口由第一組臺階和第 二組臺階來限定。
5. 如權(quán)利要求4所述的聯(lián)接器組件，其特征是，所述第一組臺階從所述第二組臺階徑 向偏置并且彼此平行。
6. 如權(quán)利要求4所述的聯(lián)接器組件，其特征是，每個(gè)所述第一彈性嵌件具有包括第一 翼部和第二翼部的弧形嵌件主體，其中所述第一翼部嵌套抵靠所述第一組臺階中的一臺 階，所述第二翼部嵌套抵靠所述第二組臺階中的一臺階。
7. 如權(quán)利要求1所述的聯(lián)接器組件，其特征是，還包括： 配置成聯(lián)接在所述輸入軸和所述第一聯(lián)接器之間的第一輪轂，所述第一輪轂具有從其 延伸出來的多個(gè)第一輪轂銷； 配置成聯(lián)接在所述轉(zhuǎn)子軸和所述第二聯(lián)接器之間的第二輪轂，所述第二輪轂具有從其 延伸出來的多個(gè)第二輪轂銷。
8. 如權(quán)利要求7所述的聯(lián)接器組件，其特征是，所述中心輪轂還限定出在其內(nèi)形成的 弧形通道，所述弧形通道構(gòu)造成至少部分地容納所述第一輪轂銷和所述第二輪轂銷。
9. 如權(quán)利要求8所述的聯(lián)接器組件，其特征是，所述多個(gè)第一彈性嵌件中的每個(gè)嵌件 限定出第一開孔和第二開孔，其中所述第一開孔容納聯(lián)接銷和所述第二開孔容納輪轂銷。
10. 如權(quán)利要求9所述的聯(lián)接器組件，其特征是，所述多個(gè)第二彈性嵌件中的每個(gè)嵌 件限定出第一開孔和第二開孔，其中所述第一開孔容納聯(lián)接銷并且所述第二開孔容納輪轂 銷。
11. 一種布置在增壓器的輸入軸和轉(zhuǎn)子軸之間的聯(lián)接器組件，其特征是，所述聯(lián)接器組 件包括： 具有多個(gè)第一開口的第一聯(lián)接器，所述第一聯(lián)接器安裝成與所述輸入軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)； 具有多個(gè)第二開口的第二聯(lián)接器，所述第二聯(lián)接器安裝成與所述轉(zhuǎn)子軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)； 多個(gè)聯(lián)接銷； 由所述多個(gè)第一開口容納的多個(gè)第一彈性嵌件，所述多個(gè)第一彈性嵌件容納所述多個(gè) 聯(lián)接銷的第一部分；和 由所述多個(gè)第二開口容納的多個(gè)第二彈性嵌件，所述多個(gè)第二彈性嵌件容納所述多個(gè) 聯(lián)接銷的第二部分； 其中所述第一和第二彈性嵌件在（i)所述第一聯(lián)接器和所述輸入軸之間以及（ii)所 述第二聯(lián)接器和所述轉(zhuǎn)子軸之間提供阻尼。
12. 如權(quán)利要求11所述的聯(lián)接器組件，其特征是，還包括設(shè)置在所述第一和第二聯(lián)接 器中間的中心輪轂，所述中心輪轂限定出配合地容納所述多個(gè)聯(lián)接銷的中心輪轂孔。
13. 如權(quán)利要求11所述的聯(lián)接器組件，其特征是，所述多個(gè)第一彈性嵌件模制到所述 第一聯(lián)接器上，所述多個(gè)第二彈性嵌件模制到所述第二聯(lián)接器上。
14. 如權(quán)利要求11所述的聯(lián)接器組件，其特征是，所述多個(gè)第一開口由第一組臺階和 第二組臺階限定，所述第一組臺階從所述第二組臺階徑向偏置并且彼此平行。
15. 如權(quán)利要求14所述的聯(lián)接器組件，其特征是，每個(gè)所述第一彈性嵌件具有包括第 一翼部和第二翼部的弧形嵌件主體，其中所述第一翼部嵌套抵靠所述第一組臺階中的一個(gè) 臺階，所述第二翼部嵌套抵靠所述第二組臺階中的一個(gè)臺階。
16. 如權(quán)利要求12所述的聯(lián)接器組件，其特征是，還包括： 配置成聯(lián)接在所述輸入軸和所述第一聯(lián)接器之間的第一輪轂，所述第一輪轂具有從其 延伸出來的多個(gè)第一輪轂銷； 配置成聯(lián)接在所述轉(zhuǎn)子軸和所述第二聯(lián)接器之間的第二輪轂，所述第二輪轂具有從其 延伸出來的多個(gè)第二輪轂銷。
17. 如權(quán)利要求16所述的聯(lián)接器組件，其特征是，所述中心輪轂還限定出在其內(nèi)形成 的弧形通道，所述弧形通道構(gòu)造成至少部分地容納所述第一輪轂銷和所述第二輪轂銷。
18. 如權(quán)利要求17所述的聯(lián)接器組件，其特征是，所述多個(gè)第一彈性嵌件中的每個(gè)嵌 件限定出第一開孔和第二開孔，其中所述第一開孔容納聯(lián)接銷和所述第二開孔容納輪轂 銷。
19. 一種布置在增壓器的輸入軸和轉(zhuǎn)子軸之間的聯(lián)接器組件，其特征是，所述聯(lián)接器組 件包括： 安裝成與所述輸入軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的第一聯(lián)接器； 安裝成與所述轉(zhuǎn)子軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)的第二聯(lián)接器； 設(shè)置在所述第一和第二聯(lián)接器之間的中心輪轂，所述中心輪轂內(nèi)限定出中心輪轂孔； 由所述中心輪轂孔容納的多個(gè)聯(lián)接銷； 配置在所述第一聯(lián)接器上的多個(gè)第一彈性嵌件，所述多個(gè)第一彈性嵌件容納所述多個(gè) 聯(lián)接銷的第一部分；和 配置在所述第二聯(lián)接器上的多個(gè)第二彈性嵌件，所述多個(gè)第二彈性嵌件容納所述多個(gè) 聯(lián)接銷的第二部分； 其中所述第一和第二彈性嵌件在（i)所述第一聯(lián)接器和所述中心輪轂之間以及（ii) 所述第二聯(lián)接器和所述中心輪轂之間提供阻尼。
20. 如權(quán)利要求19所述的聯(lián)接器組件，其特征是，還包括： 配置成聯(lián)接在所述輸入軸和所述第一聯(lián)接器之間的第一輪轂，所述第一輪轂具有從其 延伸出來的多個(gè)第一輪轂銷； 配置成聯(lián)接在所述轉(zhuǎn)子軸和所述第二聯(lián)接器之間的第二輪轂，所述第二輪轂具有從其 延伸出來的多個(gè)第二輪轂銷；和 其中所述中心輪轂還限定在其內(nèi)形成的弧形通道，所述弧形通道構(gòu)造成至少部分地容 納所述第一輪轂銷和所述第二輪轂銷。
【文檔編號】F01D25/00GK203867637SQ201420258662
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月17日
【發(fā)明者】W·B·威瑟斯彭, T·沃爾什, T·庫, T·基仕, J·S·皮爾斯, K·A·里納斯 申請人:伊頓公司