一種可清除發(fā)動機油道殘留廢油的機油濾芯器的制造方法
【專利摘要】一種可清除發(fā)動機油道殘留廢油的機油濾芯器，包括筒體和底蓋，底蓋與筒體為螺紋連接，所述底蓋中間設有空心的油閥螺栓，所述油閥螺栓與底蓋為螺紋連接，油閥螺栓的一端伸入所述容置空間內(nèi)，一端露置在底蓋外，所述油閥螺栓伸入容置空間的一端設有堵頭、排油孔和密封圈，油閥螺栓另一端設有與油閥螺栓內(nèi)部腔體連通的排油口，所述堵頭與油閥螺栓為固定連接，所述排油孔設置在油閥螺栓側(cè)面且與油閥螺栓內(nèi)部腔體連通形成排油通道，所述密封圈套在油閥螺栓上且位于排油孔與堵頭之間；所述堵頭上設有頂桿。當需要更換濾芯時，擰開底蓋，并將濾芯取出更換即可，方便快捷，降低過濾器的維修成本，而且不會造成污染。
【專利說明】一種可清除發(fā)動機油道殘留廢油的機油濾芯器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及過濾器，尤其是一種可清除發(fā)動機油道殘留廢油的機油濾芯器。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有汽車機油過濾器包括殼體和設于殼體內(nèi)的濾芯，濾芯與殼體在生產(chǎn)后結(jié)合為 一體結(jié)構(gòu)，相互不能拆分，這種一體的過濾器的濾芯不能更換，只能對整個過濾器總成更 換。過濾器在使用一段時間后，其內(nèi)部的濾芯會慢慢被油污堵塞，從而造成濾芯功能下降， 當濾芯達不到過濾功能后，過濾器基本可以更換了，由于濾芯不能單獨進行更換，造成過濾 器的維修成本較高，而且在更換過濾器的時候，由于沒有集油的功能，導致機油隨地散漏， 造成環(huán)境污染。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可清除發(fā)動機油道殘留廢油的機油 濾芯器，濾芯可單獨進行更換并可清除發(fā)動機油道內(nèi)的殘留廢油，維修成本低。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：一種可清除發(fā)動機油道殘留廢 油的機油濾芯器，包括筒體，底部為開口，筒體底部設有底蓋，所述筒體與底蓋共同圍成用 于容置濾芯的容置空間；所述筒體頂部中間設有出油口，且在所述出油口周圍設有若干進 油口，所述筒體頂部與發(fā)動機上的機油濾芯器連接座連接；所述底蓋與筒體為螺紋連接，所 述底蓋中間設有空心的油閥螺栓，所述油閥螺栓與底蓋為螺紋連接，油閥螺栓的一端伸入 所述容置空間內(nèi)，一端露置在底蓋外，所述油閥螺栓伸入容置空間的一端設有堵頭、排油孔 和密封圈，油閥螺栓另一端設有與油閥螺栓內(nèi)部腔體連通的排油口，所述堵頭與油閥螺栓 為固定連接，所述排油孔設置在油閥螺栓側(cè)面且與油閥螺栓內(nèi)部腔體連通形成排油通道， 所述密封圈套在油閥螺栓上且位于排油孔與堵頭之間；所述堵頭上設有頂桿。本實用新型 工作原理：當需要更換濾芯時，旋動油閥螺栓，使油閥螺栓往濾芯靠近，油閥螺栓端部的堵 頭和密封圈被移開，使得油閥螺栓上的排油孔可以漏出來，并且堵頭上的頂桿將濾芯中間 的應急閥門頂開，濾芯內(nèi)的機油就會流出來，連同濾芯外的機油一起通過油閥螺栓上的排 油孔進入排油通道，最后再通過排油口排出濾芯器；當濾芯內(nèi)和濾芯外的機油都排出干凈 后，擰開底蓋，取出濾芯并更換新的濾芯，最后將底蓋與筒體擰緊完成濾芯的更換；反向旋 動油閥螺栓，使油閥螺栓外底蓋外側(cè)移動，堵頭和密封圈隨著油閥螺栓的移動慢慢靠近底 蓋內(nèi)側(cè)，直到堵頭將密封圈擠壓在底蓋內(nèi)側(cè)，在密封圈的作用下，可以防止機油從油閥螺栓 處流出。本實用新型可以單獨對濾芯器內(nèi)的濾芯進行更換，降低濾芯器的維修成本；在濾芯 器更換過程中，機油不會發(fā)生泄漏，操作人員只需簡單的操作即可將濾芯更換。在排油口處 連接外部壓縮空氣源，在排油孔打開的情況下，對筒體內(nèi)部通入壓縮空氣，由于濾芯器與發(fā) 動機的油道連通，在濾芯器內(nèi)形成的高壓可對發(fā)動機油道的余油壓出。
[0005] 作為改進，所述堵頭與底蓋之間設有彈簧，用于支撐濾芯，使其在筒體內(nèi)得到固 定。
[0006] 作為改進，所述進油口呈圓周均勻分布，筒體頂部與發(fā)動機上的機油濾芯器連接 座固定，機油濾芯器連接座上設有進油通道和出油通道，進油通道與出油口連通，出油通 道與進油口連通，機油從濾芯的外圍進入筒體，經(jīng)過濾芯的過濾后，機油集中在濾芯中間輸 出。
[0007] 作為改進，所述底蓋的外側(cè)設有螺母，所述油閥螺栓穿過所述螺母，用于增加油閥 螺栓與底蓋連接的可靠性。
[0008] 作為改進，所述筒體頂部內(nèi)側(cè)于所述出油口周邊設有環(huán)形凸起，所述環(huán)形凸起外 套有密封圈。
[0009] 作為改進，所述油閥螺栓排油口處設有氣管快速接頭，方便與壓縮空氣源對接。 [0010] 作為改進，所述底蓋與筒體之間設有密封圈。
[0011] 作為改進，所述底蓋與筒體的連接處設有集油盒，所述集油盒與筒體固定，所述集 油盒底部設有導油管。若濾芯器為臥式濾芯器，擰松底蓋時，會有機油從底蓋處流出，集油 盒用于收集漏出來的機油并通過導油管導出，以免造成污染。
[0012] 本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所帶來的有益效果是：
[0013] 當需要更換濾芯時，擰開底蓋，并將濾芯取出更換即可，方便快捷，降低濾芯器的 維修成本，而且不會造成污染。油閥螺栓排油口處連接有氣管快速接頭，當取濾芯后，可以 將快速接頭與氣管連接，對筒體內(nèi)部通入壓縮空氣，由于濾芯器與發(fā)動機的油道連通，在濾 芯器內(nèi)形成的高壓可對發(fā)動機油道的余油壓出。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖2為本實用新型剖視圖。
[0016] 圖3為本實用新型分解視圖。
[0017] 圖4連接座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖5為油閥螺栓結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖6為臥式濾芯器結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0020] 下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型作進一步說明。
[0021] 如圖1至3所示，一種可清除發(fā)動機油道殘留廢油的機油濾芯器，本實施例以汽車 機油濾芯器為例進行說明，所述濾芯器包括圓柱形的筒體2,筒體2底部為開口，筒體2的底 部設有底蓋3,且底蓋3與筒體2為螺紋連接，所述筒體2和底蓋3共同圍成用于容置濾芯 9的容置空間。如圖4所示，所述筒體2頂部中間設有出油口 21，筒體2頂部與發(fā)動機機油 濾芯器連接座1連接時，由于機油濾芯器連接座1的進油通道口 25為螺紋孔，將出油口 21 與進油通道口 25對齊后，從筒體2內(nèi)擰入螺紋管6,螺紋管6可以將筒體2頂部與機油濾芯 器連接座1連接起來，而且螺紋管6可以作為濾芯器的進油管路，為了獲得更好的密封性， 在筒體2頂部與機油濾芯器連接座1之間可以加入密封圈30。如圖2所示，所述筒體2頂 部內(nèi)側(cè)于所述出油口 21周邊設有環(huán)形凸起8,所述環(huán)形凸起8外套有密封圈7,螺紋管6上 設有凸緣19,當螺紋管6上的凸緣19壓緊環(huán)形凸起8時，可以起到很好的密封作用，防止未 經(jīng)過過濾的機油進入進油通道口 25 ;另外也可以做限位，當凸緣19頂?shù)江h(huán)形凸起8時，表 示已經(jīng)將筒體頂部與連接座壓緊連接起來；為方便工具對螺紋管6進行旋動，該螺紋管6 - 端內(nèi)側(cè)為內(nèi)六角形狀。在所述出油口 21周圍設有若干進油口 20,所述進油口 20呈圓周均 勻分布，機油從進油口 20進入濾芯器，過濾后從出油口 21流出。所述筒體2頂部與筒體2 為一體結(jié)構(gòu)；底蓋3與筒體2為螺紋連接，通過擰開底蓋3可打開濾芯器，方便對容置空間 中的濾芯9進行更換，為增加底蓋3與筒體2之間的密封性，所述底蓋3與筒體2之間設有 密封圈17。如圖5所示，所述底蓋3中間設有空心的油閥螺栓5,所述油閥螺栓5與底蓋3 為螺紋連接，所述底蓋3的外側(cè)設有螺母4,螺母4與底蓋3焊接成一體，所述油閥螺栓5穿 過所述螺母4,用于增加油閥螺栓5與底蓋3連接的可靠性。油閥螺栓5的一端伸入所述容 置空間內(nèi)，一端露置在底蓋3外，所述油閥螺栓5伸入容置空間的一端設有堵頭12、排油孔 13和密封圈16,油閥螺栓5另一端設有與油閥螺栓5內(nèi)部腔體連通的排油口 24 ;所述堵頭 12與油閥螺栓5為固定連接，所述排油孔13設置在油閥螺栓5側(cè)面且與油閥螺栓5內(nèi)部腔 體連通形成排油通道；14,所述密封圈16套在油閥螺栓5上且位于排油孔13與堵頭12之 間，所述底蓋3的內(nèi)側(cè)設有用于容置堵頭12的凹槽23。所述堵頭12上設有頂桿18,該頂 桿18與濾芯9中間的應急閥門22對應，現(xiàn)有的濾芯9為中空圓柱形，機油從濾芯9外滲透 到內(nèi)，從而完成過濾，在濾芯9的中間一端為出油端，另一端依靠應急閥門22阻擋，該應急 閥門22與彈簧10連接，受到彈簧10的彈力使應急閥門22處于封閉狀態(tài)，只有當頂桿18 頂開應急閥門22,濾芯9內(nèi)的機油才能流出。
[0022] 如圖2所示，所述油閥螺栓5排油口 24處連接有氣管快速接頭18,當取濾芯9后， 可以將快速接頭18與高壓氣管連接，對筒體2內(nèi)部通入壓縮空氣，由于濾芯器與發(fā)動機的 油道連通，在濾芯器內(nèi)形成的高壓可對發(fā)動機油道的余油壓出。
[0023] 如圖6所示，所述底蓋3與筒體2的連接處設有集油盒27,所述集油盒27與筒體2 固定，所述集油盒27底部設有導油管28。若濾芯器為臥式濾芯器，擰松底蓋3時，會有機油 從底蓋3處流出，集油盒27用于收集漏出來的機油并通過導油管28導出，以免造成污染。
[0024] 如圖2所示，本實用新型工作原理：當需要更換濾芯時，旋動油閥螺栓4,使油閥螺 栓4往濾芯靠近，油閥螺栓4端部的堵頭12和密封圈16被移開，使得油閥螺栓4上的排油 孔13可以漏出來，并且堵頭12上的頂桿18將濾芯中間的應急閥門22頂開，濾芯內(nèi)的機油 就會流出來，連同濾芯外的機油一起通過油閥螺栓4上的排油孔13進入排油通道14,最后 再通過排油口 24排出濾芯器；當濾芯內(nèi)和濾芯外的機油都排出干凈后，擰開底蓋3,取出濾 芯9并更換新的濾芯，最后將底蓋3與筒體2擰緊完成濾芯的更換；反向旋動油閥螺栓4， 使油閥螺栓4外底蓋外側(cè)移動，堵頭12和密封圈隨著油閥螺栓4的移動慢慢靠近底蓋3內(nèi) 側(cè)，直到堵頭12將密封圈16擠壓在底蓋3內(nèi)側(cè)，在密封圈16的作用下，可以防止機油從油 閥螺栓4處流出。本實用新型可以單獨對濾芯器內(nèi)的濾芯進行更換，降低濾芯器的維修成 本；在濾芯器更換過程中，機油不會發(fā)生泄漏，操作人員只需簡單的操作即可將濾芯更換。 在排油口 24處連接外部壓縮空氣源，在排油孔13打開的情況下，對筒體2內(nèi)部通入壓縮空 氣，由于濾芯器與發(fā)動機的油道連通，在濾芯器內(nèi)形成的高壓可對發(fā)動機油道的余油壓出。
【權(quán)利要求】
1. 一種可清除發(fā)動機油道殘留廢油的機油濾芯器，其特征在于：包括筒體，底部為開 口，筒體底部設有底蓋，所述筒體與底蓋共同圍成用于容置濾芯的容置空間；所述筒體頂部 中間設有出油口，且在所述出油口周圍設有若干進油口，所述筒體頂部與發(fā)動機上的機油 濾芯器連接座連接；所述底蓋與筒體為螺紋連接，所述底蓋中間設有空心的油閥螺栓，所述 油閥螺栓與底蓋為螺紋連接，油閥螺栓的一端伸入所述容置空間內(nèi)，一端露置在底蓋外，所 述油閥螺栓伸入容置空間的一端設有堵頭、排油孔和密封圈，油閥螺栓另一端設有與油閥 螺栓內(nèi)部腔體連通的排油口，所述堵頭與油閥螺栓為固定連接，所述排油孔設置在油閥螺 栓側(cè)面且與油閥螺栓內(nèi)部腔體連通形成排油通道，所述密封圈套在油閥螺栓上且位于排油 孔與堵頭之間；所述堵頭上設有頂桿。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可清除發(fā)動機油道殘留廢油的機油濾芯器，其特征在 于：所述堵頭與底蓋之間設有彈簧。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可清除發(fā)動機油道殘留廢油的機油濾芯器，其特征在 于：所述進油口呈圓周均勻分布。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可清除發(fā)動機油道殘留廢油的機油濾芯器，其特征在 于：所述底蓋的外側(cè)設有螺母，所述油閥螺栓穿過所述螺母。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可清除發(fā)動機油道殘留廢油的機油濾芯器，其特征在 于：所述筒體頂部內(nèi)側(cè)于所述出油口周邊設有環(huán)形凸起，所述環(huán)形凸起外套有密封圈。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可清除發(fā)動機油道殘留廢油的機油濾芯器，其特征在 于：所述油閥螺栓排油口處設有氣管快速接頭。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可清除發(fā)動機油道殘留廢油的機油濾芯器，其特征在 于：所述底蓋與筒體之間設有密封圈。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可清除發(fā)動機油道殘留廢油的機油濾芯器，其特征在 于：所述底蓋與筒體的連接處設有集油盒，所述集油盒與筒體固定，所述集油盒底部設有導 油管。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可清除發(fā)動機油道殘留廢油的機油濾芯器，其特征在 于：所述底蓋側(cè)面設有設有氣孔和漏油孔。
【文檔編號】F01M11/03GK203847201SQ201420270820
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月26日
【發(fā)明者】歐陽占權(quán) 申請人:歐陽占權(quán)