一種帶vvt凸輪軸的潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種發(fā)動機凸輪軸潤滑結(jié)構(gòu)，具體為一種帶VVT凸輪軸的潤滑結(jié)構(gòu)，凸輪軸外開設(shè)有第一油孔、第二油孔、第三油孔，三個油孔對應(yīng)軸承蓋上設(shè)有的三個油道，所述第一油孔的跟第二油孔之間在主油道內(nèi)成型有若干緩存圓弧油槽為第一緩存通道，第一緩存通道內(nèi)的緩存圓弧油槽的直徑大小呈遞增狀態(tài)；第二油孔跟第三油孔之間在主油道內(nèi)成型有若干緩存圓弧槽為第二緩存通道，第二緩存通道內(nèi)的緩存圓弧油槽的直徑大小呈遞減的狀態(tài)；所述第一緩存通道跟第二緩存通道的連接處即在第二油孔正下方內(nèi)貫通成型為油壓室，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，實用性強。
【專利說明】—種帶VVT凸輪軸的潤滑結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]實用新型涉及一種發(fā)動機凸輪軸潤滑結(jié)構(gòu)，具體為一種帶VVT凸輪軸的潤滑結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機可變氣門正時技術(shù)在如今是相當(dāng)成熟的一個技術(shù)，用于轎車發(fā)動機的生產(chǎn)，發(fā)動機采用可變氣門正時技術(shù)可以提高進氣充量，使充量系數(shù)增加，發(fā)動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。在汽車發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中，由于凸輪軸，主頸軸等工作負(fù)荷較大，所以都采用的是強制潤滑的方法，這就需要給發(fā)動機凸輪軸內(nèi)設(shè)置潤滑油道。
[0003]專利號2009201336283公開了一種VVT凸輪軸的潤滑結(jié)構(gòu)，解決了在缸蓋上加潤滑油路工藝?yán)щy的問題，在該專利文獻當(dāng)中的結(jié)構(gòu)油路在潤滑當(dāng)中不能自我儲油，而且在第一次添加潤滑油的時候的效率會低。而且由于是空心軸，內(nèi)壁比較薄，會讓其使用壽命降低。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、簡單，實用性強，能有效解決現(xiàn)有問題的帶VVT凸輪軸的潤滑結(jié)構(gòu)。
[0005]為滿足上述目的，本實用新型提供一種有效的技術(shù)方案:
[0006]一種帶VVT凸輪軸的潤滑結(jié)構(gòu)，凸輪軸為空心軸，凸輪軸內(nèi)沿軸向方向上設(shè)有主油道，所述凸輪軸的前端中心內(nèi)設(shè)置正時螺栓和套筒，凸輪軸外開設(shè)有第一油孔、第二油孔、第三油孔，三個油孔對應(yīng)軸承蓋上設(shè)有的三個油道，其特征在于:所述第一油孔的跟第二油孔之間在主油道內(nèi)成型有若干緩存圓弧油槽為第一緩存通道，第一緩存通道內(nèi)的緩存圓弧油槽的直徑大小呈遞增狀態(tài)；第二油孔跟第三油孔之間在主油道內(nèi)成型有若干緩存圓弧槽為第二緩存通道，第二緩存通道內(nèi)的緩存圓弧油槽的直徑大小呈遞減的狀態(tài)；所述第一緩存通道跟第二緩存通道的連接處即在第二油孔正下方內(nèi)貫通成型為油壓室。
[0007]進一步，所述油壓室的室壁是斜面狀，跟第二油孔的內(nèi)壁成型為漏斗形狀。
[0008]對比現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供的技術(shù)方案所帶來的有益效果:
[0009]1.在傳統(tǒng)的凸輪軸內(nèi)的注油道設(shè)置有兩個緩存通道使得能自己存儲微量的潤滑油，在給凸輪軸第二次添加油的時候，由于油的流動性，儲存的油能有快速引導(dǎo)的作用，提高了工作效率。
[0010]2.緩存通道內(nèi)的緩存圓弧油槽的遞增，遞減狀態(tài)下的圓弧油槽直徑是，第二個圓弧油槽是第一個圓弧油槽的一倍，該是為了在引導(dǎo)潤滑油時提高效率。
[0011]3.在注油內(nèi)成型的兩個緩存通道使得了內(nèi)壁變厚，結(jié)構(gòu)強度增加，提升了使用壽命O
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的剖視圖。

【具體實施方式】
[0013]一種帶VVT凸輪軸的潤滑結(jié)構(gòu)，凸輪軸為空心軸，凸輪軸內(nèi)沿軸向方向上設(shè)有主油道1，所述凸輪軸的前端中心內(nèi)設(shè)置正時螺栓和套筒，凸輪軸外開設(shè)有第一油孔2、第二油孔3、第三油孔4，三個油孔對應(yīng)軸承蓋上設(shè)有的三個油道，所述第一油孔2的跟第二油孔3之間在主油道I內(nèi)成型有若干緩存圓弧油槽為第一緩存通道5，第一緩存通道5內(nèi)的緩存圓弧油槽51的直徑大小呈遞增狀態(tài)，第二個圓弧油槽是第一個圓弧油槽直徑的一倍，第三個圓弧油槽是第二個圓弧油槽直徑的一倍，以此類推。第二油孔3跟第三油孔4之間在主油道I內(nèi)成型有若干緩存圓弧槽為第二緩存通道6，第二緩存通道6內(nèi)的緩存圓弧油槽61的直徑大小呈遞減的狀態(tài)，該種狀態(tài)結(jié)構(gòu)跟第一緩存通道結(jié)構(gòu)圓弧油槽直徑排布剛好相反。兩種圓弧油槽的排布方式是為了讓凸輪軸在運行中更加平穩(wěn)。所述第一緩存通道5跟第二緩存通道6的連接處即在第二油孔正下方內(nèi)貫通成型為油壓室7。
[0014]所述油壓室7的室壁是斜面狀，跟第二油孔的內(nèi)壁成型為漏斗形狀，漏斗狀是為了在添加油的時候使得出油量變大，提高效率用的。
【權(quán)利要求】
1.一種帶VVT凸輪軸的潤滑結(jié)構(gòu)，凸輪軸為空心軸，凸輪軸內(nèi)沿軸向方向上設(shè)有主油道，所述凸輪軸的前端中心內(nèi)設(shè)置正時螺栓和套筒，凸輪軸外開設(shè)有第一油孔、第二油孔、第三油孔，三個油孔對應(yīng)軸承蓋上設(shè)有的三個油道，其特征在于:所述第一油孔的跟第二油孔之間在主油道內(nèi)成型有若干緩存圓弧油槽為第一緩存通道，第一緩存通道內(nèi)的緩存圓弧油槽的直徑大小呈遞增狀態(tài)；第二油孔跟第三油孔之間在主油道內(nèi)成型有若干緩存圓弧槽為第二緩存通道，第二緩存通道內(nèi)的緩存圓弧油槽的直徑大小呈遞減的狀態(tài)；所述第一緩存通道跟第二緩存通道的連接處即在第二油孔正下方內(nèi)貫通成型為油壓室。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種帶VVT凸輪軸的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述油壓室的室壁是斜面狀，跟第二油孔的內(nèi)壁成型為漏斗形狀。
【文檔編號】F01L1/047GK204041140SQ201420377326
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年7月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月9日
【發(fā)明者】陳坤龍 申請人:玉環(huán)縣凱立汽車配件有限公司