本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種單缸風(fēng)冷柴油機(jī)啟動(dòng)及保護(hù)控制裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有小型風(fēng)冷柴油機(jī)主要采用機(jī)械式噴油泵斷油熄火，斷油方式主要有三種：①油門(mén)組合控制噴油泵，②獨(dú)立電磁閥控制油門(mén)組合再控制噴油泵，③噴油泵自帶電磁閥開(kāi)關(guān)。

機(jī)油壓力保護(hù)主要采用開(kāi)關(guān)式壓力傳感器，油壓不足時(shí)導(dǎo)通，保護(hù)動(dòng)作方式主要有三種：①壓力傳感器控制指示燈，該方式為警示，不能主動(dòng)保護(hù)熄火，②壓力傳感器控制獨(dú)立電磁閥通電實(shí)現(xiàn)斷油熄火保護(hù)，③壓力傳感器控制繼電器在控制噴油泵電磁閥斷電實(shí)現(xiàn)斷油熄火保護(hù)。

柴油機(jī)在啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)速低，機(jī)油壓力低，由于保護(hù)方式的不同在啟動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)不同的結(jié)果，第一種方式能順利啟動(dòng)，第二、三種方式會(huì)出現(xiàn)機(jī)油壓力保護(hù)自動(dòng)熄火，不能順利啟動(dòng)。

為了能啟動(dòng)順利現(xiàn)主要采用的方式：第二種控制方式主要采用獨(dú)立供電方式，該電源在轉(zhuǎn)速低時(shí)無(wú)電壓或低電壓使電磁閥不能動(dòng)作，啟動(dòng)后轉(zhuǎn)速高時(shí)才能正常工作，且在每次啟動(dòng)前必須手動(dòng)復(fù)位油門(mén)組合，該方式缺點(diǎn)是：需外接電源，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，操作復(fù)雜。第三種控制方式主要采用啟動(dòng)時(shí)強(qiáng)行導(dǎo)通方式或采用延時(shí)繼電器和多組繼電器組合的方式，缺點(diǎn)是強(qiáng)行導(dǎo)通方式啟動(dòng)可靠性較差，啟動(dòng)過(guò)程同樣會(huì)出現(xiàn)熄火不能啟動(dòng)，另一種電路及結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性及適應(yīng)性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種單缸風(fēng)冷柴油機(jī)啟動(dòng)及保護(hù)控制裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制精準(zhǔn)，可靠性高，適應(yīng)性強(qiáng)。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種單缸風(fēng)冷柴油機(jī)啟動(dòng)及保護(hù)控制裝置，包括單片機(jī)IC1、油壓信號(hào)采集電路、啟動(dòng)信號(hào)采集電路和電磁閥控制電路，所述啟動(dòng)信號(hào)采集電路用于采集柴油機(jī)的啟動(dòng)信號(hào)，并將采集的啟動(dòng)信號(hào)傳遞給單片機(jī)IC1，所述單片機(jī)IC1用于接收啟動(dòng)信號(hào)，輸出第一控制信號(hào)給電磁閥控制電路，控制噴油泵電磁閥通電，接通油路，并啟動(dòng)倒計(jì)時(shí)定時(shí)器，在倒計(jì)時(shí)完成時(shí)，啟動(dòng)油壓保護(hù)，倒計(jì)時(shí)未完成時(shí)，不啟動(dòng)油壓保護(hù)即在啟動(dòng)時(shí)間內(nèi)不進(jìn)行機(jī)油保護(hù)，在啟動(dòng)時(shí)間未完之前，IC1將不會(huì)對(duì)機(jī)油壓力信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，時(shí)間完了才會(huì)對(duì)機(jī)油壓力信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)。所述油壓信號(hào)采集電路用于將壓力傳感器采集的機(jī)油油壓信號(hào)傳遞給的單片機(jī)IC1，所述單片機(jī)IC1用于接收油壓信號(hào)與設(shè)定值進(jìn)行比較，輸出第二控制信號(hào)給電磁閥控制電路，控制噴油泵電磁閥斷電，斷開(kāi)油路，實(shí)現(xiàn)油壓保護(hù)。壓力傳感器是一個(gè)壓力通斷開(kāi)關(guān)，當(dāng)機(jī)油壓力低于設(shè)定值開(kāi)關(guān)導(dǎo)通接地形成低電平信號(hào)，當(dāng)機(jī)油壓力低于設(shè)定值開(kāi)關(guān)斷開(kāi)形成高電平信號(hào)。

單缸風(fēng)冷柴油機(jī)啟動(dòng)及保護(hù)控制裝置還包括報(bào)警電路，所述報(bào)警電路包括第二開(kāi)關(guān)管Q2和指示燈，所述第二開(kāi)關(guān)管Q2的基極經(jīng)第六電阻R6與單片機(jī)IC1的第一輸出端連接，所述第二開(kāi)關(guān)管Q2的集電極經(jīng)第三電阻R3與指示燈的負(fù)極連接，所述第二開(kāi)關(guān)管Q2的發(fā)射極接地。

所述啟動(dòng)信號(hào)采集電路包括光電耦合器D4、第三二極管D3、第五電容C5、第九電阻R9、第十電阻R10，所述第三二極管D3的正極與柴油機(jī)的充電線圈一端Strart+連接，所述第三二極管D3的負(fù)極與第九電阻R9的一端連接，第九電阻R9的另一端分別與第十電阻R10的一端、第五電容C5的正極連接，第十電阻R10的另一端與光電耦合器D4的第一輸入端連接，所述第五電容C5的負(fù)極分別與光電耦合器D4的第二輸入端、柴油機(jī)的充電線圈另一端Strart-連接，所述光電耦合器D4的第一輸出端分別與單片機(jī)IC1的第一輸入端、第十六電阻R16的一端、第四電容C4的一端連接，第十六電阻R16的另一端連接5V電壓，第四電容C4的另一端接地，所述光電耦合器D4的第二輸出端接地。第三二極管D3、第五電容C5、第九電阻R9、第十電阻R10組成整流濾波電路。

所述油壓信號(hào)采集電路包括第五電阻R5、第八電阻R8、第一電容C1，所述第八電阻R8的一端分別與壓力傳感器、第五電阻R5的一端、第一電容C1的一端連接，所述第五電阻R5的另一端連接5V電壓，第一電容C1的另一端接地，所述第八電阻R8的另一端與單片機(jī)IC1的第二輸入端連接。

所述電磁閥控制電路包括第一開(kāi)關(guān)管Q1、第三開(kāi)關(guān)管Q3、第一穩(wěn)壓管DW1以及若干電阻，所述第三開(kāi)關(guān)管Q3的基極經(jīng)第七電阻R7與單片機(jī)IC1的第二輸出端連接，所述第三開(kāi)關(guān)管Q3的發(fā)射極接地，所述第三開(kāi)關(guān)管Q3的集電極經(jīng)電阻與第一穩(wěn)壓管DW1的正極連接，所述第一穩(wěn)壓管DW1的正極分別與第一電阻R1的一端、第一開(kāi)關(guān)管Q1的柵極連接，所述第一穩(wěn)壓管DW1的負(fù)極分別與電源、第一電阻R1的另一端、第一開(kāi)關(guān)管Q1的源極連接，第一開(kāi)關(guān)管Q1的漏極與噴油泵電磁閥連接。

所述第一穩(wěn)壓管DW1的負(fù)極與電源之間設(shè)有第一二極管D1，所述第一二極管D1的正極與電源連接，所述第一二極管D1的負(fù)極與第一穩(wěn)壓管DW1的負(fù)極連接。

所述第一開(kāi)關(guān)管Q1的漏極與第二二極管D2的負(fù)極連接，第二二極管D2的正極接地。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1、采用噴油泵自帶電磁閥開(kāi)關(guān)，利用啟動(dòng)及保護(hù)控制器進(jìn)行控制。

2、本啟動(dòng)及保護(hù)控制器在啟動(dòng)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)啟動(dòng)信號(hào)，同時(shí)給電磁閥供電，在啟動(dòng)完成之后，才自動(dòng)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，機(jī)油壓力出現(xiàn)不足時(shí)會(huì)即刻斷電熄火。

3、啟動(dòng)及保護(hù)控制器體積小，安裝方便，為整體封裝，可靠性及防護(hù)性較好。

4、控制器采用集成模塊，體積小，可靠性高。

5、采用程序化控制，控制精準(zhǔn)。

6、采用整體灌裝的方式，防護(hù)性好，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。該控制器安裝方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制準(zhǔn)確，可靠性高，防護(hù)性好，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的單缸風(fēng)冷柴油機(jī)啟動(dòng)及保護(hù)控制裝置的電路圖。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1，一種單缸風(fēng)冷柴油機(jī)啟動(dòng)及保護(hù)控制裝置，包括單片機(jī)IC1、油壓信號(hào)采集電路、啟動(dòng)信號(hào)采集電路和電磁閥控制電路，所述啟動(dòng)信號(hào)采集電路用于采集柴油機(jī)的啟動(dòng)信號(hào)，并將采集的啟動(dòng)信號(hào)傳遞給單片機(jī)IC1，所述單片機(jī)IC1用于接收啟動(dòng)信號(hào)，輸出第一控制信號(hào)給電磁閥控制電路，控制噴油泵電磁閥通電，接通油路，并啟動(dòng)倒計(jì)時(shí)定時(shí)器，在倒計(jì)時(shí)完成時(shí)，啟動(dòng)油壓保護(hù)，在倒計(jì)時(shí)未完成時(shí)，不啟動(dòng)油壓保護(hù)，所述油壓信號(hào)采集電路用于將壓力傳感器采集的油壓信號(hào)傳遞給的單片機(jī)IC1，所述單片機(jī)IC1用于接收油壓信號(hào)與設(shè)定值進(jìn)行比較，輸出第二控制信號(hào)給電磁閥控制電路，控制噴油泵電磁閥斷電，斷開(kāi)油路，實(shí)現(xiàn)油壓保護(hù)。

本單缸風(fēng)冷柴油機(jī)啟動(dòng)及保護(hù)控制裝置還包括報(bào)警電路，所述報(bào)警電路包括第二開(kāi)關(guān)管Q2和指示燈，所述第二開(kāi)關(guān)管Q2的基極經(jīng)第六電阻R6與單片機(jī)IC1的第一輸出端連接，所述第二開(kāi)關(guān)管Q2的集電極經(jīng)第三電阻R3與指示燈的負(fù)極連接，所述第二開(kāi)關(guān)管Q2的發(fā)射極接地。

所述啟動(dòng)信號(hào)采集電路包括光電耦合器D4、第三二極管D3、第五電容C5、第九電阻R9、第十電阻R10，所述第三二極管D3的正極與柴油機(jī)的充電線圈一端Strart+連接，所述第三二極管D3的負(fù)極與第九電阻R9的一端連接，第九電阻R9的另一端分別與第十電阻R10的一端、第五電容C5的正極連接，第十電阻R10的另一端與光電耦合器D4的第一輸入端連接，所述第五電容C5的負(fù)極分別與光電耦合器D4的第二輸入端、柴油機(jī)的充電線圈另一端Strart-連接，所述光電耦合器D4的第一輸出端分別與單片機(jī)IC1的第一輸入端、第十六電阻R16的一端、第四電容C4的一端連接，第十六電阻R16的另一端連接5V電壓，第四電容C4的另一端接地，所述光電耦合器D4的第二輸出端接地。

所述油壓信號(hào)采集電路包括第五電阻R5、第八電阻R8、第一電容C1，所述第八電阻R8的一端分別與壓力傳感器、第五電阻R5的一端、第一電容C1的一端連接，所述第五電阻R5的另一端連接5V電壓，第一電容C1的另一端接地，所述第八電阻R8的另一端與單片機(jī)IC1的第二輸入端連接。

所述電磁閥控制電路包括第一開(kāi)關(guān)管Q1、第三開(kāi)關(guān)管Q3、第一穩(wěn)壓管DW1以及若干電阻，所述第三開(kāi)關(guān)管Q3的基極經(jīng)第七電阻R7與單片機(jī)IC1的第二輸出端連接，所述第三開(kāi)關(guān)管Q3的發(fā)射極接地，所述第三開(kāi)關(guān)管Q3的集電極經(jīng)串聯(lián)的第二電阻R2、第四電阻R4與第一穩(wěn)壓管DW1的正極連接，所述第一穩(wěn)壓管DW1的正極分別與第一電阻R1的一端、第一開(kāi)關(guān)管Q1的柵極連接，所述第一穩(wěn)壓管DW1的負(fù)極分別與電源、第一電阻R1的另一端、第一開(kāi)關(guān)管Q1的源極連接，第一開(kāi)關(guān)管Q1的漏極與噴油泵電磁閥連接。所述第一穩(wěn)壓管DW1的負(fù)極與電源之間設(shè)有第一二極管D1，所述第一二極管D1的正極與電源連接，所述第一二極管D1的負(fù)極與第一穩(wěn)壓管DW1的負(fù)極連接。所述第一開(kāi)關(guān)管Q1的漏極與第二二極管D2的負(fù)極連接，第二二極管D2的正極接地。D1、D2都是單向?qū)ā?/p>

本實(shí)用新型的控制器外接零部件介紹：

1.壓力傳感器：該傳感器為開(kāi)關(guān)型式，當(dāng)壓力低于規(guī)定值傳感器導(dǎo)通接地。

2. 噴油泵電磁閥：通電時(shí)電磁閥開(kāi)關(guān)打開(kāi)，油路接通，反之?dāng)嚅_(kāi)。

3. 柴油機(jī)自帶的充電線圈：經(jīng)調(diào)壓整流后為發(fā)動(dòng)機(jī)用電器提供電源，及為蓄電池充電。

4.LED指示燈：當(dāng)出現(xiàn)保護(hù)停機(jī)時(shí)LED燈亮，起提醒作用。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

啟動(dòng)時(shí)柴油機(jī)自帶的充電線圈輸出電壓，一是經(jīng)調(diào)壓整流后為啟動(dòng)及保護(hù)控制器提供電源，二是為啟動(dòng)及保護(hù)控制器提供啟動(dòng)信號(hào)，光電耦合器D4導(dǎo)通，輸出低電平給單片機(jī)IC1，單片機(jī)IC1控制DCF引腳輸出高電平，同時(shí)設(shè)置的啟動(dòng)時(shí)間開(kāi)始倒計(jì)時(shí)，第三開(kāi)關(guān)管Q3導(dǎo)通，電阻R1的兩端形成電壓，第一開(kāi)關(guān)管Q1導(dǎo)通，噴油泵電磁閥通電打開(kāi)柴油機(jī)，開(kāi)始啟動(dòng)，當(dāng)單片機(jī)IC1設(shè)置的啟動(dòng)時(shí)間倒計(jì)時(shí)完成，YL開(kāi)始工作，啟動(dòng)油壓保護(hù)，若油壓不足，壓力傳感器導(dǎo)通，輸出低電平給單片機(jī)IC1，單片機(jī)IC1控制DCF引腳輸出低電平，并控制LED引腳輸出高電平，第二開(kāi)關(guān)管Q2導(dǎo)通，LED指示燈亮，且第三開(kāi)關(guān)管Q3截止，第一開(kāi)關(guān)管Q1截止，噴油泵電磁閥斷電，斷開(kāi)油路。

本實(shí)用新型不僅僅局限于上述實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型技術(shù)方案原則精神的情況下進(jìn)行些許改動(dòng)的技術(shù)方案，應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。