本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種中冷器組件。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中的中冷器無污垢排放裝置，使用時(shí)間久了，污垢會(huì)影響中冷器對(duì)高溫空氣的冷卻效果，且增大內(nèi)部阻力，從而影響渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種中冷器組件，該中冷器組件可以檢測(cè)出氣室中的灰塵量，在出氣室內(nèi)的灰塵較多時(shí)，報(bào)警裝置可以發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒駕駛?cè)藛T及時(shí)對(duì)中冷器本體及時(shí)進(jìn)行清理。

根據(jù)本發(fā)明的中冷器組件，包括：中冷器本體，所述中冷器本體包括：進(jìn)氣室和出氣室；灰塵傳感器，所述灰塵傳感器設(shè)置在所述出氣室內(nèi)；以及報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置與所述灰塵傳感器相連且用于發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

根據(jù)本發(fā)明的中冷器組件，通過在出氣室中設(shè)置灰塵傳感器，可以檢測(cè)出氣室中的灰塵量，在出氣室內(nèi)的灰塵較多時(shí)，報(bào)警裝置可以發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒駕駛?cè)藛T及時(shí)對(duì)中冷器本體及時(shí)進(jìn)行清理。

另外，根據(jù)本發(fā)明的中冷器組件還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述灰塵傳感器設(shè)置在所述出氣室的底部。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述灰塵傳感器與所述出氣室的底部螺紋連接。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述灰塵傳感器包括：外殼，所述外殼的頂部敞開；螺紋件，所述螺紋件與所述外殼固定且與所述出氣室螺紋連接；傳感器本體，所述傳感器本體設(shè)置在所述外殼內(nèi)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述螺紋件為內(nèi)螺紋件，所述內(nèi)螺紋件固定在所述外殼的內(nèi)周壁上。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述外殼的上端與所述出氣室之間設(shè)置有密封墊。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述傳感器本體與所述報(bào)警裝置為有線連接。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述內(nèi)螺紋件的下端止抵所述傳感器本體的上表面，所述傳感器本體的下表面支撐在所述外殼的底壁的支撐面。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述外殼的底壁的下表面上設(shè)置有裝配工具配合孔。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述報(bào)警裝置包括：光信號(hào)報(bào)警裝置和/或聲信號(hào)報(bào)警裝置。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的中冷器組件的示意圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的灰塵傳感器的示意圖。

附圖標(biāo)記：

中冷器組件100，

中冷器本體110，進(jìn)氣室111，出氣室112，

灰塵傳感器120，外殼121，螺紋件122，傳感器本體123，密封墊124，配合孔101。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比普通發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更大的動(dòng)力，其中原因之一就是其換氣的效率比一般發(fā)動(dòng)機(jī)的自然進(jìn)氣更高。當(dāng)空氣進(jìn)入渦輪增壓后其溫度會(huì)大幅升高，中冷器起到冷卻空氣的作用，高溫空氣經(jīng)過中冷器冷卻，再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)中。如果缺少中冷器而讓增壓后的高溫空氣直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，則會(huì)因空氣溫度過高導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震甚至出現(xiàn)損傷熄火的現(xiàn)象。因此中冷器對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性起到至關(guān)重要的作用。而目前的中冷器無污垢排放裝置，使用時(shí)間久了，污垢會(huì)影響中冷器對(duì)高溫空氣的冷卻效果，增大內(nèi)部阻力，從而影響渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。這已成為目前汽車行業(yè)中亟待解決的問題。

下面結(jié)合圖1至圖2對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的中冷器組件100進(jìn)行詳細(xì)描述。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的中冷器組件100可以包括中冷器本體110、灰塵傳感器120和報(bào)警裝置。

其中，中冷器本體110包括進(jìn)氣室111和出氣室112，進(jìn)氣室111上設(shè)置有進(jìn)氣口，出氣室112上設(shè)置有出氣口，經(jīng)渦輪增壓器增壓后的高溫空氣可以從進(jìn)氣口進(jìn)入到中冷器本體110，被冷卻后從出氣口排出。

灰塵傳感器120設(shè)置在出氣室112內(nèi)，灰塵傳感器120用于檢測(cè)出氣室112內(nèi)的灰塵量，報(bào)警裝置與灰塵傳感器120相連且用于發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

具體地，當(dāng)灰塵傳感器120檢測(cè)到出氣室112內(nèi)的灰塵達(dá)到一定量時(shí)，可以發(fā)出信號(hào)給報(bào)警裝置，報(bào)警裝置可以發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)對(duì)中冷器本體110及時(shí)進(jìn)行清理。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的中冷器組件100，通過在出氣室112中設(shè)置灰塵傳感器120，可以檢測(cè)出氣室112中的灰塵量，在出氣室112內(nèi)的灰塵較多時(shí)，報(bào)警裝置可以發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒駕駛?cè)藛T及時(shí)對(duì)中冷器本體110及時(shí)進(jìn)行清理。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，如圖1所示，灰塵傳感器120設(shè)置在出氣室112的底部?；覊m具有一定的重量，非常容易落在出氣室112的底部，將灰塵傳感器120設(shè)置在出氣室112的底部能夠方便地檢測(cè)出氣室112中的灰塵量?？蛇x地，灰塵傳感器120可以為壓力傳感器。

具體地，灰塵傳感器120與出氣室112的底部螺紋連接。由此，方便灰塵傳感器120的安裝和拆卸。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，如圖2所示，灰塵傳感器120包括外殼121、螺紋件122和傳感器本體123。

其中，外殼121的頂部敞開且與出氣室112連通，出氣室112中的灰塵可以落入到外殼121內(nèi)。螺紋件122與外殼121固定且與出氣室112螺紋連接，傳感器本體123設(shè)置在外殼121內(nèi)，出氣室112內(nèi)的灰塵可以落入到外殼121中，設(shè)置在外殼121中的傳感器本體123可以對(duì)灰塵的量進(jìn)行檢測(cè)。

進(jìn)一步地，螺紋件122為內(nèi)螺紋件，內(nèi)螺紋件固定在外殼121的內(nèi)周壁上。內(nèi)螺紋件可以與外殼121為一體成型。

優(yōu)選地，外殼121的上端與出氣室112之間設(shè)置有密封墊124。由此，提高了外殼121與出氣室112之間的密閉性，避免出氣室112中的空氣從外殼121與出氣室112之間排出，也避免了灰塵從外殼121與出氣室112之間進(jìn)入到出氣室112。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，傳感器本體123與報(bào)警裝置為有線連接。具體地，傳感器本體123上可以伸出兩條線，一條為電源線，一條為信號(hào)線，電源線可以與車輛的蓄電池相連，信號(hào)線可以與車輛的控制控制單元相連，控制單元與報(bào)警裝置相連。傳感器本體123檢測(cè)到的灰塵量可以以電信號(hào)的方式傳遞至控制單元，控制單元根據(jù)該信號(hào)來決定發(fā)出或不發(fā)出報(bào)警信號(hào)給報(bào)警裝置。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，如圖2所示，內(nèi)螺紋件的下端止抵傳感器本體123的上表面，傳感器本體123的下表面支撐在外殼121的底壁的支撐面。由此，將傳感器本體123牢牢地安裝在殼體內(nèi)。

優(yōu)選地，外殼121的底壁的下表面上設(shè)置有裝配工具配合孔101。由此，可以方便螺絲刀等工具將灰塵傳感器120安裝在中冷器上，提高了灰塵傳感器120的安裝和拆卸效率。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，報(bào)警裝置包括光信號(hào)報(bào)警裝置和/或聲信號(hào)報(bào)警裝置。光信號(hào)報(bào)警裝置可以發(fā)出閃光等來提醒駕駛?cè)藛T對(duì)中冷器進(jìn)行清理，聲信號(hào)可以發(fā)出報(bào)警聲來提醒駕駛?cè)藛T對(duì)中冷器進(jìn)行清理。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。