本發(fā)明大體涉及用于內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的直接燃料噴射器的系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)：

內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)可以使用直接燃料噴射，其中燃料被直接噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，以改善燃料氣體混合。在傳統(tǒng)的直接燃料噴射器中，噴射器噴嘴孔構(gòu)造和幾何形狀能夠調(diào)節(jié)燃燒特性并影響車輛排放。燃料通常在燃料噴射器針的頂端處通過多個(gè)孔從囊腔被噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，所述多個(gè)孔以增加霧化并改善空氣-燃料混合的各種方式進(jìn)行配置。

Abani等在WO2014052126中示出了一種用于利用直接噴射器改善空氣-燃料混合的示例方法。在其中，噴射器噴嘴包含多個(gè)孔，所述多個(gè)孔相對(duì)于噴射器的軸線歪斜，以便在一縷噴射的燃料上給予角動(dòng)量。

然而，發(fā)明人在此已經(jīng)認(rèn)識(shí)到上述燃料噴射器的一些問題。例如，因?yàn)槿剂显诟邏合聫膰娮熘斜粐姵?，所以不管由歪斜的噴嘴孔給予的旋渦如何，燃料都會(huì)具有相對(duì)長(zhǎng)的噴霧射程(spray penetration)。因此，燃料會(huì)沖擊汽缸壁。特別地在冷發(fā)動(dòng)機(jī)狀況期間，汽缸壁上的燃料不會(huì)參與燃燒，導(dǎo)致燃料供給誤差并且損害排放。在另一示例中，即使在噴射器處于關(guān)閉位置之后，噴射器針的基部處的囊腔也通過噴嘴孔與汽缸連通。來自囊腔的殘余體積的燃料因此能夠在噴射器被關(guān)閉之后滴入汽缸，這會(huì)導(dǎo)致噴射器焦化。這能夠使燃料噴霧型式和車輛排放退化。由于燃料滴下的延長(zhǎng)的堆積還能夠減小噴嘴孔的有效流動(dòng)面積，從而降低燃料噴射的效率，并且因此可以觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)功率和/或扭矩的降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

因此，在本文中提出了一種至少部分地解決以上問題的燃料噴射器。在一個(gè)示例中，燃料噴射器包含針；以及截錐形(frustum shaped)噴嘴末端，其被耦接至針。以此方式，當(dāng)燃料從噴射器中噴射出來時(shí)，燃料可以行進(jìn)越過截錐形噴嘴末端，使燃料霧化以促進(jìn)混合并將旋轉(zhuǎn)動(dòng)量給予燃料噴霧。

在一個(gè)示例中，針的噴嘴末端可以包括被設(shè)置在截錐體的外表面上的多個(gè)相切翅片。另外，相切翅片可以例如沿逆時(shí)針方向成弧形(curved)。為了噴射燃料，針可以遠(yuǎn)離噴射器的中心被向外移動(dòng)并進(jìn)入燃料噴射器被耦接至的汽缸。以此方式，可以在噴射器的容納針的主體與針的截錐形噴嘴末端之間產(chǎn)生環(huán)形噴嘴。從噴射器中流出的燃料行進(jìn)越過截錐形噴嘴末端和弧形的相切翅片。這樣一來，燃料以錐形噴霧的方式被噴射，并且旋渦運(yùn)動(dòng)可以經(jīng)由弧形翅片被給予燃料噴霧，因此減少噴霧射程和汽缸壁變濕。另外，可以增加空氣-燃料混合。

在另一實(shí)施例中，燃料噴射器可以具有兩個(gè)噴射器針，主要噴射器針和次要噴射器針，其中次要噴射器針被耦接至截錐形噴嘴末端。燃料腔室(例如，囊腔)可以位于主要針與次要針之間的空間中。電動(dòng)致動(dòng)器可以被用來移動(dòng)主要噴射器針以建立燃料通道與燃料腔室之間的流體連通。一旦燃料腔室中到達(dá)足夠的壓力，次要針就可以經(jīng)由燃料壓力被致動(dòng)以產(chǎn)生環(huán)形噴嘴，燃料在環(huán)形噴嘴上面行進(jìn)到汽缸。在燃料噴射器的另一實(shí)施例中，次要噴射器針噴嘴末端可以在其表面上具有多個(gè)弧形翅片。弧形翅片可以為噴射器噴嘴提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)量，以減小燃料射程并增加空氣-燃料混合。

應(yīng)當(dāng)理解，提供以上概述是為了以簡(jiǎn)化的形式介紹一些概念，這些概念在具體實(shí)施方式中被進(jìn)一步描述。這并不意味著確定所要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵或基本特征，要求保護(hù)的主題的范圍被緊隨具體實(shí)施方式之后的權(quán)利要求唯一地限定。此外，要求保護(hù)的主題不限于解決在上面或在本公開的任何部分中提及的任何缺點(diǎn)的實(shí)施方式。

附圖說明

圖1示出了內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的示意描繪。

圖2示出了被用于圖1的發(fā)動(dòng)機(jī)中的在停用位置中的直接燃料噴射器組件的示例。

圖3示出了在激活位置中的燃料噴射器組件的示例。

圖4是噴霧噴嘴和相切翅片的頂視圖。

圖5描繪了使直接燃料噴射器運(yùn)轉(zhuǎn)并通過致動(dòng)器控制燃料噴射的體積的方法的流程圖。

圖6示出了在停用的第一位置中的具有兩個(gè)噴射器針和帶有多個(gè)弧形翅片的噴嘴末端的直接燃料噴射器組件的實(shí)施例。

圖7示出了在激活的第二位置中的圖6的燃料噴射器組件。

圖8示出了在激活的第三位置中的圖6的燃料噴射器組件。

圖9圖示了在停用的第四位置中的圖6的燃料噴射器組件。

圖10描繪了在激活的第三位置中的具有不帶有弧形翅片的噴嘴末端的圖6的直接燃料噴射器組件的實(shí)施例。

圖11是示出用于使圖6的燃料噴射器組件運(yùn)轉(zhuǎn)的方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

以下描述涉及用于調(diào)整可以被合并在如在圖1中示出的發(fā)動(dòng)機(jī)中的直接燃料噴射器的運(yùn)轉(zhuǎn)的系統(tǒng)和方法。發(fā)動(dòng)機(jī)控制器可以向被耦接至直接燃料噴射器的針和噴嘴的電動(dòng)致動(dòng)器發(fā)送控制信號(hào)，以調(diào)節(jié)如在圖2和圖3中示出的噴嘴的位置?？刂破骺梢詧?zhí)行控制程序(諸如圖5的示例程序)，以將噴嘴從燃料通道被保持關(guān)閉的缺省位置轉(zhuǎn)變到噴嘴被移動(dòng)到燃燒室內(nèi)以打開燃料通道的位置。噴嘴的表面上的相切翅片(tangential fin)(圖4)被額外地用來產(chǎn)生具有旋轉(zhuǎn)動(dòng)量的錐形燃料噴霧，所述旋轉(zhuǎn)動(dòng)量允許有效的空氣燃料混合。圖6-9描繪了具有噴射器針的燃料噴射器組件的實(shí)施例，所述燃料噴射器組件經(jīng)歷兩階段激活和兩階段停用過程以調(diào)節(jié)燃料噴射。圖6示出了停用的燃料噴射器組件的第一位置。圖7示出了在第二位置中的停用的燃料噴射器組件，緊接著所述第二位置的是由當(dāng)燃料噴射器組件在如在圖8中圖示的第三位置中時(shí)的另一激活階段。在圖9中示出了停用的燃料噴射器組件的第四位置。圖10示出了在激活的第三位置中的不具有弧形翅片的圖6的燃料噴射器組件，并且圖11描繪了用于通過在圖6-10中描述的燃料噴射器組件噴射燃料的方法。

參照?qǐng)D1，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)10由電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制器12控制，其中發(fā)動(dòng)機(jī)10包含多個(gè)汽缸，在圖1中示出了多個(gè)汽缸中的一個(gè)汽缸。發(fā)動(dòng)機(jī)10包括燃燒室30和汽缸壁32，活塞36被設(shè)置在其中并被連接至曲軸40。飛輪97和環(huán)形齒輪99被耦接至曲軸40。啟動(dòng)器96包括小齒輪軸98和小齒輪95。小齒輪軸98可以選擇性地推進(jìn)小齒輪95以嚙合環(huán)形齒輪99。啟動(dòng)器96可以被直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的前面或發(fā)動(dòng)機(jī)的后面。在一些示例中，啟動(dòng)器96可以通過帶或鏈向曲軸40選擇性地供應(yīng)扭矩。在一個(gè)示例中，當(dāng)不與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸接合時(shí)，啟動(dòng)器96處于基本狀態(tài)。燃燒室30被顯示為經(jīng)由各自的進(jìn)氣門52和排氣門54與進(jìn)氣歧管44和排氣歧管48連通。每個(gè)進(jìn)氣和排氣門可以通過進(jìn)氣凸輪51和排氣凸輪53運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)氣凸輪51的位置可以由進(jìn)氣凸輪傳感器55確定。排氣凸輪53的位置可以由排氣凸輪傳感器57確定。

直接燃料噴射器66被示為設(shè)置為將燃料直接噴射到汽缸30內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員稱之為直接噴射。燃料噴射器66與來自控制器12的信號(hào)的電壓脈沖寬度或燃料噴射器脈沖寬度成比例地遞送液體燃料。燃料通過包括燃料箱、燃料泵和燃料軌道(未示出)的燃料系統(tǒng)(未示出)遞送至燃料噴射器。此外，進(jìn)氣歧管44被顯示為與可選電子節(jié)氣門62連通，電子節(jié)氣門62調(diào)整節(jié)流板64的位置，以控制從進(jìn)氣裝置42到進(jìn)氣歧管44的空氣流量。無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)88響應(yīng)于控制器12經(jīng)由火花塞92向燃燒室30提供點(diǎn)火火花。通用排氣氧(UEGO)傳感器126被顯示為耦接至催化轉(zhuǎn)化器70上游的排氣歧管48?？商娲?，雙態(tài)排氣氧傳感器可以替代UEGO傳感器126。

在一個(gè)示例中，轉(zhuǎn)化器70可以包括多塊催化劑磚。在另一示例中，可以使用每個(gè)均具有多塊磚的多個(gè)排放控制裝置。在一個(gè)示例中，轉(zhuǎn)化器70可以是三元型催化劑。

控制器12在圖1中被示為傳統(tǒng)的微型計(jì)算機(jī)，其包括：微處理器單元(CPU)102、輸入/輸出端口(I/O)104、只讀存儲(chǔ)器(ROM)106(例如，非臨時(shí)性存儲(chǔ)器)、隨機(jī)存取存儲(chǔ)器(RAM)108、?；畲嫒∑?ROM)110和傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)總線?？刂破?2被示出為接收來自耦接至發(fā)動(dòng)機(jī)100的傳感器的各種信號(hào)，除了之前所討論的那些信號(hào)外，還包括：來自耦接至冷卻套筒114的溫度傳感器112的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度(ECT)；被耦接至加速器踏板130的用于感測(cè)由足部132施加的力的位置傳感器134；被耦接至制動(dòng)器踏板150的用于感測(cè)由足部152施加的力的位置傳感器154；來自耦接至進(jìn)氣歧管44的壓力傳感器122的發(fā)動(dòng)機(jī)歧管壓力(MAP)的測(cè)量值；來自感測(cè)曲軸40位置的霍爾效應(yīng)傳感器118的發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器；來自傳感器120的進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量的測(cè)量值；以及來自傳感器58的節(jié)氣門位置的測(cè)量值。大氣壓力也可以被感測(cè)(傳感器未示出)，由控制器12進(jìn)行處理。在本說明的優(yōu)選方面，發(fā)動(dòng)機(jī)位置傳感器118在曲軸的每次旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生預(yù)定數(shù)量的等間距脈沖，根據(jù)其可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(RPM)。

在一些示例中，發(fā)動(dòng)機(jī)可以被耦接至混合動(dòng)力車輛中的電機(jī)/電池系統(tǒng)。另外，在一些示例中，可以采用其他發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造，例如具有多個(gè)燃料噴射器的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，控制器12可以將諸如部件的退化的狀況通信給燈或替代地顯示面板171。

在運(yùn)轉(zhuǎn)期間，發(fā)動(dòng)機(jī)10內(nèi)的每個(gè)汽缸通常經(jīng)歷四個(gè)行程循環(huán)：循環(huán)包括進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程和排氣行程。一般來說，在進(jìn)氣行程期間，排氣門54關(guān)閉，而進(jìn)氣門52打開。空氣經(jīng)由進(jìn)氣歧管44引入燃燒室30，并且活塞36移動(dòng)至汽缸的底部，以便增加燃燒室30內(nèi)的容積?；钊?6靠近汽缸的底部并在其行程結(jié)束的位置(例如，當(dāng)燃燒室30處于其最大容積時(shí))通常被本領(lǐng)域技術(shù)人員稱為下止點(diǎn)(BDC)。在壓縮行程期間，進(jìn)氣門52和排氣門54關(guān)閉?；钊?6朝向汽缸蓋移動(dòng)，以便壓縮燃燒室30內(nèi)空氣。活塞36在其行程結(jié)束并最靠近汽缸蓋的位置(例如，當(dāng)燃燒室30處于其最小容積時(shí))通常被本領(lǐng)域技術(shù)人員稱為上止點(diǎn)(TDC)。在下文中被稱為噴射的過程中，燃料被引入燃燒室。在下文中被稱為點(diǎn)火的過程中，被噴射的燃料通過已知的點(diǎn)火手段如火花塞92點(diǎn)燃，從而導(dǎo)致燃燒。在膨脹行程期間，膨脹的氣體將活塞36推回至BDC。曲軸40將活塞運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)扭矩。最后，在排氣行程期間，排氣門54打開，以便將已燃燒的空氣-燃料混合物釋放至排氣歧管48，并且活塞返回至TDC。注意，上述內(nèi)容僅作為示例示出，并且進(jìn)氣門和排氣門打開和/或關(guān)閉正時(shí)可以改變，諸如以提供正或負(fù)氣門重疊、進(jìn)氣延遲關(guān)閉或各種其他示例。

如在上面解釋的，直接燃料噴射器可以被用來將燃料直接供應(yīng)給如在圖1中示出的發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸。為了增加燃料的霧化，直接噴射器可以包括通過其供應(yīng)燃料的多個(gè)孔。因?yàn)槿剂显诟邏合卤还?yīng)給直接噴射器，燃料通過利用相對(duì)高的力從直接噴射器被噴射。這會(huì)引起燃料沖擊汽缸的壁。特別地在冷發(fā)動(dòng)機(jī)狀況期間，撞擊汽缸的表面的燃料不會(huì)參與燃燒。該汽缸壁變濕能夠引起燃料供給誤差，導(dǎo)致失火或其他燃燒穩(wěn)定性問題，并且還能夠損害排放。根據(jù)在下面描述的實(shí)施例，燃料噴射器可以具有包括具有多個(gè)弧形翅片的截錐形末端的噴射器針。在燃料噴射期間，噴射器針可以被向外移動(dòng)(例如，進(jìn)入汽缸)以產(chǎn)生燃料通過其流動(dòng)的環(huán)形噴嘴。燃料可以流過截錐形末端和弧形翅片，產(chǎn)生具有旋轉(zhuǎn)動(dòng)量的錐形燃料噴霧。以此方式，燃料霧化可以被提供，同時(shí)將燃料噴霧維持在噴射器附近的區(qū)域內(nèi)并且遠(yuǎn)離汽缸的壁。

參照?qǐng)D2和圖3，圖示了由汽缸蓋211限定的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸210中的燃料噴射器組件200的示例。燃料噴射器組件200可以是圖1的噴射器66的非限制性示例。燃料噴射器組件200包括噴射器主體204，該噴射器主體204沿著噴射器主體204的縱向軸線216以可移動(dòng)方式容納噴射器針205。噴射器主體204還容納被耦接至燃料供應(yīng)裝置230(例如，高壓共同燃料軌道、(一個(gè)或多個(gè))燃料供應(yīng)管路、(一個(gè)或多個(gè))燃料泵和燃料箱)的燃料通道208。燃料通道208具有用于將燃料排入當(dāng)致動(dòng)器202沿向下方向移動(dòng)噴射器針205時(shí)產(chǎn)生的環(huán)形間隙308以便向發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸輸送燃料的出口(在圖3中示出)。致動(dòng)器202可以被耦接至噴射器針205。在公開的裝置的一個(gè)實(shí)施例中，電動(dòng)馬達(dá)被用來移動(dòng)針以調(diào)節(jié)燃料噴射。燃料噴射器可以通過其他致動(dòng)器(諸如螺線管、壓電、液壓等)來致動(dòng)，而不脫離本公開的范圍。

噴射器針還被耦接至一個(gè)或更多個(gè)保持彈簧206。每個(gè)保持彈簧206可以插入噴射器主體204中的凹槽217，并且用于沿向上方向(例如，遠(yuǎn)離汽缸210)偏置噴射器針205。致動(dòng)器202可以沿著縱向軸線沿向下方向(例如，朝向汽缸210)抵抗彈簧的力移動(dòng)針205。在圖2和圖3中圖示的示例中，噴射器的縱向軸線垂直于汽缸210的橫向軸線219。然而，在其他示例中，噴射器可以相對(duì)于橫向軸線以不同的角度被設(shè)置。

燃料噴射器針205具有經(jīng)由傾斜的連接區(qū)域218被耦接至針205的截錐形噴嘴末端212。噴嘴末端212包括被耦接至傾斜的連接區(qū)域218的頂部表面222和與頂部表面相對(duì)的底部表面220。底部表面220面向汽缸210的內(nèi)部。底部表面220可以具有比頂部表面的橫截面面積更大的橫截面面積。截錐體可以具有錐形形狀，其中頂部和底部表面是圓形或橢圓形。然而，其他形狀是可能的，諸如矩形。另外，應(yīng)理解，在一些示例中，噴嘴末端212、傾斜的連接區(qū)域218和針205可以由單個(gè)連接件構(gòu)成，而在其他示例中，噴嘴末端212、傾斜的連接區(qū)域218和針205中的一個(gè)或更多個(gè)由被緊固在一起的單獨(dú)件構(gòu)成。

噴嘴末端的頂部表面222經(jīng)由外表面213被耦接至底部表面220。因?yàn)榻劐F形噴嘴的底部表面的橫截面面積大于頂部表面的橫截面面積，所以外表面可以噴射器的中心線(例如，縱向軸線)向外傾斜。

噴射器主體204包括具有內(nèi)表面的針座，所述內(nèi)表面被定尺寸并且被成形為使得當(dāng)針在第一關(guān)閉位置中時(shí)內(nèi)表面的至少一部分與噴嘴末端的至少一部分共面接觸。例如，噴射器主體的內(nèi)壁包括一個(gè)或更多個(gè)成角度的內(nèi)表面306，所述一個(gè)或更多個(gè)成角度的內(nèi)表面306被成形為至少近似地對(duì)應(yīng)于截錐體和傾斜的連接區(qū)域的形狀，使得當(dāng)噴射器被保持在其缺省的關(guān)閉位置中時(shí)(例如，當(dāng)致動(dòng)器不被激活時(shí))，噴嘴末端和/或傾斜的連接區(qū)域218的外表面213與成角度的內(nèi)表面306中的一個(gè)或更多個(gè)共面接觸。具體地，當(dāng)表面304和306共面接觸時(shí)，噴嘴末端和/或傾斜的連接區(qū)域的表面304用于密封燃料通道208。兩個(gè)表面之間的共面可以是部分的或全部的，這可以取決于噴嘴的形狀和噴射器主體的內(nèi)壁并且取決于噴射器噴嘴相對(duì)于噴射器主體內(nèi)壁的位置。

圖2示出了在第一位置201中的燃料噴射器組件200，其中致動(dòng)器202不被激活并且彈簧將針和噴嘴末端向上偏置為與噴射器主體的內(nèi)壁共面接觸。相應(yīng)地，阻止燃料離開燃料通道208，并且沒有燃料噴射發(fā)生。

圖3示出了在第二位置301中的燃料噴射器組件200，其中致動(dòng)器202被激活并且抵抗彈簧的力迫使針和噴嘴末端向下(例如，進(jìn)入汽缸)。噴嘴末端向外移動(dòng)到汽缸內(nèi)，并且燃料通道208不再被阻擋。另外，噴嘴遠(yuǎn)離噴射器主體的移動(dòng)在噴射器主體的內(nèi)表面與噴嘴末端的外表面之間產(chǎn)生環(huán)形間隙308，燃料能夠通過所述環(huán)形間隙308從燃料通道中流出。

噴射器噴嘴末端212包括多個(gè)相切弧形翅片214，所述多個(gè)相切弧形翅片214被耦接至外表面213，被定位在通過噴嘴末端的平面(諸如通過頂部表面222的平面)產(chǎn)生的圓的切線處。圖4示出了噴嘴末端212以及弧形翅片214在截錐體的外表面213上的相切取向的頂視圖。頂視圖示出了在中心處的噴射器針205，其中四個(gè)均勻間隔開的翅片214在截錐形噴嘴末端212的外表面上并且關(guān)于頂部表面222被相切地設(shè)置。當(dāng)致動(dòng)器移動(dòng)噴嘴末端遠(yuǎn)離噴射器主體并且燃料行進(jìn)通過燃料通道208到達(dá)環(huán)形間隙308時(shí)，燃料行進(jìn)越過噴嘴末端和多個(gè)弧形翅片的外表面。翅片以產(chǎn)生具有沿如通過箭頭402示出的逆時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)動(dòng)量的燃料噴霧的方式成弧形。當(dāng)如在圖4中示出的那樣自上而下觀察噴射器時(shí)，噴霧可以沿關(guān)于噴嘴末端的圓形底部表面的逆時(shí)針方向行進(jìn)。在一些示例中，諸如當(dāng)燃料噴射器被設(shè)置在汽缸壁與汽缸的進(jìn)氣道之間時(shí)(如在圖1中圖示)，進(jìn)氣空氣可以被吸入到汽缸中，其中旋渦也具有逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)(例如，當(dāng)自上而下觀察時(shí)關(guān)于汽缸冠部)。通過沿逆時(shí)針方向提供燃料噴霧，燃料噴霧可以被打旋的進(jìn)氣空氣夾帶，從而促進(jìn)燃料與進(jìn)氣空氣的混合。

雖然在圖4中示出了四個(gè)弧形翅片，但是其他實(shí)施例可以具有在噴嘴的外壁上以相等或不等間隔被間隔開的多于四個(gè)、或少于四個(gè)相切翅片，使得燃料噴霧可以在質(zhì)量分布和型式方面改變，從而影響空氣燃料混合。例如，取決于發(fā)動(dòng)機(jī)孔直徑和測(cè)量口徑，翅片的數(shù)量可以是4、6、8或其他合適的數(shù)量。更多翅片可以有助于通過引入更強(qiáng)的旋轉(zhuǎn)來減小噴霧射程。然而，存在的翅片的數(shù)量越多，更少量的燃料能夠被輸送。因此，更多翅片可以被用于具有更小孔尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)中。

圖5是圖示用于利用直接燃料噴射器(諸如圖2-4的燃料噴射器組件200)噴射燃料的方法500的流程圖。方法500的至少一部分可以被實(shí)施為存儲(chǔ)在非臨時(shí)性存儲(chǔ)器中的可執(zhí)行控制器指令。此外，方法500的多個(gè)部分可以是在物理世界中轉(zhuǎn)變致動(dòng)器或裝置(諸如燃料噴射器組件的致動(dòng)器202)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)所采取的動(dòng)作。用于執(zhí)行方法500的指令可以由控制器(例如，控制器12)基于存儲(chǔ)在控制器的存儲(chǔ)器上并配合從發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的傳感器(諸如在上面參照?qǐng)D1描述的傳感器)接收的信號(hào)來執(zhí)行。控制器可以采用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)致動(dòng)器根據(jù)在下面描述的方法來調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

方法500在501處開始，在501處檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)。檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)可以包括但不限于發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)(例如，開啟或關(guān)閉)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷、當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)位置、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、和其他參數(shù)。在502處，方法500確定是否接收到噴射燃料的命令。燃料可以響應(yīng)于在閾值之上的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和/或響應(yīng)于指示噴射器要噴射燃料以開始汽缸中的燃燒的點(diǎn)火順序和發(fā)動(dòng)機(jī)位置而被噴射。如果命令為是，方法500進(jìn)入到503以向被耦接至燃料噴射器的噴射器針(例如，針205)的電動(dòng)致動(dòng)器(例如，致動(dòng)器202)發(fā)送信號(hào)。在504處，致動(dòng)器將針從第一關(guān)閉位置移動(dòng)到多個(gè)打開位置中的一個(gè)。當(dāng)針從關(guān)閉位置被移動(dòng)到打開位置時(shí)，針的噴嘴末端(例如，末端212)被向外移動(dòng)以產(chǎn)生通過其供應(yīng)來自噴射器主體內(nèi)的燃料通道的燃料的環(huán)形噴嘴。

針的向外移動(dòng)的程度和針被保持在該位置中的持續(xù)時(shí)間可以由電動(dòng)致動(dòng)器來控制，以便控制正被噴射的燃料的體積和噴射的燃料的噴霧射程中的一個(gè)或更多個(gè)。如在上面關(guān)于圖2和圖3描述的，噴射器針和噴嘴末端可以被移動(dòng)到第二位置以打開環(huán)形間隙，因此產(chǎn)生燃料可以在噴射事件期間流過其的環(huán)形噴嘴。在一個(gè)示例中，該第二位置可以表示噴射器的最大或完全打開位置，并且致動(dòng)器可以被配置為將噴射器打開到其他中間位置以便輸送更小體積的燃料。例如，致動(dòng)器可以被配置為將噴射器打開到第一中間位置并且打開到第二中間位置，其中第一中間位置比最大打開位置(例如，圖2和圖3的第二位置)更不打開，但是比第二中間位置更打開。另外，燃料的噴霧射程可以通過減小環(huán)形噴嘴的尺寸來減小。

相應(yīng)地，如在圖5中圖示的，當(dāng)相對(duì)高的體積的燃料被期望時(shí)(例如，在高發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀況期間)，噴射器可以被保持在上面關(guān)于圖2和圖3描述的第二位置中，使得環(huán)形噴嘴在指定時(shí)間T1內(nèi)最大打開，噴射相對(duì)大的體積的燃料，如在505處指示的。當(dāng)電動(dòng)致動(dòng)器將燃料噴射器針保持在部分打開位置(諸如第一中間位置)中時(shí)，相同大的體積的燃料也可以在使得T2＞T1的更長(zhǎng)時(shí)間T2內(nèi)被噴射，如在506處指示的。部分打開的第一中間位置可以是針被向外移動(dòng)比第二位置更少的量以便產(chǎn)生具有比當(dāng)噴射器在第二位置時(shí)產(chǎn)生的環(huán)形噴嘴更小的環(huán)形噴嘴的位置。在一些示例中，是在更短的持續(xù)時(shí)間內(nèi)將針致動(dòng)到完全打開位置還是在更長(zhǎng)的持續(xù)時(shí)間內(nèi)將針致動(dòng)到部分打開的第一中間位置的確定可以基于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。例如，在冷發(fā)動(dòng)機(jī)狀況期間(例如，處于環(huán)境溫度的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度)，沖擊汽缸的壁的燃料不會(huì)參與燃燒，導(dǎo)致燃燒穩(wěn)定性和排放問題。然而，在暖機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)狀況期間(例如，其中發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度下)，汽缸壁可以足夠熱以使到達(dá)汽缸壁的任何燃料都汽化。相應(yīng)地，控制燃料噴霧射程會(huì)在暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間更不重要，并且因此燃料可以在更短的持續(xù)時(shí)間內(nèi)經(jīng)由在完全打開位置中的噴射器被噴射。然而，在冷發(fā)動(dòng)機(jī)狀況期間，燃料可以在更長(zhǎng)的持續(xù)時(shí)間內(nèi)經(jīng)由處于部分打開位置的噴射器被噴射以減小噴霧射程。

在另一示例中，當(dāng)對(duì)燃料的需求為中等時(shí)(例如，在中等負(fù)荷狀況期間)，噴射器針可以被致動(dòng)到部分打開的第一中間位置以在更短的持續(xù)時(shí)間T1內(nèi)打開環(huán)形噴嘴(在507處)，或噴射器針可以在更長(zhǎng)的持續(xù)時(shí)間T2(T2＞T1)內(nèi)被致動(dòng)到最小打開的第二中間位置(在508處)，兩者都導(dǎo)致中間體積的燃料的噴射。類似于在上面描述的噴射器控制策略，燃料可以在暖機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間在更短的持續(xù)時(shí)間內(nèi)經(jīng)由在部分打開的第一中間位置中的噴射器被噴射，并且燃料可以在冷發(fā)動(dòng)機(jī)狀況期間在更長(zhǎng)的持續(xù)時(shí)間內(nèi)經(jīng)由在最小打開的第二中間位置中的噴射器被噴射，以減小燃料噴霧射程。

在一個(gè)示例中，當(dāng)燃料需求低時(shí)(例如，在低負(fù)荷狀況期間和/或在多次噴射事件中的燃料噴射(諸如預(yù)噴射)期間)，噴射器針可以被致動(dòng)到部分打開的第一中間位置以在更短的持續(xù)時(shí)間T3(T3＜T1)內(nèi)部分地打開環(huán)形噴嘴(如在509處指示的)，或噴射器針可以在更長(zhǎng)的持續(xù)時(shí)間T1內(nèi)被致動(dòng)到最小打開的第二中間位置(在510處)，兩者都導(dǎo)致小體積的燃料噴射。類似于在上面描述的噴射器控制策略，燃料可以在暖機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間在更短的持續(xù)時(shí)間內(nèi)經(jīng)由在部分打開的第一中間位置中的噴射器被噴射，并且燃料可以在冷發(fā)動(dòng)機(jī)狀況下在更長(zhǎng)的持續(xù)時(shí)間內(nèi)經(jīng)由在最小打開的第二中間位置中的噴射器被噴射，以減小燃料噴霧射程。

在512處，燃料經(jīng)由環(huán)形噴嘴被噴射，并且行進(jìn)越過噴嘴和被耦接至噴嘴的多個(gè)弧形翅片，因此產(chǎn)生具有旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的錐形燃料噴霧。方法500然后結(jié)束。

如果在502處確定沒有接收到噴射燃料的命令，則沒有信號(hào)被發(fā)送給致動(dòng)器，如在514處指示的。在516處，噴射器被保持彈簧保持或向上移動(dòng)，使得噴射器噴嘴被保持在第一位置中，從而在518處導(dǎo)致關(guān)閉的燃料通道，并且因此沒有燃料噴射。

到汽缸的燃料流可以通過在上面描述的控制具有截錐形噴嘴的燃料噴射器的位置的方法來調(diào)節(jié)。以此方式，具有被耦接至電動(dòng)致動(dòng)器的相切翅片的截錐形噴射器噴嘴能夠被保持在各種位置中，以打開或關(guān)閉燃料通道，并且釋放具有逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的錐形燃料噴霧以向發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸輸送空氣燃料混合物。

因此，如在上面描述的，致動(dòng)器沿著縱向軸線向下推動(dòng)噴射器針，使得被耦接至針的燃料噴射器噴嘴末端移動(dòng)到遠(yuǎn)離容納針和噴嘴的燃料噴射器主體的內(nèi)壁的位置。噴射器主體和噴嘴的共面表面遠(yuǎn)離彼此的移動(dòng)可以部分或完全打開噴射器主體內(nèi)的燃料通道，以將燃料釋放到由共面表面之間的增加的距離產(chǎn)生的環(huán)形間隙。應(yīng)注意，噴射器噴嘴相對(duì)于噴射器主體的內(nèi)壁的向下移動(dòng)的范圍將會(huì)確定燃料通道的例如部分到完全的打開，并且確定環(huán)形間隙的體積。來自燃料通道的流動(dòng)燃料行進(jìn)越過噴嘴上的相切翅片，以產(chǎn)生弧形的燃料噴霧噴射型式。噴嘴末端可以是截錐或其他形狀，諸如正方形、三角形、多邊形等，并且在噴射器的內(nèi)部主體上具有互補(bǔ)的共面表面。

相反，在不存在到電動(dòng)致動(dòng)器的電子信號(hào)的情況下，被耦接至噴射器主體和噴射器針的多個(gè)保持彈簧可以沿著縱向軸線遠(yuǎn)離汽缸向上推動(dòng)針，并且將針保持在該第一位置中。噴射器針連同噴射器噴嘴末端一起的這種向上移動(dòng)可以部分或完全阻止噴射器主體上的燃料通道，因?yàn)閲娚淦髦黧w與噴射器噴嘴的外壁之間的一個(gè)或更多個(gè)共面表面可以完全或部分接觸。在一個(gè)實(shí)施例中，噴嘴的外壁上的表面和噴射器主體的內(nèi)壁上的表面被設(shè)置為使得進(jìn)入環(huán)形間隙的燃料通道入口被阻擋。第一位置還減小了環(huán)形間隙的體積，從而阻止燃料從環(huán)形間隙釋放到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)。

燃料噴射器主體具有用于向環(huán)形間隙輸送燃料的至少一個(gè)高壓燃料通道，燃料然后通過噴嘴的外壁上的相切翅片被分布以到達(dá)汽缸。燃料通道可以被連接至燃料供應(yīng)系統(tǒng)，所述燃料供應(yīng)系統(tǒng)由車載的一個(gè)或更多個(gè)燃料存儲(chǔ)箱構(gòu)成并且用于為發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料。它還可以包括向噴射器主體上的燃料通道輸送高壓燃料的燃料泵和燃料軌道。燃料箱可以存儲(chǔ)一種或更多種液體燃料，包括但不限于汽油/柴油和醇燃料。在一些示例中，存儲(chǔ)的燃料可以是兩種或更多種液體燃料的混合物。

在一些示例中，可變電流可以通過電子控制單元(例如，在上面描述的控制器)被供應(yīng)給燃料噴射器的致動(dòng)器以針對(duì)噴射器針的指定行進(jìn)距離提供力，所述指定行進(jìn)距離控制環(huán)形噴嘴的尺寸。這樣一來，取決于工況，環(huán)形噴嘴的尺寸可以被調(diào)整以輸送更大或更小體積的燃料。對(duì)于所有發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，這可以允許噴射器維持相對(duì)相等的噴射持續(xù)時(shí)間。它還可以允許通過一起調(diào)整噴嘴尺寸和噴射持續(xù)時(shí)間的噴霧射程距離(在某一距離內(nèi))的控制實(shí)現(xiàn)期望的燃料輸送量。這可以在針對(duì)小體積的燃料要被噴射的噴射事件期間(諸如在預(yù)先噴射或后噴射事件僅持續(xù)非常短的時(shí)間(幾毫秒)的多次噴射事件期間)特別有用。

圖6-9示出了具有兩個(gè)噴射器針的燃料噴射器組件600的實(shí)施例。燃料噴射器組件600經(jīng)歷兩階段激活和兩階段停用過程以減少在噴射器被關(guān)閉之后滴下的燃料，由此減少噴射器焦化以及隨后的排放的退化。

在停用的第一階段處，燃料噴射器組件600保持在第一位置601中，如圖6中所示。緊接著是激活的第一階段，其中燃料噴射器組件600在第二位置701中，如在圖7中圖示的。在激活的第二階段中，燃料噴射器組件600在第三位置801中，如在圖8中描繪的。緊接著是停用的第二階段，其中燃料噴射器組件600在第四位置901中，如圖9中示出。

參照?qǐng)D6，圖示了由汽缸蓋602限定的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸626中的在第一位置中的停用的燃料噴射器組件600。燃料噴射器組件600可以是圖1的噴射器66的非限制性示例。燃料噴射器組件600包括噴射器主體604，所述噴射器主體604容納在它們之間具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)噴射器針，主要噴射器針608和次要噴射器針620。次要噴射器針620被部分地容納在主要噴射器針608內(nèi)部的通道中。次要噴射器針620在主要噴射器針608通道內(nèi)部的移動(dòng)受被附接至主要噴射器針608通道的停止引導(dǎo)件610限制。次要噴射器針620具有在其外表面上具有多個(gè)相切翅片621的截錐形噴嘴615。噴嘴615具有頂部表面617和與頂部表面相對(duì)的底部表面619。底部表面619面向汽缸626的內(nèi)部。底部表面619可以具有比頂部表面617的橫截面面積更大的橫截面面積。

高壓燃料通道614存在于噴射器主體604與主要噴射器針608之間，所述主要噴射器針608連接至在主要噴射器針608的基部處的燃料囊腔(sac)616。高壓燃料通道614具有連接至高壓燃料系統(tǒng)(例如被連接至燃料泵和燃料箱(未示出)的高壓燃料軌道)的入口，并且還包括用于將燃料排入燃料囊腔616的出口。

來自燃料囊腔616的燃料能夠通過當(dāng)共面接觸在噴射器主體604與噴嘴615丟失時(shí)產(chǎn)生的環(huán)形間隙618被排出，這在下面關(guān)于圖8詳細(xì)地描述。

噴射器主體604包括針座612，所述針座612被定尺寸并且被成形為使得當(dāng)針在第一停用位置601中時(shí)(如在圖6中示出)表面的至少一部分與主要噴射器針608的至少一部分共面接觸，因此防止燃料從高壓通道614流向囊腔616。

致動(dòng)器606可以被耦接至主要噴射器針608。次要噴射器針620可以被耦接至保持彈簧624。致動(dòng)器606可以沿著縱向軸線630沿向下方向(例如，朝向汽缸626)移動(dòng)噴射器針。在圖6-10中圖示的示例中，噴射器的縱向軸線630垂直于汽缸626的橫向軸線632。在公開的裝置的一個(gè)實(shí)施例中，電動(dòng)馬達(dá)被用來移動(dòng)針以調(diào)節(jié)燃料噴射。燃料噴射器可以通過其他致動(dòng)器(諸如螺線管、壓電、液壓等)來致動(dòng)，而不脫離本公開的范圍。

在第一關(guān)閉位置601期間，當(dāng)燃料噴射器組件在停用的第一階段中時(shí)，致動(dòng)器606不被激活，并且主要噴射器針608與針座612共面接觸，使得高壓燃料通道614不與低壓燃料囊腔616流體連通。在位置601處，保持彈簧624沿遠(yuǎn)離汽缸壁626的方向向上偏置次要噴射器針620，使得次要噴射器噴嘴615與噴射器主體604共面接觸，至少部分地關(guān)閉環(huán)形間隙618并且防止囊腔616與汽缸626的流體連通。因此，阻止燃料離開囊腔616、通過環(huán)形間隙618并進(jìn)入汽缸626，并且沒有燃料被噴射到汽缸626內(nèi)。

在接收到用于燃料噴射的命令后，燃料噴射器組件600轉(zhuǎn)變?yōu)榧せ畹牡谝浑A段并且在第二位置701中，如在圖7中示出的。在位置701處，電動(dòng)致動(dòng)器606沿遠(yuǎn)離汽缸626的方向移動(dòng)主要噴射器針608。主要噴射器針608的這種移動(dòng)導(dǎo)致針座612與主要噴射器針608之間的共面接觸的丟失，導(dǎo)致燃料通道614與燃料囊腔616之間的流體連通的打開。相應(yīng)地，燃料能夠從高壓燃料通道614移動(dòng)到囊腔616。在位置701處，環(huán)形間隙618仍然被關(guān)閉。保持彈簧624正在保持次要噴射器針620，使得次要噴射器噴嘴615與噴射器主體604之間的共面接觸完整，并且來自囊腔616的燃料不能被噴射到汽缸壁626內(nèi)。

繼續(xù)燃料噴射事件的執(zhí)行，在位置701期間高壓燃料到燃料囊腔616內(nèi)的轉(zhuǎn)移增加了囊腔616中的抵抗保持針向上的保持彈簧624偏置朝向汽缸壁626向下推動(dòng)次要噴射器針620的壓力，如通過圖8中的第三位置801圖示的。這是激活的第二階段。

次要噴射器針620的向下移動(dòng)遠(yuǎn)離噴射器主體604朝向汽缸626推動(dòng)噴射器噴嘴615。這導(dǎo)致次要噴射器噴嘴615表面與噴射器主體604之間的共面接觸的丟失。因此，環(huán)形間隙618打開，并且囊腔616與汽缸626之間的流體連通被建立，導(dǎo)致燃料從囊腔616到汽缸壁626內(nèi)的噴射。次要噴射器針620的向下移動(dòng)被附接至主要噴射器針608的壁的停止引導(dǎo)件610中斷，從而控制次要噴射器針620移動(dòng)的范圍，由此在位置801期間調(diào)節(jié)環(huán)形間隙618的尺寸并調(diào)節(jié)燃料流。

位置801處的燃料噴射為存在于次要噴射器噴嘴615的表面上的多個(gè)弧形翅片621提供旋轉(zhuǎn)動(dòng)量。在一個(gè)示例中，翅片可以以產(chǎn)生具有沿如通過箭頭625示出的逆時(shí)針方向的旋轉(zhuǎn)動(dòng)量的燃料噴霧的方式成弧形?；⌒纬崞梢援a(chǎn)生可以使次要噴射器針620和噴嘴615沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)從而在燃料噴射期間產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的燃料噴霧由此提高燃料噴霧霧化并減小燃料射程的相切力。

在兩階段激活結(jié)束的時(shí)候，在燃料噴射事件已經(jīng)被執(zhí)行之后，噴射器組件600移動(dòng)到為停用的第二階段的第四位置901，如在圖9中圖示的。在燃料噴射事件結(jié)束的時(shí)候，致動(dòng)器606朝向汽缸626沿向下方向推動(dòng)主要噴射器針608，建立針座612與主要噴射器針608之間的面與面接觸。這切斷了高壓通道614與燃料囊腔616之間的流體連通，導(dǎo)致到燃料囊腔616的燃料供應(yīng)的中止。在位置901處，由于來自保留在囊腔616中的燃料的壓力，環(huán)形間隙618仍然打開。

隨后，燃料囊腔616中的壓力由于與高壓燃料通道的連通的關(guān)閉而下降。這引起保持彈簧624的偏置沿遠(yuǎn)離汽缸626的方向拉動(dòng)次要噴射器針620和噴射器噴嘴615。噴射器主體604與噴射器噴嘴615之間的面與面接觸被重新建立，使噴射器組件返回到如在圖6中示出的停用的第一位置，完成一個(gè)燃料噴射事件。

在燃料噴射器組件的其他實(shí)施例中，燃料組件可以不包括在噴射器噴嘴上的弧形翅片。圖10示出了具有主要噴射器針608和次要噴射器針620的燃料噴射器組件650的一個(gè)這樣的實(shí)施例，并且不具有弧形翅片的截錐形噴嘴615在激活的第三位置中。在燃料噴射器組件650的第三位置期間，高壓燃料通道與囊腔616流體連通，并且環(huán)形間隙618打開，與汽缸壁626連通，導(dǎo)致高壓燃料的噴射，如在圖8中描述的。在圖10中的燃料噴射器的實(shí)施例能夠如在圖6-9中描述的那樣在燃料噴射期間經(jīng)歷四個(gè)位置的雙階段激活和停用，由此減少燃料滴下并產(chǎn)生有效的燃料噴霧型式(spray pattern)。

圖11是示出用于通過被配置用于兩階段激活和停用的燃料噴射器組件(諸如燃料噴射器組件600)的直接燃料噴射的方法950的流程圖。方法950的至少一部分可以被實(shí)施為存儲(chǔ)在非臨時(shí)性存儲(chǔ)器中的可執(zhí)行控制器指令。此外，方法950的多個(gè)部分可以是在物理世界中轉(zhuǎn)變致動(dòng)器或裝置(諸如燃料噴射器組件的致動(dòng)器606)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)所采取的動(dòng)作。用于執(zhí)行方法950的指令可以由控制器(例如，控制器12)基于存儲(chǔ)在控制器的存儲(chǔ)器上并配合從發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的傳感器(諸如在上面參照?qǐng)D1描述的傳感器)接收的信號(hào)來執(zhí)行?？刂破骺梢圆捎冒l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)致動(dòng)器根據(jù)在下面描述的方法來調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

方法950在952處開始，在952處檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)，包括但不限于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)(例如，開啟或關(guān)閉)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷、當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)位置、和其他參數(shù)。在954處，燃料噴射器組件被停用，并且在其缺省的第一位置(諸如在上面關(guān)于圖6描述的位置601)中。在第一位置中，主要針和次要針兩者都被保持其相應(yīng)的關(guān)閉位置中，使得阻止燃料進(jìn)入燃料噴射器。在956處，方法950確定是否接收到噴射燃料的命令。燃料可以響應(yīng)于在閾值之上的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和/或響應(yīng)于指示噴射器要噴射燃料以開始汽缸中的燃燒的點(diǎn)火順序和發(fā)動(dòng)機(jī)位置而被噴射。如果沒有接收到噴射燃料的命令，方法950循環(huán)回到954并且繼續(xù)將燃料組件保持在第一位置中。如果命令為是，方法950進(jìn)入到960以激活致動(dòng)器(例如，致動(dòng)器606)從而將被耦接至致動(dòng)器的主要針(例如，針608)從第一位置移動(dòng)到第二位置。當(dāng)主要噴射器針被移動(dòng)到第二位置時(shí)，主要噴射器與針座之間的接觸丟失，并且在962處，高壓燃料通道與噴射器組件的燃料囊腔之間的流體連通被建立。這引起高壓燃料蓄積在囊腔中。方法950然后進(jìn)入到964。

在964處，被蓄積在囊腔中的高壓燃料抵抗噴射器組件的保持彈簧的偏置沿向下方向移動(dòng)次要噴射器針(例如，針620)(例如，進(jìn)入在上面關(guān)于圖8描述的第三位置)。在966處，這導(dǎo)致次要針的噴嘴末端與噴射器主體之間的環(huán)形間隙的打開，建立囊腔與汽缸之間的流體連通，引起來自囊腔的燃料被噴射到汽缸。

在968處，方法950確定是否到達(dá)燃料噴射事件的結(jié)束。燃料噴射事件的持續(xù)時(shí)間可以基于發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等。如果未到達(dá)燃料噴射事件的結(jié)束，方法950循環(huán)回到966以繼續(xù)在第三位置中利用燃料噴射器組件噴射燃料。如果到達(dá)燃料噴射事件的結(jié)束，方法950在969處停用致動(dòng)器，這將燃料組件移動(dòng)到第四位置(例如，在上面關(guān)于圖9描述的第四位置)。在第四位置中，主要噴射器針被致動(dòng)器移動(dòng)以關(guān)閉囊腔與高壓燃料通道之間的連通。一旦燃料組件被移動(dòng)到第四位置，囊腔中的燃料從噴射器中排出直至囊腔中的壓力小于通過燃料噴射器組件的保持彈簧施加的向上力，并且因此次要針關(guān)閉，導(dǎo)致燃料噴射的結(jié)束和燃料噴射器組件到第一位置的返回。方法950返回。

在一個(gè)示例中，方法950可以在這樣的燃料噴射器組件的實(shí)施例中被執(zhí)行，其中弧形翅片可以存在于次要噴射器噴嘴的表面上，當(dāng)在方法950的步驟964和966處燃料組件被保持在激活的第三位置中時(shí)，所述弧形翅片可以產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)動(dòng)量以使次要燃料噴射器沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，提高空氣-燃料混合并減小燃料射程。

到汽缸的燃料流可以通過在上面描述的控制主要和次要燃料噴射器針的位置使得燃料噴射器組件能夠被保持在四個(gè)位置中以在燃料噴射事件期間執(zhí)行兩階段激活和兩階段停用循環(huán)的方法來調(diào)節(jié)。

上面提到的燃料噴射器組件包括具有彼此之間具有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)噴射器針(主要噴射器針和次要噴射器針)的噴射器。如在上面描述的，在第一位置中，燃料噴射器組件在停用的第一階段中。主要噴射器針與噴射器主體中的針座共面接觸，這關(guān)閉高壓燃料通道與囊腔之間的流體連通。次要噴射器針被保持彈簧遠(yuǎn)離汽缸內(nèi)壁向上偏置，使得次要噴射器噴嘴末端與噴射器主體共面接觸，關(guān)閉環(huán)形間隙。

在激活的第一階段處，在接收到用于燃料噴射的命令后，被耦接至主要噴射器針的致動(dòng)器遠(yuǎn)離汽缸向上移動(dòng)針，以打開高壓燃料通道與燃料囊腔之間的流體連通，將燃料噴射器組件保持在第二位置中。在該位置處，環(huán)形間隙被關(guān)閉，其中囊腔與汽缸內(nèi)壁之間沒有流體連通。

在激活的第二階段處，燃料噴射器組件在第三位置中。次要噴射器噴嘴由于燃料囊腔中的增加的壓力而朝向汽缸沿向下方向的移動(dòng)打開將燃料從囊腔釋放到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)的環(huán)形間隙。在一個(gè)示例中，次要噴射器噴嘴可以具有多個(gè)弧形翅片，所述多個(gè)弧形翅片可以給予次要噴射器針和次要噴射器噴嘴逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)動(dòng)量，產(chǎn)生錐形燃料噴霧，減小燃料射程并增加空氣燃料混合。應(yīng)注意，次要噴射器針和噴嘴相對(duì)于噴射器主體的內(nèi)壁的向下移動(dòng)范圍將會(huì)確定環(huán)形間隙的例如部分到完全的打開。在一個(gè)示例中，容納次要噴射器針的主要燃料噴射器通道內(nèi)部的停止引導(dǎo)件可以確定移動(dòng)的范圍，由此控制環(huán)形間隙的體積。

在停用的第二階段處，在接收到用于結(jié)束燃料噴射的命令后，致動(dòng)器移動(dòng)主要噴射器針使得主要噴射器針與位于燃料噴射器的主體上的針共面接觸，防止來自高壓燃料通道的燃料進(jìn)入囊腔。在該階段處，保持彈簧的偏置移動(dòng)耦接的次要噴射器針，使得環(huán)形間隙由于次要噴射器噴嘴與噴射器主體之間的共面接觸的重新建立而被關(guān)閉，使燃料噴射器組件返回到停用的第一位置。

因此，具有環(huán)形噴射器噴嘴的雙針燃料噴射器被配置為在燃料噴射事件期間移動(dòng)通過多階段激活和停用過程，由此調(diào)節(jié)燃料噴霧型式并減少在噴射器被閉合之后滴下的燃料。

經(jīng)由具有帶有多個(gè)弧形翅片的截錐形噴嘴末端的燃料噴射器來噴射燃料的技術(shù)效果是減小燃料的噴霧射程并維持燃料-空氣混合和燃料霧化，因此減少汽缸壁變濕，降低燃料消耗，并且改善排放。通過具有兩階段激活和兩階段停用循環(huán)的雙針燃料噴射器組件噴射燃料能夠減少燃料滴下，并且改善燃料噴霧型式和車輛排放。一種燃料噴射器的實(shí)施例，其包含：針；以及截錐形噴嘴末端，其被耦接至針。在第一示例中，燃料噴射器包含，圍繞截錐形噴嘴末端的外表面被均勻地間隔開的多個(gè)弧形的相切翅片。燃料噴射器的第二示例可選地包含第一示例，并且進(jìn)一步包含電動(dòng)致動(dòng)器，致動(dòng)器被配置為將針從第一關(guān)閉位置向下移動(dòng)到第二打開位置。燃料噴射器的第三示例可選地包含第一和/或第二示例，并且進(jìn)一步包含彈簧，彈簧被配置為沿向上方向迫使針，以便當(dāng)致動(dòng)器不被激活時(shí)將針從第二位置移動(dòng)回到第一位置。燃料噴射器的第四示例可選地包含第一至第三示例中的每一個(gè)中的一個(gè)或更多個(gè)，并且進(jìn)一步包含噴射器主體，其中針被容納在噴射器主體中。燃料噴射器的第五示例可選地包含第一至第四示例中的每一個(gè)中的一個(gè)或更多個(gè)，并且進(jìn)一步包含第二針，其中第二針部分地容納第一針。燃料噴射器的第六示例可選地包含第一至第五示例中的每一個(gè)中的一個(gè)或更多個(gè)，并且進(jìn)一步包含被耦接至電動(dòng)致動(dòng)器的第二針，電動(dòng)致動(dòng)器被配置為將第二針從第一關(guān)閉位置向上移動(dòng)到第二打開位置并且從第二位置向下移動(dòng)到第一位置。燃料噴射器的第七示例可選地包含第一至第六示例中的每一個(gè)中的一個(gè)或更多個(gè)，并且進(jìn)一步包含介于第一針和第二針中間的燃料囊腔，當(dāng)?shù)诙樤诘诙恢弥袝r(shí)，燃料囊腔流體地耦接至燃料噴射器的燃料通道。燃料噴射器的第八示例可選地包含第一至第七示例中的每一個(gè)中的一個(gè)或更多個(gè)，并且進(jìn)一步包括，其中第一針被配置為當(dāng)燃料囊腔中的燃料壓力大于閾值時(shí)向下移動(dòng)到第三打開位置，并且其中第一針被耦接至彈簧，彈簧被配置為當(dāng)燃料囊腔中的燃料壓力小于閾值時(shí)在向上方向上迫使第一針從第三位置到第四關(guān)閉位置。燃料噴射器的第九示例可選地包含第一至第八示例中的每一個(gè)中的一個(gè)或更多個(gè)，并且進(jìn)一步包含噴射器主體，第一針和第二針被容納在噴射器主體內(nèi)。燃料噴射器的第十示例可選地包含第一至第九示例中的每一個(gè)中的一個(gè)或更多個(gè)，并且進(jìn)一步包含具有針座的噴射器主體，針座具有內(nèi)表面，內(nèi)表面被定尺寸并且被成形為使得當(dāng)?shù)诙樤诘谝晃恢弥袝r(shí)內(nèi)表面的至少一部分與第二針共面接觸。燃料噴射器的第十一示例可選地包含第一至第十示例中的每一個(gè)中的一個(gè)或更多個(gè)，并且進(jìn)一步包含當(dāng)?shù)谝会樤诘谒奈恢弥袝r(shí)，噴射器主體的至少一部分與第一針的噴嘴末端的至少一部分共面接觸。

在另一表示中，一種燃料噴射器包含：針；以及多個(gè)相切翅片，其被耦接至針的噴嘴末端并且沿逆時(shí)針方向成弧形。在燃料噴射器的第一示例中，噴嘴末端包含截錐體形狀，并且多個(gè)相切翅片被耦接至噴嘴末端的外側(cè)表面。燃料噴射器的第二示例可選地包含第一示例，并且進(jìn)一步包括，其中多個(gè)相切翅片包含圍繞噴嘴末端的外表面均勻地間隔開的四個(gè)相切翅片。燃料噴射器的第三示例可選地包含第一和/或第二示例，并且進(jìn)一步包含噴射器主體，針被容納在噴射器主體內(nèi)。燃料噴射器的第四示例可選地包含第一至第三示例中的每一個(gè)中的一個(gè)或更多個(gè)，并且進(jìn)一步包括，其中噴射器主體包含具有內(nèi)表面的針座，內(nèi)表面被定尺寸并且被成形為使得當(dāng)針在第一關(guān)閉位置中時(shí)內(nèi)表面的至少一部分與噴嘴末端的至少一部分共面接觸。燃料噴射器的第五示例可選地包含第一至第四示例中的每一個(gè)中的一個(gè)或更多個(gè)，并且進(jìn)一步包含被耦接至針的致動(dòng)器，致動(dòng)器被配置為將針從第一關(guān)閉位置移動(dòng)到第二打開位置。燃料噴射器的第六示例可選地包含第一至第五示例中的每一個(gè)中的一個(gè)或更多個(gè)進(jìn)一步包含在噴射器主體內(nèi)的燃料流動(dòng)通道，其中當(dāng)針在第一位置中時(shí)，通過燃料流動(dòng)通道的燃料的流動(dòng)被噴嘴末端阻止。燃料噴射器的第七示例可選地包含第一至第六示例中的每一個(gè)中的一個(gè)或更多個(gè)，并且進(jìn)一步包括，其中致動(dòng)器被配置為沿向下方向移動(dòng)針以將針從第一位置移動(dòng)到第二位置。燃料噴射器的第八示例可選地包含第一至第七示例中的每一個(gè)中的一個(gè)或更多個(gè)，并且進(jìn)一步包含彈簧，彈簧被配置為沿向上方向迫使針，以便當(dāng)致動(dòng)器不被激活時(shí)將針從第二位置移動(dòng)回到第一位置。燃料噴射器的第九示例可選地包含第一至第八示例中的每一個(gè)中的一個(gè)或更多個(gè)，并且進(jìn)一步包括，其中致動(dòng)器包含電動(dòng)馬達(dá)。

在另一表示中，一種用于燃料噴射器的方法包含，致動(dòng)被容納在燃料噴射器的主體內(nèi)的針以將針從第一位置向外移動(dòng)到第二位置；以及使來自燃料通道的燃料在主體內(nèi)并且在針的噴嘴末端的表面上的多個(gè)弧形翅片上面流動(dòng)，以產(chǎn)生弧形的燃料噴射噴霧型式。該方法的第一示例進(jìn)一步包括，其中致動(dòng)針以向外移動(dòng)針包含致動(dòng)被耦接至針的電動(dòng)馬達(dá)以沿向下方向推動(dòng)針。該方法的第二示例可選地包括第一示例，并且進(jìn)一步包括停用電動(dòng)馬達(dá)，其中在電動(dòng)馬達(dá)的停用后，燃料噴射器的保持彈簧將針向上移動(dòng)到第一位置。該方法的第三示例可選地包括第一和第二示例中的一個(gè)或兩個(gè)，并且進(jìn)一步包括，其中使來自燃料通道的燃料流動(dòng)包含響應(yīng)于針從第一位置被移動(dòng)到第二位置而使來自燃料通道的燃料流動(dòng)，其中當(dāng)針在第一位置中時(shí)，針的噴嘴末端與燃料噴射器的主體的針座接觸，以便阻止燃料的流動(dòng)。

在另一表示中，一種系統(tǒng)包含：發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有汽缸；燃料供應(yīng)裝置；燃料噴射器，其被耦接至汽缸；以及控制器。燃料噴射器包含主體，其具有被耦接至燃料供應(yīng)裝置的燃料通道；針，其被耦接至截錐形噴嘴末端；以及致動(dòng)器，其被耦接針。控制器將非臨時(shí)性指令存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，當(dāng)非臨時(shí)性指令被執(zhí)行時(shí)，引起控制器激活致動(dòng)器以移動(dòng)針，從而打開燃料通道并將燃料噴射到汽缸。當(dāng)致動(dòng)器被停用時(shí)，針的噴嘴末端與主體的內(nèi)表面接觸以阻擋燃料通道。致動(dòng)器移動(dòng)針打開燃料通道以便隨后的燃料噴射。

一種系統(tǒng)包含：發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有汽缸；燃料供應(yīng)裝置；燃料噴射器，其被耦接至汽缸，燃料噴射器包含：主體，其具有被耦接至燃料供應(yīng)裝置的燃料通道；針，其被容納在主體內(nèi)，針的第一噴嘴末端具有截錐形形狀和多個(gè)弧形翅片，其被耦接至噴嘴末端的外表面；以及致動(dòng)器，其被耦接至針的第二相對(duì)末端。該系統(tǒng)進(jìn)一步包括控制器，其將非臨時(shí)性指令存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，當(dāng)非臨時(shí)性指令被執(zhí)行時(shí)，引起控制器響應(yīng)于打開燃料通道并將燃料噴射到汽缸的命令而激活致動(dòng)器從而沿向下方向推動(dòng)針。該系統(tǒng)的第一示例進(jìn)一步包括，其中當(dāng)致動(dòng)器被停用時(shí)，針的噴嘴末端與主體的內(nèi)表面接觸以阻擋燃料通道。該系統(tǒng)的第二示例可選地包括第一示例，并且進(jìn)一步包括，其中致動(dòng)器沿向下方向移動(dòng)針遠(yuǎn)離燃料噴射器的主體并進(jìn)入汽缸。

一種燃料噴射器系統(tǒng)包含：針；多個(gè)相切翅片，其被耦接至針的噴嘴末端；致動(dòng)器，其被耦接至針；以及控制器，其將非臨時(shí)性指令存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，當(dāng)非臨時(shí)性指令被執(zhí)行時(shí)，引起控制器響應(yīng)于噴射燃料的命令而基于一個(gè)或更多個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)激活致動(dòng)器沿向下方向推動(dòng)針一定量。在燃料噴射器系統(tǒng)的第一示例中，一個(gè)或更多個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)包含發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和燃料噴射事件的類型中的一個(gè)或更多個(gè)。該系統(tǒng)的第二示例可選地包括第一示例，并且進(jìn)一步包括，其中指令引起控制器激活致動(dòng)器沿向下方向推動(dòng)針第一量、第二量、或第三量，第一量大于第二量和第三量，第二量大于第三量。該系統(tǒng)的第三示例可選地包括第一示例和第二示例中的一個(gè)或兩個(gè)，并且進(jìn)一步包括，其中當(dāng)命令的燃料噴射量大于第一閾值時(shí)，指令引起控制器激活致動(dòng)器向下推動(dòng)針第一量或第二量。該系統(tǒng)的第四示例可選地包括第一至第三示例中的一個(gè)或更多個(gè)或每一個(gè)，并且進(jìn)一步包括，其中當(dāng)命令的燃料噴射量大于第一閾值時(shí)并且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在閾值溫度之下時(shí)，指令引起控制器激活致動(dòng)器向下推動(dòng)針第二量。該系統(tǒng)的第五示例可選地包括第一至第四示例中的一個(gè)或更多個(gè)或每一個(gè)，并且進(jìn)一步包括，其中當(dāng)命令的燃料噴射量小于第一閾值時(shí)，指令引起控制器激活致動(dòng)器向下推動(dòng)針第二量或第三量。該系統(tǒng)的第六示例可選地包括第一至第五示例中的一個(gè)或更多個(gè)或每一個(gè)，并且進(jìn)一步包括，其中當(dāng)命令的燃料噴射量小于第一閾值時(shí)并且發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在閾值溫度之下時(shí)，指令引起控制器激活致動(dòng)器向下推動(dòng)針第三量。該系統(tǒng)的第七示例可選地包括第一至第六示例中的一個(gè)或更多個(gè)或每一個(gè)，并且進(jìn)一步包括，其中噴嘴末端包含截錐體形狀，并且多個(gè)相切翅片被耦接至噴嘴末端的外側(cè)表面。該系統(tǒng)的第八示例可選地包括第一至第七示例中的一個(gè)或更多個(gè)或每一個(gè)，并且進(jìn)一步包括，其中多個(gè)相切翅片包含圍繞噴嘴末端的外表面均勻地間隔開的四個(gè)相切翅片。該系統(tǒng)的第九示例可選地包括第一至第八示例中的一個(gè)或更多個(gè)或每一個(gè)，并且進(jìn)一步包括噴射器主體，針被容納在噴射器主體內(nèi)。該系統(tǒng)的第十示例可選地包括第一至第九示例中的一個(gè)或更多個(gè)或每一個(gè)，并且進(jìn)一步包括，其中噴射器主體包含具有內(nèi)表面的針座，內(nèi)表面被定尺寸并且被成形為使得當(dāng)針在第一完全關(guān)閉位置中時(shí)內(nèi)表面的至少一部分與噴嘴末端的至少一部分共面接觸。該系統(tǒng)的第十一示例可選地包括第一至第十示例中的一個(gè)或更多個(gè)或每一個(gè)，并且進(jìn)一步包括在噴射器主體內(nèi)的燃料流動(dòng)通道，其中當(dāng)針在第一位置中時(shí)，通過燃料流動(dòng)通道的燃料的流動(dòng)被噴嘴末端阻止。該系統(tǒng)的十二示例可選地包括第一至第十一示例中的一個(gè)或更多個(gè)或每一個(gè)，并且進(jìn)一步包括，其中致動(dòng)器包含電動(dòng)馬達(dá)。

提供了一種用于燃料噴射器的方法，其包含：致動(dòng)被容納在燃料噴射器的主體內(nèi)的針以將針從關(guān)閉位置向外移動(dòng)到打開位置，針基于指定燃料量和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度被致動(dòng)一定量；以及使來自燃料通道的燃料在主體內(nèi)并且在針的噴嘴末端的表面上的多個(gè)弧形翅片上面流動(dòng)，以產(chǎn)生弧形的燃料噴射噴霧型式。在該方法的第一示例中，針對(duì)給定的指定燃料量，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在閾值溫度之下時(shí)，針被致動(dòng)更小量，并且當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在閾值溫度之上時(shí)，針被致動(dòng)更大量。該方法的第二示例可選地包括第一示例，并且進(jìn)一步包括，其中致動(dòng)針以向外移動(dòng)針包含激活被耦接至針的電動(dòng)馬達(dá)以沿向下方向推動(dòng)針，并且其進(jìn)一步包含停用電動(dòng)馬達(dá)，其中在電動(dòng)馬達(dá)的停用后，燃料噴射器的保持彈簧將針向上移動(dòng)到關(guān)閉位置。該方法的第三示例可選地包括第一示例和第二示例中的一個(gè)或兩個(gè)，并且進(jìn)一步包括，其中使來自燃料通道的燃料流動(dòng)包含響應(yīng)于針從關(guān)閉位置被移動(dòng)到打開位置而使來自燃料通道的燃料流動(dòng)，其中當(dāng)針在關(guān)閉位置中時(shí)，針的噴嘴末端與燃料噴射器的主體的針座接觸，以便阻止燃料的流動(dòng)。

一種系統(tǒng)的實(shí)施例，該系統(tǒng)包含：發(fā)動(dòng)機(jī)，其具有汽缸；燃料供應(yīng)裝置；燃料噴射器，其被耦接至汽缸；以及控制器。燃料噴射器包含主體，其具有被耦接至燃料供應(yīng)裝置的燃料通道；針，其被容納在主體內(nèi)，針的第一噴嘴末端具有截錐形形狀以及多個(gè)弧形翅片，其被耦接至噴嘴末端的外表面；以及致動(dòng)器，其被耦接至針的第二相對(duì)末端?？刂破鲗⒎桥R時(shí)性指令存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，當(dāng)非臨時(shí)性指令被執(zhí)行時(shí)，引起控制器響應(yīng)于打開燃料通道并將燃料噴射到汽缸的命令而基于指定燃料噴射量和發(fā)動(dòng)機(jī)溫度激活致動(dòng)器沿向下方向推動(dòng)針一定量。在該系統(tǒng)的第一示例中，當(dāng)致動(dòng)器被停用時(shí)，針的噴嘴末端與主體的內(nèi)表面接觸以阻擋燃料通道。該系統(tǒng)的第二示例可選地包括第一示例，并且進(jìn)一步包括，其中致動(dòng)器沿向下方向推動(dòng)針包含致動(dòng)器推動(dòng)針遠(yuǎn)離燃料噴射器的主體并進(jìn)入汽缸。

注意，本文中包括的示例控制和估計(jì)程序能夠與各種發(fā)動(dòng)機(jī)和/或車輛系統(tǒng)配置一起使用。在本文中所公開的控制方法和程序可以作為可執(zhí)行指令存儲(chǔ)在非臨時(shí)性存儲(chǔ)器中。在本文中所描述的具體程序可以代表任意數(shù)量的處理策略中的一個(gè)或多個(gè)，諸如事件驅(qū)動(dòng)、中斷驅(qū)動(dòng)、多任務(wù)、多線程等。因此，所描述的各種動(dòng)作、操作和/或功能可以所示順序執(zhí)行、并行地被執(zhí)行，或者在一些情況下被省略。同樣，實(shí)現(xiàn)在本文中所描述的示例實(shí)施例的特征和優(yōu)點(diǎn)不一定需要所述處理順序，但是為了便于圖釋和說明而提供了所述處理順序。取決于所使用的特定策略，所示出的動(dòng)作、操作和/或功能中的一個(gè)或多個(gè)可以被重復(fù)執(zhí)行。另外，所描述的動(dòng)作、操作和/或功能可以圖形地表示被編入發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)的非臨時(shí)性存儲(chǔ)器的代碼，其中通過配合電子控制器執(zhí)行包括各種發(fā)動(dòng)機(jī)硬件部件的系統(tǒng)中的指令而使所描述的動(dòng)作得以實(shí)現(xiàn)。

應(yīng)認(rèn)識(shí)到，在本文中所公開的配置和程序本質(zhì)上是示范性的，并且這些具體的實(shí)施例不被認(rèn)為是限制性的，因?yàn)樵S多變體是可能的。例如，上述技術(shù)能夠應(yīng)用于V-6、I-4、I-6、V-12、對(duì)置4缸和其他發(fā)動(dòng)機(jī)類型。本公開的主題包括在本文中所公開的各種系統(tǒng)和構(gòu)造和其他的特征、功能和/或性質(zhì)的所有新穎的和非顯而易見的組合和子組合。

本申請(qǐng)的權(quán)利要求具體地指出某些被認(rèn)為是新穎的和非顯而易見的組合和子組合。這些權(quán)利要求可能涉及“一個(gè)”元件或“第一”元件或其等同物。這些權(quán)利要求應(yīng)當(dāng)被理解為包括一個(gè)或多個(gè)這種元件的結(jié)合，既不要求也不排除兩個(gè)或多個(gè)這種元件。所公開的特征、功能、元件和/或特性的其他組合和子組合可通過修改現(xiàn)有權(quán)利要求或通過在這個(gè)或關(guān)聯(lián)申請(qǐng)中提出新的權(quán)利要求而得要求保護(hù)。這些權(quán)利要求，無論與原始權(quán)利要求范圍相比更寬、更窄、相同或不相同，都被認(rèn)為包括在本公開的主題內(nèi)。