本發(fā)明涉及柴油發(fā)動機零配件技術領域，尤其涉及一種柴油發(fā)動機支架。

背景技術：

在柴油發(fā)動機的零配件中，柴油發(fā)動機支架是比較重要的零配件之一，通過柴油發(fā)動機支架來實現將柴油發(fā)動機固定在一定機構上的目的。柴油發(fā)動機支架強度的高低對整個固定效果有至關重要的作用，應當引起人們的重視。

將柴油發(fā)動機支架與柴油發(fā)動機固定在一起時，常用的方法是通過一些鈑金連接件與柴油發(fā)動機連接在一起，然后再通過鈑金件將其固定。這樣做的好處是鈑金件成本比較低，但缺點是安裝往往是通過兩個或兩個以上的鈑金件來實現固定的目的，因此操作比較麻煩，安裝效率低，人工成本高，并且鈑金零件的強度有限，因此使用壽命也有一定的限制，不能達到理想的使用壽命。

在采用鈑金零件固定柴油發(fā)動機時，由于柴油發(fā)動機的主要作用力在與連接件連接的位置，因此與連接件連接的位置容易變形，造成一定的安全隱患。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的是提供一種柴油發(fā)動機支架，采用一體成型結構，比傳統(tǒng)的鈑金零件具有更高的強度，實用性更強。

本發(fā)明的技術方案如下：

一種柴油發(fā)動機支架，包括形狀為梯形的底板和連接主體，所述底板通過圓弧與所述連接主體連接在一起，所述底板上設有底板固定孔，其特征在于：所述連接主體上設有兩個厚度相同的連接部，所述連接部上設有一個第一連接孔和兩個備用連接孔，所述連接主體上還設有加固孔，所述加固孔的上端面到所述底板的上端面的距離為22mm。

進一步的，所述第一連接孔的直徑大于所述備用連接孔的直徑。

進一步的，所述加固孔的直徑為6.5mm。

進一步的，所述底板固定孔的數量為四個，并且均勻分布在所述連接主體的兩邊。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明不僅安裝方便，而且強度更高，使用范圍更廣，安全性更有保障。

附圖說明

圖1為本發(fā)明第一方向的立體結構示意圖；

圖2為本發(fā)明第二方向的立體結構示意圖；

圖中：1、底板，2、底板固定孔，3、連接主體，4、圓弧，5、第一連接孔，6、備用連接孔，7、加固孔，8、連接部。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種柴油發(fā)動機支架，在對柴油發(fā)動機安裝的過程中可以起到更加便捷的安裝，對安裝的效率有了很大的提高。另外本發(fā)明的柴油發(fā)動機支架具有更高的強度，確保柴油發(fā)動機安裝后的牢固程度，對柴油發(fā)動機的穩(wěn)定性和運行時的安全性有了很大的保障。本發(fā)明包括形狀為梯形的底板1和連接主體3，梯形底板1可以在安裝使不占用多余的空間，而且安裝強度還可以得到保障。所述底板1通過圓弧4與所述連接主體3連接在一起，使零件整個的強度更高。所述底板1上設有底板固定孔2，通過底板固定孔2將柴油發(fā)動機和柴油發(fā)動機支架起固定在其它機械結構中，從而實現對柴油發(fā)動機的固定。所述連接主體3上設有兩個厚度相同的連接部8，連接部8與柴油發(fā)動機連接在一起，形成固定前的一個整體。所述連接部8上設有一個第一連接孔5和兩個備用連接孔6，通過第一連接孔5與柴油發(fā)動機進行連接緊固，備用連接孔6可以在必要的時候進行進一步的緊固，增加連接的牢固程度，還可以將備用連接孔6應用于其它類型的柴油發(fā)動機，使零件的使用范圍更廣。所述連接主體3上還設有加固孔7，加固孔7確保柴油發(fā)動機零件固定的強度，對底板固定孔2做進一步的加強固定作用，有利于柴油發(fā)動機安裝的穩(wěn)定性。所述加固孔7的上端面到所述底板的上端面的距離為22mm，通過采用固定螺絲的方式來將柴油發(fā)動機固定在其它結構件上，22mm的距離可以有效的保障固定后的固定，使零件中這個部位的強度更高，從而使零件的使用壽命更長。

作為優(yōu)選，所述第一連接孔5的直徑大于所述備用連接孔6的直徑，在對柴油發(fā)動機進行連接緊固時，將第一連接孔5做的更大一些可以使其與柴油發(fā)動機的連接更緊密。

作為優(yōu)選，所述加固孔7的直徑為6.5mm，在加固孔7的位置可以采用6.5mm以下的螺絲柱進行緊固，可選用的螺絲柱范圍更廣，安裝時可更靈活。

作為優(yōu)選，所述底板固定孔2的數量為四個，并且均勻分布在所述連接主體3的兩邊，使底板的安裝牢固，受力更均勻。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進或替換，這些改進或替換也應視為本發(fā)明的保護范圍。